vandaag bericht gehad over de waterslangen en turboslangen, wil ze gaan vervangen voor nieuwe, eventueel in een kleur.
kosten voor letterlijk alle slangen 300 tot 350 euro, denk goedkoper dan via de dealer.
Ik weet dat Citroën duur is met slangen dus ik heb best interesse. Maar alles voor 350 pleuries geloof ik ook niet. Een TCT heeft er best veel vanwege de turbo en ze maken veel, heel veel bochten en kronkels. Dat wil je toch niet gaan doen met allemaal koppelstukjes? Bovendien zitten er aan de turbo ook 2, die moeten hittebestendig zijn. :problem:
Die kerel van MP maakt een compleet set na als je de originele slangen inlevert. Xm club heeft er in het verleden wel eens informatie opgevraagd. Hij gaat dan een mal maken van de hele handel. De eerste keer is die opdracht daardoor wat duurder.
Het is silicon based, maar waar ik wel nieuwsgierig naar ben is wat erin zit. In in de zin van "bewapening"
T zelfde spul wat nu ook in de slang zit, maar dan sterker. opzich geen slecht spul, als ik eens een auto zou houden langer dan 2 jaar dan zou ik er ook wel in investeren
ik ben vanmorgen van 10:00 tot 12:00 met Detlev met de auto beziggeweest,
berg storingen verholpen, zoals de vering enzo.
alleen de ABS blijkt rechtsvoor tezijn die geen Signaal geeft ( na detlev weg was wou ik LHM halen, draai de hoel om en warmpel ABS werkt weer, licht remmen gelijk het ABS ingrijpen en aan de kant ) testrondje gemaakt en remmen , alles functioneerd op de ABS rechtsvoorna.
en de luchtklep van de Airco :o die pakt alleen de warmelucht zelfts op koudste stand, weet iemand waar die klep ergen zit ?
ik ben ondertussen even rechtsvoor de bekebaleing van de ABS sensoor controleren
De klepbediening zit rechts van de middenconsole. Als je het handschoenenkastje er uit haalt, zie je 'm links zitten (zit ongeveer ter hoogte van het lampje).
Interessant verhaal met die slangen. Mijn aanvoerslang is niet meer je-van-het en natuurlijk NFP. :twisted:
<off topic> Dan moet ik zo ongeveer alle andere slangen wegslopen. :mrgreen: Maar ik wil op zeer korte termijn bij je langskomen om te sjoppen, dan kunnen we kijken. </off topic>
ik ben bezig geweest met het linkervoorwiel/ABS,
en tot mijn verbazing de bout waar de ABS sensoor mee vast zit is afgebroken ? :shock:
maar de sensoor zit muur vast.
en de bedrading lijkt daar ook goed en ziet er mooi uit, de kabel loopt direct naar de Computer :o
hoe kan het dat de ene keer de ABS het doet en dan een tijd instoring, is links en rechts mischien omgedraaid ?
aangezien je normaal van de voorkant kijkt dan is rechts links en links rechts .
is er een maniertje om de sensoor te testen behalve de Lexia
interne breuk door corrosie of trekken aan de kabel zie je niet, ff multimeter op de pennen zetten bij de aansluiting op de ABS en dan wat met je draadje bewegen ?
rechtsvoor is altijd gezien vanuit de bestuurdersstoel, Ben. Ik denk dat een vorige garage al geprobeerd heeft de ABS-sensor los te halen en dat daardoor de bout afgebroken is.
ik ben vanmorgen van 10:00 tot 12:00 met Detlev met de auto beziggeweest,
berg storingen verholpen, zoals de vering enzo.
alleen de ABS blijkt rechtsvoor tezijn die geen Signaal geeft ( na detlev weg was wou ik LHM halen, draai de hoel om en warmpel ABS werkt weer, licht remmen gelijk het ABS ingrijpen en aan de kant ) testrondje gemaakt en remmen , alles functioneerd op de ABS rechtsvoorna.
en de luchtklep van de Airco :o die pakt alleen de warmelucht zelfts op koudste stand, weet iemand waar die klep ergen zit ?
ik ben ondertussen even rechtsvoor de bekebaleing van de ABS sensoor controleren
even voor mijn beeldvorming, je bedoeld dat bij licht remmen dat wiel direct blokkeert ? Wat bedoel je met ingrijpen van de ABS ?
Nieuwe ABS sensor bij Dealer 63.88 incl BTW, prijs valt reuze mee,
maar linkervoorwiel wordt sneller angedreven dan het rechtervoorwiel, heb net weer even een stukjes proefgereden.
terwijl het bij de vorige APK juist andersom was :shock: :clap:
Volgens mij hoeft ik geen Schijf/Blokken tevervangen :
ABS snelheidsnmeter met kapottebout
Ik lek LHM, en vermoed dat dat van af hier afkomstig is of is dit normaal op de compressor van het LHM ?
ik ben vanmorgen van 10:00 tot 12:00 met Detlev met de auto beziggeweest,
berg storingen verholpen, zoals de vering enzo.
alleen de ABS blijkt rechtsvoor tezijn die geen Signaal geeft ( na detlev weg was wou ik LHM halen, draai de hoel om en warmpel ABS werkt weer, licht remmen gelijk het ABS ingrijpen en aan de kant ) testrondje gemaakt en remmen , alles functioneerd op de ABS rechtsvoorna.
en de luchtklep van de Airco :o die pakt alleen de warmelucht zelfts op koudste stand, weet iemand waar die klep ergen zit ?
ik ben ondertussen even rechtsvoor de bekebaleing van de ABS sensoor controleren
even voor mijn beeldvorming, je bedoeld dat bij licht remmen dat wiel direct blokkeert ? Wat bedoel je met ingrijpen van de ABS ?
ik bedoel daarmee,
dat als ik rem je gelijk het ratatatata van de ABS hoort die de remdrukweghaald en er weer opzet, denkt direct dat de auto in een blokkade staat. ( snelheids verschil in links en rechts voor, )
de auto schokt dan hoe hard je ook remt, duurde zoon 100 meter eer ik stilstond met zoon 40kmph.
Ha, jullie hebben ook al gereageerd. Tussen mijn vorige bericht en dit:
Twee xemmettjes, allebei grijs, voor zover we begrijpen allebei kleurcode etw(c)...
De fouten die er door respectievelijke garages niet uitgehaald waren, ABS-comp vonden we pas na handmatig zoeken (een tevez mk20!)
En de fout op de luchtklep van de airco die niet weg wilde. Zal wel een hoop troep inzitten en ik denk dat de airco ook best gevuld mag worden.
Stonden stapels vering-fouten in, maar die bleven netjes weg. Rijdt gelijk een stuk beter. En dan de ABS. Ook veel fouten opgebouwd door de jaren heen, maar allemaal te verwijderen op één na. Zodra je het contact uit en weer aan doet komt de permanente storing ABS rechtsvoor weer terug.
Wist overigens niet dat de ABS de wielen los kon aansturen? Is dat bij allemaal zo? Kan me van de mijne niet herinneren dat er vier aan te sturen electro-kleppen waren. En die tevez van Ben heeft nog iets moois, je kunt de ABS/remmen ontluchten via de lexia. Moet 'ie wel op een brug staan ;)
mischien een optie als mijn ABS sensor wordt vervangen en derest, om erbijtezijn en tekijken of het wel degelijk werkt dat ontluchten via Lexia.
heb er 1 liter LHM bijgegooid van de shell, auto van hoogste stand naar normaal zakte die als een duikbootnaar beneden en kwam niet meer omhoog naar normale stand.
STOP GERING LHM NIVEAU/LET OP REMDRUK.
nu komt er wel wat LHM zichtbaar in het vat, het ziet er stroperig uit met allemaal luchtbelletjes .
ook aan vervangging toe dus
neem aan dat dit wat ik omcirkelt heb de Airco luchtklep is ? ( IMG afkomstig uit Citroen Service Documentation 2011 )
@detlev
hoeveel hardisk ruimte neemt Lexia compleet inbeslag ?
dit aangezien ik in mijn touchescreenlaptop max 30/40 gb kan proppen, en daarnaast de service documentatie ook wil hebben staan van 15 gb
Die klep die jij hebt omcirkeld is om de toevoer van interieurlucht naar de ventilator te leiden. Als die open staat, is de klep voor verse lucht, aan de andere kant van datzelfde huis dicht. Over die klepspeling zou ik me niet druk maken, die heb ik ook. Er zal ongetwijfeld speling op zitten maar het geheel functioneert zonder problemen.
Mozeskriebel Bas, wat genereer jij een hoop vragen. :shock: :lol:
Inderdaad zijn zowel je remblok als -schijf op de foto in prima staat. Daar zou ik me de komende tienduizenden kilometers niet druk over maken.
Die natte hydrauliekpomp ziet er erg uit maar het repareren valt reuze mee. Af fabriek zijn alle wartels op die pomp zonder afdichtingsrubbers. Bij de dealer kun je een setje rubbers hiervoor kopen. Volgens mij kost zo'n setje een paar euro. Het is een bekend euvel van dit type pomp.
En dan die ABS-sensor. Doormeten volgens Olving:
Trek de 35-polige steker los van de Teves-unit. Bij storingscode 25 (rechtsvoor), meet de weerstand op de aansluitingen 16 en 33. In het geval van een Bendix-sensor moet de waarde 2.200-3.200 Ohm zijn, in het geval van een Bendix/Siemens 1.000-1.400 Ohm. Kontroleer dit ook direct op de sensor zelf.
Die klep die jij hebt omcirkeld is om de toevoer van interieurlucht naar de ventilator te leiden. Als die open staat, is de klep voor verse lucht, aan de andere kant van datzelfde huis dicht. Over die klepspeling zou ik me niet druk maken, die heb ik ook. Er zal ongetwijfeld speling op zitten maar het geheel functioneert zonder problemen.
@wimb
nou de klep functioneert geheel niet, Airco is zowel als uit warmelucht, dus de klep stata waarscheindelijk vast, of zeg ik nu iets onmogelijks ?
35 polige stekker ? welke van de 7 kastjes is dat die onder de kap bij elkaar zitten ?
dacht dat de ABS huis/kcomputer die het bedient niet zo groot was, ik bebn tegen gekomen een bocht Ijectie/motor computer die de Xantia 1.8i 16v ook heeft.
daarvoor een grotere kast met 2 Plugins en derest zijn kleine kastjes, please help me welke is het ?
@detlev
oke valt dus wel best mee dat lexia, nu een betrouwbare vinden op Ebay, helaas allemaal via Verenigt koninkrijk.
ja LHM vat zat volmet halve liter stroomde bijna over, wagen omlaag en terug omhoog was vat in laagste stand weer helemaal leeg,
dus kwam niet meer naar hoogste stand derest er bij gedonderd.
wat ik nog ergens lees aparte Test van de sensoren, achterstevoren had kunnen aanduiden dat links achter defect zou zijn plaats van voor. ookwel een ABS computerfout kan het ook zijn.
dus 1 vooer 1, want er stonden 3 sensoren eerste keer in de Error lijst, alles behalve links voor waar mijn rem zou blijven hangen ( ook wel raar wiel wat langzaamste draaid zou perfect zijn derest in storing )
Detlev even een toevoeging op je vraag over de ABS
4 aparte sensoren en 3 aparte pompen, voor afstandelijk regelbaar en achter bijde in eens.
zoals je mij al zei, het is om de auto onder controle trhouden, dus stuurbaar
Links van jouw cirkeltje zie je een soort L-vormig hefboompje. Die bedient de klep die de hoeveelheid warme en koude lucht regelt.
Als er na 1x omhoog en omlaag gaan geen LHM meer in het vat zit heb je of een gapend lek, of is je systeem totaal leeg. En eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat in het laatste geval de auto omhoog komt.
Geen LHM op straat?
Links van jouw cirkeltje zie je een soort L-vormig hefboompje. Die bedient de klep die de hoeveelheid warme en koude lucht regelt.
Als er na 1x omhoog en omlaag gaan geen LHM meer in het vat zit heb je of een gapend lek, of is je systeem totaal leeg. En eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat in het laatste geval de auto omhoog komt.
Geen LHM op straat?
ik lek bij stilstaand wel LHM, ben op aanvraag van Detlev terug naar me pa gereden, daar lag wel degelijk LHM.
ik denk dat het lekt bij de compressor, ken nergens anders een lekvinden zo snel.
hebt vermoeden dat LHM veel tedik geworden is en druk tehoog.
zelfts met die liter meer Flikkers het LHM logo en STOP op me dashboard als de wagen start.
zakt eerst naar beneden en dan naar rij hoogten kost veel moeite.
LHM: Ik denk eerder aan een luchtbel. Als je een half flesje erbij gooit en hij zit vol, dan stroomt het dus niet door. Heb je wel de motor laten draaien bij het vullen?
Je ABS computer zit naast je linker voorwiel. Heb ik vanmiddag ook nog even gezegd, als je je wiel eraf haalt schijn je hem te moeten kunnen zien zitten. (links vanuit bestuurdersstoel).
En ja, het is wel beter om vier wielen los te ABSsen, maar ik had het zelf nog niet eerder gezien. De mijne zou het ook zomaar kunnen hebben alleen heb ik de indruk dat de oudere versies gewoon alle remdruk loslaten.
Tussendoor heb jij het laatste berichtje getypt: Als het een echt lek was van de orde waar Wim het over heeft hadden we bij jou in de straat tot onze enkels in de rommel gestaan. Ja, het lekt wel een beetje maar nou niet echt schrikbarend, er zijn hordes XM's, ook van clubleden, die al jaren zo lekken :mrgreen:
LHM: Ik denk eerder aan een luchtbel. Als je een half flesje erbij gooit en hij zit vol, dan stroomt het dus niet door. Heb je wel de motor laten draaien bij het vullen?
Je ABS computer zit naast je linker voorwiel. Heb ik vanmiddag ook nog even gezegd, als je je wiel eraf haalt schijn je hem te moeten kunnen zien zitten. (links vanuit bestuurdersstoel).
En ja, het is wel beter om vier wielen los te ABSsen, maar ik had het zelf nog niet eerder gezien. De mijne zou het ook zomaar kunnen hebben alleen heb ik de indruk dat de oudere versies gewoon alle remdruk loslaten.
Tussendoor heb jij het laatste berichtje getypt: Als het een echt lek was van de orde waar Wim het over heeft hadden we bij jou in de straat tot onze enkels in de rommel gestaan. Ja, het lekt wel een beetje maar nou niet echt schrikbarend, er zijn hordes XM's, ook van clubleden, die al jaren zo lekken :mrgreen:
ja schrikbarend is het niet nee, maar heb het liever dicht , ja ben een zeurkous he :)
hmz aan welke computer hangt het rechter voor wiel dan ? die hangt aan een computer in de bak bij de rest kan alleen niet vinden welke.
heb dus voor jan joker 30 minuten staan zoeken :shock:
en met LHM vullen draaide de Motor, en de auto naar hoogste stand gedaan na het vullen.
tevens me rechter voor knipperbol vervangen, die was pikzwart :shock: en deed nu helemaal niks meer.
ff serieus: Alle wielen hangen aan dezelfde veercomputer, en Mark heeft mij ooit verteld dat die links zit, linkervoorwiel (en spatscherm?) verwijderen en je kunt erbij. Maar dat is dus voor de MK1.0...
Volgens mij zit die Teves op dezelfde plaats. Dus tussen de accubak en de linker koplamp en dan recht naar beneden. De Bendix unit kun je bij:
1) op de brug,
2) kunstsstof steenslagbeschermer in de linker wielkast weghalen (en het liefst ook het linker wiel).
Wat Detlev zegt, je hebt een mooie jerrycan bij je benzine gekregen! :P
Wat die slangen betreft, is dat via die persoon die op marktplaats een nieuw set BX koelslangen aanbied ? Ook in elk kleurtje.
@gomp
dat is die idd
Ik weet dat Citroën duur is met slangen dus ik heb best interesse. Maar alles voor 350 pleuries geloof ik ook niet. Een TCT heeft er best veel vanwege de turbo en ze maken veel, heel veel bochten en kronkels. Dat wil je toch niet gaan doen met allemaal koppelstukjes? Bovendien zitten er aan de turbo ook 2, die moeten hittebestendig zijn. :problem:
Die kerel van MP maakt een compleet set na als je de originele slangen inlevert. Xm club heeft er in het verleden wel eens informatie opgevraagd. Hij gaat dan een mal maken van de hele handel. De eerste keer is die opdracht daardoor wat duurder.
Het is silicon based, maar waar ik wel nieuwsgierig naar ben is wat erin zit. In in de zin van "bewapening"
T zelfde spul wat nu ook in de slang zit, maar dan sterker. opzich geen slecht spul, als ik eens een auto zou houden langer dan 2 jaar dan zou ik er ook wel in investeren
ik ben vanmorgen van 10:00 tot 12:00 met Detlev met de auto beziggeweest,
berg storingen verholpen, zoals de vering enzo.
alleen de ABS blijkt rechtsvoor tezijn die geen Signaal geeft ( na detlev weg was wou ik LHM halen, draai de hoel om en warmpel ABS werkt weer, licht remmen gelijk het ABS ingrijpen en aan de kant ) testrondje gemaakt en remmen , alles functioneerd op de ABS rechtsvoorna.
en de luchtklep van de Airco :o die pakt alleen de warmelucht zelfts op koudste stand, weet iemand waar die klep ergen zit ?
ik ben ondertussen even rechtsvoor de bekebaleing van de ABS sensoor controleren
De klepbediening zit rechts van de middenconsole. Als je het handschoenenkastje er uit haalt, zie je 'm links zitten (zit ongeveer ter hoogte van het lampje).
Interessant verhaal met die slangen. Mijn aanvoerslang is niet meer je-van-het en natuurlijk NFP. :twisted:
heb je daar plaatje van? Ik bewaar bijna alle slangen
<off topic> Dan moet ik zo ongeveer alle andere slangen wegslopen. :mrgreen: Maar ik wil op zeer korte termijn bij je langskomen om te sjoppen, dan kunnen we kijken. </off topic>
ik ben bezig geweest met het linkervoorwiel/ABS,
en tot mijn verbazing de bout waar de ABS sensoor mee vast zit is afgebroken ? :shock:
maar de sensoor zit muur vast.
en de bedrading lijkt daar ook goed en ziet er mooi uit, de kabel loopt direct naar de Computer :o
hoe kan het dat de ene keer de ABS het doet en dan een tijd instoring, is links en rechts mischien omgedraaid ?
aangezien je normaal van de voorkant kijkt dan is rechts links en links rechts .
is er een maniertje om de sensoor te testen behalve de Lexia
interne breuk door corrosie of trekken aan de kabel zie je niet, ff multimeter op de pennen zetten bij de aansluiting op de ABS en dan wat met je draadje bewegen ?
rechtsvoor is altijd gezien vanuit de bestuurdersstoel, Ben. Ik denk dat een vorige garage al geprobeerd heeft de ABS-sensor los te halen en dat daardoor de bout afgebroken is.
Straks foti
En een handtekening!!!!
even voor mijn beeldvorming, je bedoeld dat bij licht remmen dat wiel direct blokkeert ? Wat bedoel je met ingrijpen van de ABS ?
Nieuwe ABS sensor bij Dealer 63.88 incl BTW, prijs valt reuze mee,
maar linkervoorwiel wordt sneller angedreven dan het rechtervoorwiel, heb net weer even een stukjes proefgereden.
terwijl het bij de vorige APK juist andersom was :shock: :clap:
Volgens mij hoeft ik geen Schijf/Blokken tevervangen :
ABS snelheidsnmeter met kapottebout
Ik lek LHM, en vermoed dat dat van af hier afkomstig is of is dit normaal op de compressor van het LHM ?
en dit is de kleurcode of ?
en tot slot staat ze weer netjes voor de deur
Detlev hartstikkebedankt voor alle hulp :lolno:
ik bedoel daarmee,
dat als ik rem je gelijk het ratatatata van de ABS hoort die de remdrukweghaald en er weer opzet, denkt direct dat de auto in een blokkade staat. ( snelheids verschil in links en rechts voor, )
de auto schokt dan hoe hard je ook remt, duurde zoon 100 meter eer ik stilstond met zoon 40kmph.
Ha, jullie hebben ook al gereageerd. Tussen mijn vorige bericht en dit:
Twee xemmettjes, allebei grijs, voor zover we begrijpen allebei kleurcode etw(c)...
De fouten die er door respectievelijke garages niet uitgehaald waren, ABS-comp vonden we pas na handmatig zoeken (een tevez mk20!)
En de fout op de luchtklep van de airco die niet weg wilde. Zal wel een hoop troep inzitten en ik denk dat de airco ook best gevuld mag worden.
Stonden stapels vering-fouten in, maar die bleven netjes weg. Rijdt gelijk een stuk beter. En dan de ABS. Ook veel fouten opgebouwd door de jaren heen, maar allemaal te verwijderen op één na. Zodra je het contact uit en weer aan doet komt de permanente storing ABS rechtsvoor weer terug.
Wist overigens niet dat de ABS de wielen los kon aansturen? Is dat bij allemaal zo? Kan me van de mijne niet herinneren dat er vier aan te sturen electro-kleppen waren. En die tevez van Ben heeft nog iets moois, je kunt de ABS/remmen ontluchten via de lexia. Moet 'ie wel op een brug staan ;)
En een handtekening!!!!
@detlev
mischien een optie als mijn ABS sensor wordt vervangen en derest, om erbijtezijn en tekijken of het wel degelijk werkt dat ontluchten via Lexia.
heb er 1 liter LHM bijgegooid van de shell, auto van hoogste stand naar normaal zakte die als een duikbootnaar beneden en kwam niet meer omhoog naar normale stand.
STOP GERING LHM NIVEAU/LET OP REMDRUK.
nu komt er wel wat LHM zichtbaar in het vat, het ziet er stroperig uit met allemaal luchtbelletjes .
ook aan vervangging toe dus
neem aan dat dit wat ik omcirkelt heb de Airco luchtklep is ? ( IMG afkomstig uit Citroen Service Documentation 2011 )
@detlev
hoeveel hardisk ruimte neemt Lexia compleet inbeslag ?
dit aangezien ik in mijn touchescreenlaptop max 30/40 gb kan proppen, en daarnaast de service documentatie ook wil hebben staan van 15 gb
Die klep die jij hebt omcirkeld is om de toevoer van interieurlucht naar de ventilator te leiden. Als die open staat, is de klep voor verse lucht, aan de andere kant van datzelfde huis dicht. Over die klepspeling zou ik me niet druk maken, die heb ik ook. Er zal ongetwijfeld speling op zitten maar het geheel functioneert zonder problemen.
Mozeskriebel Bas, wat genereer jij een hoop vragen. :shock: :lol:
Inderdaad zijn zowel je remblok als -schijf op de foto in prima staat. Daar zou ik me de komende tienduizenden kilometers niet druk over maken.
Die natte hydrauliekpomp ziet er erg uit maar het repareren valt reuze mee. Af fabriek zijn alle wartels op die pomp zonder afdichtingsrubbers. Bij de dealer kun je een setje rubbers hiervoor kopen. Volgens mij kost zo'n setje een paar euro. Het is een bekend euvel van dit type pomp.
En dan die ABS-sensor. Doormeten volgens Olving:
Trek de 35-polige steker los van de Teves-unit. Bij storingscode 25 (rechtsvoor), meet de weerstand op de aansluitingen 16 en 33. In het geval van een Bendix-sensor moet de waarde 2.200-3.200 Ohm zijn, in het geval van een Bendix/Siemens 1.000-1.400 Ohm. Kontroleer dit ook direct op de sensor zelf.
Lexia software is iets minder dan 3GB. Moet dus wel passen.
Vreemd dat je minder LHM hebt als je er bij gooit, wordt toch wel tijd voor een spoelinkje :)
En een handtekening!!!!
@wimb
nou de klep functioneert geheel niet, Airco is zowel als uit warmelucht, dus de klep stata waarscheindelijk vast, of zeg ik nu iets onmogelijks ?
35 polige stekker ? welke van de 7 kastjes is dat die onder de kap bij elkaar zitten ?
dacht dat de ABS huis/kcomputer die het bedient niet zo groot was, ik bebn tegen gekomen een bocht Ijectie/motor computer die de Xantia 1.8i 16v ook heeft.
daarvoor een grotere kast met 2 Plugins en derest zijn kleine kastjes, please help me welke is het ?
@detlev
oke valt dus wel best mee dat lexia, nu een betrouwbare vinden op Ebay, helaas allemaal via Verenigt koninkrijk.
ja LHM vat zat volmet halve liter stroomde bijna over, wagen omlaag en terug omhoog was vat in laagste stand weer helemaal leeg,
dus kwam niet meer naar hoogste stand derest er bij gedonderd.
wat ik nog ergens lees aparte Test van de sensoren, achterstevoren had kunnen aanduiden dat links achter defect zou zijn plaats van voor. ookwel een ABS computerfout kan het ook zijn.
dus 1 vooer 1, want er stonden 3 sensoren eerste keer in de Error lijst, alles behalve links voor waar mijn rem zou blijven hangen ( ook wel raar wiel wat langzaamste draaid zou perfect zijn derest in storing )
Detlev even een toevoeging op je vraag over de ABS
ABS Teves Mk20
http://www.aa1car.com/library/abs_teves_mk20.htm
4 aparte sensoren en 3 aparte pompen, voor afstandelijk regelbaar en achter bijde in eens.
zoals je mij al zei, het is om de auto onder controle trhouden, dus stuurbaar
Links van jouw cirkeltje zie je een soort L-vormig hefboompje. Die bedient de klep die de hoeveelheid warme en koude lucht regelt.
Als er na 1x omhoog en omlaag gaan geen LHM meer in het vat zit heb je of een gapend lek, of is je systeem totaal leeg. En eerlijk gezegd kan ik me niet voorstellen dat in het laatste geval de auto omhoog komt.
Geen LHM op straat?
ik lek bij stilstaand wel LHM, ben op aanvraag van Detlev terug naar me pa gereden, daar lag wel degelijk LHM.
ik denk dat het lekt bij de compressor, ken nergens anders een lekvinden zo snel.
hebt vermoeden dat LHM veel tedik geworden is en druk tehoog.
zelfts met die liter meer Flikkers het LHM logo en STOP op me dashboard als de wagen start.
zakt eerst naar beneden en dan naar rij hoogten kost veel moeite.
LHM: Ik denk eerder aan een luchtbel. Als je een half flesje erbij gooit en hij zit vol, dan stroomt het dus niet door. Heb je wel de motor laten draaien bij het vullen?
Je ABS computer zit naast je linker voorwiel. Heb ik vanmiddag ook nog even gezegd, als je je wiel eraf haalt schijn je hem te moeten kunnen zien zitten. (links vanuit bestuurdersstoel).
En ja, het is wel beter om vier wielen los te ABSsen, maar ik had het zelf nog niet eerder gezien. De mijne zou het ook zomaar kunnen hebben alleen heb ik de indruk dat de oudere versies gewoon alle remdruk loslaten.
Tussendoor heb jij het laatste berichtje getypt: Als het een echt lek was van de orde waar Wim het over heeft hadden we bij jou in de straat tot onze enkels in de rommel gestaan. Ja, het lekt wel een beetje maar nou niet echt schrikbarend, er zijn hordes XM's, ook van clubleden, die al jaren zo lekken :mrgreen:
En een handtekening!!!!
ja schrikbarend is het niet nee, maar heb het liever dicht , ja ben een zeurkous he :)
hmz aan welke computer hangt het rechter voor wiel dan ? die hangt aan een computer in de bak bij de rest kan alleen niet vinden welke.
heb dus voor jan joker 30 minuten staan zoeken :shock:
en met LHM vullen draaide de Motor, en de auto naar hoogste stand gedaan na het vullen.
tevens me rechter voor knipperbol vervangen, die was pikzwart :shock: en deed nu helemaal niks meer.
Wat is er mis met Britten?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Don't mention the war!
Onze residente duitser Mark... Woehaha!
ff serieus: Alle wielen hangen aan dezelfde veercomputer, en Mark heeft mij ooit verteld dat die links zit, linkervoorwiel (en spatscherm?) verwijderen en je kunt erbij. Maar dat is dus voor de MK1.0...
Ach, 't is nu toch te donker...
En een handtekening!!!!
Volgens mij zit die Teves op dezelfde plaats. Dus tussen de accubak en de linker koplamp en dan recht naar beneden. De Bendix unit kun je bij:
1) op de brug,
2) kunstsstof steenslagbeschermer in de linker wielkast weghalen (en het liefst ook het linker wiel).
Je bedoelt zeker ABS unit? Ja die zit idd linksvoor, achter de kunstof beschermschaal.
edit: Wim, zet die grasmaaier eens uit! :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's