Groene fee van Stooftaker garage problemen.......

579 berichten / 0 nieuw
Laatste bericht
Lignage
afbeelding van Lignage

Wat is de functie van die rubber doppen? En zijn die grote doppen dezelfde als de doppen in de voorste wielkasten? (die zijn trouwens om bij het boutje van de voorbumpert te kunnen komen).

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

De functie van die doppen is de gaten afdichten waar ze in zitten :lol:

Anderen gebruiken ze om het een of andere kabeltje naar binnen te voeren, van een rukhaak of een parkeerhulpsysteem. :wink:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

Lignage
afbeelding van Lignage

Zou het werkelijk? Had 1 dop dan niet afdoende geweest?

wimb
afbeelding van wimb

Nee, want er zitten 2 gaten.

Misschien zijn die gaten nodig tijdens het fabricageproces.

stooftaker
afbeelding van stooftaker

denk ook dat het nodig is voor fabricage.
Je kunt via die doppen namelijk nergens bij komen om vast danwel los te maken....

Maar zoals t cafe aL liet weten is er toch water binnen gekomen.
ga dalijk een fotootje maken, want het "patroon"van het water, en dat is heel erg veel geweest vanaf gisterenavond, geeft nu dus wel duidelijk aan dat dit water van boven is geomen :!:
GA dalijk naar de eerste de beste bouwmarkt om me te verdiepen in de wondere wereld van rubberreparatie.
Ik ga er vanuit dat dit water door het doorvoerrubber naar binnen is gekomen. Ga dalijk dus ook even de plastic goot controleren waar het water dan dus over heen zou moeten lopen.
platjes later!

Lignage
afbeelding van Lignage

Ik had al eens gezegd dat het door die achterste plastic kapjes heen sijpelt, het rubber daaronder is door de zomerzon en hitte krakkelee geworden. Ik heb dat van een XM arts gehoord.

stooftaker
afbeelding van stooftaker

ja dat had je al eerder vermeld, en dat idee heb ik toen naar de eeuwige jachtvelden geholpen. Doe ik nu nog eens :wink:

stooftaker
afbeelding van stooftaker

Wat dus wel de oorzaak is, zoals al eerder vermeld in het cafe, is de afvoer van de lekbak van het dakraam.
1 van de afvoerslangen (bijrijderskant) zat niet op de afvoer.
Het dak behoort natuurlijk vrijwel lekdicht te zijn, maar er komt altijd wat water door ook nog eens behandelen met vaseline of rubberspray :idea: en hierdoor komt er dus water in de lekbak en via die bak dus in mijn kofferbak via een mooie waterglijbaan , de kunststoffen kap die om het achterste achterraam zit vanaf boven de achterdeur.
De slangen heb ik nu beide goed eropgezet en vastgezet met een slangeklem zodat ze er niet nog eens af kunnen komen.
Fotoreportage volgt vanavond.

Ik ga nu eerst de bumper terug monteren en alles droog maken in de kofferbak en vanavond een goed stukje rijden om de boel droog te stoken.

Lignage
afbeelding van Lignage

Toch kan het daar lekken, kijk, zo kun je het testen, ik woonde 3 jaar geleden een jaartje in Spanje en daar was de dealer erachter gekomen.

IMAGE(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-7GKA6ZQE.jpg)

stooftaker
afbeelding van stooftaker

ja, dat kan allemaal zijn, maar zoals eerder vermeld zijn die kappen bij mij in uitmuntende staat en lekt het daar dus niet. voor de derde keer naar het rijk der fabelen dus voor wat betreft MIJN voituur :wink:

stooftaker
afbeelding van stooftaker

hier de beloofde foto's.
dit scheurtje behoorde ook tot een van de verdachten, en daar heb ik nu speciale rubbergel voor gekocht dus dat word morgen gefixed!
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/scheurtje.jpg)
Maar de eigenlijke boosdoener zat hoger.
en had dit in 1 nacht in de koffer gewerkt..
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/regennacht.jpg)
na wat zoeken kwam ik in het kunststoffen deel om het achterste ruitje ook vocht tegen, dit is dus een waterglijbaan geweest afgelopen nacht
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/waterglijbaan.jpg)
verder omhoog bemerkte ik dat de hemel ook nat was...
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/vochtplekinhemel.jpg)
je kan de ring van vocht zien waar het water uiteindelijk door de polyester heen is gekomen zien.
na de hemel losgemaakt te hebben vond ik dit.
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/slang.jpg)
en wat verder dit
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/vochtplekschimmel.jpg)
wat hieruit is gekomen..
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/lekbak.jpg)
aan bestuurderskant zit een zelfde afvoerdop alleen daar zat de slang er wel op ook niet helemaal naar mijn zin dus beide slangen teruggemonteerd met slangenklem!
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/slangenklem.jpg)

Ik hoop dat het nu wel droog blijft!
morgen dus de tuinslang er weer op en kijken wat er gebeurd :roll:

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Gelukkig heb je nu wel de boosdoener.

Laat je plafondplaat ook goed drogen, ander krijg je staks zo'n lelijke witte streep.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

stooftaker
afbeelding van stooftaker

heb ik gisteren drooggestookt! nog niets te zien nu. heb em er niet helemaal uitgehaald.
Nu aan de demontage van andere deen begonnen, makkelijk is anders kan ik je wel zeggen :roll:

stooftaker
afbeelding van stooftaker

Vandaag na demontage paravan eerst een ribbelbuis om de voeding gemaakt nadat ik deze middels een wartel vastgemaakt heb.
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/ribbelslangvoordevoedinglaatstestuknaarwartel.jpg)
Moet em nog even vastzetten met een ty-wrapje, maar de ruitenwisser komt er iig niet tegenaan.
Weer een stukje EMMA proof gemaakt :wink:

Daarna verder met het demonteren van het voorscherm bijrijderskant.
Na alle bevestigingspunten gevonden te hebben en losgedraaid zat ie nog steeds vast door een kitrand :roll:
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/xm/voorschermgekit.jpg)
na deze losgesneden te hebben ging het scherm er vrij makkelijk af dus gauw opgeslagen om met het eigenlijke werk te beginnen, een doorvoer maken voor mijn speakerkabel (4 x 1,5 mm kwadraat)

Hiervoor heb ik een doorvoerrubber van de achterklep van een xm voor beide kanten.
Aan koetskant is er reeds een bestaand gat in de deur niet.

Na wat boren met een trappenboor is er een gat met een diameter van 30 mm in de deur gekomen. in de koets moest het gat iets groter worden gemaakt dan het al was.

hier wat foto's van hoe het nu is geworden.
dit is de koetszijde
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/koetsaansluiting.jpg)
en dit is de deurzijde
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/deuraansluiting.jpg)

bij gesloten deur is de rubber precies van de juiste lengte :P
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/rubbergemonteerd.jpg)

en dan de originele stekker weer monteren en de bypass is compleet.
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/bypassklaar.jpg)

t zit elkaar niet in de weg, en ook bij deur open gaat het prima.
De afdichtingsringen van de rubber vallen perfect over het metaal dus ik ben tevreden met het resultaat.
nu nog wat plaatjes van de kabel die erin is gekomen.

via de binnenzijde door een bestaand gat dat ook voor originele kabels wordt gebruikt
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/doorvoerpuntbinnen.jpg).

en dan met wat vissen met behulp van een montagedraad naar buiten toe
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/doorvoerpuntbuiten.jpg)

door de doorvoerrubber
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/kabeldoorderubber.jpg)

de deur in naast de originele draadjes
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/nieuwenorigineel.jpg)

En toen alles toch open lag ook gelijk de draden voor de mid en tweeter omhoog gebracht tot waar ze moeten zijn. Alle draden zijn ruimschoots lang genoeg dus alles is klaar voor de volgende stap aan bijrijderskant 8)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/midentweet.jpg)

Nu het voorbereidende wek (paravan) gedaan is, moet het voor morgenochtend een peuleschil zijn de bestuurderskant te doen.
Als het weer nu eens een beetje meehelpt.....

stooftaker
afbeelding van stooftaker

vandaag wat koperwerk gedaan.
Ik heb een andere zwaardere accu maar die is net iets hoger dan de originele...
Hierom vandaag een oplossing gemaakt.
Hier de plaatjes van mijn koperknutselwerk :wink:

men neme een buis en dan..
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/pijp1.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/bankschroef.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/pijp2.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/pijp4.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/pijp5.jpg)

de strip vouwen we dubbel
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/strip1.jpg)
en we boren er wat gaten in en maken er een mooie hoek van en vervolgens plaats je je accupool erop 8)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/strip2.jpg)
dit 2 keer, en dit is dan het resultaat.
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/pluspool.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/polen2.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/polen1.jpg)
IMAGE(http://i165.photobucket.com/albums/u60/stooftaker/XM%20DLS/polen3.jpg)

Geen hoogteverschil meer met de originele accu nu, dus ik durf na montage met een gerust hart de motorkap dicht te gooien (met beleid he>?!!)
Polen kunnen natuurlijk ook naar de kopse kant verplaatst worden.
Dat moet ik morgen maar eens bekijken hoe het het beste uit komt.
En dan is er weer een station gepasseerd en kan ik ook daar eens een zekeringetje gaan plaatsen....

eXpelliarMus
afbeelding van eXpelliarMus

Netjes hoor, zit ie al in de XM? Ben wel benieuwd hoe dat er uit ziet als ie er in zit.

Citrophile
afbeelding van Citrophile

Mooi dat de originele accupolen eraf geschroefd kunnen worden en mooi opgelost zo :thumbup:.

wimb
afbeelding van wimb

Voor de mooi zou ik de goedkoopste haarlak die je kunt vinden er overheen spuiten, dan blijft het koper mooi ....ehhh... koperkleurig. ;-)

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

en anders PoetsúúúúúúúH :mrgreen:

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

JaapJ
afbeelding van JaapJ

Knap werk, had ik niet verzonnen. In hoeverre is een koperen buis tegenwoordig van echt koper ?

Mark
afbeelding van Mark
  • V6 '94 Rouge Griott Nacré
  • V6 '91 Gris Dolmen R.I.P.

Koper is geen legering maar een zuivere delfstof, dus zo'n 99% schat ik.
Koper wordt voor verschillende toepassing wel met b.v. brons vermengt omdat koper ansich van nature erg zacht is.

Daarintegen Messing (in de volksmond ook wel geelkoper genoemd) een legering is van Koper (circa 60%) en Zink.

Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.

stooftaker
afbeelding van stooftaker

Dank u allen.
Ga vanmiddag eens passen hoe en wat.

De strips zullen uiteindelijk afgedekt (moeten) worden (EMMA reglementen) dus poetsen of haarlakken is niet nodig :wink:
Denk wel dt ik de aansluitingen ffkes inverf met kopervet tegen de oxidatie :wink:
Als t spul erin zit dan maak ik vanzelf weer een fotootje of meer.
Had als eerste plan overigens om een massieve strip te gaan gebruiken,
maar ik kan nergens koperstips vinden die aan mijn eisen voldoen.

Qua samensltelling zal daar best wel een richtlijn voor zijn voor t koper
mag heten?? en gezien de kleur zal t wel koper zijn ipv het geelkoper
aka messing waar Mark het al over had.
Volgens de audio deskundige Rob (en meervoudig kampioen Master SQL
nl en EU :shock: ) is koper het beste voor de geleiding al gebruikte hij zelf vaak ook messing :wink:

Matthijs
afbeelding van Matthijs

Ik dacht dat zilver het beste was?
Btw, kopervet is niet (goed) geleidend, alleen goed smerend ;) Dus je kan beter contactpasta pakken

wimb
afbeelding van wimb

Nope, het oppervlak van koper geleidt beter dan zilver. En die 2 weer beter dan goud.
Waarom? Omdat koper minder oxideert (oxide = isolerend) dan zilver. En goud dus meer. ;-)

stooftaker
afbeelding van stooftaker

ah nu ja, dan smeer ik het dus niet :wink:

Heb de accu overigens nog niet gepaatst.
Heb mijn tijd zoek gemaakt met het kaalplukken van de bestuurdersdeurdus heb nu weer enorm zere nagels/vingers en duimen :evil:

Ook de paravan teruggeplaatst.
Morgenmiddag dus accuwerken.

stooftaker
afbeelding van stooftaker

en de accu staat erin.
t had natuurlijk meer voeten in de aarde dan verwacht..
2 uurtjes voor t wisselen van een accu en wat omliggende zaakjes...

dus nog eea in snakeskin gezet en een andere accu klem moeten improviseren.

de massa staat gewoon op de accu nu en de plus via de zelfgemaakte manier.

Fotootjes volgen morgen.

Verder vandaag de gehele installatie weer in de kofferbak gebouwd en de extra massakabel ook erin gegooid.
Nu nog een knappe manier vinden om die bij de acuu te krijgen...

detlev
afbeelding van detlev

wimb zegt:

Nope, het oppervlak van koper geleidt beter dan zilver. En die 2 weer beter dan goud.
Waarom? Omdat koper minder oxideert (oxide = isolerend) dan zilver. En goud dus meer. ;-)

Nou is het nog vroeg en ben ik ook nog met vakantie, maar volgens mij klopt hier geen barst van... één van de 'dure' eigenschappen van goud is dat het (vrijwel) niet oxideert...

Overigens, als jouw verhaal waar is, waarom zijn dan alle dure HDMI kabels zogenaamd goud? (overigens, onzin bij een digitaal signaal, maar da's voor ergens anders)

Alleen is goud nog wel véél zachter dan koper en dus lastiger te verwerken, daarbij is geloof ik de contact weerstand wel hoger.

Maar ook voor mij is dit allemaal lang geleden.

En een handtekening!!!!

Matthijs
afbeelding van Matthijs

Ja, lui promoten toch allemaal de goude stekkers op hun dure kabels ;)
Ik dacht dat goud > zilver > koper was qua geleidbaarheid maar dat koper de enige betaalbare oplossing is.

detlev
afbeelding van detlev

Ben nu ietsje meer wakker: Goud is een *edel* metaal, waarin edel staat voor de onreactiviteit met andere stoffen... Dus dat oxideren is onzin. Goud is vooral duur, als ik die strookjes van koper zie dan is dat in goud toch al snel een paar honderd euro.

En goud geleid gewoon beter. dat is inderdaad het verhaal achter die stekkers. Platina is nog beter, vandaar dat dat in pc's gestopt wordt (en telefoons en zo jaja!)

En voor de rest zal het me eigenlijk aan mijn derrière oxideren wat je erin stopt, gezien de diktes die je gebruikt zal het ook niet warm worden of zo, dus koper lijkt me prima.

En een handtekening!!!!

wimb
afbeelding van wimb

Jullie hebben volkomen gelijk voor wat betreft de geleidbaarheid van goud. Maar...........
Er is natuurlijk altijd een maar. ;-) Dat geldt alleen voor het zuivere edelmetaal van 24 karaat. Helaas heeft dat de vervelende eigenschap dat het te zacht om mechanisch belast te worden zoals bijvoorbeeld bij stekerverbindingen. Daarom zijn die stekers en pluggen verguld, een legering dus. Sterker maar de geleidbaarheid is minder. Ergo, je betaalt vooral voor bling-bling.
P.s. in halfgeleiders wordt wel gouden bedrading toegepast. Maar dat zit ingekapseld en wordt dus mechanisch niet belast.

Pagina's