Vandaag was ik op de sloop en daar kwam ik een XM tegen met originele koplampsproeiers. Nadat ik met de sloper een mooi prijsje had gemaakt voor de hele sproeimikmak, ben ik begonnen met slopen.
Alleen toen ik goed op weg was met demonteren bleek dat alleen maar de sproeikoppen in de bumper zaten gemonteerd, van het reservoir, de pomp en het leidingwerk was geen spoor te bekennen, Flinke tegenvaller dus. :x
Toch maar de sproeikoppen en nog wat losse frutsels meegenomen.
Naar een oplossing voor het ontbrekende reservoir en pomp moet ik maar eens een oplossing gaan verzinnen. :wink:
Bij de dealer staat het sowieso op NFP....
Heeft iemand toevallig nog wat liggen? :D
En ik heb ook nog even de Morette's elektrisch werkend gemaakt.
De binnenste grootlichtlampen zitten op een extra relais, en voor 2 van de 4 stadlichtjes komt een extra schakelaar, zodat ik die uit kan zetten voor de apk. :wink:
Nu dus 6x geel, alleen komt het er niet zo goed uit op de foto. :roll:
Voor wat betreft je koplampsproeiers, je kunt op zoek gaan naar een tank pomp etc etc maar je zou ook kunnen overwegen om het pompje van de achterruitsproeier even om te leiden naar de koplampsproeiers.
Voordeel is dat je maar een klein stukje leiding hoeft om te leggen, je hebt niet de inbouw van een extra tank en je kunt ze apart van je ruitensproeiers bedienen.
Ik weet niet of het pompje genoeg vermogen heeft maar mocht het niet werken kun je altijd nog naar een set op zoek gaan.
(ik zie ze op het forum van onze duiste vrienden heeeel af en toe wel voorbij komen)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Volgens mij zit de pomp voor de koplampsproeiers ook op dezelfde tank als de andere twee, alleen veel meer naar voren toe. Dan zou het een kwestie zijn van een extra gat er in maken, extra standaard pompje scoren en bij de aquariumboer een paar meter slang en wat koppelstukjes scoren.
Kijk eens op SC. Ik dacht dat het onder accessoires stond.
Inderdaad aparte tank met een aparte vulmond in het andere scherm..
Aansluiten op je gewone reservoir gaat, maar hou er rekening mee dat je dan HEUL regelmatig staat bij te vullen. Of de pomp ook krachtiger is? Ik weet het niet. Origineel zitten er wel flink dikke slangen op die koplampsproeiers!
Een ruitensproeierpompje gaat in inder geval niet werken, die hebben veel te weinig capaciteit. De aansluiting op de sproeikoppen is echt van formaatje tuinslang, de pomp zal dat dus ook moeten hebben.
Daar heb ik al eens mee lopen stoeien met een installatie op de BX.
Het reservoir is niet meer leverbaar bij de dealer, maar ik zit er aan te denken om een 2e ruitensproeierreservoir te kopen en die aan te passen zodat die achter het rechtervoorscherm gemonteerd kan worden. Op de originele plek van het koplampsproeireservoir dus. Moet even kijken of dat haalbaar is, want dan moet ik alle aansluitingen gaan spiegelen...
De pomp is nog wel leverbaar, maar die moet 150 euro kosten, beetje raar, want een pomp van bv. de DS4 kost maar 35 euro. Denk dat ik die maar aanschaf er passend probeer te maken.
Of ik koop dit setje op MP:
http://link.marktplaats.nl/465009646
Dan heb ik gelijk alles in huis, alleen het reservoir is een beetje klein en de kwaliteit lijkt me twijfelachtig. Ook de diameter van de aansluiting op de pomp vind ik klein ogen. :roll:
En dit lijkt me ook wel een aardige schakelaar om het mee te bedienen:
http://link.marktplaats.nl/465009646
Ben alleen bang dat de verkoper het bod te laag vindt. :)
Door de weersomstandigheden ligt het werk aan de XM een beetje stil en de bumpers, skirts en spoilers zijn nog niet klaar bij de spuiter. Dus daar kan ik ook niet mee verder.
Wel heb ik die Toyota koplampsproeierschakelaar van MP gekocht, en die blijkt verrassend goed te passen tussen de schakelaars bij het code-paneeltje. :D
Alleen het beetje vijlen aan de uitsparing en hij glijdt er zo in, de buitenmaten zijn exact gelijk aan die van de normale schakelaars. Is dat even geluk hebben. :wink:
De 2 toeters die normaal samen met de koplamp gemonteerd zitten zijn verhuisd naar onder het voorscherm. Dit i.v.m. de aanstaande Morette's. Gelijk nog wat toeters van m'n slopers erbij geknoopt. En met 6 toeters totaal komt er tenminste nog wat geluid uit. :)
Links:
En rechts:
Tot slot heb ik nog een zwart hemelpaneeltje erin geschroefd. Daar bij dat ronde gat met die sleufjes, waar normaal een sensor voor de airco zit heb ik de externe microfoon van de Bleutooth radio weggestopt. De radio zelf moet nog wel ingebouwd worden. :wink:
Dat maakt het wel af i.c.m de zwarte zonnekleppen!
Goed bezig Coen, goed bezig! Altijd leuk om afwijkende XM's onder ons te hebben. Een zwarte hemel is nog mooier, maar ik zie dat je een schuifdak hebt en zo'n zwarte moet je maar net weten te vinden.
Geven die 6 claxons veel meer geluid? Ik bedoel, significant meer?? Is ook goed, een standaard claxon wordt bij 120 al niet meer gehoord door je voorligger die aan de kant moet :mrgreen:
Helaas, ik heb een after-market schuifdak. En die vind ik eigenlijk fijner dan een fabrieksdak. :)
En met de inbouw daarvan hebben ze de hemelbekleding boven de deuren aan het metaal geplakt. Het zit er nu zeer netjes in, dus daar gaat ik niet aan lopen pulken. :wink:
Al vind ik een zwarte hemel ook wel erg mooi!
Grrr, de spuiter is nog niet klaar met de spullen, en de apk is inmiddels al een paar dagen verlopen.
En zonder bumpers, koplampen en grille wordt die natuurlijk sowieso niet goed gekeurd.
Wel had de spuiter beloofd dat het volgende week klaar zou zijn, dus ben benieuwd of die dat gaat halen. :roll:
Vandaag het kleppendeksel eraf getrokken om de klepspeling te controleren en die viel gewoon netjes binnen de marge (0,05 mm) en dat vind ik best netjes met 2,5 ton op de teller.
Dus daar hoeft voorlopig nog niks aan gesteld te worden. :D
Gelijk het deksel even voorzien van een laagje verf en een nieuwe pakking, want rond de oude pakking was het een klein beetje zweterig in de hoekjes.
Fris zo'n blinkede klepdeksel, maar nu moet het blok ook aangepakt worden! :mrgreen:
Is dat die hitte verdragende lak die ik wel eens in Mopit spuitbussen zie bij de automaterialenboer??
D'r ligt nog wel een fris gespoten inlaatspruitstuk met gereinigde injectoren en aangepaste gasklep klaar.:wink:
Alleen die moet nog wel "even"gemonteerd worden. Dat wil ik gelijk combineren met het monteren van een gereviseerde startmotor en nieuwe benzineslangen, want die zijn een beetje hard.
Ik spuit het met Motip Alu-zinkspary, dat is hittebestendig tot 250 graden.
Het eindstukje van m'n uitlaat heb ik een tijdje geleden gespoten met echte hittebestendige verf van Motip, die kan dacht ik wel iets van 700 graden hebben. :wink:
Op de achterkant van de gasklep zit een verdikking geschroefd, en ik denk dat die alleen maar nadelige gevolgen heeft voor de luchtstroming. (vooral als je maar een klein beetje gas geeft)
Die heb ik er dus afgehaald en de gaatjes gedicht met een boutje & moertje. Ik hoop dat die daardoor iets vlotter op het gas reageert.
Voor het zelfde geld reageert die zo fel op het gas dat je er gek van wordt, zo'n onderdeeltje zit er natuurlijk niet voor niets op. :wink:
We zullen het wel zien...
Lijkt me dat je nu toch wel een heel eccencieel onderdeel verwijderd hebt, dit is n.l. bedoeld om naast een vorm van venturi ook werveling te creeeren. Of was het nou een gewicht voor als de veer op je gasklephuis breekt dat je gasklep dichtvalt en je op die manier niet het blok om zeep kunt helpen wegens overtoeren........
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
ALle werveling die je hier creeërt valt toch in t niets bi jwat er gebeurd rondom je inlaatklep en je verbrandingkamervorm.
Ik denk, gezien vanuit de theorie, dat ie nu iets onruster reageert als je maar klein beetje gas geeft en evt iets luchtstroming laat vertragen zo maar niet dat je dat echt gaat merken met zo'n motor die wel een slok lust.
ik dacht dat dat stuk er zat voor tegen weerstand, als je nu volgas zou gaan en gas los kan de klep open blijven staan, dus valt niet erug :o
met betreffend onderdeel kantelt hij direkt terug.
Zolang het maar niet mijn blokjesvelgen zijn :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat heb je met die jongeren. :lol:
Maar je bent inderdaad wel goed op dreef om er je eigen XM van te maken. :thumbup:
De blokjesvelgen blijven qua setting origineel, er komt alleen een ander kleurtje op. :wink:
Vandaag was ik op de sloop en daar kwam ik een XM tegen met originele koplampsproeiers. Nadat ik met de sloper een mooi prijsje had gemaakt voor de hele sproeimikmak, ben ik begonnen met slopen.
Alleen toen ik goed op weg was met demonteren bleek dat alleen maar de sproeikoppen in de bumper zaten gemonteerd, van het reservoir, de pomp en het leidingwerk was geen spoor te bekennen, Flinke tegenvaller dus. :x
Toch maar de sproeikoppen en nog wat losse frutsels meegenomen.
Naar een oplossing voor het ontbrekende reservoir en pomp moet ik maar eens een oplossing gaan verzinnen. :wink:
Bij de dealer staat het sowieso op NFP....
Heeft iemand toevallig nog wat liggen? :D
En ik heb ook nog even de Morette's elektrisch werkend gemaakt.
De binnenste grootlichtlampen zitten op een extra relais, en voor 2 van de 4 stadlichtjes komt een extra schakelaar, zodat ik die uit kan zetten voor de apk. :wink:
Nu dus 6x geel, alleen komt het er niet zo goed uit op de foto. :roll:
Die laatste foto doet me denken aan dat fragment van Close Encounters waarbij die UFO over de truck vliegt. :lol:
Voor wat betreft je koplampsproeiers, je kunt op zoek gaan naar een tank pomp etc etc maar je zou ook kunnen overwegen om het pompje van de achterruitsproeier even om te leiden naar de koplampsproeiers.
Voordeel is dat je maar een klein stukje leiding hoeft om te leggen, je hebt niet de inbouw van een extra tank en je kunt ze apart van je ruitensproeiers bedienen.
Ik weet niet of het pompje genoeg vermogen heeft maar mocht het niet werken kun je altijd nog naar een set op zoek gaan.
(ik zie ze op het forum van onze duiste vrienden heeeel af en toe wel voorbij komen)
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:shock: wauwwwww wreeeeeeed!!!! 8)
Ik denk dat je voor een originele sproei installatie naar een Engelse sloop moet gaan. Daar werd het standaard geleverd op XM's
Volgens mij zit de pomp voor de koplampsproeiers ook op dezelfde tank als de andere twee, alleen veel meer naar voren toe. Dan zou het een kwestie zijn van een extra gat er in maken, extra standaard pompje scoren en bij de aquariumboer een paar meter slang en wat koppelstukjes scoren.
Kijk eens op SC. Ik dacht dat het onder accessoires stond.
Bij XM's met koplampsproeiers zit een extra reservoir in het rechter spatbord weggebouwd.
Heeft een aparte tank rechtsvoorrrrrr
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En ik maar denken dat ze speciaal voor de right hand drive models de tank ook rechts hebben geplaatst. :rtfm:
:schater: :schater: :schater: :schater:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Inderdaad aparte tank met een aparte vulmond in het andere scherm..
Aansluiten op je gewone reservoir gaat, maar hou er rekening mee dat je dan HEUL regelmatig staat bij te vullen. Of de pomp ook krachtiger is? Ik weet het niet. Origineel zitten er wel flink dikke slangen op die koplampsproeiers!
Een ruitensproeierpompje gaat in inder geval niet werken, die hebben veel te weinig capaciteit. De aansluiting op de sproeikoppen is echt van formaatje tuinslang, de pomp zal dat dus ook moeten hebben.
Daar heb ik al eens mee lopen stoeien met een installatie op de BX.
Het reservoir is niet meer leverbaar bij de dealer, maar ik zit er aan te denken om een 2e ruitensproeierreservoir te kopen en die aan te passen zodat die achter het rechtervoorscherm gemonteerd kan worden. Op de originele plek van het koplampsproeireservoir dus. Moet even kijken of dat haalbaar is, want dan moet ik alle aansluitingen gaan spiegelen...
De pomp is nog wel leverbaar, maar die moet 150 euro kosten, beetje raar, want een pomp van bv. de DS4 kost maar 35 euro. Denk dat ik die maar aanschaf er passend probeer te maken.
Of ik koop dit setje op MP:
http://link.marktplaats.nl/465009646
Dan heb ik gelijk alles in huis, alleen het reservoir is een beetje klein en de kwaliteit lijkt me twijfelachtig. Ook de diameter van de aansluiting op de pomp vind ik klein ogen. :roll:
En dit lijkt me ook wel een aardige schakelaar om het mee te bedienen:
http://link.marktplaats.nl/465009646
Ben alleen bang dat de verkoper het bod te laag vindt. :)
Oplossingen zat dus. :D
VuilWater Xenon koplampsproeierset? :lol:
Door de weersomstandigheden ligt het werk aan de XM een beetje stil en de bumpers, skirts en spoilers zijn nog niet klaar bij de spuiter. Dus daar kan ik ook niet mee verder.
Wel heb ik die Toyota koplampsproeierschakelaar van MP gekocht, en die blijkt verrassend goed te passen tussen de schakelaars bij het code-paneeltje. :D
Alleen het beetje vijlen aan de uitsparing en hij glijdt er zo in, de buitenmaten zijn exact gelijk aan die van de normale schakelaars. Is dat even geluk hebben. :wink:
De 2 toeters die normaal samen met de koplamp gemonteerd zitten zijn verhuisd naar onder het voorscherm. Dit i.v.m. de aanstaande Morette's. Gelijk nog wat toeters van m'n slopers erbij geknoopt. En met 6 toeters totaal komt er tenminste nog wat geluid uit. :)
Links:
En rechts:
Tot slot heb ik nog een zwart hemelpaneeltje erin geschroefd. Daar bij dat ronde gat met die sleufjes, waar normaal een sensor voor de airco zit heb ik de externe microfoon van de Bleutooth radio weggestopt. De radio zelf moet nog wel ingebouwd worden. :wink:
Dat maakt het wel af i.c.m de zwarte zonnekleppen!
Voor:
Na:
6 claxons? :shock: werkt je vader op de ambulance soms? :mrgreen:
Ik geloof toch dat ik egaal grijs mooier vind...... :roll:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Tja, euhh... Laten we het er maar op houden dat smaken verschillen. :wink:
Goed bezig Coen, goed bezig! Altijd leuk om afwijkende XM's onder ons te hebben. Een zwarte hemel is nog mooier, maar ik zie dat je een schuifdak hebt en zo'n zwarte moet je maar net weten te vinden.
Geven die 6 claxons veel meer geluid? Ik bedoel, significant meer?? Is ook goed, een standaard claxon wordt bij 120 al niet meer gehoord door je voorligger die aan de kant moet :mrgreen:
Laat ik nou toevallig een zwart hemeltje met schuifdakgat hebben.. Moet het uiteraard wel een origineel schuifdak betreffen :wink:
Helaas, ik heb een after-market schuifdak. En die vind ik eigenlijk fijner dan een fabrieksdak. :)
En met de inbouw daarvan hebben ze de hemelbekleding boven de deuren aan het metaal geplakt. Het zit er nu zeer netjes in, dus daar gaat ik niet aan lopen pulken. :wink:
Al vind ik een zwarte hemel ook wel erg mooi!
Grrr, de spuiter is nog niet klaar met de spullen, en de apk is inmiddels al een paar dagen verlopen.
En zonder bumpers, koplampen en grille wordt die natuurlijk sowieso niet goed gekeurd.
Wel had de spuiter beloofd dat het volgende week klaar zou zijn, dus ben benieuwd of die dat gaat halen. :roll:
Vandaag het kleppendeksel eraf getrokken om de klepspeling te controleren en die viel gewoon netjes binnen de marge (0,05 mm) en dat vind ik best netjes met 2,5 ton op de teller.
Dus daar hoeft voorlopig nog niks aan gesteld te worden. :D
Gelijk het deksel even voorzien van een laagje verf en een nieuwe pakking, want rond de oude pakking was het een klein beetje zweterig in de hoekjes.
Fris zo'n blinkede klepdeksel, maar nu moet het blok ook aangepakt worden! :mrgreen:
Is dat die hitte verdragende lak die ik wel eens in Mopit spuitbussen zie bij de automaterialenboer??
D'r ligt nog wel een fris gespoten inlaatspruitstuk met gereinigde injectoren en aangepaste gasklep klaar.:wink:
Alleen die moet nog wel "even"gemonteerd worden. Dat wil ik gelijk combineren met het monteren van een gereviseerde startmotor en nieuwe benzineslangen, want die zijn een beetje hard.
Ik spuit het met Motip Alu-zinkspary, dat is hittebestendig tot 250 graden.
Het eindstukje van m'n uitlaat heb ik een tijdje geleden gespoten met echte hittebestendige verf van Motip, die kan dacht ik wel iets van 700 graden hebben. :wink:
Wat heb je aangepast aan die gasklep, if I may ask?
Op de achterkant van de gasklep zit een verdikking geschroefd, en ik denk dat die alleen maar nadelige gevolgen heeft voor de luchtstroming. (vooral als je maar een klein beetje gas geeft)
Die heb ik er dus afgehaald en de gaatjes gedicht met een boutje & moertje. Ik hoop dat die daardoor iets vlotter op het gas reageert.
Voor het zelfde geld reageert die zo fel op het gas dat je er gek van wordt, zo'n onderdeeltje zit er natuurlijk niet voor niets op. :wink:
We zullen het wel zien...
Ben benieuwd!
Lijkt me dat je nu toch wel een heel eccencieel onderdeel verwijderd hebt, dit is n.l. bedoeld om naast een vorm van venturi ook werveling te creeeren. Of was het nou een gewicht voor als de veer op je gasklephuis breekt dat je gasklep dichtvalt en je op die manier niet het blok om zeep kunt helpen wegens overtoeren........
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
ALle werveling die je hier creeërt valt toch in t niets bi jwat er gebeurd rondom je inlaatklep en je verbrandingkamervorm.
Ik denk, gezien vanuit de theorie, dat ie nu iets onruster reageert als je maar klein beetje gas geeft en evt iets luchtstroming laat vertragen zo maar niet dat je dat echt gaat merken met zo'n motor die wel een slok lust.
ik dacht dat dat stuk er zat voor tegen weerstand, als je nu volgas zou gaan en gas los kan de klep open blijven staan, dus valt niet erug :o
met betreffend onderdeel kantelt hij direkt terug.
Pagina's