De originele cd speler zit redelijk aan de voorzijde van de stoelrand, als je op de bestuurdersstoel zit en je buigt richting bijrijderscompartiment dan moet je de voorzijde kunnen zien.
Bij mij zat die met tyraps aan het frame vast.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja, de zeedeespeler is daarvoor bedoeld ;-)
Komt uit een Franse exclusive met cd-wisselaar onder de voorstoel.. Kwam onder een alcantara stoel vandaan..
Van mij krijg je de tip: gewoon een nieuwerwetse CD/MP3 speler aanschaffen, liefst met USB aansluiting. Dat gaat zoveel CD rommel in de auto schelen,(en dat ben ik dus ook van plan......)
usb komt er we in hoor, via de parrot carkit, maar wil dit ding er gewoon in hebben :?
OP de stoel die ik los heb staan heb ik weer een szitten proberen. Alleen het kussen van de stoel halen en de stoel vast in de auto laten zitten is volgens mij niet mogelijk.
Enige optie die ik zie verplicht me wel een 2 tal gaatjes te boren en dat is volgens mij ook niet nodig.... althans zou volgens mij niet nodig moeten zijn... denk ik... :?
Vandaag even eea van het interieur gewisseld van alcantare naar zwart leer. Hoewel het alcantare eigenlijk wel mooier is en ook erg fijn zit is dit toch praktischer.
De wisselaar onder de bijrijders stoel is nu ook aangesloten via de kabel die ik onder het tapijt heb doorgetrokken.
Helaas werkt er ook iets niet....:-(
Het Texton kastje. De relais swap van een ander texton kastje heeft helaas niets geholpen. Kastej aansluiten resulteerd in contact aan zonder sleutel., kastje eruit en contact is weer af.Start je de motor met kastje aangesloten dan kun je deze dus niet meer stoppen. Daar moet dus een andere oplossing voor komen. Laatste keus zou zijn een nieuwe want die kost 400 euro Plus + btw...
OP zich ,maakt het niet veel uit, maar ik vermoed dat door het ontrbreken van dit ding ook mijn knipperlichten geen signaal geven bij gebruik van de cv.
Of moet ik dat laatste toch ergens anders zoeken ?
Tja, ik persoonlijk zou dat Textron kastje er uit slopen. Maar volgens mij is jouw verzekering het daar niet mee eens. :?
Al 'ns op de sloop rondgeneusd?
rondkijken op het duiste forum heb ik gedaan maar ben er weinig wijzer van geworden.
Mocht je wel weten waar ik daar precies moet zijn dan is een link wel te waarderen.
Ik vermoed overigens dat ik ws gewoon aan een nieuwe zal moeten hoor. Het wemelt op diverse fora over problemen met die dingen. Daarbij, ze zien er prima uit als je ze openmaakt maar of ze werken weet je echt niet eerder dan dat je ze erop prikt.
Om nu bij iedere optie om zo'n ding gebruikt te kopen er ff heen te rijden... dan kan een troen bestelling wel eens goedkoper gaan worden.
Misschien dat er wel iets wijzer te worden is op de duitse meeting.
maar euh... dat knipperen van de alarmlichten bij de/activering van de cv, dat regelt dat kastje ook ? en daarom doet dat het nu niet ?
Wat de verzekering betreft, dat maakt niet uit. Er zit geen certificering oid bij dus is het gewoon "geen alarm" wat de verzekering betreft. Persoonlijk denk ik overigens dat je meer hebt aan een soort Track en Trace dan aan een lawaai kreng waar niemand op reageert.
De supervergrendeling heeft dan nog een grote waarde... Als ze na breken van een ruit de boel nog niet open kunnen doen taaien ze meestal wel af hoor. In de auto kunnen ze ander niet vlot genoeg wegkomen.
maar euh... dat knipperen van de alarmlichten bij de/activering van de cv, dat regelt dat kastje ook ? en daarom doet dat het nu niet ?
Klopt helemaal!
dat vermoeden had ik al... ik heb allene geen zin om een nieuwe te kopen, ander ekosten gaan voor en op dat Duitse site kan ik er niets over vinden...
misschien dat ik op de meet in duistalnd iemand zo gek kan vinden dat ik dat kastej er ff in mag prikken. Als alles het dan doet weet ik iig dat de aanschaf zin heeft. Zal je anders net meemaken. koop je voor 450 euro zo'n ding, zit het elders... :roll:
maar goed,
iemand nog een uitlijn adresje niet zijnde kwik fit ed. ?
Owja, diravi. Het rechtuitrijden stel je toch zelf af? En het uitlijnen is niets anders als de voorwielen recht zetten. Heeft dus op zich niets met diravi van doen.
En anders ga je bij Van Beers langs. ;-)
krijg ik vandaag de verzekeringspapieren binnen... Staat er op dat het een VSX uitvoering betreft. Ff bij de rdw site gekeken en daar staat niets van een uitvoering op.
Een v6 exclusive handbak is echter ook niet verkiesbaar op een verzekeringssite, alleen de combi exclusieve met automaat en v6 123kw...
heb ik een exclusieve maken ze er zo een vsx van :evil:
Ik zou het op papier aan ze melden om eventueel later geneuzel te voorkomen. Gewoon een aangetekende brief sturen en die in je map stoppen. Heb jij je plicht voldaan..
En als het op je taxatie rapport dan wel klopt, zou ik me er verder niet druk over maken :wink: Geen hond die in jouw verzekeringspapieren gaat zitten neuzen toch? :lol:
Nah, vandaag de dame blanche op winterbanden gezet. :?
Voorbereiding voor een weekje skien? Nope, helaas 8)
Op de een of andere manier zat er een bepaalde fibratie in de dame die ik maar niet kon thuisbrengen. Het leek wel sterk op wat ik in de passat had tot mijn stomme verbazing...
Bij angelos hebben ze een precies balans actie erop los gelaten. Dat verbeterde het minimaal. De zeer kleine trilling in het stuur verdween ermee, maar dat wat door de wagen ging bleef. Hoewel het veersysteem werkt als nieuw voelde ik toch die K riggels in het asfalt en helemaal op dat grove zoab.
Na nog eens goed naar de banden te hebben gekeken bleek dat er dus gewoon de verkeerde sloffen onder zitten... :?
Volgens de specs hoort er onder : 205/60 R15 91V Ook het ori reserve wiel is van die specs.
Wat is er echter gemonteerd... 205/65 R15 94V
Omdat het in de verte wat leek op het gedonder dat ik heb met de passat viel me die 94 op. Die passat heeft veel stuggere banden gekregen om het swiepen in bedwang te houden :roll:
DuS de winterbanden erop, 91H en rijden en wat blijkt.... alle fibraties zijn weg, helemaal weg...
Winterrubber is wel zachter, en dus slijten die nu met elke meter, maar om te proberen was het de moeite waard en dus succesvol. De stijfheid van de band is echter 91 en dat is een gegeven, winter of zomerband.
Daar zit het um dus in...
Nu eens kijken of dit bij de garage is op te lossen want deze wil ik eronder uit...
Leuk verhaal, maar ik ben het er toch niet helemaal mee eens.
Je vergelijkt nu 91H met 94V
Dan vergelijk je winterrubber met zomerrubber.
En dan kan je zeggen: de wangen zijn gelijk. Ja, klopt. Maar de snelheidsindex is ook veel lager. HEEEEL andere banden dus en daarbij vangt het profiel van de winterband ook meer op. Dieper profiel (winterband heeft nieuw meer als een zomerband) en zachter rubber = een dempende laag in de vorm van het profiel.
Heel eerlijk is je vergelijk dus niet :wink: Gooi er eerst eens 91V banden onder. Ik heb genoeg V6 automaten gereden met 94V banden die HEEEEL soepel reden en waar totaal geen richel te voelen was :!: :!: Aan alleen die 94V is het dus niet te wijten. Dan hadden die xm's ook veel rotter geveerd :wink:
De originele cd speler zit redelijk aan de voorzijde van de stoelrand, als je op de bestuurdersstoel zit en je buigt richting bijrijderscompartiment dan moet je de voorzijde kunnen zien.
Bij mij zat die met tyraps aan het frame vast.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Origineel met draadbinders? Ik heb namelijk het idee dat ze bij de fabriek nooit gedacht hebben aan een cd-speler onder de stoel. Just my 2 cents....
Ik zeg niet dat dat origineel was, maar zo zat het destijds bij mijn dame.
En dat zit toch goed vast.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat zal wel, arrestanten worden tegenwoordig ook niet meer in de boeien maar in de tie-wraps geslagen. :lol:
Ja, de zeedeespeler is daarvoor bedoeld ;-)
Komt uit een Franse exclusive met cd-wisselaar onder de voorstoel.. Kwam onder een alcantara stoel vandaan..
Marco
Dan moet ie er ook weer onder kunnen, Michiel tanden op elkaar en aan de slag!!
ik kreeg net een japans woordenboek aan gereikt van de buren...
de gewone europese vloekwoorden heb ik allemaal inmiddels gehad volgens haar.. :?
het zit er dus nog niet onder...
Van Lucas kreeg ik de tip:
Gewoon je zitkussen er uit klikken met de stoel nog in de auto en dan mooi hoog er tegen aan bevestigen...
Marco
Van mij krijg je de tip: gewoon een nieuwerwetse CD/MP3 speler aanschaffen, liefst met USB aansluiting. Dat gaat zoveel CD rommel in de auto schelen,(en dat ben ik dus ook van plan......)
Sja, Michiel wilde het graag origineel houden.. En dat doet die op deze manier!
usb komt er we in hoor, via de parrot carkit, maar wil dit ding er gewoon in hebben :?
OP de stoel die ik los heb staan heb ik weer een szitten proberen. Alleen het kussen van de stoel halen en de stoel vast in de auto laten zitten is volgens mij niet mogelijk.
Enige optie die ik zie verplicht me wel een 2 tal gaatjes te boren en dat is volgens mij ook niet nodig.... althans zou volgens mij niet nodig moeten zijn... denk ik... :?
Vandaag even eea van het interieur gewisseld van alcantare naar zwart leer. Hoewel het alcantare eigenlijk wel mooier is en ook erg fijn zit is dit toch praktischer.
De wisselaar onder de bijrijders stoel is nu ook aangesloten via de kabel die ik onder het tapijt heb doorgetrokken.
Helaas werkt er ook iets niet....:-(
Het Texton kastje. De relais swap van een ander texton kastje heeft helaas niets geholpen. Kastej aansluiten resulteerd in contact aan zonder sleutel., kastje eruit en contact is weer af.Start je de motor met kastje aangesloten dan kun je deze dus niet meer stoppen. Daar moet dus een andere oplossing voor komen. Laatste keus zou zijn een nieuwe want die kost 400 euro Plus + btw...
OP zich ,maakt het niet veel uit, maar ik vermoed dat door het ontrbreken van dit ding ook mijn knipperlichten geen signaal geven bij gebruik van de cv.
Of moet ik dat laatste toch ergens anders zoeken ?
Tja, ik persoonlijk zou dat Textron kastje er uit slopen. Maar volgens mij is jouw verzekering het daar niet mee eens. :?
Al 'ns op de sloop rondgeneusd?
Xm's met een fabriek af alarm zijn heel zeldzaam. Willem Roest had/heeft nog nooit een dergelijke XM in zijn zaak gehad.
Zoals laatst al zei kijk maar eens rond op het duitse forum.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
rondkijken op het duiste forum heb ik gedaan maar ben er weinig wijzer van geworden.
Mocht je wel weten waar ik daar precies moet zijn dan is een link wel te waarderen.
Ik vermoed overigens dat ik ws gewoon aan een nieuwe zal moeten hoor. Het wemelt op diverse fora over problemen met die dingen. Daarbij, ze zien er prima uit als je ze openmaakt maar of ze werken weet je echt niet eerder dan dat je ze erop prikt.
Om nu bij iedere optie om zo'n ding gebruikt te kopen er ff heen te rijden... dan kan een troen bestelling wel eens goedkoper gaan worden.
Misschien dat er wel iets wijzer te worden is op de duitse meeting.
maar euh... dat knipperen van de alarmlichten bij de/activering van de cv, dat regelt dat kastje ook ? en daarom doet dat het nu niet ?
Wat de verzekering betreft, dat maakt niet uit. Er zit geen certificering oid bij dus is het gewoon "geen alarm" wat de verzekering betreft. Persoonlijk denk ik overigens dat je meer hebt aan een soort Track en Trace dan aan een lawaai kreng waar niemand op reageert.
De supervergrendeling heeft dan nog een grote waarde... Als ze na breken van een ruit de boel nog niet open kunnen doen taaien ze meestal wel af hoor. In de auto kunnen ze ander niet vlot genoeg wegkomen.
Ik moet mijn witte nog even laten uitlijnen.
Heft iemand nog een goed adresje voor deze klus met een diravi ?
Omgeving Utrecht bij voorkeur, maar ergens bij Heusden mag ook.
Klopt helemaal!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
dat vermoeden had ik al... ik heb allene geen zin om een nieuwe te kopen, ander ekosten gaan voor en op dat Duitse site kan ik er niets over vinden...
misschien dat ik op de meet in duistalnd iemand zo gek kan vinden dat ik dat kastej er ff in mag prikken. Als alles het dan doet weet ik iig dat de aanschaf zin heeft. Zal je anders net meemaken. koop je voor 450 euro zo'n ding, zit het elders... :roll:
maar goed,
iemand nog een uitlijn adresje niet zijnde kwik fit ed. ?
Profile tyre center.
Ik wist niet een dat Kwik Fit meende te kunnen uitlijnen.
profile ??? met een diravi ding ? zou kunnen hoor, maar....
Ik had eigenlijk verwacht dat iemand een troen speciaal adresje zou weten.
Owja, diravi. Het rechtuitrijden stel je toch zelf af? En het uitlijnen is niets anders als de voorwielen recht zetten. Heeft dus op zich niets met diravi van doen.
En anders ga je bij Van Beers langs. ;-)
Misschien heeft Doro in Utrecht wel een adres voor je.
ter info over diravi en uitlijnen :wink: :
http://www.xmclub.nl/forum/viewtopic.php?t=388
maf zeg...
krijg ik vandaag de verzekeringspapieren binnen... Staat er op dat het een VSX uitvoering betreft. Ff bij de rdw site gekeken en daar staat niets van een uitvoering op.
Een v6 exclusive handbak is echter ook niet verkiesbaar op een verzekeringssite, alleen de combi exclusieve met automaat en v6 123kw...
heb ik een exclusieve maken ze er zo een vsx van :evil:
Zo erg is het toch niet? Behalve een stel Citrofielen begrijpt verder toch niemand wat het betekent. Als de bedragen maar kloppen.
Dat was met mijn vorige XM Exclusive handbak ook zo :wink:, daar werd op papier ook een Ambiance V6 van gemaakt.
Ik zou het op papier aan ze melden om eventueel later geneuzel te voorkomen. Gewoon een aangetekende brief sturen en die in je map stoppen. Heb jij je plicht voldaan..
En als het op je taxatie rapport dan wel klopt, zou ik me er verder niet druk over maken :wink: Geen hond die in jouw verzekeringspapieren gaat zitten neuzen toch? :lol:
Nah, vandaag de dame blanche op winterbanden gezet. :?
Voorbereiding voor een weekje skien? Nope, helaas 8)
Op de een of andere manier zat er een bepaalde fibratie in de dame die ik maar niet kon thuisbrengen. Het leek wel sterk op wat ik in de passat had tot mijn stomme verbazing...
Bij angelos hebben ze een precies balans actie erop los gelaten. Dat verbeterde het minimaal. De zeer kleine trilling in het stuur verdween ermee, maar dat wat door de wagen ging bleef. Hoewel het veersysteem werkt als nieuw voelde ik toch die K riggels in het asfalt en helemaal op dat grove zoab.
Na nog eens goed naar de banden te hebben gekeken bleek dat er dus gewoon de verkeerde sloffen onder zitten... :?
Volgens de specs hoort er onder : 205/60 R15 91V Ook het ori reserve wiel is van die specs.
Wat is er echter gemonteerd... 205/65 R15 94V
Omdat het in de verte wat leek op het gedonder dat ik heb met de passat viel me die 94 op. Die passat heeft veel stuggere banden gekregen om het swiepen in bedwang te houden :roll:
DuS de winterbanden erop, 91H en rijden en wat blijkt.... alle fibraties zijn weg, helemaal weg...
Winterrubber is wel zachter, en dus slijten die nu met elke meter, maar om te proberen was het de moeite waard en dus succesvol. De stijfheid van de band is echter 91 en dat is een gegeven, winter of zomerband.
Daar zit het um dus in...
Nu eens kijken of dit bij de garage is op te lossen want deze wil ik eronder uit...
Zijn het nieuwe, die 91V's? Zou dat nou wel zoveel uitmaken in de trilling het verschil 94 > 91 V?
Leuk verhaal, maar ik ben het er toch niet helemaal mee eens.
Je vergelijkt nu 91H met 94V
Dan vergelijk je winterrubber met zomerrubber.
En dan kan je zeggen: de wangen zijn gelijk. Ja, klopt. Maar de snelheidsindex is ook veel lager. HEEEEL andere banden dus en daarbij vangt het profiel van de winterband ook meer op. Dieper profiel (winterband heeft nieuw meer als een zomerband) en zachter rubber = een dempende laag in de vorm van het profiel.
Heel eerlijk is je vergelijk dus niet :wink: Gooi er eerst eens 91V banden onder. Ik heb genoeg V6 automaten gereden met 94V banden die HEEEEL soepel reden en waar totaal geen richel te voelen was :!: :!: Aan alleen die 94V is het dus niet te wijten. Dan hadden die xm's ook veel rotter geveerd :wink:
Pagina's