Brabantse XM 2.0i-16v

Pagina's

79 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE:

Inmiddels ook twee nieuwe kentekenplaathouders besteld, zonder reclame erop. Op de foto hierboven viel me ook op dat de achterste plaat niet in het midden zit. De houders waren gisteren binnen, dus meteen maar werk van gemaakt. Ter herinnering: zo zag het er uit:

IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4285/35645754152_2aa272986a_c.jpg)

IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4261/35005063673_bbf0ce317d_c.jpg)

En nu zo:

IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4253/35005055903_e3fc3300b4_c.jpg)

IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4263/35645699612_4324775e1b_c.jpg)

Een stuk beter. Wel bleek dat de plaathouder achter vastgezet was met anti-diefstal schroeven met een vierkante uitsparing in de kop, daar paste natuurlijk niks van mijn gereedschap in. Uiteindelijk met een platte schroevendraaier diagonaal in het vierkantje (te ruim, maar met het draaien ging het horizontaal vastzitten) lukte het. Erger is dat de schroeven in de achterplaat op de hoeken van de houder zaten, en er dus nu twee gaten naast de plaat zitten (omdat ik hem in het midden gehangen heb).

IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4289/35005049083_257200a5c4_c.jpg)

Is hier een elegante maar simpele oplossing voor? Ik ben bang dat hier - als ik er niks mee doe - op den duur problemen mee ontstaan (vuil in de klep en roest).

Verder van Marc een set Etoiles kunnen overnemen. Ik ga ze eerst laten opknappen (randschades herstellen, stralen en coaten), daar moet ik nog een adresje voor vinden. Iemand tips in West Brabant of zuidelijk Zuid-Holland? En welke kleur hebben ze precies (is daar een kleurcode van)?

Marc Alsemgeest
afbeelding van Marc Alsemgeest
  • 2.1 TD Break Bleu Mauritius 1997
  • C4 coupé Bleu Oriental Nacre 2004
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Ik zou die gaatjes gewoon vullen met gaatjesvuller van de bouwmarkt. Even zoeken wat het best houdt in plastic. En daarna het geheel overspuiten.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

a.vaneijk
afbeelding van a.vaneijk
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

is het niet makkelijker om de de letters op de oude plaat houder even zwart te spuiten ?

Citroën XM is bijzonder, Houw hem heel !!

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Het paneel waar de nummerplaat achter op zit, is van metaal volgens mij? De randjes van de gaatjes leken op metaal, en toen ik er nieuwe in boorde, kreeg ik metaalslijpsel. Ik heb er al een beetje lak op gedaan (had ik nog staan van die afdekkap in de voorbumper). Ik vond intussen ook lakstickers te koop: https://www.autostickeroriginal.nl/krassen-verwijderen-auto/bestellen/dv/color0, ik denk dat ik daar eens een velletje van bestel. Dan plak ik die gaatjes 'onzichtbaar' dicht. 

Alleen de reclame zwartspuiten had ook gekund, maar dan zijn die houders nog steeds zo lelijk groot en achter had die dan nog steeds uit het midden gezeten.

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Tijd voor aflevering 4 in de 'teller-valt-uit-soap'. 

Nog even wat vooraf ging: de km-tellers vielen kort na aankoop van de XM uit en ook de snelheidsmeter valt dan naar 0. Stekkers schoonmaken hielp niet (afl. 1), soldeerpuntjes achter op de teller printplaat zelf opnieuw aanstippen ook niet (afl. 2), soldeerpuntjes door een kundig forumgenoot (Gerrie) opnieuw laten aanstippen leek te hebben gewerkt (afl. 3), maar ruim 3.000 km na die reparatie is het weer bal. Nu dus aflevering 4. Hopelijk is dat het slot.

Na wat dieper graafwerk op internet vond ik op het Citroën Forum een lotgenoot, die beschreef dat bij hem het probleem opgelost was door de aansluiting van de bedrading in de stekker opnieuw aan te brengen. Die draadjes zijn door Citroën compleet met isolatie in het stekkerblokje aangebracht en met een rij dopjes onderin een V gedrukt, waarbij die V de isolatie doorsnijdt en zodoende contact maakt. Het contact is daarmee nogal minimaal en na verloop van jaren drukt dat dopje de draad niet meer zo stevig onderin de V, waardoor het contact dus regelmatig onderbroken wordt en de tellers uitvallen.

Oplossing is om de draad te strippen en een stukje isolatie tussen de draad en het dopje te doen. Daarmee klemt dat dopje beter en is het contactoppervlak tussen draad en stekker groter.

Zo gezegd, zo gedaan. Hier de stekker, deels met dopjes (zwarte strip), deels al zonder dopjes (had ik er al uit gehaald). Onderin de draden, met hun isolatie, in de V-vormige aansluitpunten. De meest linkse draad is van het snelheidssignaal en zorgt dat de snelheidsmeter en kilometertellers het doen.
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4292/35182118744_9affab2174_c.jpg)

Hier de snelheidsdraad uit de stekker, je snapt meteen dat het nogal onbetrouwbaar contact geeft op die manier:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4298/35888114161_92dc34d238_c.jpg)

Die blauwe draad dus gestript (3 mm ongeveer), terug in z'n V-vormige aansluiting gelegd, stukje isolatie van standaard elektra-draad geknipt en tussen het draadje en de zwarte dopjes gestopt. Erg fijn werk, zonder pincet kreeg ik het niet voor elkaar. Hier het stukje isolatie (het kleinste van de twee), dat nog te groot bleek en nog eens in de lengte in tweeën geknipt moest.
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4329/36021726665_91d2ae7215_c.jpg)

De boel weer aangesloten, proefritje gemaakt en het werkt allemaal weer. Nou afwachten of het ook blijft werken, de vorige reparaties hadden (waarschijnlijk door het los- en vastmaken van die stekker) ook allemaal tijdelijk effect. Ik ben benieuwd, maar hoop dat het hiermee definitief is opgelost.

Veen
afbeelding van Veen
  • XM 2.0 TURBO CT Exclusive - Gris Crepuscule
  • XM 2.0 16v - Bleu Mauritius
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Ik heb nu hetzelfde probleem en heb een ander tellerblok gehaald bij een sloperij. Helaas staat daar een ton teveel op. GRRR

Misschien dat ik 'm even voor de vakantie ga plaatsen zodat ik tenminste weet hoe hard ik rijd   

__________
Crepuscule

Marc Alsemgeest
afbeelding van Marc Alsemgeest
  • 2.1 TD Break Bleu Mauritius 1997
  • C4 coupé Bleu Oriental Nacre 2004
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Als ik het goed begrijp ligt het dus niet aan het tellerblok, maar aan de stekker.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Als het probleem in de stekker zit, helpt een ander tellerblok niet inderdaad. Waarschijnlijk tijdelijk, omdat je met die stekker in de weer bent geweest. Maar als de stekker goed is, zou het kunnen helpen ja. Kun je die te hoge stand niet terugdraaien? Of doordraaien tot 1.000.000 en dan weer verder tot de stand die klopt met wat er werkelijk op je auto staat? Je zou de teller in een opstelling op je werkbank kunnen voeden met spanning en een snelheidssignaal. Als dat signaal 200 km/u is, ben je wel 4500 uur (ruim een half jaar!) bezig voor je de teller 900.000 km verder hebt (= 100.000 terug).

Veen
afbeelding van Veen
  • XM 2.0 TURBO CT Exclusive - Gris Crepuscule
  • XM 2.0 16v - Bleu Mauritius
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Volgens de autosoperij is er een bedrijf dat dat legaal voor mij kan verzorgen. Maar goed...  ondertussen ben ik er niet aan toe gekomen en morgen ga ik op vakantie richting zuid Frankrijk. We zullen wel zien hoe het gaat ;-)

__________
Crepuscule

XM Liefhebber
afbeelding van XM Liefhebber
  • twee keer een 2liter 90,92 en mijn droomauto een turbo CT uit 95
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Veel plezier , wij gaan morgen ook met de XM en de sleurhut naar de Vandeé 

a.vaneijk
afbeelding van a.vaneijk
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Veen zegt:

<p>Ik heb nu hetzelfde&nbsp;probleem&nbsp;en heb een ander tellerblok&nbsp;gehaald bij een sloperij. Helaas staat daar een ton teveel op. GRRR</p>

<p>Misschien dat ik 'm even voor de&nbsp;vakantie ga plaatsen&nbsp;zodat ik tenminste weet hoe hard ik rijd &nbsp;&nbsp;<img alt="" height="22" src="http://www.xmclub.nl/profiles/commons/libraries/ckeditor/plugins/smiley/images/police.gif" title="" width="20" /></p>

Als je teller niet elektronisch is maar met wieltje is deze uiteen te halen door het asje er uit te treken iedere stand is op die manier in te stellen. Wel weer een priegel werkje.

Ook als er wat ruimte tussen de wieltjes zit (door het  met een mesje of schroevendraaier uiteen te drukken) Is het mogelijk om door het betreffende 100.000 wieltje een tandje terug te zetten. Op de ene zijde zit één  tandje en de ander zijde tien tandjes wat door het naast liggen 10.000 wieltje met dat eene tandje, als het wieltje 360 gr heeft rond gedraai, het 100.000 wieltje meeneemt.

als je toch alles los hebt zet je toch de originele over.

Citroën XM is bijzonder, Houw hem heel !!

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Afgelopen weekend weer eens wat aan de XM gedaan, dus tijd om mezelf in dit topic ook weer eens te laten horen. Het is erg druk geweest de laatste tijd, veel overwerk. Tel daarbij op dat de XM probleemloos functioneert, en voor je het weet is er ruim drie maanden niks te melden hier .

Maar toen de kachel er voor het eerst dit seizoen aan te pas moest komen om het interieur op temperatuur te krijgen, liet die helaas verstek gaan. De aansturing van de climate control leek in orde, op het display kon ik zien dat het systeem wel reageerde en bijvoorbeeld ook de aanjagersnelheid opvoerde als ik de temperatuur omhoog deed. Zoals het hoort. Maar er kwam dus alleen maar meer koude lucht binnen. Gelukkig was hier op het forum de waarschijnlijke kwaal snel gevonden: een kapotte servo die de warm/koud-klep in het kachelhuis bedient. Bij Bart Ebben een 'nieuwe' gebruikte met garantie gekocht en afgelopen zaterdag zelf gemonteerd. En jawel: de dame wordt weer behaaglijk warm van binnen!

Het was wel een hele toer om erbij te komen trouwens. Het aanvankelijke idee was dat ik er net bij zou kunnen als het zijpaneel van de console af is. Maar dat werd erg lastig. Onderstaand is de servo net te zien (de streepjescode helemaal bovenaan):
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4464/38151255892_4ff9195819_c.jpg)

Dus de onderkant van het dashboard moest er ook uit:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4539/38183327591_09ee8b9a49_c.jpg)

Even vreesde ik dat ik er nog altijd niet bij zou kunnen, omdat dat witte stekkerblok (op een massa-plaat volgens mij) gruwelijk in de weg zat:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4462/38127190056_9d6c3d686b_c.jpg)

Gelukkig kon dat op zijn plaats blijven en kon ik met veel gepruts (lange schroevendraaier voor de ene schroef, korte schroevendraaier voor de andere, pincet, spiegeltje en onmisbaar: een hoofdlamp) de boel vervangen. Hier zit de vervanger (met groene sticker) op zijn plaats:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4567/38183350621_ea04644e22_c.jpg)

Daarna de temperatuursensor in de plafondconsole nog gereinigd (dat is ook een verdachte, het ventilatortje dat interieurlucht langs de sensor blaast wil na verloop van jaren door vuil nog wel eens vastlopen, waardoor het systeem een foute temperatuurwaarde leest). De boel was wel smerig, maar werkte nog. Helaas ben ik vergeten daar een foto van te maken.

Toen de boel getest, het werd al snel lekker warm. Alles weer terug dicht gebouwd en begonnen aan de volgende (bescheiden) klus. Het verhogen van de middenarmsteun. Daarmee wordt het in plaats van een bekleed deksel van een opbergvak, daadwerkelijk een armsteun, op de juiste hoogte. Een simpele klus: opbergvakje inclusief deksel met drie torx-schroeven losmaken, verhoger monteren en daar dat bakje weer terug in bevestigen.

Helaas kwam ik tot de ontdekking dat van de drie bevestigingspunten aan de console, er twee zijn afgebroken. Voorlopig de boel dus met één moertje vast gezet, ik maak binnenkort een houten latje op maat, waarmee ik de achterkant dan ook kan bevestigen. Omdat het al donker werd, is dat voor later.

Het bakje uit de console. In de twee achterste hoeken (rechts op de foto) horen bevestigingspunten te zitten:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4572/26406791639_430a258c86_c.jpg)

Die hingen in mij geval los aan de schroefjes:
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4497/38151312412_938a271d2e_c.jpg)

Toch de boel voorlopig gemonteerd. De zwarte rand is de verhoger. Het zit buitengewoon heerlijk, ik wil niet meer zonder!
IMAGE(https://farm5.staticflickr.com/4560/37472989374_463215f526_c.jpg)

Verder heb ik een set Etoile velgen laten stralen en poedercoaten, die zijn weer als nieuw. Helaas nog geen foto's van. Ik wil ze na de pekelperiode monteren. Voor die tijd moet ik de wielbouten nog netjes maken (het liefst koop ik een setje nieuwe, maar die zijn niet meer leverbaar volgens de dealer). Iemand tips over hoe je een set wielbouten weer blijvend mooi krijgt, zonder dat ze na de eerste keer aandraaien weer lelijk zijn?

Verder moet ik de naafkapjes van de Etoiles zelf nog spuiten, die kunnen niet gecoat worden. Eén van de naafkapjes mist alle clipjes aan de achterkant en van een andere zijn er ook twee afgebroken, dus ook hier zou ik het liefst (zo goed als) nieuwe voor hebben. Zijn die er nog (magazijn, bij iemand in de schuur, ...)?

 

Marc Alsemgeest
afbeelding van Marc Alsemgeest
  • 2.1 TD Break Bleu Mauritius 1997
  • C4 coupé Bleu Oriental Nacre 2004
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Voor die hoekjes heb ik in het verleden wel dunne metalen langwerpige plaatjes gebruikt: op maat zagen/knippen, gaatje erin en de hoekjes ombuigen. Door de verhoger heen kan je ze vasthouden, terwijl je de schroef erin draait, daarna zit het zo vast als een huis.

Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Precies dat wil ik inderdaad ook doen, alleen dacht ik aan een houten latje (roerhoutje voor in de verf), ringetje ertussen van dezelfde dikte als de rand en dan gewoon vast klemmen door aan te draaien.

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Roerhoutje voor in de verf? 

Een keer te vast aandraaien en je hebt er twee, die dingen barsten al als je er naar kijkt. Neem gerust iets stevigers, je hebt zat ruimte in die bak.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Welja, lukt best. De gaatjes voorboren zodat je het hout niet uit elkaar drukt. Verder draagt dat houtje niks, het is er alleen maar om de restanten van de rand mee tussen de verhoger te klemmen. En 'een keer te vast aandraaien en je hebt er twee'... dan is de truc om het niet te vast aan te draaien... 

 

Zonder gekheid: ik zie wel. Zo'n houtje heb ik liggen, valt het in twee stukken uit elkaar, kijk ik dan wel weer verder. 

Brabander
afbeelding van Brabander
  • 1998 XM berline 2.0i-16v Gris Graphite (organr. 7863)
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Deze week voor het eerst naar de APK geweest met deze auto. Met een 19 jaar oude auto weet je 't natuurlijk nooit, dus toch altijd benieuwd wat eruit komt. Maar op een kentekenlampje na mankeerde er niks aan. Ook de RDW kwam kijken (steekproef), maar daar kreeg ik zelfs een opgestoken duim van! Altijd fijn.

ethuijs
afbeelding van ethuijs
RE: Brabantse XM 2.0i-16v

Super hoor, zeker met een steekproef van de RDW erbij. Degelijke auto's die XM's. 

Met vriendelijke groet, Edwin

Pagina's