Ik probeer het niveau van mijn versnellingsbak te checken, maar tot op heden zonder succes, ik kan namelijk niet de vul-plug vinden...
Haynes zegt dat deze aan de motor kant van de differentieel zit aan de rechterkant van de rechter aandrijf as. Nu heb ik gister alle mogelijke plastic bescherm platen los gehaald en onder de auto gelegen, maar ik kan nergens een vul-dup vinden. Bij de BE3 is het makkelijk, is het een dop-19, dan is het de vuldop. Maar op de BG5TB heb ik nog geen bout kunnen vinden die significant groter is dat de rest.
Heeft iemand een idee?
Ik gok er op dat je zo'n bak hebt:
Dan zou nr. 16 de vulplug zijn.
Thanks! dan was ik nog relatief dichtbij, bout 15 is nog wel te vinden, maar verder naar achteren toe is het minder toegankelijk door slangen en buizen... Komende week helaas geen tijd meer om er naar te kijken, het zal week 52 worden.
De moeilijkheid gaat er in zitten om de olie er ook bij te krijgen, ofwel een verlengslang en wat gepriegel :)
Bah, bak zat vol met olie, ofwel er is iets anders aan de hand. Even langs de dealer gereden om hen ook even te laten voelen, conclusie is nu dat de syncrohomesh van de 2e versnelling op zijn retour is. Met de vrieskou dus maar dubbel-koppelen en voorzichtig in zijn versnelling laten vallen. Als het warmer is dan zal ik de olie eens vervangen, misschien dat het wat uitmaakt.
Probleem is dat wanneer de bak het niet meer doet het blok er uit zal moeten om er iets aan te kunnen fixen :( een bak van een sloper zal wel niet te vinden (of in niet al te beste staat) zijn voor de 2.5 dus dat wordt een revisie. Maar dat zien we tegen die tijd wel.
volgens mij zijn de meest 2.5 diesels vlot afgevoerd omdat het blok te veel problemen gaf. Wellicht dat je dus juist wel een geschikte bak met niet te veel ervaring kunt vinden....
vol met olie als in , de verkeerde olie of gewoon helemaal afgetankt ?
Misschien dombo vraag, maar hoe kan je syncho eraan gaan bij teveel olie ?
Hij bedoelt dat het slechte schakelen niet komt door een tekort aan olie (ijdele hoop), maar dat het dus echt de synchromesh moet zijn...
Wat ik begrijp staat de olie gewoon goed...
Idd, er zit de juiste olie in en deze is op het juiste pijl. Blijkbaar is na bijna 350kkm de synchromesh niet meer zo fijn.
dat word dan een leuke uitdaging. Die bak zal niet zo'n heel groot probleem zijn ivm het overschot aan 25TD's maar om dat ding erin te hangen... pfff... Zou je gaan voor een sloper bak of het opentrekken van je huidige ?
Ik wacht het nog even af, zien of het beter gaat als het buiten weer warmer wordt...
Anders ga ik op zoek naar een sloper, die bak reviseren en dan wachten op het grote moment. Dan zal dus ook meteen maar de koppeling moeten gaan gebeuren en nog veel meer zaken. De vraag is dan of ik dat zelf ga doen, of laat doen.
Tevens loopt er parallel al een klein projectje om te zien of de DW12 er in zou passen (de 2.2 HDi).