Het is er niet overgelopen, Vandaar dat ik de andere 1/2 liter er bij gegooid heb.
Normaal verwacht ik als je de auto omhoog laat gaan het LHM niveau zakt, En als daarna de auto naar het laagste punt zakt het LHM vat vol zou moeten zitten of overlopen.
Echter had de auto veel moeite om terug naar normale rijstand tekomen.
@Detlev&Mark
Ik heb vandaag nog geen tijd gehad naar de ABS computer tezoeken/tekijken
Vanavond even rustig rond gekeken met iemand van de oude Xantia club, Er scheind letterlijk veel teweinig LHM aanwezig tezijn ondanks ik er gistere 1 1/4de liter bijgevult heb. (veel lucht in veer systeem ofzo denken we )
Er wordt geschat nog een 2 liter bij tevullen. ( De auto doet er 20 minuten over om van Laagste naar rijstand tekomen )
ABS computer scheind teberekenen op LHM druk tot hoever de rem gebruik moet worden.
Ik heb weer noodrem proeven gedaan zoals ik met Detlev gedaan heb.
1: Trap rempedaal vol in met 50KMPH
2: auto remt licht af
2: je merk meer rem druk
3: wielen blokkeren
Dit duurt totaal 3 seconden eer er echt geremd wordt, Ondanks ABS niet werkt.
dit was ongeveer ook zo met de proef met Detlev.
Ben bang dat de vorige eigenaar zeer weinig onderhoudt gepleegt heeft aan deze mooie goed uitziende dame.
@Detlev
Kan je de storing nog herinneren van een afwijking van 42 km op een wiel ,Stond daar ook bij welk wiel dat was ?
Wim bedankt voor je andwordt, Dat wilde ik weten of het ABS er gebruik van maakte.
Morgen middag komt een vriend van me even alle ABS sensoren door meten, Als het goed is moeten die allemaal de zelfde waarde hebben.
Hij vond ook informatie waar stond dat het de grote kans is dat de Teves MK20 een defect kan vertonen op en uitgang van de Computer.
En een nieuwe Teves MK20 kost een kleine 1900 euro :roll: :thumbdown:
Als je vermoed dat er achterstallig onderhoud aanwezig is, zou een spoelbeurt met Total Hydraurinçage (spoelolie) geen kwaad kunnen. O.a. het ABS blok en hoogteregelaars zullen ook vol zitten met oude LHM dat is omgevormd tot zwarte drap.
Eerst meten. En ik weet vrij zeker dat dat bij jou goed in orde is. Waar het mis gaat is als je rijdt. Die loshangende sensor ziet het wiel niet draaien en dat is voor de ABS-computer een storing. En terecht.
Deels mee eens,meten is weten. Maar de sensor schiet al in storing terwijl de motor nog niet eens gestart is. Dus waarschijnlijk is óf de sensor stuk óf de bedrading.
zeker meten is weten, Zo sluiten we uit dat de ABS Computer één/geen defect heeft.
Weet toevalig iemand wat voor ABS computer er in een Xantia break van 2000 zit?
Als daar een Teves MK20 inzit, sloop ik die er uit en gaat de Xantia denk ik richting de sloop.
Vanavond van half 8 tot 10 uur bezig geweest met de ABS computer tezoeken, En het LHM systeem.
ABS:
Deze zit achter het Linker spatboard, Dus wordt de gehele zijkant openmaken voor we kunnen meten en testen.
LHM:
Het Plutje dat het nivea aangeeft klopte van geen Kant, Er zat duidelijk lucht in het systeem.
We hebben vanavond weer 3 Liter LHM bijgevult, morgen even tercontrole het vat controleren.
Hoe heb jij in vredesnaam tot nu toe kunnen rijden met die wagen ? Ik vraag me een beetje af hoe je pomp is. Zoals ik het begrijp heeft die behoorlijk wat droge slagen achter de kiezen.
Ja ben bang dat de pomp veel lek, En dat hij zoals je al zegt droog gedraaid heeft.
Ik reed gisteren zonder rem op de A4 , Vandaar dat we zijn gaan kijken met een maat van me .
Was omtehuilen, Maar de Dame komt wel weer netjes omhoog en omlaag.
Nu de ABS nog en APK, Daarna gehele LHM reinigen en Filters ennzo.
Nadelig is dat ik zelf niet zo weg ben in het Hydrolische, En mijn Plutje vertrouwde.
Ik zou het toch echt anders doen: ABS en hydrauliek aanpakken. En dan pas APK.
Ik kan me namelijk niet voorstellen dat het systeem vrijwel leeg is geweest, dan zou je namelijk al spierballen hebben gekregen door het sturen en totaal geen remdruk. Dus ik vermoed toch een behoorlijke lekkage. En die zit niet bij de pomp want dan zou de hele motorruimte nat van de LHM moeten zijn. Bovendien ruik je dat wel. :roll:
... en ze veerde te goed voor een geheel leeg systeem.
Aan de andere kant, met de lekkages waar jullie het over hebben zouden er echt plassen LHM moeten liggen. En die zijn er niet. Na al mijn kleine en grote lekkages weet ik wel hoe dat er uit ziet ;)
edit: Ik bedenk mij nu dat er mogelijk een bel in de leiding heeft gezeten waardoor lucht werd gepompt. dat zou een tijdelijke afwezigheid van LHM in de bollen verklaren. denk ik.
De ABS moet ik zowiezo doen, Hydrauliek heb ik zelf weinig verstand van.
Er staat op de lijst geplanned zodra er een APK opzit het gehele LHM cirquit tereinigen en de Filter schoon temaken.
En Vanmiddag als het droog is ga ik weer bij de ABS computer proberen tekomen.
@Detlev
Herinner je dat de achterkant stijf mee veerde ?
nu hoor je geen gebonk meer over de heuveltjes in de straat met 30kmph.
Vandaag toch aan het sleutellen gekomen, het weer gooiede vanmorgen roet in het eten.
Ik stuite op kleine lekjes onder de auto zichtbaar waren in druppels.
Een plek is midden onder de auto
Na deze vondst ben ik met de ABS aan de slag gegaan zoals ook gepland stond.
Na het linkervoorwiel en alles verwijderd tehebben kwam daar de ABS computer tevoorschein met de sensor aansluiting.
Even de multimeter op de aansluiting van de sensor zijn kant gehad en netjes 1104 Ohm, Keurig werkende Snelheids Sensor dus.
Toen de rechterkant ook omhoog gehaalt en het zelfde gedaan als de linkerkant,
Wat een vuil zat er achter de schotten
Na dat ik het vuil verwijderd had de rechter sensor gaan meten, Er bleef echter een grote 1 in mijn scherm van mijn multimeter staan.
Conclusie defect, En dus toch maar een nieuwe voor sensor bestellen volgendeweek.
De dame blijft voorlopig even op de 2 Krikken staan tot mijn ABS sensor binnen is
Het Profiel van Mijn Vredestein 205/60/R15 Hi-Trac zijn ooknog netjes voor de 25euro die ik betaald heb voor de dame
Ik kan niet goed zien op de foto waar het zou moeten lekken. Het lijkt of de dikke stalen leiding nat is; die gaat naar de linker veerpoot. Dan kan het lekken komen door het overloopslangetje van het LHM-vat (dus toch te vol). Of de hydractiefleiding lekt. Dat kun je van bovenaf zien, volg de leiding vanaf de veerbol. Ze willen op de overgang van staal naar rubber gaan lekken.
Het lekkende gedeelte is exact onder/achter de regelaar in de auto om hem in een andere stand tezetten.
Het begint voor aan al met kleine druppels onder de motor tot aan het midden van de wagen, Het vat was nog halfvol zoals ik hem gisteren achtergelaten had na het Gymen.
Maar morgen er eens onder hangen en schoonmaken, De wagen staat nu toch stevig op 2 Krikken.
Morgen de kapotte sensor proberen te verwijderen , Vandaag flink ingespoten met 1299WD want dat ding zit echt muur vast :wtf: ondanks er geen bout meer achterzit.
Je bedoelt dat die lekt op de hoogteregelaar, dit apparaatje dus.
Op de kleine pijpje zit een haaks rubberen slangetje die daarna weer overgaat in een harde plastic slang.
Je zou even kunnen checken of dat haakse slangetje nog wel in orde is.
Nee ik bedoel niet de hoogteregelaars zelf, maar in de auto de hoogtehandel.
Exact daar onder zit een Zilveren Bol ergens op daar lekt beetje bij beetje LHM naar benden
Als je zeker weet dat het niet uit het overloopslangetje van het vat komt, dan zul je met wat remmenreiniger en schoonmaakwerk door boosdoener boven water moeten halen.
En je kunt proberen of je al die leidingen daar misschien nog een slagje vaster kunt draaien.
Heb je een goede leidingsleutel?
Waarom, hij gaat net zo lekker. 8)
Natuurlijk bedoel ik ABS. Lees dan ook goed! :mrgreen:
En een handtekening!!!!
Jij houd wel van een gokje geloof ik. Reservoir met lhm vullen dat die net niet overloopt en dan omlaag.
Normaal gesproken zou het er dan uit moeten gutsen aan de bovenkant. Dat was dus niet het geval begrijp ik ?
@Gomp
Het is er niet overgelopen, Vandaar dat ik de andere 1/2 liter er bij gegooid heb.
Normaal verwacht ik als je de auto omhoog laat gaan het LHM niveau zakt, En als daarna de auto naar het laagste punt zakt het LHM vat vol zou moeten zitten of overlopen.
Echter had de auto veel moeite om terug naar normale rijstand tekomen.
@Detlev&Mark
Ik heb vandaag nog geen tijd gehad naar de ABS computer tezoeken/tekijken
Vanavond even rustig rond gekeken met iemand van de oude Xantia club, Er scheind letterlijk veel teweinig LHM aanwezig tezijn ondanks ik er gistere 1 1/4de liter bijgevult heb. (veel lucht in veer systeem ofzo denken we )
Er wordt geschat nog een 2 liter bij tevullen. ( De auto doet er 20 minuten over om van Laagste naar rijstand tekomen )
ABS computer scheind teberekenen op LHM druk tot hoever de rem gebruik moet worden.
Ik heb weer noodrem proeven gedaan zoals ik met Detlev gedaan heb.
1: Trap rempedaal vol in met 50KMPH
2: auto remt licht af
2: je merk meer rem druk
3: wielen blokkeren
Dit duurt totaal 3 seconden eer er echt geremd wordt, Ondanks ABS niet werkt.
dit was ongeveer ook zo met de proef met Detlev.
Ben bang dat de vorige eigenaar zeer weinig onderhoudt gepleegt heeft aan deze mooie goed uitziende dame.
@Detlev
Kan je de storing nog herinneren van een afwijking van 42 km op een wiel ,Stond daar ook bij welk wiel dat was ?
Hmmm ja, alles (remmen, ABS, stuurbekrachtiging en natuurlijk de vering) wordt gevoed met die LHM. Ergo, eerst het LHM op peil brengen.
Wim bedankt voor je andwordt, Dat wilde ik weten of het ABS er gebruik van maakte.
Morgen middag komt een vriend van me even alle ABS sensoren door meten, Als het goed is moeten die allemaal de zelfde waarde hebben.
Hij vond ook informatie waar stond dat het de grote kans is dat de Teves MK20 een defect kan vertonen op en uitgang van de Computer.
En een nieuwe Teves MK20 kost een kleine 1900 euro :roll: :thumbdown:
Als je vermoed dat er achterstallig onderhoud aanwezig is, zou een spoelbeurt met Total Hydraurinçage (spoelolie) geen kwaad kunnen. O.a. het ABS blok en hoogteregelaars zullen ook vol zitten met oude LHM dat is omgevormd tot zwarte drap.
Spoelmethode: http://xmclub.nl/Nieuwforum/viewtopic.php?t=358&f=9
Ben, jij had geen wiel dat leek te draaien, dat was bij de mijne. Bij jou gaf alles 0km aan. Misschien toch eens rijdend meten.
En een handtekening!!!!
Eerst meten. En ik weet vrij zeker dat dat bij jou goed in orde is. Waar het mis gaat is als je rijdt. Die loshangende sensor ziet het wiel niet draaien en dat is voor de ABS-computer een storing. En terecht.
Deels mee eens,meten is weten. Maar de sensor schiet al in storing terwijl de motor nog niet eens gestart is. Dus waarschijnlijk is óf de sensor stuk óf de bedrading.
En een handtekening!!!!
zeker meten is weten, Zo sluiten we uit dat de ABS Computer één/geen defect heeft.
Weet toevalig iemand wat voor ABS computer er in een Xantia break van 2000 zit?
Als daar een Teves MK20 inzit, sloop ik die er uit en gaat de Xantia denk ik richting de sloop.
Tsja, dan hadden we de lexia even aan je xant moeten hangen ;)
En een handtekening!!!!
Vanavond van half 8 tot 10 uur bezig geweest met de ABS computer tezoeken, En het LHM systeem.
ABS:
Deze zit achter het Linker spatboard, Dus wordt de gehele zijkant openmaken voor we kunnen meten en testen.
LHM:
Het Plutje dat het nivea aangeeft klopte van geen Kant, Er zat duidelijk lucht in het systeem.
We hebben vanavond weer 3 Liter LHM bijgevult, morgen even tercontrole het vat controleren.
:shock: En je had er van de week al een liter bijgedaan. Totaal gaat er ruim 4 liter :!: in het systeem.
Ja het stond blijkbaar erg leeg en veel lucht, Dit had ik zelf niet verwacht.
er gaat in het gehele systeem 10 liter LHM en heb 4 liter bijgevult,
Ook dan toch nooit! LHM inhoud is 5,5 liter, (waarvan 4,5 in het LHM vat) dat kleine beetje wat er in de leidingen zit stou je in 2 cola glazen weg.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hoe heb jij in vredesnaam tot nu toe kunnen rijden met die wagen ? Ik vraag me een beetje af hoe je pomp is. Zoals ik het begrijp heeft die behoorlijk wat droge slagen achter de kiezen.
Ja ben bang dat de pomp veel lek, En dat hij zoals je al zegt droog gedraaid heeft.
Ik reed gisteren zonder rem op de A4 , Vandaar dat we zijn gaan kijken met een maat van me .
Was omtehuilen, Maar de Dame komt wel weer netjes omhoog en omlaag.
Nu de ABS nog en APK, Daarna gehele LHM reinigen en Filters ennzo.
Nadelig is dat ik zelf niet zo weg ben in het Hydrolische, En mijn Plutje vertrouwde.
Ik zou het toch echt anders doen: ABS en hydrauliek aanpakken. En dan pas APK.
Ik kan me namelijk niet voorstellen dat het systeem vrijwel leeg is geweest, dan zou je namelijk al spierballen hebben gekregen door het sturen en totaal geen remdruk. Dus ik vermoed toch een behoorlijke lekkage. En die zit niet bij de pomp want dan zou de hele motorruimte nat van de LHM moeten zijn. Bovendien ruik je dat wel. :roll:
Je zult voor de apk ook al het hydrauliek droog moeten hebben want zelfs zweten kan afkeur betekenen en zeker een lekkage!!
... en ze veerde te goed voor een geheel leeg systeem.
Aan de andere kant, met de lekkages waar jullie het over hebben zouden er echt plassen LHM moeten liggen. En die zijn er niet. Na al mijn kleine en grote lekkages weet ik wel hoe dat er uit ziet ;)
edit: Ik bedenk mij nu dat er mogelijk een bel in de leiding heeft gezeten waardoor lucht werd gepompt. dat zou een tijdelijke afwezigheid van LHM in de bollen verklaren. denk ik.
En een handtekening!!!!
@Wimb
De ABS moet ik zowiezo doen, Hydrauliek heb ik zelf weinig verstand van.
Er staat op de lijst geplanned zodra er een APK opzit het gehele LHM cirquit tereinigen en de Filter schoon temaken.
En Vanmiddag als het droog is ga ik weer bij de ABS computer proberen tekomen.
@Detlev
Herinner je dat de achterkant stijf mee veerde ?
nu hoor je geen gebonk meer over de heuveltjes in de straat met 30kmph.
Vandaag toch aan het sleutellen gekomen, het weer gooiede vanmorgen roet in het eten.
Ik stuite op kleine lekjes onder de auto zichtbaar waren in druppels.
Een plek is midden onder de auto
Na deze vondst ben ik met de ABS aan de slag gegaan zoals ook gepland stond.
Na het linkervoorwiel en alles verwijderd tehebben kwam daar de ABS computer tevoorschein met de sensor aansluiting.
Even de multimeter op de aansluiting van de sensor zijn kant gehad en netjes 1104 Ohm, Keurig werkende Snelheids Sensor dus.
Toen de rechterkant ook omhoog gehaalt en het zelfde gedaan als de linkerkant,
Wat een vuil zat er achter de schotten
Na dat ik het vuil verwijderd had de rechter sensor gaan meten, Er bleef echter een grote 1 in mijn scherm van mijn multimeter staan.
Conclusie defect, En dus toch maar een nieuwe voor sensor bestellen volgendeweek.
De dame blijft voorlopig even op de 2 Krikken staan tot mijn ABS sensor binnen is
Het Profiel van Mijn Vredestein 205/60/R15 Hi-Trac zijn ooknog netjes voor de 25euro die ik betaald heb voor de dame
Ik kan niet goed zien op de foto waar het zou moeten lekken. Het lijkt of de dikke stalen leiding nat is; die gaat naar de linker veerpoot. Dan kan het lekken komen door het overloopslangetje van het LHM-vat (dus toch te vol). Of de hydractiefleiding lekt. Dat kun je van bovenaf zien, volg de leiding vanaf de veerbol. Ze willen op de overgang van staal naar rubber gaan lekken.
Het lekkende gedeelte is exact onder/achter de regelaar in de auto om hem in een andere stand tezetten.
Het begint voor aan al met kleine druppels onder de motor tot aan het midden van de wagen, Het vat was nog halfvol zoals ik hem gisteren achtergelaten had na het Gymen.
Maar morgen er eens onder hangen en schoonmaken, De wagen staat nu toch stevig op 2 Krikken.
Morgen de kapotte sensor proberen te verwijderen , Vandaag flink ingespoten met 1299WD want dat ding zit echt muur vast :wtf: ondanks er geen bout meer achterzit.
Je bedoelt dat die lekt op de hoogteregelaar, dit apparaatje dus.
Op de kleine pijpje zit een haaks rubberen slangetje die daarna weer overgaat in een harde plastic slang.
Je zou even kunnen checken of dat haakse slangetje nog wel in orde is.
@BasisBIX
Nee ik bedoel niet de hoogteregelaars zelf, maar in de auto de hoogtehandel.
Exact daar onder zit een Zilveren Bol ergens op daar lekt beetje bij beetje LHM naar benden
Oh ja, ik moet wel goed blijven lezen. :roll:
Als je zeker weet dat het niet uit het overloopslangetje van het vat komt, dan zul je met wat remmenreiniger en schoonmaakwerk door boosdoener boven water moeten halen.
En je kunt proberen of je al die leidingen daar misschien nog een slagje vaster kunt draaien.
Heb je een goede leidingsleutel?
Een leidingsleutel heb ik zelf niet inbezit :thumbdown:
Dat wordt dan even kijken waar ik die kan kopen.
Pagina's