RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
Goed om te weten dat die leiding inderdaad kan ploffen. Iemand had mij al eens verteld dat het veiliger is om er een hydrauliekslang voor te laten maken ipv de harde leiding omdat het wel eens voorkwam dat deze scheurde. Leontien van Brummelen (ex garage Hydraulique, nu classic paradise) schijnt meer van deze oplossing te weten. Denk dat ik die fix ook maar eens ga doen.
RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
Werd gisteren gebeld dat de groene fee er klaar voor is, als ik niet net de penitentiaire inrichting was binnen gereden was ik direct gaan halen. Nu wordt het maandag.
Gisteren alle frustraties aardig kwijt weten te raken bij de break out run. 31,31 km obstaclerun gedaan waarvan 8 km met autoband en 8 km met zandzak.....pijn in mijn lijf vandaag....V
RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
Mooi dat het nu klaar is. Ben benieuwd. Als er een nieuwe leiding gemaakt is, dan is deze hopelijk niet van Cunifer gemaakt, want dat is in die dikkere diameter niet bestand tegen de druk(pulsen) tussen pomp en drukregelaar. Zou ik wel ff checken.
RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
Gisteren is de Groene Fee door de APK gerold 1 opmerking, de chassiscode begint ietwat onleesbaar te worden.
Als dat nog minder wordt zal er een nieuwe ingeslagen moeten worden.
Verder gelukkig alles OK, heb ook wel even genoeg armoe gehad. Wel gelijktijdig nog wat kleine naweeen vanuit Malden laten repareren. De gaskabel van de cruisecontrol weer terug gelegd waardoor ik nu weer soepel gas kan geven ook onderin en het zijscherm weer vast gezet aan de onderzijde. Moest afgelopen weekend zelf ook nog de voedingskabel van mijn audio weer vastzetten, die hadden de heren daar voor het gemak maar los getrokken en niet opnieuw bevestigd.
Wel de nieuwe leiding mogen aanschouwen ondertussen, en het is een origineel bevestigingsstuk op d epomp die daarna overgaat in een hydrauliekleiding. Zal bij interesse een paar fotootjes maken.
Nu voorlopig aub alleen lekker zweven en muziekjes luisteren.
RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
weekje geleden zondag weer een probleem maar gelukkig ook weer opgelost.Het welbekende bobinemonstertje.
Na terugkomst vakantie starte madam direct na 2 weken stilstand geweldig dus, echter na 7 minuten rijden en 15 minuten winkelen dus niet meer..... ANWB had er weinig kaas van gegeten, en na ettelijke uren na vertrek van huis ben ik netjes thuis gebracht met XM achter op de takelwagen. ander ochtend startte ze natuurlijk direct.
Bobine en stroommodule zijn inmiddels vervangen voor een ander gebruikt exemplaar nieuw schijnt moeilijk te zijn en de nieuwe stroommodule die de opvolger zou moeten zijn is niet de juiste, 7 pins ipv 6 pins.
Ook direct maar een ty rap weg gehaald onder de motorkap die een bepaalde firma had geplaatst om een stroom(massa) draad vast te zetten, beetje vervelend was dat ze dat aan de gaskabel van de Cruisecontrol hadden gedaan waardoor na half gas de gasschijf werd tegen gehouden....
RE: Groene fee van Stooftaker garage problemen.......
Tja erg bijzonder..... probeer er afstand van te nemen maar met elk nieuw mankementje schiet het toch weer door je hoofd.
Ben blij dat mijn eigen garage wel de kennis en kunde in huis heeft en er ook aardigeid in heeft mij en mijn toch wel teerbeminde XM op de weg te houden n plaats van ernaast.
Helaas weer een nieuw klein mankementje, de brandstometer heeft kuren. Van halfvol naar leeg in een oogwenk en na tanken nog steeds leeg. Starten en stoppen en weer vol. Gevalletje vlotter in de tank die na 27 jaar de geest geeft??
Klinkt voor mij dan meer als een probleem in de bedrading of het gedeelte in het tellerhuis. Als het probleem in de vlotter of de schuifweerstand je zou zitten, zou het niet opeens een andere waarde moeten geven na contact aan/uit aangezien dit mechanisch is.
Alsnog zou ik toch ff beginnen bij het brandstofpomp huis uit de tank te trekken en te meten of de weerstandwaarde van de vlotter netjes verloopt bij bewegen van de vlotter tussen min en max.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
De vlotter is altijd in beweging en kan na jarenlang gewerkt te hebben op de print doorgesleten zijn waardoor even wel contact wordt gemaakt en een millimeter verder geen contact en op Nul valt.
Mijn wagen uit 1989 begint nu ook te flipperen als of hij leeg is (rezerve lampje brand af en toe ) ondaks bij vullen met 30 Ltr
Na weer een tijdje normaal, lees heerlijk gezweeft te hebben weer eens een klein probleempje.
Het alom bekende temperatuurmonstertje is ook bij mij opgedoken, dus na 1 week tot 73 graden buitentemperatuur nu in het geheel geen buitentemperatuur meer. Is mee te leven en zal een bezoekje clubmagazijn worden de volgende keer.
Vervelender is het slippen van de V-snaar op de HD pomp. Dus voor dat ik naar Salzburg ga zal dat komende maandag gefixed worden.
Een jaar of 5 6 geleden heb ik dit ook eens zelfd gedaan, maar gezien weer en drukte ga ik daar dit keer niet aan beginnen en zal de groene Fee maandag einde dag naar John de Vos gaan in Enspijk waar ik al meer dan 22 jaar een tevreden klant ben.
Nieuwe V-snaar op de pomp zitten, de moer van de spanner was er kennelijk afgelopen wat een ietwat sceef gebeuren op leverde en daardoor dus het slippen veroorzaakte.
Alles weer vast en lekker fris nu.
Verder laatste tijd bij tijd en wijlen een indringende benzine lucht om de auto na een rit(je) van alles nagezocht en niets gevonden.
idee bij garage was dat het van het koolstoffilter af zou kunnen komen, schijnt ook een euvel te zijn geweest bij Xsara's iemand hier meer idee over? de filters zelf schijnen niet meer leverbaar te zijjn.
Dacht dat daar een terugslagklepje tussen hoort te zitten die dat voorkomt. Die gaan wel eens hemelen. Er
schijnt een Mercedes onderdeel te zijn dat je daarvoor als alternatief kunt gebruiken.
WimB op Cifo heeft daar van de week iets over gepost.
Dan zou de lucht ook in de auto moeten zijn toch en ook zichtbare lekkage?
beide niet het geval, hebben ook op de brug alle slangen / leidingen nagezien op mogelijke lekkage maar dat was dus niet zichtbaar. Gekke is ook dat het niet elke dag is, en ook niet alleen als ik een volle tank heb.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Groene fee van Stooftaker Brandstofmeter
Komt het niet gewoon van buiten? Ik heb regelmatig dat ik denk: wat ruik ik. En als ik dan de auto voor me inhaal is het weg! Ook kerosinedampen bij vliegveld Eindhoven ruik ik regelmatig.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Check iig de brandstofslangen die achter de aircopomp tegen het schutbord omhoog lopen via het achterste kleppendeksel naar de drukregelaars op het spruitstuk. Die zitten onbeschermd vol ik de hitte van het uitlaatspruitstuk en drogen uit.
Goisterenavond de Groene Fee naar John de Vos gebracht voor APK vandaag.
Ook zal er een uitlijnsessie plaatsvinden vanwege scheef afgesleten banden, en zal er met een kritisch oog wederom naar de airco worden gekeken.
Komt alleen warme lucht uit in de middag en in de ochtend wel iets van kou, en gezien het "kijkglaasje" waar dus niets in is te zien rijst het bange veroeden dat ie leeg is. Heb er nu al vervelende gevoelens bij!
Parkeerremkabels mantels door dus nieuwe paar hoezen versleten dus nieuwe en een stuurstang met speling dus nieuwe.
Uitlijnen pas na nieuwe stuurstang natuurlijk, verder qua APK geen gekke dingen.
De airco echter......... bekabeling van de nieuw geinstalleerde airco verleden jaar met uiteindelijk het "brand debacle" door verbuigen van HD leiding kunnen ze bij mijn garage geen touw aan vast knopen. Het systeem is vol en draait maar krijgt geen massa en geen stuursignaal op de een of andere wijze. Nieuwe bedradingen die er liggen zijn niet logisch aldus de monteurs die met zijn tweeen vol verwondering hebben staan te kijken. enige makkelijke oplossing zou nog kunnen zijn dat het bedieningspaneel niet jofel meer is. Deze heb ik een reserve liggen dus dat zullen we morgen nog uitsluiten, ik ben er echter bang voor.
Goed om te weten dat die leiding inderdaad kan ploffen. Iemand had mij al eens verteld dat het veiliger is om er een hydrauliekslang voor te laten maken ipv de harde leiding omdat het wel eens voorkwam dat deze scheurde. Leontien van Brummelen (ex garage Hydraulique, nu classic paradise) schijnt meer van deze oplossing te weten. Denk dat ik die fix ook maar eens ga doen.
Ik heb nog geen idee hoe ze de nieuwe leiding gaan maken, hoop dat mmisschien vandaag en anders zeker maandag te gaan horen.
Tot die tijd mag ik me in een C1 vervoeren en rij ik reclame voor een topgarage! John de Vos in Enspijk
Mooi dat het nu klaar is. Ben benieuwd. Als er een nieuwe leiding gemaakt is, dan is deze hopelijk niet van Cunifer gemaakt, want dat is in die dikkere diameter niet bestand tegen de druk(pulsen) tussen pomp en drukregelaar. Zou ik wel ff checken.
Is een hydrauliek leiding gemaakt. Meot nog oonder de kap kijken, maar mijn lijf is ff te pijnlijk.
Gisteren is de Groene Fee door de APK gerold 1 opmerking, de chassiscode begint ietwat onleesbaar te worden.
Als dat nog minder wordt zal er een nieuwe ingeslagen moeten worden.
Verder gelukkig alles OK, heb ook wel even genoeg armoe gehad. Wel gelijktijdig nog wat kleine naweeen vanuit Malden laten repareren. De gaskabel van de cruisecontrol weer terug gelegd waardoor ik nu weer soepel gas kan geven ook onderin en het zijscherm weer vast gezet aan de onderzijde. Moest afgelopen weekend zelf ook nog de voedingskabel van mijn audio weer vastzetten, die hadden de heren daar voor het gemak maar los getrokken en niet opnieuw bevestigd.
Wel de nieuwe leiding mogen aanschouwen ondertussen, en het is een origineel bevestigingsstuk op d epomp die daarna overgaat in een hydrauliekleiding. Zal bij interesse een paar fotootjes maken.
Nu voorlopig aub alleen lekker zweven en muziekjes luisteren.
Bij mij werd deze ook afgekeurd bij de APK waardoor ik het opnieuw bij de RDW moest laten aanbrengen.
het is wel op een andere plaats in geslagen onder de achter zitting .
De chassiscode op het schutboord is nog goed te lezen met een spiegel op de onderkant.
( Die opmerking kwam van de keurmeester van de RDW eigenlijk vond hij het geen probleem )
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
weekje geleden zondag weer een probleem maar gelukkig ook weer opgelost.Het welbekende bobinemonstertje.
Na terugkomst vakantie starte madam direct na 2 weken stilstand geweldig dus, echter na 7 minuten rijden en 15 minuten winkelen dus niet meer..... ANWB had er weinig kaas van gegeten, en na ettelijke uren na vertrek van huis ben ik netjes thuis gebracht met XM achter op de takelwagen. ander ochtend startte ze natuurlijk direct.
Bobine en stroommodule zijn inmiddels vervangen voor een ander gebruikt exemplaar nieuw schijnt moeilijk te zijn en de nieuwe stroommodule die de opvolger zou moeten zijn is niet de juiste, 7 pins ipv 6 pins.
Ook direct maar een ty rap weg gehaald onder de motorkap die een bepaalde firma had geplaatst om een stroom(massa) draad vast te zetten, beetje vervelend was dat ze dat aan de gaskabel van de Cruisecontrol hadden gedaan waardoor na half gas de gasschijf werd tegen gehouden....
Het is om te huilen, hoe durft een "bepaalde firma" met zo veel onkunde aan een XM te werken zodat er steeds meer kapot gaat.
De monteurs die 19 jaar geleden nog ervaring met de XM hadden zijn er bijna niet meer. De kennis zit gelukkig nog bij de XMclub leden !
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Tja erg bijzonder..... probeer er afstand van te nemen maar met elk nieuw mankementje schiet het toch weer door je hoofd.
Ben blij dat mijn eigen garage wel de kennis en kunde in huis heeft en er ook aardigeid in heeft mij en mijn toch wel teerbeminde XM op de weg te houden n plaats van ernaast.
Helaas weer een nieuw klein mankementje, de brandstometer heeft kuren. Van halfvol naar leeg in een oogwenk en na tanken nog steeds leeg. Starten en stoppen en weer vol. Gevalletje vlotter in de tank die na 27 jaar de geest geeft??
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Dan starten we daar deze queeste.
De vlotter is altijd in beweging en kan na jarenlang gewerkt te hebben op de print doorgesleten zijn waardoor even wel contact wordt gemaakt en een millimeter verder geen contact en op Nul valt.
Mijn wagen uit 1989 begint nu ook te flipperen als of hij leeg is (rezerve lampje brand af en toe ) ondaks bij vullen met 30 Ltr
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Na weer een tijdje normaal, lees heerlijk gezweeft te hebben weer eens een klein probleempje.
Het alom bekende temperatuurmonstertje is ook bij mij opgedoken, dus na 1 week tot 73 graden buitentemperatuur nu in het geheel geen buitentemperatuur meer. Is mee te leven en zal een bezoekje clubmagazijn worden de volgende keer.
Vervelender is het slippen van de V-snaar op de HD pomp. Dus voor dat ik naar Salzburg ga zal dat komende maandag gefixed worden.
Een jaar of 5 6 geleden heb ik dit ook eens zelfd gedaan, maar gezien weer en drukte ga ik daar dit keer niet aan beginnen en zal de groene Fee maandag einde dag naar John de Vos gaan in Enspijk waar ik al meer dan 22 jaar een tevreden klant ben.
Nieuwe V-snaar op de pomp zitten, de moer van de spanner was er kennelijk afgelopen wat een ietwat sceef gebeuren op leverde en daardoor dus het slippen veroorzaakte.
Alles weer vast en lekker fris nu.
Verder laatste tijd bij tijd en wijlen een indringende benzine lucht om de auto na een rit(je) van alles nagezocht en niets gevonden.
idee bij garage was dat het van het koolstoffilter af zou kunnen komen, schijnt ook een euvel te zijn geweest bij Xsara's iemand hier meer idee over? de filters zelf schijnen niet meer leverbaar te zijjn.
Dacht dat daar een terugslagklepje tussen hoort te zitten die dat voorkomt. Die gaan wel eens hemelen. Er
schijnt een Mercedes onderdeel te zijn dat je daarvoor als alternatief kunt gebruiken.
WimB op Cifo heeft daar van de week iets over gepost.
Op den duur kunnen de rubber slangen van af de pomp gaan lekken (veroudering /verdroging) dat is te ontrolden bij de aansluiting onder de achterbank
Ik heb die van mij moeten vernieuwen. oud 25 jaar
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Dan zou de lucht ook in de auto moeten zijn toch en ook zichtbare lekkage?
beide niet het geval, hebben ook op de brug alle slangen / leidingen nagezien op mogelijke lekkage maar dat was dus niet zichtbaar. Gekke is ook dat het niet elke dag is, en ook niet alleen als ik een volle tank heb.
Komt het niet gewoon van buiten? Ik heb regelmatig dat ik denk: wat ruik ik. En als ik dan de auto voor me inhaal is het weg! Ook kerosinedampen bij vliegveld Eindhoven ruik ik regelmatig.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nee is bij stilstand na afzetten motor voor de deur, dus valt weinig over te twijfelen in deze.
Check iig de brandstofslangen die achter de aircopomp tegen het schutbord omhoog lopen via het achterste kleppendeksel naar de drukregelaars op het spruitstuk. Die zitten onbeschermd vol ik de hitte van het uitlaatspruitstuk en drogen uit.
Ik ga nog eens snuffelen. Maar gek genoeg afgelopen 3 dagen weer niks te ruiken.
Goisterenavond de Groene Fee naar John de Vos gebracht voor APK vandaag.
Ook zal er een uitlijnsessie plaatsvinden vanwege scheef afgesleten banden, en zal er met een kritisch oog wederom naar de airco worden gekeken.
Komt alleen warme lucht uit in de middag en in de ochtend wel iets van kou, en gezien het "kijkglaasje" waar dus niets in is te zien rijst het bange veroeden dat ie leeg is. Heb er nu al vervelende gevoelens bij!
mmmhh nog geen APK voor t groene Feetje.
Parkeerremkabels mantels door dus nieuwe paar hoezen versleten dus nieuwe en een stuurstang met speling dus nieuwe.
Uitlijnen pas na nieuwe stuurstang natuurlijk, verder qua APK geen gekke dingen.
De airco echter......... bekabeling van de nieuw geinstalleerde airco verleden jaar met uiteindelijk het "brand debacle" door verbuigen van HD leiding kunnen ze bij mijn garage geen touw aan vast knopen. Het systeem is vol en draait maar krijgt geen massa en geen stuursignaal op de een of andere wijze. Nieuwe bedradingen die er liggen zijn niet logisch aldus de monteurs die met zijn tweeen vol verwondering hebben staan te kijken. enige makkelijke oplossing zou nog kunnen zijn dat het bedieningspaneel niet jofel meer is. Deze heb ik een reserve liggen dus dat zullen we morgen nog uitsluiten, ik ben er echter bang voor.
He bah, zo krijgt zelfs een staartje weer een staartje....
Heeft de airco het verder wel gedaan afgelopen jaar? Want dan ligt het paneeltje toch meer voor de hand zou je denken.
__________
Crepuscule
Ik heb ook wel eens een rottig paneeltje gehad. Die dingen zijn ook stofvangers binnenin.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Heb gelukkig nog een paneeltje liggen dus die ligt nu in de leen C1 te wachten tot ik aankom bij de garage vanmiddag.
Airco deed het bij tijd en wijlen wel wat dan mogelijk op een brak contact zou kunnen duiden?
Of een brakke druksensor. Of te veel of te weinig gas waardoor er bij heet/koud weer net wel net niet ingeschakeld mag worden?
Pagina's