De bundels van de stoelen gaan naar het midden. Langs de dorpels loopt alleen de meuk voor het elektriek aan de achterkant (en da's best veel meuk :shock: ).
Hoe het met de aansluitingen zit kan ik me echt niet meer herinneren, ik heb wat gebeund dat weet ik nog wel. :oops: Volgens mij kan Roger hier het verlossende woord spreken.
Marc mon ami. Ik moet je eerlijk zeggen dat ik die oranje stekker niet herken c.q. nog nooit gezien heb in een XM. Althans niet op die plek. Oranje wijst meestal op airbag shit.
Bedrading voor electrische stoelen hoort uit te komen onder de stoelen, met 3-polige stekkers. Ik begrijp dat je die niet hebt, alleen bedrading voor de airbags/gordelspanners.
Op welke termijn wil je die electrische stoelen monteren? Ik heb nog wel een draadboompje voor electrische stoelen en middenarmsteun. Zit toevallig momenteel in mijn XM :mrgreen: Werkt echter prima, en is netjes compleet met relais gemaakt, zodat het geheel alleen werkt als de motor loopt. Stoelen hebben ieder hun eigen zekering zoals origineel door Citroën bedacht. Heb je alleen nog de schakelaar voor de middenarmsteun nodig, maar die heb je nog toch? Je moet de middenconsole eruit slopen om deze shit te monteren. Klinkt stoer maar valt best mee!
Laat me weten wat ik voor je kan betekenen.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Hoi Roger,
Ik had nog de ijdele hoop dat in de draadbundel richting onder tapijt stoel een draadje zat dat de elektriek van de stoel doet en dat Citroën gewoon de stekkers onder het tapijt laat liggen als er geen elektrische stoel in komt. Ik heb getast, maar vind niets.
Middenconsole eruit is niet zo'n probleem, dat ken ik wel: been there, done that. Sterker: middenconsole wisselen (in verband met die eeuwig afbrekende hoekjes helemaal achteraan waar de armsteun aan vastzit; ook hier weer te zien op de foto bij de bestuurderskant) was één van de eerste klusjes die ik ooit zelfstandig deed.
Waar sluit het boompje op aan? Ergens onder de radio of zo. Dan is het geheel niet zo moeilijk toch? Paar stekkers en draden en gaan! Weet overigens wel dat in serie 2 (itt serie 1) de bestuurdersstoel voor-achter verplaatst kan worden met motor/contact uit, als de deur open is. En dat speciaal daarvoor de voor-achter knop in serie 2 aan de deurkant zit, daar waar ie bij serie 1 aan de middenconsole kant zit. Heb jij dat ook zo gefabriceerd?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ter info: ik weet alweer waar ik de spanning voor de elektrieke middenarmsteun heb gepakt: van een voedende draad van een van de schakelaars voor de achterraambediening. Het is niet zoals het origineel zou moeten, maar het gaat prima qua zekeringwaarde en draaddikte. :wink:
Boompje wordt aangesloten op 1 van de stekkers onder de radio.
Ik heb het geheel volgens originele specs gemaakt: juiste zekeringen, relais erin, draadkleuren en diameters correct.
Heb echter nog nooit geprobeerd of je de stoel kunt verstellen met open deur/zonder contact.
Er zijn trouwens door de (bouw)jaren heen aardig wat wijzigingen in dit gedeelte geweest, dus ik kan me voorstellen dat de ene auto het wel doet, terwijl het een jaar later niet meer gaat. Typisch Citroën dus.
Heb ook al een paar keer gehoord dat je na instappen ongeveer 1 minuut de stoel kan verstellen, daarna niet meer.
Als ik eraan denk zal ik binnenkort eens kijken tot welke categorie mijn auto behoort :wink:
En ik begrijp dat je toch ook een middanarmsteun-bakje nodig hebt die nog heel is?
En dan moeten we ook nog ff naar de airbag-computer kijken, als je toch de middenconsole eruit hebt liggen.
Je moet een airbag-computer met stuurairbag en evt. gordelspanners en verder niks, right?
Die gordelspanners wil zeggen dat er oranje draadjes/stekkertjes aan de stoelen zitten die je wil gaan monteren.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Roger, bakje is OK. Hoekje in de middenconsole (aan bestuurderskant), waar schroef ingaat bij niet-electrische middenarmsteun was afgebroken, maar intussen gelijmd. Bij elektrische middenarmsteun heb ik dat hoekje niet eens nodig, meen ik.
Als we draden kunnen trekken en stekkers kunnen fixen om aan te sluiten (elektrische stoelen en elektrische middenarmsteun) kan ik twee dingen doen: of de stoelen van Benzzie overnemen (heb inmiddels een aangepast aanbod van hem gekregen) of airbagcomputer wisselen. Is dat het kastje onder de middenconsole?
Is een computer zonder stoelairbaginstelling makkelijk te krijgen (i.c. heb jij zoiets?).
Allee, eerst maar eens richting draden. Welke stekkers heb ik nodig en hoeveel draadlengtes? Oh ja, ik ben niet van de nerdfreakerige, altijd goede kleurwillende en orgineelinbouwende, dus KISS (keep it stupid and simple).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Dat klopt Marc dat je dat plastic niet nodig hebt als je een elektrieke armsteun inbouwt. Dat is een geheel eigen constructie. En vooral veel steviger, gelukkig.
Het meest simpele zou zijn dat ik jou gewoon mijn draadboompje opstuur. En dat ik jou vertel waar je hem moet inpluggen. Maar dan moet ik hem er wel ff uitslopen.
Alternatief: Ik heb dit schema aangehouden. Kun je daar wat mee qua zelf bedraden?Zo niet, dan moet je mijn draadboompie hebben.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Vandaag per toeval ontdekt (gewoon een stomme blik de goeie kant op dus) dat mijn zomerbanden bij de nieuwe Break bestaan uit 205/65/15, daar waar mijn vorige Break op 195/65/15 stond (die nu onder de Berline liggen) en die er volgens mij officieel ook onder horen, althans volgens het instructieboekje.
Ik blij, dacht de oorzaak van het hoge verbruik te hebben gevonden, na montage van mijn zomerbanden. Maar een berekening leert dat het slechts 2% scheelt.
Ja, zal het toch wel mijn rijstijl geweest zijn: het rijdt immers zo lekker met 160-170 km/h..... :mrgreen:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Mooi weer, dus tijd om weer wat leuke dingen aan de XM te doen. We beginnen simpel, maar om een grote ergernis op te lossen:
Het matje in de achterbak ligt los aan de voorzijde (achterkant bank): rondom zitten 4 drukknopen in de mat, maar daar waar aan de klepzijde fraaie aansluitingen zitten, zitten aan de bankzijde geen aansluitingen. Nu is deze Break voorzien van een andere achterbank in het verleden (nl. een Berline), dus ik denk dat e.e.a. met het overplaatsen hiervan gesneuveld is. Vraag: wie weet hoe dit orgineel bevestigd is. De aansluitingen aan de klepzijde zitten op een soort metalen S, die onder de dorpel valt (en ik heb uit de oude Break ookd deze 2 aansluitingen nog liggen), maar ik weet niet of ik die zo erin kan boren. Kan iemand met een (type 2) eens kijken hoe dat bij hem zit en dat laten weten?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Okee, ik ga dan eens kijken hoe dat zit bij mijn gedemonteerde bank, die in de opslag staat. Misschien gelijk een goede reden om de achterbank te wisselen. Was ik toch al van plan omdat de huidige niet en die uit de oude Break wel in 2 delen neerklapbaar is.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Hoe rijdt je XM eigenlijk Marc? Je zal er inmiddels al een hoop km's meegemaakt hebben, toch? Wat zijn de verschillen met de serie 1 die we gesloopt hebben?
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
:grijns: :grijns: :grijns:
Zo dus, ongeveer.
De stilte op het forum in mijn topic zegt genoeg, toch?
Duidelijk veel meer pit dan de serie 1. Heb er nu 20.000 km op zitten met deze en eigenlijk niets dan lof. Qua comfort mis ik nog wel mijn electrisch verstelbare stoel, maar dat gaat binnenkort goed komen.
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Ik mis een paar pixels van de display, dus die moet nog eens gewisseld worden (kan hier ook een serie 1 in; want die was nog goed?)
En verder binnenkort het interieur finishen met hout in middenconsole en deuren.
Maar het blijft tot nu toe de fijnste XM die ik ooit gereden heb (= nu mijn vijfde).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Ja en ja. Maar dat is iets waar je je druk over kunt gaan maken als er niets meer is waar je je druk over kunt maken. :wink:
Marc Alsemgeest zegt:
Ik mis een paar pixels van de display, dus die moet nog eens gewisseld worden (kan hier ook een serie 1 in; want die was nog goed?)
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Qua hydrauliek-melding: maak de filters in je LHM-vat schoon. Blijft de melding dan nog (of had je de filters al schoongemaakt) dan levert je pomp weinig opbrengst en zou ik hem vervangen.
Type 2 display is niet uitwisselbaar met type 1 display helaas.
Mooi dat deze zo goed bevalt, en dat je er zo weinig problemen mee hebt! :D (laten we dat even afkloppen).
Reparatiesetjes voor die displays worden vaak in duitsland op ebay aangeboden, daar zou je ook nog kunnen kijken.
Die melding hebben we ook gehad in 2 van onze XM's. Bij eentje lag het aan de voorraadbol, en bij de andere aan een tekort aan LHM.:)
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
LHM bijvullen was het eerste dat ik deed bij die melding, maar had helaas geen effect.
Ik zal de filters nog eens schoonmaken en anders gaan denken aan een andere pomp.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Melding had ik ook. Gisteren alle LHM er uit, filters en vat schoon gemaakt en nieuwe LHM erin. Een wereld van verschil en geen melding meer.
Dus misschien kan dat ook bij jou gaan helpen?
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Gisteren bij Jimmy (schaalmodel) o.a. kabelboom voor electrische en van airbag voorziene voorstoelen opgehaald. Het is een heel gepuzzel:
In onderdelen herken ik het volgende:
voorkant onder de radio: o.a. 2 witte en 1 bruine stekker + wat losse zooi daar
onder bedieningspaneel: zwart en wit klein voor de spiegels, 2x blauw bediening achterramen, 1x bruin blokkade bediening door passagier achterin, 2x oranje aansluiting airbagcomputer, 2 aarderingetjes en de eerder in de huidige boom geziene mysterieuze stekker, die ingepakt is.
onder de stoelen: bruin electrische bediening, oranje airbag
Onder middenconsole: 2x relaisvoet met 1x relais; 1x lampje asbak, 1x eenpolige groene (?) en 1x 2 polige witte (12V punt achterop middenconsole?), ook hier weer verpakte onbekende stekker.
naar achterdeuren: aan beide kanten ronde schroefstekker, gele 2polige en 2 witte 1polige. Aan 1 kant nog een witte 1 polige, zie onderste pijl op de foto.
Klopt mijn beschrijving een beetje zo? Vraag me af waar witte en gele stekkers naar achterdeuren voor zijn: heb ik niet eerder gezien. (bedenk me net: misschien voor gordelspanners?) En weet iemand hoe links en rechts zijn te herkennen: speelt de 2polige witte hierin een rol. (=nl. van belang voor melding dat deur open staat, denk ik.)
Ben van plan om dit weekend de boel aan te gaan sluiten: Plan van Aanpak:
accu los, radio eruit, middenconsole demonteren, stoelen loskoppelen en demonteren, huidige aansluitingen vastleggen adhv huidige kabelboom, kabelboom los, andere kabelboom erin, aansluiten, stoelen erin en aansluiten, accu aan: boel testen (**crossfingers**), als alles goed: kabelboom netjes wegwerken met tape, stoelen vastmaken, middenconsole monteren, radio erin en opnieuw instellen, proefrit.
Nog suggesties?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Die 1 polige zijn volgens mij voor de sensoren die kijken of de deur dicht is.. Die 2 polige weet ik niet zo. :problem:
Een deel van de kabel boom loopt volgens mij onder de vloerbedekking, en volgens mij zelfs onder de isolatiematten.. Zal het zo even voor je nakijken in de sloper. Maar die vloerbedekking kan behoorlijk vastgeplakt zitten :lolno:
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Marc's 2.1TD's
Zojuist even in de opslag geweest: blijkt dat aan de electrische airbagstoelen de ontvangende stekker van de airbag (de oranje man) is vervangen door een kroonsteen: er lopen onder de stoel 2 oranje draden die ieder 1 aparte kroonsteen hebben, maar ik vermoed dat die orgineel bij elkaar komen in 1 manstekker, gezien het feit dat er maar 1 vrouwstekker per stoel aan de kabelboom zit. Ben dus op zoek naar 2 oranje man stekkers, die ik netjes kan aansluiten op de oranje draden.
Djidde bedankt voor de update vwb de 1 polige stekkers. Oproep voor met name het verschil van 1 witte 2 polige en onderscheid links/rechts blijft staan. Wie?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ik kan je niet met 't electriek helpen Marc maar die stoel zijn idd way overpriced. :|
Mod edit: :opruimen:
De bundels van de stoelen gaan naar het midden. Langs de dorpels loopt alleen de meuk voor het elektriek aan de achterkant (en da's best veel meuk :shock: ).
Hoe het met de aansluitingen zit kan ik me echt niet meer herinneren, ik heb wat gebeund dat weet ik nog wel. :oops: Volgens mij kan Roger hier het verlossende woord spreken.
Marc mon ami. Ik moet je eerlijk zeggen dat ik die oranje stekker niet herken c.q. nog nooit gezien heb in een XM. Althans niet op die plek. Oranje wijst meestal op airbag shit.
Bedrading voor electrische stoelen hoort uit te komen onder de stoelen, met 3-polige stekkers. Ik begrijp dat je die niet hebt, alleen bedrading voor de airbags/gordelspanners.
Op welke termijn wil je die electrische stoelen monteren? Ik heb nog wel een draadboompje voor electrische stoelen en middenarmsteun. Zit toevallig momenteel in mijn XM :mrgreen: Werkt echter prima, en is netjes compleet met relais gemaakt, zodat het geheel alleen werkt als de motor loopt. Stoelen hebben ieder hun eigen zekering zoals origineel door Citroën bedacht. Heb je alleen nog de schakelaar voor de middenarmsteun nodig, maar die heb je nog toch? Je moet de middenconsole eruit slopen om deze shit te monteren. Klinkt stoer maar valt best mee!
Laat me weten wat ik voor je kan betekenen.
Hoi Roger,
Ik had nog de ijdele hoop dat in de draadbundel richting onder tapijt stoel een draadje zat dat de elektriek van de stoel doet en dat Citroën gewoon de stekkers onder het tapijt laat liggen als er geen elektrische stoel in komt. Ik heb getast, maar vind niets.
Middenconsole eruit is niet zo'n probleem, dat ken ik wel: been there, done that. Sterker: middenconsole wisselen (in verband met die eeuwig afbrekende hoekjes helemaal achteraan waar de armsteun aan vastzit; ook hier weer te zien op de foto bij de bestuurderskant) was één van de eerste klusjes die ik ooit zelfstandig deed.
Waar sluit het boompje op aan? Ergens onder de radio of zo. Dan is het geheel niet zo moeilijk toch? Paar stekkers en draden en gaan! Weet overigens wel dat in serie 2 (itt serie 1) de bestuurdersstoel voor-achter verplaatst kan worden met motor/contact uit, als de deur open is. En dat speciaal daarvoor de voor-achter knop in serie 2 aan de deurkant zit, daar waar ie bij serie 1 aan de middenconsole kant zit. Heb jij dat ook zo gefabriceerd?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ter info: ik weet alweer waar ik de spanning voor de elektrieke middenarmsteun heb gepakt: van een voedende draad van een van de schakelaars voor de achterraambediening. Het is niet zoals het origineel zou moeten, maar het gaat prima qua zekeringwaarde en draaddikte. :wink:
Boompje wordt aangesloten op 1 van de stekkers onder de radio.
Ik heb het geheel volgens originele specs gemaakt: juiste zekeringen, relais erin, draadkleuren en diameters correct.
Heb echter nog nooit geprobeerd of je de stoel kunt verstellen met open deur/zonder contact.
Er zijn trouwens door de (bouw)jaren heen aardig wat wijzigingen in dit gedeelte geweest, dus ik kan me voorstellen dat de ene auto het wel doet, terwijl het een jaar later niet meer gaat. Typisch Citroën dus.
Heb ook al een paar keer gehoord dat je na instappen ongeveer 1 minuut de stoel kan verstellen, daarna niet meer.
Als ik eraan denk zal ik binnenkort eens kijken tot welke categorie mijn auto behoort :wink:
En ik begrijp dat je toch ook een middanarmsteun-bakje nodig hebt die nog heel is?
En dan moeten we ook nog ff naar de airbag-computer kijken, als je toch de middenconsole eruit hebt liggen.
Je moet een airbag-computer met stuurairbag en evt. gordelspanners en verder niks, right?
Die gordelspanners wil zeggen dat er oranje draadjes/stekkertjes aan de stoelen zitten die je wil gaan monteren.
Roger, bakje is OK. Hoekje in de middenconsole (aan bestuurderskant), waar schroef ingaat bij niet-electrische middenarmsteun was afgebroken, maar intussen gelijmd. Bij elektrische middenarmsteun heb ik dat hoekje niet eens nodig, meen ik.
Als we draden kunnen trekken en stekkers kunnen fixen om aan te sluiten (elektrische stoelen en elektrische middenarmsteun) kan ik twee dingen doen: of de stoelen van Benzzie overnemen (heb inmiddels een aangepast aanbod van hem gekregen) of airbagcomputer wisselen. Is dat het kastje onder de middenconsole?
Is een computer zonder stoelairbaginstelling makkelijk te krijgen (i.c. heb jij zoiets?).
Allee, eerst maar eens richting draden. Welke stekkers heb ik nodig en hoeveel draadlengtes? Oh ja, ik ben niet van de nerdfreakerige, altijd goede kleurwillende en orgineelinbouwende, dus KISS (keep it stupid and simple).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Dat klopt Marc dat je dat plastic niet nodig hebt als je een elektrieke armsteun inbouwt. Dat is een geheel eigen constructie. En vooral veel steviger, gelukkig.
Het meest simpele zou zijn dat ik jou gewoon mijn draadboompje opstuur. En dat ik jou vertel waar je hem moet inpluggen. Maar dan moet ik hem er wel ff uitslopen.
Alternatief: Ik heb dit schema aangehouden. Kun je daar wat mee qua zelf bedraden?Zo niet, dan moet je mijn draadboompie hebben.
Roger,
Doen we even verder per pb.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Vandaag per toeval ontdekt (gewoon een stomme blik de goeie kant op dus) dat mijn zomerbanden bij de nieuwe Break bestaan uit 205/65/15, daar waar mijn vorige Break op 195/65/15 stond (die nu onder de Berline liggen) en die er volgens mij officieel ook onder horen, althans volgens het instructieboekje.
Ik blij, dacht de oorzaak van het hoge verbruik te hebben gevonden, na montage van mijn zomerbanden. Maar een berekening leert dat het slechts 2% scheelt.
Ja, zal het toch wel mijn rijstijl geweest zijn: het rijdt immers zo lekker met 160-170 km/h..... :mrgreen:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
:lol: :thumbup:
Mooi weer, dus tijd om weer wat leuke dingen aan de XM te doen. We beginnen simpel, maar om een grote ergernis op te lossen:
Het matje in de achterbak ligt los aan de voorzijde (achterkant bank): rondom zitten 4 drukknopen in de mat, maar daar waar aan de klepzijde fraaie aansluitingen zitten, zitten aan de bankzijde geen aansluitingen. Nu is deze Break voorzien van een andere achterbank in het verleden (nl. een Berline), dus ik denk dat e.e.a. met het overplaatsen hiervan gesneuveld is. Vraag: wie weet hoe dit orgineel bevestigd is. De aansluitingen aan de klepzijde zitten op een soort metalen S, die onder de dorpel valt (en ik heb uit de oude Break ookd deze 2 aansluitingen nog liggen), maar ik weet niet of ik die zo erin kan boren. Kan iemand met een (type 2) eens kijken hoe dat bij hem zit en dat laten weten?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Aan het bankscharnier hoort een plat plaatje te zitten, waar ook zo'n drukknop op zit.
Berline scharnieren hebben dit niet. :wink:
Okee, ik ga dan eens kijken hoe dat zit bij mijn gedemonteerde bank, die in de opslag staat. Misschien gelijk een goede reden om de achterbank te wisselen. Was ik toch al van plan omdat de huidige niet en die uit de oude Break wel in 2 delen neerklapbaar is.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Hoe rijdt je XM eigenlijk Marc? Je zal er inmiddels al een hoop km's meegemaakt hebben, toch? Wat zijn de verschillen met de serie 1 die we gesloopt hebben?
:grijns: :grijns: :grijns:
Zo dus, ongeveer.
De stilte op het forum in mijn topic zegt genoeg, toch?
Duidelijk veel meer pit dan de serie 1. Heb er nu 20.000 km op zitten met deze en eigenlijk niets dan lof. Qua comfort mis ik nog wel mijn electrisch verstelbare stoel, maar dat gaat binnenkort goed komen.
Bij het starten wel altijd even een kortdurende melding dat ik te weinig hydraulische en remdruk heb; is na een aantal tellen weg. Is dat gebruikelijk bij serie 2; of is de pomp niet optimaal?
Ik mis een paar pixels van de display, dus die moet nog eens gewisseld worden (kan hier ook een serie 1 in; want die was nog goed?)
En verder binnenkort het interieur finishen met hout in middenconsole en deuren.
Maar het blijft tot nu toe de fijnste XM die ik ooit gereden heb (= nu mijn vijfde).
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ja en ja. Maar dat is iets waar je je druk over kunt gaan maken als er niets meer is waar je je druk over kunt maken. :wink:
Ik het gewoon proberen, zoveel werk is het niet.
Dat had ik nu ook, zat te weinig LHM in.
Qua hydrauliek-melding: maak de filters in je LHM-vat schoon. Blijft de melding dan nog (of had je de filters al schoongemaakt) dan levert je pomp weinig opbrengst en zou ik hem vervangen.
Type 2 display is niet uitwisselbaar met type 1 display helaas.
En volgens mij zijn de type 1 display's ook veel beter. Ik heb de eerste nog en die werkt zich kapot aan meldingen maar doet het nog steeds! :mrgreen:
Nee Mike, die werkt nog goed DOOR alle meldingen... Omdat 'ie constant in training is gaan ze ook niet stuk!
En een handtekening!!!!
Hahaha, de type 2 Xm heeft last van luie, slapende pixels....
Mooi dat deze zo goed bevalt, en dat je er zo weinig problemen mee hebt! :D (laten we dat even afkloppen).
Reparatiesetjes voor die displays worden vaak in duitsland op ebay aangeboden, daar zou je ook nog kunnen kijken.
Die melding hebben we ook gehad in 2 van onze XM's. Bij eentje lag het aan de voorraadbol, en bij de andere aan een tekort aan LHM.:)
LHM bijvullen was het eerste dat ik deed bij die melding, maar had helaas geen effect.
Ik zal de filters nog eens schoonmaken en anders gaan denken aan een andere pomp.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Melding had ik ook. Gisteren alle LHM er uit, filters en vat schoon gemaakt en nieuwe LHM erin. Een wereld van verschil en geen melding meer.
Dus misschien kan dat ook bij jou gaan helpen?
Gisteren bij Jimmy (schaalmodel) o.a. kabelboom voor electrische en van airbag voorziene voorstoelen opgehaald. Het is een heel gepuzzel:
In onderdelen herken ik het volgende:
voorkant onder de radio: o.a. 2 witte en 1 bruine stekker + wat losse zooi daar
onder bedieningspaneel: zwart en wit klein voor de spiegels, 2x blauw bediening achterramen, 1x bruin blokkade bediening door passagier achterin, 2x oranje aansluiting airbagcomputer, 2 aarderingetjes en de eerder in de huidige boom geziene mysterieuze stekker, die ingepakt is.
onder de stoelen: bruin electrische bediening, oranje airbag
Onder middenconsole: 2x relaisvoet met 1x relais; 1x lampje asbak, 1x eenpolige groene (?) en 1x 2 polige witte (12V punt achterop middenconsole?), ook hier weer verpakte onbekende stekker.
naar achterdeuren: aan beide kanten ronde schroefstekker, gele 2polige en 2 witte 1polige. Aan 1 kant nog een witte 1 polige, zie onderste pijl op de foto.
Klopt mijn beschrijving een beetje zo? Vraag me af waar witte en gele stekkers naar achterdeuren voor zijn: heb ik niet eerder gezien. (bedenk me net: misschien voor gordelspanners?) En weet iemand hoe links en rechts zijn te herkennen: speelt de 2polige witte hierin een rol. (=nl. van belang voor melding dat deur open staat, denk ik.)
Ben van plan om dit weekend de boel aan te gaan sluiten: Plan van Aanpak:
accu los, radio eruit, middenconsole demonteren, stoelen loskoppelen en demonteren, huidige aansluitingen vastleggen adhv huidige kabelboom, kabelboom los, andere kabelboom erin, aansluiten, stoelen erin en aansluiten, accu aan: boel testen (**crossfingers**), als alles goed: kabelboom netjes wegwerken met tape, stoelen vastmaken, middenconsole monteren, radio erin en opnieuw instellen, proefrit.
Nog suggesties?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Die 1 polige zijn volgens mij voor de sensoren die kijken of de deur dicht is.. Die 2 polige weet ik niet zo. :problem:
Een deel van de kabel boom loopt volgens mij onder de vloerbedekking, en volgens mij zelfs onder de isolatiematten.. Zal het zo even voor je nakijken in de sloper. Maar die vloerbedekking kan behoorlijk vastgeplakt zitten :lolno:
Sorry, niet onder de isolatie matten, gaat door een gootje en dan aan de zijkant er doorheen; en daar was ik mee in de war :lol:.
Zojuist even in de opslag geweest: blijkt dat aan de electrische airbagstoelen de ontvangende stekker van de airbag (de oranje man) is vervangen door een kroonsteen: er lopen onder de stoel 2 oranje draden die ieder 1 aparte kroonsteen hebben, maar ik vermoed dat die orgineel bij elkaar komen in 1 manstekker, gezien het feit dat er maar 1 vrouwstekker per stoel aan de kabelboom zit. Ben dus op zoek naar 2 oranje man stekkers, die ik netjes kan aansluiten op de oranje draden.
Djidde bedankt voor de update vwb de 1 polige stekkers. Oproep voor met name het verschil van 1 witte 2 polige en onderscheid links/rechts blijft staan. Wie?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Pagina's