Niet ALLEMAAL uitwisselbaar, maar er zitten drie dezelfde. Alleen weet ik door de discussie eerder nou niet meer zeker of de startmotor niet via die aparte gaat. Ik dacht van niet want ik heb dit zelf toen ook gedaan.
Relais zijn vrij standaard, gewoon eruit halen bij een willekeurige automaterialenzaak en laten zien. Een hele dure is 19 euro of zo, maar voor 5 moet je ook al een goeie kunnen vinden.
Heb vorige week zaterdag een paar nieuwe relais gehaald.
Zowel de meest linker als de meest rechter (verlichting was al een keer uitgevallen) vervangen.
Het weekend gereden en veel, heel veel keren gestart.
Hij start nu iedere keer. Soms met een vertraging van een halve seconden.
Dan hoor je de klik en vrij snel daarna start hij.
Voelt al veel beter, maar toch nog niet helemaal geweldig.
Vandaag wat gaan rondtoeren met de familie.
Wat blijf ik het toch een geweldige auto vinden.
Kwamen nog een ander, zilvere, xm tegen en een helemooie ds.
Met het pontje een paar keer rivieren overgestoken.
Blijft dan toch spannend als je aan de overkant bent en met een warme motor moet starten.
Blijft een beetje in je hoofd spelen, het zal toch niet he.
En dan vroem, de zes cylinders laten hun zalige roffel horen en dan denk je JA heerlijk.
Ik denk dat ik hem volgende week toch maar even naar de garage breng, zoals reeds afgesproken, om de zaak maar eens goed te laten doormeten.
Wordt waarschijnlijk wel een lastig zoek plaatje.
Misschien dat de volgende zaken nog helpen bij het zoeken.
Heel soms gaat alles uit als ik het contact uitzet, behalve de radio. Weer aan en uit zetten helpt dan.
En soms reageert de olie pijlstok op het dashboard niet. Ook hier geld even uit en opnieuw aan en hij dit het.
Ik ben idd bang dat je met je contactslot aan de slag moet. Maar daarna ben je ook van je seconde startvertraging af, hoogstwaarschijnlijk.
Er zijn er hier op het forum meer die met dat bijltje gehakt hebben.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Startproblemen automaat
Ik heb nog wel 2 contactsloten (met bijpassende sleutel, wel zo handig!) liggen, maar allebei voor serie 1; kweetniet of dat past bij jou, maar bij interesse doe maar PB-tje. Bij 1 van de twee zitten ook nog 2 bijpassende deursloten.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
En soms reageert de olie pijlstok op het dashboard niet. Ook hier geld even uit en opnieuw aan en hij dit het.
Ik zou me ongerust maken als die het altijd doet, en als die bij 2x bij op contact zetten dezelfde waarde aangeeft. :lol: Ik heb een nieuwe sensor en zelfs die vindt af en toe dat ik geen olie heb. Even opnieuw op contact zetten en er is plotsklaps iets van 3,5 liter olie bijgevuld. :lol:
Vandaag naar de diploma uitreiking van me dochter. Mijn andere trots!
Woon in Emmen, dus was een mooie aanleiding om de auto eens flink op zijn staart te trappen. (Almere naar Emmen 145 km)
Helaas een neven effect, tanken :thumbdown:
Volgooien, bankrekening plunderen en instappen.
KLIK..........
Nee he.................. :broken:
Na ongeveer tien keer proberen eindelijk VROEMMMMMM.
Hoop nu echt dat ik of de garage het snel kunnen vinden.
Geeft gewoon geen vertrouwd gevoel, dat iedere keer dat je instapt moet hopen doet ie 't of doet ie 't niet.
Ik zag me gisteren al heen en weer op het pondje gaan tot de anwb er zou zijn haha.
deed me gelijk denken aan dr. P met heen en weer, heen en weer. :?
Klinkt inderdaad zo. Heb pas geholpen met de startmotor vervangen van een Kangoo uit 2001.
Daar was het ook zo dat te pas en te onpas het ding het niet deed, en daarna ineens wel.
Het zou misschien ook een kabelbreuk kunnen wezen, misschien dat je het kan gaan meten?
Ik heb geen enkel bezwaar tegen het feit dat het de startmotor kan zijn hoor.
De garage echter wel.
Die hebben er twee weken geleden een nieuwe onder gezet, en zeggen dat het daar niet aan kan liggen.
ANWB stelde ook dat het probleem bij de startmotor zit.
Waar ik de garage dan wel weer gelijk in moet geven, het schoonmaken en inspuiten van de stekkers heeft wat geholpen.
Mede het vervangen van het relais bij de koplamp heeft ook wat geholpen.
M.a.w. het is al een stuk beter dan voorheen, maar nog niet goed. (minder vaak maar de storing treed nog wel op)
Als het de startmotor zou zijn, of een kabel breuk, dan zouden het vervangen van een relais en schoonmaken stekker toch geen invloed moeten hebben?
Ik heb tweemaal bij een XM meegemaakt dat de nieuw gemonteerde startmotor gelijk stuk was.
Meestal bij warme motor 'klik'. De magneten die aan de binnenkant zitten rond de spoel kunnen loslaten en dan draait ie gewoon niet meer, omdat er wel spanning op komt hoor je 'klik'.
Ik heb dat ding opengemaakt en 1 magneet was al helemaal tot gruis verworden.
Je garage kan zoveel roepen, maar weten kunnen ze het gewoon niet. Gewoon vervangen onder garantie, zijn pech!
Auto 4 dagen in de garage geweest.
's maandags auto gebracht en toen ik aan kwam en wilde starten gaf de dame weer de bekende klik....
Gelijk de monteur er even bij gehaald om hem te laten horen hoe of wat.
De garage heeft de volgende zaken gedaan:
Proef gereden met de auto, maar geen start problemen.
Extra kabeltje getrokken van startrelais, dat bij klik getracht kan worden buiten de kabelboom om het startrelais van voeding te voorzien.
De kabelbomen door gemeten op weerstand enz. Alles in prima staat!
De dag er op, lange rit gemaakt met de auto en hem flink warm laten lopen.
Starten als een teirelier.
Toen de startmotor uitgebouwd en naar revisie bedrijf om hem te laten nakijken.
Niets gevonden, alles werk naar behoren. En natuurlijk starten als een teirelier!
Revisie bedrijf heeft de auto ook een dag na gekeken en doorgemeten. Bevestigd wat de garage al had gedaan. Niets te vinden!
Net auto weer opgehaald en hij start als een dame hoort te doen. (eigenwijs type hoor)
Het is nu wachten op de storing waarbij ik dan zelf kan proberen te starten middels de extra (tijdelijk) aangelegde kabel.
Als hij dan ook klik zegt weten we dat het toch in de startmotor zit, als hij dan wel start zit het dus in de kabelboom. (of mogelijk in de schakelaars bij de keuze hendel automaat)
Mijn complimenten voor de garage die hier veel tijd in heeft gestoken. (zeer vriendelijke en deskundige mensen)
Dit is werkelijk ongelofelijk hoe eigenwijs deze dame kan zijn zeg.
4 dagen het perfect doen. (tja dan kan je zoeken tot je een ons weegt)
Wel vandaag weer even waanzinnig genoten, 4 dagen in een C1 is niet alles.
Ideeën zijn altijd welkom!
Zou mijn vrouw dan toch gelijk hebben, dat ik vrouwen niet begrijp? :roll:
Tot dat detail weet ik niet of ze de stekker van het contact los hebben gehad.
Hij gaf aan de kabelbomen/draden die betrokken zijn bij het starten te hebben doorgemeten.
En stekker losgehad en nagekeken. Maar welke allemaal, geen idee.
Wij hebben op het werk dit probleem ook al eens gehad. Het ging hier om een touringcar die in korte tijd twee nieuwe startmotoren had verslonden en bij het starten vaak een klik en dan niks.
Uiteindelijk zijn de massakabels vernieuwd, de aansluitpunten schoon gemaakt, alles met een beetje kopervet gemonteerd en alle problemen in één keer over.
De kabels zagen er goed uit en de weerstand was ook goed.
Ik heb bij mijn XM onlangs alle massakabels vernieuwd en één van de oude kabels open gepeuterd. Deze was een eindje vanaf een aansluitpunt al een beetje groen van binnen :mrgreen: En da`s niet goed.
Zijn die kabels duur, en waar kan je die kopen?
Hoeveel kabels zijn dat?
En je hebt zeker een brug nodig om ze te vervangen?
De reden waarom ik wel aannemelijk vind is dat bij het vervangen van de startmotor, het revisie bedrijf aangaf dat de massa contact ligt ingebrand waren. (als ik me goed herinner)
Tot dat detail weet ik niet of ze de stekker van het contact los hebben gehad.
Hij gaf aan de kabelbomen/draden die betrokken zijn bij het starten te hebben doorgemeten.
En stekker losgehad en nagekeken. Maar welke allemaal, geen idee.
Ik wil niet op de zaken vooruit lopen maar dat zou heel goed al het euvel geweest kunnen zijn.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Het is nu wachten op de storing waarbij ik dan zelf kan proberen te starten middels de extra (tijdelijk) aangelegde kabel.
Als hij dan ook klik zegt weten we dat het toch in de startmotor zit, als hij dan wel start zit het dus in de kabelboom. (of mogelijk in de schakelaars bij de keuze hendel automaat)
Nou dat is nogal een aanname... Via een rechtstreeks kabeltje heb je nul weerstand en dus maximaal vermogen op je startmotor. Terwijl dat bij normaal starten nooit het geval is. En dat kleine beetje verschil kan het hem net doen.
Maar aan de andere kant vind ik slechte kabels inmiddels ook een wat plausibeler verhaal.
Mee eens. Voor alle duidelijkheid.
Er is alleen een kabeltje getrokken naar het startrelais.
M.a.w. als ik die direct kortsluit met de accu geeft dat volgens mij nieuwe info (althans als hij normaal niet start)
Naar mijn idee, en de garage,
Als hij bij het kortsluiten ook klik zegt, zal er gezocht moeten worden in de startmotor of de directe voeding van de startmotor.
Als hij wel start zit het in de bekabeling van het aansturen start relais.
Hierdoor zouden we dan meer gericht verder kunnen zoeken.
Ik deel de mening van de garage dat het nu vervangen van onderdelen of kabels gokken is.
Ze willen nu zeker weten waar het aan ligt alvorens verder te gaan met onderdelen vervangen.
Het vervelende van dit verhaal is dat als ze bij de garage staat madam denkt bekijk het maar. :lol:
En als alles perfect werkt is het wel erg moeilijk zoeken :(
Alles van het begin naar het eind nog eens doorgelezen, lijkt het er op dat alleen het startslot nog overblijft.
Ik heb ook een type 2 automaat met hetzelfde probleem: soms wel soms niet. Koud meestal wel. Zo begon het.
Er zijn er meer die er over rapporteerden, zie ook CIFO.
Ik heb nu ook een direct draadje naar het startrelais en dat werkt altijd.
Het startslot eruit en er weer in is geen mega-klus, ik ben er gewoon nog niet aan toe gekomen.
Deze auto heeft een ander akelig probleem: lekke condensor. Dus ben ik moed aan het verzamelen voor de Furriegurrie-klus. Dan komt dat startslot vanzelf langs.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Op mijn 2.0 zitten 3 massakabels vanaf de accu. Hoe dit bij een v6 zit weet ik niet.
Voor de zekerheid heb ik een 4e kabel aar het blok gelegd.
Waar de kabels te koop zijn weet ik niet, ik heb ze op m`n werk zelf gemaakt maar ik denk dat je ze bij het startmotor revisie bedrijf na kan laten maken.
Vandaag de velgen gaan halen in Eindhoven. (mooie velgen met winterbanden)
Even tanken, starten klik......... maar na drie of vier keer sleutel omdraaien lopen.
Eenmaal in Eindhoven (na lange lange files) de auto neergezet.
Auto even verplaatsen om de velgen in te laden, en klik............
Na wel tien keer sleuteltje omdraaien start hij weer.
Een maal thuis auto neergezet en wielen uitgeladen.
Instappen en klik...............
Direct motorkap open en draad die is aangelegd op de +.
Vroem lopen.
mmmm denk ik, is dit toeval, want deze dame is wel heel erg eigenwijs.
Motor uit, sleutel omdraaien en klik. Kabeltje en lopen.
Volgens mijn leken kennis zou ik hieruit het volgende kunnen concluderen:
Startmotor ok
Handel automaat ok
massa en plus verbinding startmotor ok
Maar wat blijft er nu nog over?
Contact slot?
Kabelboom?
of zitten nog ergens relais verborgen anders dan de geen bij de linker koplamp?
Ideeën zijn nu erg welkom, want ik begin er echt een beetje schoon genoeg van te krijgen.
We gaan over twee weken op vakantie, en terecht begint de andere dame in het huis zich af te vragen of het wel verantwoord is.
Ach, het hangt van de XM af. Mijne heeft nu ook behoorlijk wat meegemaakt en gaat misschien deze zomer nog naar Engeland, ik durf wel op vakantie te gaan met de XM :D
Maar eens met het feit dat je dit euvel eerst moet oplossen, hoe vervelend dat ook is :( Ik zie dat je gelukkig bereid bent om die moeite er ook in te steken!
Contactslot blijft inderdaad over, dit is geen wereldklus. Mijn moeder, Micheline heeft dit ook in een half uurtje gedaan.
Ik heb deze XM gekocht om daar ook mee op vakanties te gaan.
Ik ben er van overtuigd dat als hij goed onderhouden is en met zo een beperkte km stand dat ook verantwoord moet kunnen.
Mijn XM type 1 (lang geleden) had meer dan 250k gelopen en ging ik ook zonder problemen mee op vakantie. (lees hier meer mensen die met de XM op vakantie gaan)
Leuk hoor, je moeder heeft het vervangen in een half uurtje. :shock: Krijg gelijk een meerderwaardigheidsgevoel. :D
Ik zal maandag de Citroen dealer eens bellen wat een nieuw contactslot kost. (zonder sleutel, want wil graag de cylinder dan overzetten)
Moet mijn afstandbediening dan opnieuw worden ingelezen of staat dat er los van?
Helaas is de monteur van de garage nu twee weken op vakantie, dus als ik het nog gedaan wil hebben voor de vakantie dan zal ik er toch echt zelf aan moeten geloven.
Laten we hopen dat dit het is :stilmaar:
Snap helaas nog niet wat de invloed van het contactslot hierop is, maar zal mijn logica wel te boven gaan.
Niet ALLEMAAL uitwisselbaar, maar er zitten drie dezelfde. Alleen weet ik door de discussie eerder nou niet meer zeker of de startmotor niet via die aparte gaat. Ik dacht van niet want ik heb dit zelf toen ook gedaan.
Relais zijn vrij standaard, gewoon eruit halen bij een willekeurige automaterialenzaak en laten zien. Een hele dure is 19 euro of zo, maar voor 5 moet je ook al een goeie kunnen vinden.
En een handtekening!!!!
Heb vorige week zaterdag een paar nieuwe relais gehaald.
Zowel de meest linker als de meest rechter (verlichting was al een keer uitgevallen) vervangen.
Het weekend gereden en veel, heel veel keren gestart.
Hij start nu iedere keer. Soms met een vertraging van een halve seconden.
Dan hoor je de klik en vrij snel daarna start hij.
Voelt al veel beter, maar toch nog niet helemaal geweldig.
Vandaag wat gaan rondtoeren met de familie.
Wat blijf ik het toch een geweldige auto vinden.
Kwamen nog een ander, zilvere, xm tegen en een helemooie ds.
Met het pontje een paar keer rivieren overgestoken.
Blijft dan toch spannend als je aan de overkant bent en met een warme motor moet starten.
Blijft een beetje in je hoofd spelen, het zal toch niet he.
En dan vroem, de zes cylinders laten hun zalige roffel horen en dan denk je JA heerlijk.
Ik denk dat ik hem volgende week toch maar even naar de garage breng, zoals reeds afgesproken, om de zaak maar eens goed te laten doormeten.
Wordt waarschijnlijk wel een lastig zoek plaatje.
Misschien dat de volgende zaken nog helpen bij het zoeken.
Heel soms gaat alles uit als ik het contact uitzet, behalve de radio. Weer aan en uit zetten helpt dan.
En soms reageert de olie pijlstok op het dashboard niet. Ook hier geld even uit en opnieuw aan en hij dit het.
Klinkt een beetje als een slecht contact slot?
Of iest anders? Iemand een idee?
Hoor graag.
Groetjes Gerard
Ik ben idd bang dat je met je contactslot aan de slag moet. Maar daarna ben je ook van je seconde startvertraging af, hoogstwaarschijnlijk.
Er zijn er hier op het forum meer die met dat bijltje gehakt hebben.
Bang dat ik aan een nieuw startslot moet :wtf:
Is dat een dure grap dan?
:boeiend:
Ik heb nog wel 2 contactsloten (met bijpassende sleutel, wel zo handig!) liggen, maar allebei voor serie 1; kweetniet of dat past bij jou, maar bij interesse doe maar PB-tje. Bij 1 van de twee zitten ook nog 2 bijpassende deursloten.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ik zou me ongerust maken als die het altijd doet, en als die bij 2x bij op contact zetten dezelfde waarde aangeeft. :lol: Ik heb een nieuwe sensor en zelfs die vindt af en toe dat ik geen olie heb. Even opnieuw op contact zetten en er is plotsklaps iets van 3,5 liter olie bijgevuld. :lol:
Tja, wordt zo langzamerhand een soap.
Vandaag naar de diploma uitreiking van me dochter. Mijn andere trots!
Woon in Emmen, dus was een mooie aanleiding om de auto eens flink op zijn staart te trappen. (Almere naar Emmen 145 km)
Helaas een neven effect, tanken :thumbdown:
Volgooien, bankrekening plunderen en instappen.
KLIK..........
Nee he.................. :broken:
Na ongeveer tien keer proberen eindelijk VROEMMMMMM.
Hoop nu echt dat ik of de garage het snel kunnen vinden.
Geeft gewoon geen vertrouwd gevoel, dat iedere keer dat je instapt moet hopen doet ie 't of doet ie 't niet.
Ik zag me gisteren al heen en weer op het pondje gaan tot de anwb er zou zijn haha.
deed me gelijk denken aan dr. P met heen en weer, heen en weer. :?
Ik weet dat je het niet wilt horen maar ik heb precies hetzelfde gehad (ook een keer na het tanken in Engeland), en dat was toch echt de startmotor.
En een handtekening!!!!
Klinkt inderdaad zo. Heb pas geholpen met de startmotor vervangen van een Kangoo uit 2001.
Daar was het ook zo dat te pas en te onpas het ding het niet deed, en daarna ineens wel.
Het zou misschien ook een kabelbreuk kunnen wezen, misschien dat je het kan gaan meten?
Heren,
Ik heb geen enkel bezwaar tegen het feit dat het de startmotor kan zijn hoor.
De garage echter wel.
Die hebben er twee weken geleden een nieuwe onder gezet, en zeggen dat het daar niet aan kan liggen.
ANWB stelde ook dat het probleem bij de startmotor zit.
Waar ik de garage dan wel weer gelijk in moet geven, het schoonmaken en inspuiten van de stekkers heeft wat geholpen.
Mede het vervangen van het relais bij de koplamp heeft ook wat geholpen.
M.a.w. het is al een stuk beter dan voorheen, maar nog niet goed. (minder vaak maar de storing treed nog wel op)
Als het de startmotor zou zijn, of een kabel breuk, dan zouden het vervangen van een relais en schoonmaken stekker toch geen invloed moeten hebben?
Groetjes
Gerard
Jawel, dat lijkt dan invloed te hebben. Da's het lastige van electronica.
+1
Om het heel zeker te weten: Hebben ze er een nieuwe of een andere in gezet?
Een nieuwe.
Hij kwam in iedergeval uit een doos :D
Zag er in mijn ogen nieuw uit.
Ga er vanuit dat het een nieuwe is (wel voor nieuw betaald), lijken me eerlijke mensen.
Maandag vroeg gaat hij terug, en gaan ze hem een aantal dagen houden om alles goed door te meten.
Ik heb tweemaal bij een XM meegemaakt dat de nieuw gemonteerde startmotor gelijk stuk was.
Meestal bij warme motor 'klik'. De magneten die aan de binnenkant zitten rond de spoel kunnen loslaten en dan draait ie gewoon niet meer, omdat er wel spanning op komt hoor je 'klik'.
Ik heb dat ding opengemaakt en 1 magneet was al helemaal tot gruis verworden.
Je garage kan zoveel roepen, maar weten kunnen ze het gewoon niet. Gewoon vervangen onder garantie, zijn pech!
Heren,
Weer een kleine update.
Auto 4 dagen in de garage geweest.
's maandags auto gebracht en toen ik aan kwam en wilde starten gaf de dame weer de bekende klik....
Gelijk de monteur er even bij gehaald om hem te laten horen hoe of wat.
De garage heeft de volgende zaken gedaan:
Proef gereden met de auto, maar geen start problemen.
Extra kabeltje getrokken van startrelais, dat bij klik getracht kan worden buiten de kabelboom om het startrelais van voeding te voorzien.
De kabelbomen door gemeten op weerstand enz. Alles in prima staat!
De dag er op, lange rit gemaakt met de auto en hem flink warm laten lopen.
Starten als een teirelier.
Toen de startmotor uitgebouwd en naar revisie bedrijf om hem te laten nakijken.
Niets gevonden, alles werk naar behoren. En natuurlijk starten als een teirelier!
Revisie bedrijf heeft de auto ook een dag na gekeken en doorgemeten. Bevestigd wat de garage al had gedaan. Niets te vinden!
Net auto weer opgehaald en hij start als een dame hoort te doen. (eigenwijs type hoor)
Het is nu wachten op de storing waarbij ik dan zelf kan proberen te starten middels de extra (tijdelijk) aangelegde kabel.
Als hij dan ook klik zegt weten we dat het toch in de startmotor zit, als hij dan wel start zit het dus in de kabelboom. (of mogelijk in de schakelaars bij de keuze hendel automaat)
Mijn complimenten voor de garage die hier veel tijd in heeft gestoken. (zeer vriendelijke en deskundige mensen)
Dit is werkelijk ongelofelijk hoe eigenwijs deze dame kan zijn zeg.
4 dagen het perfect doen. (tja dan kan je zoeken tot je een ons weegt)
Wel vandaag weer even waanzinnig genoten, 4 dagen in een C1 is niet alles.
Ideeën zijn altijd welkom!
Zou mijn vrouw dan toch gelijk hebben, dat ik vrouwen niet begrijp? :roll:
Hebben ze daarbij stekkers van o.a. het contacslot losgehad?
Retorische vraag? :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Tot dat detail weet ik niet of ze de stekker van het contact los hebben gehad.
Hij gaf aan de kabelbomen/draden die betrokken zijn bij het starten te hebben doorgemeten.
En stekker losgehad en nagekeken. Maar welke allemaal, geen idee.
Retorische vraag??? :badday: haha
Wij hebben op het werk dit probleem ook al eens gehad. Het ging hier om een touringcar die in korte tijd twee nieuwe startmotoren had verslonden en bij het starten vaak een klik en dan niks.
Uiteindelijk zijn de massakabels vernieuwd, de aansluitpunten schoon gemaakt, alles met een beetje kopervet gemonteerd en alle problemen in één keer over.
De kabels zagen er goed uit en de weerstand was ook goed.
Ik heb bij mijn XM onlangs alle massakabels vernieuwd en één van de oude kabels open gepeuterd. Deze was een eindje vanaf een aansluitpunt al een beetje groen van binnen :mrgreen: En da`s niet goed.
Hoi Brandsma,
Dank voor je reactie.
Klinkt inderdaad wel aannemelijk.
Paar vraagjes.
Zijn die kabels duur, en waar kan je die kopen?
Hoeveel kabels zijn dat?
En je hebt zeker een brug nodig om ze te vervangen?
De reden waarom ik wel aannemelijk vind is dat bij het vervangen van de startmotor, het revisie bedrijf aangaf dat de massa contact ligt ingebrand waren. (als ik me goed herinner)
Groetjes gerard
Ik wil niet op de zaken vooruit lopen maar dat zou heel goed al het euvel geweest kunnen zijn.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nou dat is nogal een aanname... Via een rechtstreeks kabeltje heb je nul weerstand en dus maximaal vermogen op je startmotor. Terwijl dat bij normaal starten nooit het geval is. En dat kleine beetje verschil kan het hem net doen.
Maar aan de andere kant vind ik slechte kabels inmiddels ook een wat plausibeler verhaal.
En een handtekening!!!!
Beste Detlev,
Mee eens. Voor alle duidelijkheid.
Er is alleen een kabeltje getrokken naar het startrelais.
M.a.w. als ik die direct kortsluit met de accu geeft dat volgens mij nieuwe info (althans als hij normaal niet start)
Naar mijn idee, en de garage,
Als hij bij het kortsluiten ook klik zegt, zal er gezocht moeten worden in de startmotor of de directe voeding van de startmotor.
Als hij wel start zit het in de bekabeling van het aansturen start relais.
Hierdoor zouden we dan meer gericht verder kunnen zoeken.
Ik deel de mening van de garage dat het nu vervangen van onderdelen of kabels gokken is.
Ze willen nu zeker weten waar het aan ligt alvorens verder te gaan met onderdelen vervangen.
Het vervelende van dit verhaal is dat als ze bij de garage staat madam denkt bekijk het maar. :lol:
En als alles perfect werkt is het wel erg moeilijk zoeken :(
Alles van het begin naar het eind nog eens doorgelezen, lijkt het er op dat alleen het startslot nog overblijft.
Ik heb ook een type 2 automaat met hetzelfde probleem: soms wel soms niet. Koud meestal wel. Zo begon het.
Er zijn er meer die er over rapporteerden, zie ook CIFO.
Ik heb nu ook een direct draadje naar het startrelais en dat werkt altijd.
Het startslot eruit en er weer in is geen mega-klus, ik ben er gewoon nog niet aan toe gekomen.
Deze auto heeft een ander akelig probleem: lekke condensor. Dus ben ik moed aan het verzamelen voor de Furriegurrie-klus. Dan komt dat startslot vanzelf langs.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Op mijn 2.0 zitten 3 massakabels vanaf de accu. Hoe dit bij een v6 zit weet ik niet.
Voor de zekerheid heb ik een 4e kabel aar het blok gelegd.
Waar de kabels te koop zijn weet ik niet, ik heb ze op m`n werk zelf gemaakt maar ik denk dat je ze bij het startmotor revisie bedrijf na kan laten maken.
Beste Heren,
Een update.
Vandaag de velgen gaan halen in Eindhoven. (mooie velgen met winterbanden)
Even tanken, starten klik......... maar na drie of vier keer sleutel omdraaien lopen.
Eenmaal in Eindhoven (na lange lange files) de auto neergezet.
Auto even verplaatsen om de velgen in te laden, en klik............
Na wel tien keer sleuteltje omdraaien start hij weer.
Een maal thuis auto neergezet en wielen uitgeladen.
Instappen en klik...............
Direct motorkap open en draad die is aangelegd op de +.
Vroem lopen.
mmmm denk ik, is dit toeval, want deze dame is wel heel erg eigenwijs.
Motor uit, sleutel omdraaien en klik. Kabeltje en lopen.
Volgens mijn leken kennis zou ik hieruit het volgende kunnen concluderen:
Startmotor ok
Handel automaat ok
massa en plus verbinding startmotor ok
Maar wat blijft er nu nog over?
Contact slot?
Kabelboom?
of zitten nog ergens relais verborgen anders dan de geen bij de linker koplamp?
Ideeën zijn nu erg welkom, want ik begin er echt een beetje schoon genoeg van te krijgen.
We gaan over twee weken op vakantie, en terecht begint de andere dame in het huis zich af te vragen of het wel verantwoord is.
Ik hoor graag.
Groetjes Gerard
Ik zou zeggen contactslot. Ik heb ook zo'n kabeltje met dank aan Mark :mrgreen:
Maar sinds ik er een neiuw contactslot in gemonteerd heb is het probleem van toen niet meer voorgekomen.
Luceo non uro....
De Furriegurrie-klus was een lekker verdamper vervangen, niet de condensor, dat doe je gewoon tussendoor tijdens het tandenpoetsen.
Nee, ik zou zeker niet met een XM, en al helemaal niet met een euvel op vakantie gaan. Het kan zomaar je laatste worden...
Ach, het hangt van de XM af. Mijne heeft nu ook behoorlijk wat meegemaakt en gaat misschien deze zomer nog naar Engeland, ik durf wel op vakantie te gaan met de XM :D
Maar eens met het feit dat je dit euvel eerst moet oplossen, hoe vervelend dat ook is :( Ik zie dat je gelukkig bereid bent om die moeite er ook in te steken!
Contactslot blijft inderdaad over, dit is geen wereldklus. Mijn moeder, Micheline heeft dit ook in een half uurtje gedaan.
Heren,
Ik heb deze XM gekocht om daar ook mee op vakanties te gaan.
Ik ben er van overtuigd dat als hij goed onderhouden is en met zo een beperkte km stand dat ook verantwoord moet kunnen.
Mijn XM type 1 (lang geleden) had meer dan 250k gelopen en ging ik ook zonder problemen mee op vakantie. (lees hier meer mensen die met de XM op vakantie gaan)
Leuk hoor, je moeder heeft het vervangen in een half uurtje. :shock: Krijg gelijk een meerderwaardigheidsgevoel. :D
Ik zal maandag de Citroen dealer eens bellen wat een nieuw contactslot kost. (zonder sleutel, want wil graag de cylinder dan overzetten)
Moet mijn afstandbediening dan opnieuw worden ingelezen of staat dat er los van?
Helaas is de monteur van de garage nu twee weken op vakantie, dus als ik het nog gedaan wil hebben voor de vakantie dan zal ik er toch echt zelf aan moeten geloven.
Laten we hopen dat dit het is :stilmaar:
Snap helaas nog niet wat de invloed van het contactslot hierop is, maar zal mijn logica wel te boven gaan.
Pagina's