1 of 4 zou eventueel kunnen als ze doordraaien ahw. Maar dat zou je moeten kunnen beinvloeden door de kachel geheel uit te zetten bijvoorbeeld, of door ze juist te bedienen. 4 regelt warm/koud volgens mij en 1 recirculatie. Maar ik denk niet dat dlhet daarin zit eigenlijk. Die diravi unit zit inderdaad in je motorruimte. En daar draait wel iets in dat snelheidsafhankelijk is...
Als je het er mee kunt fiksen,is het behoorlijk constructief! ;-)
Ik heb geen ervaring met diravi, maar zou wel voorzorgsmaatregelen nemen om de hoeveelheid boorsel dat erin valt te beperken. Goede scherpe boor en de punt in dik vet dippen. Regelmatig schoonvegen en nieuw vet pakken.
idd, minder dan 5 minuten werk , en niet het risico lopen dat als je de bol uit elkaar hebt, waarvoor je hem eerst uit de auto moet demonteren. HD leidingen loshalen en de aftakkingen van de KM kabel eruit vissen (klote klusje) je van alles wegspringt, in de bol zit een centrifugaalregelaar met de nodige veertjes e.d. De bol zelf is van een een soort kunstof, de laatste paar krulletjes die erin zouden kunnen vallen daar maak ik me niet druk om, het hele centrifugaalmechaniek in de bol is van staal.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ah! Kunststof, dat wist ik niet. Ik was uitgegaan van metaal. Dan heeft die magneet geen zin. Zoals ik al opmerkte weet ik niet veel van diravi
Scherpe boor geeft dan mooie lange spanen/krullen normaal gezien en kan inderdaad minder kwaad omdat het zacht is. Toch zou ik het liever buiten houden, dus vet zou ik wel gebruiken.
Ja dat is hem, als je geen rare gedragingen hebt van je diravi is vervangen overkill, dan volstaat echt gewoon een gaatje boren in de deksel in een van de 4 segmenten, volspuiten met wd40 en afdoppen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wat lukt er niet aan de foto's? Op een externe website plaatsen zoals photobucket en dan via de afbeeldingsknop moet wel lukken toch? Heel fijn dat het weer werkt en nu heb je wel een reserve liggen.
Hier de foto's van een opengemaakte regelaar, je ziet dat onderin het vet bruin en hard is geworden.
dat zal de reden van het geluid zijn geweest, ik heb de kabel ook nog gesmeerd met kruipolie en het punt waar de kabel de regelaar ingaat met vast vet.
Hopelijk blijft het weer een tijd goed maar al deze onderdelen zijn natuurlijk even oud.
Ik heb wel diravi maar denk dat het in het luchtinlaathuis zit kan het bij nr 1 of 4 zijn?
Mark, welke bol bedoel jij dan? Zit die in het motorcompartiment?
Neem het midden van het schutbord en ga 30 cm naar rechts ( richting bestuurderskant)
https://www.flickr.com/photos/haddewade/3892811809/in/album-72157634285973758/
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bedoel je net naast het lhm vat?,en dan naar onderen?
Mooie foto's trouwens, prachtige kleur.
Nee schuin links er boven.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik ga vanmiddag eens kijken hoe het eruit ziet bij die bol.
volgens mij is dat de centrifugaalregelaar van de diravi, is die ook open te maken?
een gaatje boren klinkt zo destructief.
Goed idee, maar ik ga niet meteen boren eerst goed kijken en nog eens luisteren.
het geluid komt meer van rechts in de auto, dus links als je ervoor staat.
idd, minder dan 5 minuten werk
, en niet het risico lopen dat als je de bol uit elkaar hebt, waarvoor je hem eerst uit de auto moet demonteren. HD leidingen loshalen en de aftakkingen van de KM kabel eruit vissen (klote klusje) je van alles wegspringt, in de bol zit een centrifugaalregelaar met de nodige veertjes e.d. De bol zelf is van een een soort kunstof, de laatste paar krulletjes die erin zouden kunnen vallen daar maak ik me niet druk om, het hele centrifugaalmechaniek in de bol is van staal.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ah! Kunststof, dat wist ik niet. Ik was uitgegaan van metaal. Dan heeft die magneet geen zin. Zoals ik al opmerkte weet ik niet veel van diravi
Scherpe boor geeft dan mooie lange spanen/krullen normaal gezien en kan inderdaad minder kwaad omdat het zacht is. Toch zou ik het liever buiten houden, dus vet zou ik wel gebruiken.
Zo ziet het geval er bij mij uit,Brian heeft er een te koop op cifo.
die wil ik wel overnemen en dan de beste erin en de ander openmaken en opknappen.
Ja dat is hem, als je geen rare gedragingen hebt van je diravi is vervangen overkill, dan volstaat echt gewoon een gaatje boren in de deksel in een van de 4 segmenten, volspuiten met wd40 en afdoppen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Waar heb jij het gaatje geboord?
correctie, dat was ik niet dat was dr. D die de boor erin zette
maare die zit In het midden van het voorste segment.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als je de kabel naar de bak eruithaalt (middels een splitpen te verwijderen),en de kabel tijdelijk met een tyrib ergens vastzet.
Dan kan je gewoon rijden met bekrachtiging ( voor een proefritje) het geluid was meteen weg dus ik had het goede onderdeel te pakken.
Via Cifo een regelaar gekocht (van Brian) en deze erin gezet, dat was toch een hele klus.
Je moet het lhm vat verwijderen,de parafan en het luchtfilter anders kan je er niet lekker bij.
Met de nieuwe (2e handse) regelaar is het weer voor elkaar.
De oorzaak is waarschijnlijk oud vet wat hard en bruin wordt en daardoor niet meer smeert.
Ik heb mijn oude regelaar opengemaakt want je bent dan toch nieuwsgierig.
Mark gaf aan dat een gaatje boren en dan volspuiten met wd40 het probleem op zou lossen.
Dat is waarschijnlijk ook zo omdat onderin de regelaar het vet het meest verhard was en met wd40 wordt dat wel weer soepel denk ik.
Dus volgende keer maar gewoon een gaatje boren en volspuiten.
Maar de voldoening is natuurlijk groot nu het origineel werkt.
Ik zal nog wat foto's posten, maar dat gaat niet echt makkelijk.
Wat lukt er niet aan de foto's? Op een externe website plaatsen zoals photobucket en dan via de afbeeldingsknop moet wel lukken toch?
Heel fijn dat het weer werkt en nu heb je wel een reserve liggen. 
We hebben afgelopen week een update gehad maar daarbij is de iets handiger foto-editor gesneuveld. We zijn op zoek naar een alternatief..
__________
Crepuscule
Ik heb ze in mijn album staan en dan moet ik linken kopieeren en plakken en dat gaat niet snel.
Het zou net zo makkelijk moeten gaan als op facebook e.d.
Hier zie je de regelaar verwijderd,de 2 regelaars en het spul weer op zijn plek.
Mooi dat het weer opgelost is!
Lekker ook dat Mark je op het juiste spoor kon zetten!
Hier de foto's van een opengemaakte regelaar, je ziet dat onderin het vet bruin en hard is geworden.
dat zal de reden van het geluid zijn geweest, ik heb de kabel ook nog gesmeerd met kruipolie en het punt waar de kabel de regelaar ingaat met vast vet.
Hopelijk blijft het weer een tijd goed maar al deze onderdelen zijn natuurlijk even oud.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het ene probleem is ogelost en het volgende dient zich al weer aan
Vanmiddag de auto nog eens geinspecteerd op lekkerij en toen zag ik olie sporen op het blok ter hoogte van de rechter aandrijfas.
En ja hoor een scheurtje in de hoes aan de kant van het tussenlager.
Daar kan je ook weer zo lekker bij ,eerst maar eens een nieuwe hoes bestellen.
De hoes is niet nfp, moet ik nu A of B hebben, het verschil is een massive of een holle as.
dat weet ik dus niet precies.
Vandaag de aandrijfas eruit gehaald en op de hoes staat het nr
Deze eerst maar eens bestellen en nu de ruimte eromheen schoonmaken, wat slingert zo'n hoes een hoop bagger rond zeg.
De aandrijfas is ook weer gefikst, nieuwe hoes en ligarex.
Ziet er weer uit als nieuw.
Wel een vette klus
Ha, dat geloof ik graag. Ziet er wel weer netjes en clean uit. Mooi werk!
__________
Crepuscule
Na de laatste rit en barbecue in opperdoes begon mijn dynamo op te spelen.
Het begon met het uitvallen van de abs en het langzamer gaan van de ruitenwissers
Kortom hij was overleden, vandaag een nieuwe erin gezet en eigenlijk kan je er nog redelijk bij.
Hij zit achter het scherm in de rechter wielkast en als je daar de boel vrij maakt is het goed te doen.
De spanner is een bijzonder ontwerp en daar moet je wel wat voor priegelen.
Op de foto's de oude en de nieuwe dynamo en de schets van de spanner.
Ik kan weer rijden
Vandaag is de XM naar de keuring geweest, ik dacht dat het wel goedkeur zou worden.
Dat viel toch nog tegen, 2 remslangen vervangen met droogtescheurtjes, remblokken voor en een rechter handremkabel.
Weer wat te doen komend weekend.
Pagina's