Aankoop Citroën XM V6 24s

Wel een bijzondere uitvoering, ZPJ4. 
Wat me opvalt:

• Uitlaat in slechtere staat: slecht verkrijgbaar en zeer duur voor de ZPJ4 mocht die uiteindelijk echt stuk gaan. Kan nog wel even duren..
• De algehele hoeveelheid roest. Als ik de roest op het subframe achter zie, gegarandeerd dat er op de ophangplekken ook roest zit. Daar wordt je niet vrolijk van. Om daar nieuwe plaat in te lassen moet het subframe zakken. Het subframe zelf bestaat ook uit meerdere lagen staal. Als je het subframe zou laten zakken zie je waarschijnlijk bolle plekken zitten, waar de roest onder een van de lagen is gaan zitten.
• De roest rondom de krikpunten. Dit trekt regelmatig door naar het plaatwerk wat erboven zit en het kan verder heen zijn dan de foto doet vermoeden. Ook zie je dat bij het krikpunt in het metaal op diverse plekjes is omgebogen. Het zijn dubbele lagen staal op elkaar. Kan de ervaren lasser ook wel maken, kost tijd.
• Veerschotels zie je aan de bovenkant vrij weinig aan, maar als je ze van onderen bekijkt kan het wel eens foute boel zijn. De bovenkant verraadt het poreus geworden rubber niet. 
• Er hangt flink wat olie aan het motorblok, dit heeft ook het voordeel: waar olie zit roest niet.. De oorzaak daarvan moet echter wel aangepakt worden, dus nieuwe pakkingen op misschien meerdere plekken.
• Is de rand van de motorkap vies of is de lak daar weg?

De ZPJ4's zijn wel bijzonder. Als je heel erg handig bent ook met lassen, spuiten en dergelijke is dit een leuke projectauto. Maar voor 1800 euro.. Ik heb ze voor dat geld in betere staat gezien. Ik denk dat als je eenmaal bezig bent je erg veel dingen gaat tegenkomen; het kan ook zo zijn dat je uitlaatspruitstuk het begeeft (gebeurt soms nog wel eens met ZPJ4's, scheurende uitlaatspruitstukken). 

Helemaal mee Eensch Djidde!

Vind het ook een te hoge prijs gezien de staat..

Hoe lang staat ze stil, wordt daar niet beter van !

Dan moet ze nog uit Frankrijk komen ?

En klopt de tellerbak ?

Zie linksonder het diesel voorgloei icoontje ?