Als dit idd het probleem is geweest, en het is binnenkort definitief de wereld uit trakteer ik haar in het voorjaar op gerestaureerde blokjes velgen van de velgen dokter uit Uden! 8)
Yes Maarten, nog steeds...maar ik heb alleen maar ultakorte ritjes gemaakt. Moet weer eens een goeie rit maken.
Af en toe schiet ze wel op hard, waarom kan ik dan niet verklaren, meestal net na flink optrekken en dan uitdrijven, maar dat gebeurt dan hooguit enkele seconden, meestal korter. Ik vind dat ledje echt een uitvinding :thumbup:
ledJE? :wtf:
Je hebt het hier wel over een CAFOS, een uitermate geavanceerde elektronische machine waar een heel R&D-team jaren ontwikkeling en maanden aan testen in heeft gestoken. Ditzelfde team is nu de specs aan het formuleren voor een CAFOS voor HA2 veercomputers! :meneus:
Sorry Wim, het was al laat en dan wordt je "sloppy"... :oops:
..maar idd, de CAFOS is geweldig! Wie zijn XM serie 2 is er aan de beurt voor een CAFOS mark II ?
Sorry Wim, het was al laat en dan wordt je "sloppy"... :oops:
..maar idd, de CAFOS is geweldig! Wie zijn XM serie 2 is er aan de beurt voor een CAFOS mark II ?
Wil je mijn naam niet misbruiken?!!
:grijns:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Woooww!! AL meer dan een maand geen bijzonderheden aan LNV te melden. Tot vandaag!
Ik had nl een mooi lederen eenspaaks stuur gekocht en het werd hoogtijd een van de nieuwe gaspedaal positiesensors te monteren. Bovendien moest het CAFOS lampje nog netjes ingebouwd worden.
Begonnen met het CAFOS ledje weg te werken. Hiervoor heb ik de bij mij loze cruise ctrl knop gebruikt. De schakelaar gesloopt zodat alleen het afdekplaatje overbleef met daarin de fitting houder. Hiervan het gaatje iets groter gmaakt zodat het ledje mooi strak erin past. Het venstertje van de het afdekplaatje weg gehaald zodat het led lampje beter zichtbaar wordt. Zo is het ledje uit, en staat de electroklep op hard:
En zo brand het ledje en is de vering zacht:
Daarna de nieuwe gaspedaal positiesensor gemonteerd. Afgezien van het feit dat je als een Duyvis wokkel onder je stuur gedraaid ligt te schroeven is het een koud kunstje. Hierna werd het spannend want de proefrit moest uitwijzen of het werkte...en gelukkig! Ze blijft mooi zacht. Af en toe hard...hoewel ik niet mijn vinger er op kan leggen waarom. Wel vaak na een bult en gas even los. In igg blijft de klep niet meer hangen in hard, wat ze in het verleden wel deed. Erg tevreden dus!
Affijn, daarna mijn eerste stuur demontage ooit uitgevoerd. Kapje eraf en de bout los gedraaid. Was een pies of cake. Daarna ging het gruwelijk mis met de sleepring voor de radio bediening. Ik deed iets verkeerd waardoor de ring open klapte en alle ringetjes los kwamen. Die kreeg ik met geen mogelijkheid meer in elkaar :cry: Een dik uur zitten pielen en toen was ik het beu. Ik heb de sleepring in zijn geheel eruit gehaald. Hij is ook niet meer te redden. Nu heb ik een Alpine radio dus de knopjes waren toch al niet in gebruik, maar toch wel jammer. Als ik wat beter had gekeken dan had ik gezien dat ik alleen het stekkertje op het stuurkapje had hoeven los te maken en door het stuur heen had moeten geleiden. Als ik dus een hele sleepring tegenkom moet ik hem zeker kopen.
Het eind resultaat is wel mooi om te zien, dat leder met die stiksels aan de binnenkant. Nieuwe stuur terug geplaatst en vast gezet. Gaan rijden en toen had ik een CX stuur. Dwz, de spaak wees naar links onder. Opnieuw los gedraaid en nu wel goed gecentreerd.
En de dame met de hand nog eens goed gewassen, binnekort het leder weer eens een schoonmaak beurt geven.
over die CAFOS: als er een type 2 productie op gang mocht komen kan die dan uitgevoerd worden met zo'n dualcolor led? Graag groen voor de zachte en rood voor de harde stand 8)
en inderdaad erg mooi dat stuur! Toch wel heel veel mooier dan een type 2!
En met het zeldzame zwarte embleem. Past veel beter dan wanneer die rood is 8)
Een klein puntje..... had je dat gaatje voor het cafos ledje niet even mooi rond kunnen boren?
Wilde ik juist niet doen...omdat het kleinen venstertje vierkant is heb ik alleen het "glaasje"(gewoon plastic) verwijderd en het ledje vanachter uit naar boven geduwd tot net aan de opening. Als ik het gaatje rond zou maken ziet het er een beetje aftermarket uit...althans, dat was de gedachte.. :wink:
Vandaag naar Vreden gevlogen in La Noir Verni! Mark zou mijn 3e remlicht gaan inbouwen wat we besteld hadden in the far east. Tot vandaag had ik 2 aftermarket remichten op de hoedenplank, nah ja, meer op het gestoffeerde plankje tegen de achterklep.
2 stuks omdat ik een breed remlicht mooi vind. Er zat echter bij de aansluiting op den duur iets niet fris meer waardoor de zekering er op een gegeven moment uit vloog en ik het zaakje maar afgekoppeld heb. Ennieweej, zo zag het er uit:
Ik was dan ook erg blij met de foto's van het resultaat op Viola. Prachtige ultra dunne led strip, breed en practisch onzichtbaar weggewerkt in de rookglazen balk. Moest ik ook hebben!!!
Er zijn twee plekken geschikt in de balk, grofweg in het midden, of helemaal boven in. Van te voren dacht ik dat ik voor het midden zou gaan, maar in het echie is boven in het mooiste. Dat komt ook omdat de "plaat" boven in precies recht staat en in het midden wat naar voren helt. Eerst hebben we dat beoordeeld. Hier de ledstrip in het midden geplaatst:
Eerst met tape de lijn bepalen waar langs daarna met de dremel een sleuf geslepen kan worden. Vervolgens goed het midden bepalen door het tellen van het aantal ledjes in de strip en deze uit richten op de achterzijde van de balk.
Vervolgens kan het snijden/slijpen beginnen. Ik moet zeggen dat Mark feeling heeft voor dit soort precisie klusjes. Het geluid en de apparatuur deden me weer even aan de tandarts denken...brrr.
Nadat de sleuf eruit is alle kleine braampjes weghalen en de ledstrip erin klemmen. Dan dikkere draad aan de dunne electrische draadjes van de ledstrip zelf solderen. Krimkousje erover en vastzetten. De ledstrip moet daarna gekit worden. Niet zuiver alleen om de ledstrip op zijn plek te houden maar ook om het allemaal licht en waterdicht te krijgen. Vervolgens de kit glad strijken en laten drogen. Het geheel mag allemaal nauwelijks naar buiten komen om de pasvorm van de balk op de achterklep goed te houden.
Na het drogen de balk terug gemonteerd. De aftakking in de kofferbak opnieuw gemaakt. (Mijn contactdoos van de trekhaak zat er ook nog op vast, die was ook niet meer fris) et VOILA.
Ik ben super blij met het resultaat!!! Kan me goed voorstellen dat dit navolging gaat krijgen, want het ziet er mooi uit, in die zin dat het net is alsof het af fabriek zo geleverd werd. Bovendien is het ook een duidelijk fel licht. Veel intenser als dat ouwe aftermarket ding wat ik eerst had. Mark nogmaals bedankt!
Als je nu dus een flinke dot gas geeft dan gaat ze dus ook lekker met de bips naar beneden?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:lol: Yep! ....heerlijk!
Dus iedereen zit in die xenonlampen te staren als jij gas geeft? :lol:
Dan hou het maar op die gasklepmeter. Of beter zorg voor een goeie :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als dit idd het probleem is geweest, en het is binnenkort definitief de wereld uit trakteer ik haar in het voorjaar op gerestaureerde blokjes velgen van de velgen dokter uit Uden! 8)
Ik ging met de velgen naar Nijkerk.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij wie in Nijkerk? Wheeltrim?
Weet ik eigenlijk niet :? Affijn, vandaag ook weer een heerlijke zweef dag, gaat dus goed.
En uit betrouwbare bron vernomen dat er inmiddels maar liefst 4 gaspedaalpositiesensoren per post onderweg zijn! 8)
edit: idd, Mark's berichten zijn weg; zijn melding over Nijkerk staat hier niet meer boven zie ik nu...
Mooi mooi mooi, als hiermee jouw veerprobleem is opgelost :D.
we hadden veel eerder die berichten van XMark moeten verwijderen idd!
Zelfs XMike zijn vering doet het beter hierdoor :lol: :mrgreen:
Hoop dat dit idd de boosdoener is (geweest) XMikie!
En? Nog steeds soepel?
Yes Maarten, nog steeds...maar ik heb alleen maar ultakorte ritjes gemaakt. Moet weer eens een goeie rit maken.
Af en toe schiet ze wel op hard, waarom kan ik dan niet verklaren, meestal net na flink optrekken en dan uitdrijven, maar dat gebeurt dan hooguit enkele seconden, meestal korter. Ik vind dat ledje echt een uitvinding :thumbup:
ledJE? :wtf:
Je hebt het hier wel over een CAFOS, een uitermate geavanceerde elektronische machine waar een heel R&D-team jaren ontwikkeling en maanden aan testen in heeft gestoken. Ditzelfde team is nu de specs aan het formuleren voor een CAFOS voor HA2 veercomputers! :meneus:
Sorry Wim, het was al laat en dan wordt je "sloppy"... :oops:
..maar idd, de CAFOS is geweldig! Wie zijn XM serie 2 is er aan de beurt voor een CAFOS mark II ?
Ik zat laatst wel te denken dat het best leuk kan zijn om een heel rijtje leds voor alle signalen te installeren... Soort discoverlichting ;)
En een handtekening!!!!
Wil je mijn naam niet misbruiken?!!
:grijns:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Jij bent Mark 1, de versie die altijd nog even (een paar keer) verbeterd dient te worden
Ja, ech nie, krijg nu al een hartverzakking als er weer iets brand...
Waarom? Het is toch veel erger als een lampje niet brandt? :lol:
Ja correct Wim, maar dán is het ook geen discoverlichting... :P
Woooww!! AL meer dan een maand geen bijzonderheden aan LNV te melden. Tot vandaag!
Ik had nl een mooi lederen eenspaaks stuur gekocht en het werd hoogtijd een van de nieuwe gaspedaal positiesensors te monteren. Bovendien moest het CAFOS lampje nog netjes ingebouwd worden.
Begonnen met het CAFOS ledje weg te werken. Hiervoor heb ik de bij mij loze cruise ctrl knop gebruikt. De schakelaar gesloopt zodat alleen het afdekplaatje overbleef met daarin de fitting houder. Hiervan het gaatje iets groter gmaakt zodat het ledje mooi strak erin past. Het venstertje van de het afdekplaatje weg gehaald zodat het led lampje beter zichtbaar wordt. Zo is het ledje uit, en staat de electroklep op hard:
En zo brand het ledje en is de vering zacht:
Daarna de nieuwe gaspedaal positiesensor gemonteerd. Afgezien van het feit dat je als een Duyvis wokkel onder je stuur gedraaid ligt te schroeven is het een koud kunstje. Hierna werd het spannend want de proefrit moest uitwijzen of het werkte...en gelukkig! Ze blijft mooi zacht. Af en toe hard...hoewel ik niet mijn vinger er op kan leggen waarom. Wel vaak na een bult en gas even los. In igg blijft de klep niet meer hangen in hard, wat ze in het verleden wel deed. Erg tevreden dus!
Affijn, daarna mijn eerste stuur demontage ooit uitgevoerd. Kapje eraf en de bout los gedraaid. Was een pies of cake. Daarna ging het gruwelijk mis met de sleepring voor de radio bediening. Ik deed iets verkeerd waardoor de ring open klapte en alle ringetjes los kwamen. Die kreeg ik met geen mogelijkheid meer in elkaar :cry: Een dik uur zitten pielen en toen was ik het beu. Ik heb de sleepring in zijn geheel eruit gehaald. Hij is ook niet meer te redden. Nu heb ik een Alpine radio dus de knopjes waren toch al niet in gebruik, maar toch wel jammer. Als ik wat beter had gekeken dan had ik gezien dat ik alleen het stekkertje op het stuurkapje had hoeven los te maken en door het stuur heen had moeten geleiden. Als ik dus een hele sleepring tegenkom moet ik hem zeker kopen.
Het eind resultaat is wel mooi om te zien, dat leder met die stiksels aan de binnenkant. Nieuwe stuur terug geplaatst en vast gezet. Gaan rijden en toen had ik een CX stuur. Dwz, de spaak wees naar links onder. Opnieuw los gedraaid en nu wel goed gecentreerd.
En de dame met de hand nog eens goed gewassen, binnekort het leder weer eens een schoonmaak beurt geven.
mooi he zo'n lederen eenspakert 8)
En met het zeldzame zwarte embleem. Past veel beter dan wanneer die rood is 8)
Een klein puntje..... had je dat gaatje voor het cafos ledje niet even mooi rond kunnen boren?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Chapeau 8)
Eigenlijk heeft de CAFOS een vierkante LED, maar XMike heeft een pre-productiemodel. :lol:
over die CAFOS: als er een type 2 productie op gang mocht komen kan die dan uitgevoerd worden met zo'n dualcolor led? Graag groen voor de zachte en rood voor de harde stand 8)
en inderdaad erg mooi dat stuur! Toch wel heel veel mooier dan een type 2!
Wilde ik juist niet doen...omdat het kleinen venstertje vierkant is heb ik alleen het "glaasje"(gewoon plastic) verwijderd en het ledje vanachter uit naar boven geduwd tot net aan de opening. Als ik het gaatje rond zou maken ziet het er een beetje aftermarket uit...althans, dat was de gedachte.. :wink:
Ik vind dat two-tone interieur met zwarte en beige delen eigenlijk steeds mooier en mooier.
Zie je wel alles went :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:news:
Vandaag naar Vreden gevlogen in La Noir Verni! Mark zou mijn 3e remlicht gaan inbouwen wat we besteld hadden in the far east. Tot vandaag had ik 2 aftermarket remichten op de hoedenplank, nah ja, meer op het gestoffeerde plankje tegen de achterklep.
2 stuks omdat ik een breed remlicht mooi vind. Er zat echter bij de aansluiting op den duur iets niet fris meer waardoor de zekering er op een gegeven moment uit vloog en ik het zaakje maar afgekoppeld heb. Ennieweej, zo zag het er uit:
Ik was dan ook erg blij met de foto's van het resultaat op Viola. Prachtige ultra dunne led strip, breed en practisch onzichtbaar weggewerkt in de rookglazen balk. Moest ik ook hebben!!!
Er zijn twee plekken geschikt in de balk, grofweg in het midden, of helemaal boven in. Van te voren dacht ik dat ik voor het midden zou gaan, maar in het echie is boven in het mooiste. Dat komt ook omdat de "plaat" boven in precies recht staat en in het midden wat naar voren helt. Eerst hebben we dat beoordeeld. Hier de ledstrip in het midden geplaatst:
Eerst met tape de lijn bepalen waar langs daarna met de dremel een sleuf geslepen kan worden. Vervolgens goed het midden bepalen door het tellen van het aantal ledjes in de strip en deze uit richten op de achterzijde van de balk.
Vervolgens kan het snijden/slijpen beginnen. Ik moet zeggen dat Mark feeling heeft voor dit soort precisie klusjes. Het geluid en de apparatuur deden me weer even aan de tandarts denken...brrr.
Nadat de sleuf eruit is alle kleine braampjes weghalen en de ledstrip erin klemmen. Dan dikkere draad aan de dunne electrische draadjes van de ledstrip zelf solderen. Krimkousje erover en vastzetten. De ledstrip moet daarna gekit worden. Niet zuiver alleen om de ledstrip op zijn plek te houden maar ook om het allemaal licht en waterdicht te krijgen. Vervolgens de kit glad strijken en laten drogen. Het geheel mag allemaal nauwelijks naar buiten komen om de pasvorm van de balk op de achterklep goed te houden.
Na het drogen de balk terug gemonteerd. De aftakking in de kofferbak opnieuw gemaakt. (Mijn contactdoos van de trekhaak zat er ook nog op vast, die was ook niet meer fris) et VOILA.
Ik ben super blij met het resultaat!!! Kan me goed voorstellen dat dit navolging gaat krijgen, want het ziet er mooi uit, in die zin dat het net is alsof het af fabriek zo geleverd werd. Bovendien is het ook een duidelijk fel licht. Veel intenser als dat ouwe aftermarket ding wat ik eerst had. Mark nogmaals bedankt!
Pagina's