Heb op door oplettendheid van Marco op de CM een tellerbak voor een 24v gescoord voor 4 tientjes dus die er eerst maar eens aanhangen om te kijken of daar het probleem school. Tevens staat de schuur nu op de velgen en banden die ik van matthijs heb overgenomen. Die banden hebben de juiste maat van 205 65 15 ipv de 205 60 15 die eronder zat. Ben benieuwd of dat te merken is ;-)
Werkt dus nog niet... Althans de benzinemeter weet ik zeker. Als ik niet zo'n volledig rund was geweest had ik de kilometerteller kunnen checken! Heel gezellig de verkeerde code herhaaldelijk in zitten tikken. Pieppieppieppieppieppieppieppiep en zo voorts. Waarschijnlijk piept het kreng nog steeds.
Wees maar blij dat het niet bij een pinautomaat is, anders had je nu een piepend kind en das veul erger :mrgreen:
Kleine tip, als je aan het sleutelen slaat, codepaneeltje lichten, auto starten en kabel van het paneeltje trekken, dan hoef je tijdens je beunsessie niet steeds de pincode in te toetsen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zou alleen niet weten waar ik nu moet zoeken. Zou het een relais kunnen zijn? Het dashboard geeft nu keurig een lege tank aan dus die doet, maar krijgt geen input
Zo thuis na een dagje om team W&W heen drentelen! Wat een topklasse amateur monteurs! hulde hulde hulde!
De vlotter die het niet zou zijn was het uiteraard toch... Wim heeft op miraculeuze wijze aan omstekkering gedaan en voila uit de dood herrezen! Lazarus was er niets bij.
Tevens zijn er 'nieuwe' veerschotels onder gekomen en is de bumper opnieuw vast gemaakt. Xenon is even verschoven naar een ander keertje maar ik ben zo blij als een hond met zeven lullen dat het boeltje weer werkt!
Ik begrijp echt geen f*ck van die benzinemeter. :roll: De vlotter aangesloten zoals het volgens de schema's zou moeten (en zoals het in het echie ook zat) en niks nada, niente, noppes. Aangesloten als een tweedraadsmeting en tjakka: de meter op het dash doet het. Andere vlotter: dito met een sterretje. Terug naar de juiste wijze van aansluiten voor drie draden: dood. Aangesloten als een tweedraads meting en hij doet het weer.
Mwah, Fransen en elektriek. :lol:
Maar Bart v6 heeft toch een boordcomputer? Zou ie nou geen verbruik meer meten dan? Zou het kunnen dat er 2 draadjes omgedraaid zaten? Die voor de metger op de boordcomputer en vice versa? En dat nu de benzinemeter goed zit en de andere nu los hangt? Of is die wel weer aangesloten Wim?
Hij meet nu wel verbruik en gemiddelde maar niet wat ik nog te rijden heb.. geen idee hoe dat werkt allemaal. Ben allang blij dat ik kan zien dat de zuiperij me alles meevalt :mrgreen:
Die andere twee worden ergens anders bepaald, maar hoeveel benzine je nog hebt komt uit de vlotter... Oftewel klinkt het inderdaad alsof er draadjes gedraaid zaten of kortsluiting maakten.
Nee Gerrie, ik heb alle draadjes aangesloten hoor. :lol:
Ik heb gisteren vanaf het stekerblok op de tank tot en met de steker van de klokkenwinkel doorgepiept, dus van begin tot eind en alles zit goed en het komt nog overeen met het schema ook.
Nou ja, het belangrijkste is dat Bart weet hoeveel sap 'ie nog heeft. :wink:
Bravo Wim! Toch wel essentieel, een werkende benzine meter op een v6, want het kan hard gaan! Zou het falen van mijn BC ook in die draadjes kunnen zitten? :roll:
Nog ff Barts draadje kapen:
Mike, er gaan 3 signaaltjes van de klokkenwinkel naar de BC. Verder 1 signaal van de ECU en 1 van de 'distance meter' (zal wel het snelheidssignaal zijn).
even kleine update: Naar Frankrijk op en neer voor een lekkere tussentijdse HEPI vakantie ( HEmelvaart-PInksteren :wtf: )
1 op 11 gemiddeld gereden met een lekker zware rechtervoet bij 140 op de gps en cruisecontrol, dus ben zeer content met de dame.
Wel op de heenreis een hachelijk moment in Parijs in de file. Plots alle lampjes met stop en help en paniek aan omdat de motor te warm liep... dak open kachel aan en toen zakte het boeltje weer.
Ik verdenk de aircoschakeling. want op de terugweg ook warm weer en file zonder airco aan geen enkel probleem met koeling gehad.
Bon! Merci
Heb op door oplettendheid van Marco op de CM een tellerbak voor een 24v gescoord voor 4 tientjes dus die er eerst maar eens aanhangen om te kijken of daar het probleem school. Tevens staat de schuur nu op de velgen en banden die ik van matthijs heb overgenomen. Die banden hebben de juiste maat van 205 65 15 ipv de 205 60 15 die eronder zat. Ben benieuwd of dat te merken is ;-)
En? Doen je benzine- en snelheidsmeters het nu?
Moet ik nog proberen :oops: ben steeds laat thuis vant werk
%#}\^}|^%~.*%.%~.%*}|^}|>#{\^#{^#|!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Werkt dus nog niet... Althans de benzinemeter weet ik zeker. Als ik niet zo'n volledig rund was geweest had ik de kilometerteller kunnen checken! Heel gezellig de verkeerde code herhaaldelijk in zitten tikken. Pieppieppieppieppieppieppieppiep en zo voorts. Waarschijnlijk piept het kreng nog steeds.
Leuk man dat beunen NOT!
Wees maar blij dat het niet bij een pinautomaat is, anders had je nu een piepend kind en das veul erger :mrgreen:
Kleine tip, als je aan het sleutelen slaat, codepaneeltje lichten, auto starten en kabel van het paneeltje trekken, dan hoef je tijdens je beunsessie niet steeds de pincode in te toetsen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Morgen verder?
Ik zou alleen niet weten waar ik nu moet zoeken. Zou het een relais kunnen zijn? Het dashboard geeft nu keurig een lege tank aan dus die doet, maar krijgt geen input
Ik kom morgen avond wel even opt scootertje langs, kijken we samen gezellig naar een lege tank. :mrgreen:
Leuk! Bakkie pleur erbij.
Helaas heeft het zoeken nog niets opgeleverd.
Help?
Zo, hij kan weer hoor. :wink:
lekker cryptisch...
En een handtekening!!!!
Nee hoor. Er is gemodderd: :opruimen: :moderator:
Zo thuis na een dagje om team W&W heen drentelen! Wat een topklasse amateur monteurs! hulde hulde hulde!
De vlotter die het niet zou zijn was het uiteraard toch... Wim heeft op miraculeuze wijze aan omstekkering gedaan en voila uit de dood herrezen! Lazarus was er niets bij.
Tevens zijn er 'nieuwe' veerschotels onder gekomen en is de bumper opnieuw vast gemaakt. Xenon is even verschoven naar een ander keertje maar ik ben zo blij als een hond met zeven lullen dat het boeltje weer werkt!
Mooi dat de benzinemeter weer werkt en bravo voor Wim&Wes :clap:
Dank u dank u, namens "Team W&W" heulveul plijzier met het ge upgrade monster. 8)
Gaat helemaal goedkomen! Wat rijd dat ding lekkerrrrrrrr!
goed gewerkt mannen! Lekker dat je nu kunt zien hoe snel je peut op gaat :mrgreen:
En waren die veerschotels echt zo slecht als we dachten?
Nee niet echt, het is een mooi setje om naar Litouwen op te sturen.
Ik begrijp echt geen f*ck van die benzinemeter. :roll: De vlotter aangesloten zoals het volgens de schema's zou moeten (en zoals het in het echie ook zat) en niks nada, niente, noppes. Aangesloten als een tweedraadsmeting en tjakka: de meter op het dash doet het. Andere vlotter: dito met een sterretje. Terug naar de juiste wijze van aansluiten voor drie draden: dood. Aangesloten als een tweedraads meting en hij doet het weer.
Mwah, Fransen en elektriek. :lol:
Oh ja, op dit forum geldt de volgende stelling:
.
:mrgreen:
Dus een afbeelding van de draadjes van de vlotter waarmee ik aan het klootviolen ben geweest:
Verschil tussen versie met en zonder boordcomputer gok ik, die heeft 1 pin extra
Maar Bart v6 heeft toch een boordcomputer? Zou ie nou geen verbruik meer meten dan? Zou het kunnen dat er 2 draadjes omgedraaid zaten? Die voor de metger op de boordcomputer en vice versa? En dat nu de benzinemeter goed zit en de andere nu los hangt? Of is die wel weer aangesloten Wim?
Hij meet nu wel verbruik en gemiddelde maar niet wat ik nog te rijden heb.. geen idee hoe dat werkt allemaal. Ben allang blij dat ik kan zien dat de zuiperij me alles meevalt :mrgreen:
Die andere twee worden ergens anders bepaald, maar hoeveel benzine je nog hebt komt uit de vlotter... Oftewel klinkt het inderdaad alsof er draadjes gedraaid zaten of kortsluiting maakten.
En een handtekening!!!!
Nee Gerrie, ik heb alle draadjes aangesloten hoor. :lol:
Ik heb gisteren vanaf het stekerblok op de tank tot en met de steker van de klokkenwinkel doorgepiept, dus van begin tot eind en alles zit goed en het komt nog overeen met het schema ook.
Nou ja, het belangrijkste is dat Bart weet hoeveel sap 'ie nog heeft. :wink:
Bravo Wim! Toch wel essentieel, een werkende benzine meter op een v6, want het kan hard gaan! Zou het falen van mijn BC ook in die draadjes kunnen zitten? :roll:
Nog ff Barts draadje kapen:
Mike, er gaan 3 signaaltjes van de klokkenwinkel naar de BC. Verder 1 signaal van de ECU en 1 van de 'distance meter' (zal wel het snelheidssignaal zijn).
even kleine update: Naar Frankrijk op en neer voor een lekkere tussentijdse HEPI vakantie ( HEmelvaart-PInksteren :wtf: )
1 op 11 gemiddeld gereden met een lekker zware rechtervoet bij 140 op de gps en cruisecontrol, dus ben zeer content met de dame.
Wel op de heenreis een hachelijk moment in Parijs in de file. Plots alle lampjes met stop en help en paniek aan omdat de motor te warm liep... dak open kachel aan en toen zakte het boeltje weer.
Ik verdenk de aircoschakeling. want op de terugweg ook warm weer en file zonder airco aan geen enkel probleem met koeling gehad.
Heerlijke auto!!
Pagina's