Geldbesparende tip: knip van de kapotte ABS-sensor telkens 5 of 10 cm snoer af (vanaf de stekker) en meet opnieuw. Als het draadbreuk is, dan meet je op een gegeven moment de juiste waarde en kun je er een stuk kabel tussen solderen. Als dat het geval is wil ik je eventueel met plezier wat siliconensnoer toesturen, dat is prima geschikt hiervoor.
Nee heb je al, ja kun je krijgen! Je hebt qua sensor toch niets meer te verliezen.
EDIT: en een leidingsleutel maak je eenvoudig zelf door een stukje uit een ringsleutel te zagen/slijpen.
Wat je op de foto ziet is je voorkant van je voorste hydractiefblok. Dat blok ziet er mooi droog uit op z'n aansluitingen. Wat kan lekken is de solenoid en die zit aan de andere kant (aan de passagierskant). Of de leiding naar de rechter veerpoot (de andere dikke stalen leiding). Daar kom je slecht bij.
Ik verwacht dat de lekkage eerder te vinden is bij de hoogteregelaar zoals Coen zegt.
Overigens heb je geen leidingsleutel nodig om wartels vast te draaien, maar het is wel makkelijk. :wink:
Geldbesparende tip: knip van de kapotte ABS-sensor telkens 5 of 10 cm snoer af (vanaf de stekker) en meet opnieuw. Als het draadbreuk is, dan meet je op een gegeven moment de juiste waarde en kun je er een stuk kabel tussen solderen. Als dat het geval is wil ik je eventueel met plezier wat siliconensnoer toesturen, dat is prima geschikt hiervoor.
Nee heb je al, ja kun je krijgen! Je hebt qua sensor toch niets meer te verliezen.
EDIT: en een leidingsleutel maak je eenvoudig zelf door een stukje uit een ringsleutel te zagen/slijpen.
Helaas kwam ik vandaag tot de ondervinding dat de kabel gescheurd is op de sensor zelf, Grote kans dat de breuk daar zit.
Ben nog wat gaan spelen met de kabel maar bij het punt op de sensor gaf hij soms een reactie, Dus er is ergens in de Sensor iets kapot.
Dus ben gaan proberen de sensor te Demonteren, Ondanks de afgebroken bout die er op zit. Ik ben niet verder gekomen dan enkele milimeters, Dus heb het weer ingespoten met 1299WD en kijken of ik morgen een stuk verder kom.
Alleen een nadeel, Ze staat voor opgebokt op 2 krikken met de handrem er op.
Nu vraag je jezelf af hoezo een nadeel!!!, Ja de achter wielen hebben geen handrem.
Ik hoop dat er niemand tegen aan tikt zoals bij de Xantia wel ooit het gevalt was.
De sensor is er nog steeds niet uit, Maandag gaan we hem er met de dremel een stuk uit slijpen.
Online gaan zoeken voor een andere sensor en kwam tot de conclusie dat er speciale sensoren voor de Teves zijn , Werken de Goedkopere varianten dan niet ?
Ik heb hier nog een ATE voorsensor liggen, volgens mij horen die bij Teves systeem. (want Bendix gebruikt Bendix/Siemens sensoren) Ik heb ze omdat de computer van een Bendix systeem ze ook 'pikt'. Het is mij gelukt om een voorsensor aan de achterzijde te plaatsen, als jij een goedkope oplossing zoekt dan ben je welkom. Stekker is er overigens wel afgeknipt, dus dat wordt solderen.
BTW: is de sensor afgebroken? heeft deze een plastic of stalen huls? Ik heb misschien tips voor je, ik heb dit vorige week nog gedaan.
ik had een ATE gezien voor 60.88 nieuw, echter er onder stond er een voor 110 Speciaal voor teves systemen dat bracht mij aan het denken.
Mijn Xm heeft Inderdaad een gehele ATE rem uitrusting volgens fabriek opgave.
De voor sensoor heeft een plastic omhulsel, Deze zit onderaan vast met een bout waarmee het hitteschild normaal bevestigt is.
De bout die daar doorheen gaat was de kop al van afgebroken, Daarom krijg ik hem moelijk van zijn plaats denk ik.
Voor zover ik me erin verdiept heb, is ATE inderdaad gebruikt op Teves systemen. Ik zou dat eventueel ff voor je kunnen doormeten; Teves-sensoren hebben nl. een hogere weerstandswaarde dan Bendix/Siemens sensoren. De sensor die ik hier heb heeft een stalen omhulsel en maakte op mij kwalitatief een betere indruk dan de sensor die bij mij achter gemonteerd was. Deze had ook een plastic omhulsel en een soort universeel bevestigingssysteem met een soort verstelmogelijkheid. De wenkbrauwen van Matthijs gingen ook al omhoog toen ik hem de constructie beschreef :wtf: :wtf:
Ik heb mijn oude sensor uiteindelijk uitgeboord (boortje 2,5 mm en dan gaatjes boren aan de uiterste omtrek totdat de spanning eraf is) en de resten met een punttang verwijderd. De sensor bleek met een soort vloeibare pakking erin gelijmd te zitten (geen wonder dat hij zo vast zat!) en die troep heb ik eerst nog uit het gat moeten krabben voordat de 'nieuwe' sensor wilde passen. En dan is het klote dat je aan de achterkant werkt, want je wilt geen rommel in het huis van de tandkrans hebben, daar zit namelijk ook je wiellager. Vóór heb je dat probleem niet. Ik heb de stofzuiger erop gezet tijdens het krabben en dat werkte prima. Ik ben nu alweer 4 dagen ABS-storingsvrij! :dans: Grappig is dat: heel lang vind je het heel normaal dat dat ABS-lampje netjes uitgaat na starten. Vervolgens is datzelfde lampje meer dan een half jaar je vriendje tijdens het autorijden, en als je het dan na veel kloterij gerepareerd hebt, vind je het een schier wonder dat het lampje iedere keer netjes uitgaat na het starten! :clap:
Oh, BTW, goedbedoelde tip: typ iets rustiger. Dat komt de leesbaarheid van je berichten ten goede.
Ja sorry beetje erg moe, En dan ontschiet de controle me even.
Maar dat is een slecht excuus, en een beetje dislectie dus het kost soms al veel moeite een verhaal temaken.
@CDPF
Mijn voor sensoren hebben een waarde van rond de 1100, Weet niet of daar verschil in zit in de verschillende sensoren en systemen.
Ben blij dat je weer een volledig werkend ABS hebt, Ik heb mijn auto gekocht met een APK afkeur van 8 juli en pas sinds de 23ste inbezit.
Vandaag kwam de gemeente met groot nieuws, Er komt op de plek waar ik met mijn auto opgebokt sta 3 ondergrondsecontainers. :wtf:
Dus als de kippe aan de slag gegaan en ben de ABS sensor er uit gaan slopen, En dat is gelukt. Alleen is de bout waar mee de boel vast zat nu wel volledig afgebroken.
Heb de Kabel van de ABS sensor door gemeten en netjes geen breuk tevinden.
Gisteren trof ik de dame zo aan en dach wat heeft dit te betekennen
Vandaag was alles afgezet en van af maandag wegsleep regeling
Dus aan de slag gegaan met succes, De sensoor is er uit
Toen probeerde ik op een goede manier de Bout er uit tehalen
Normaal werkt het maar de Bout brak weer af
Alleen aan de achterkant een moer opgedraaid en derest laten zitten, Ik denk dat uitboren de enige oplossing is.
Vervolgens binnen
ABS aan stukken
Kabel testen op breuk : Bruine Kabel is OKE
Kebel teste op breuk: Zwarte kabel is OKE
Heeft het stuk bout wel gedraaid? en brak het af omdat je het verder probeerde te draaien?
Je moet het restant bout niet er uit draaien, maar er in. dan hoef je het stuk vieze schroefdraad er niet door heen te draaien. En er zit nog plek zat om er een grip tang op te zetten aan de achterkant.
Wat ik gedaan had: paar slagen los, toen ging het zo moeilijk dat ik niet verder durfde, iets terug, kop er af gezaagd en via de achterkant er uit gedraaid.
Dan hoeft het stuk vies geroest schroefdraad niet door de naaf heen.
Het stuk bout brak direct toen ik de 2de moer aandraaide met een steeksleutel, Het koste geen eens kracht. :?
Ik begrijp dat ik aan de achterkant dus met 2 bouten een soort van kop moet maken wat ik ook aan de voorkant gedaan had, En via die kant er dus uit draaien ?
Dat ga ik dan eens proberen vandeweek.
Dat wordt waarschijnlijk uitboren idd. Het is allemaal klotewerk maar zo lekker als op een gegeven moment dat lampje gewoon keer op keer netjes uitgaat bij het omdraaien van de contactsleutel.
Begin met kleine diameter te boren en boor dan op met max. 1 mm. Koop de beste kwaliteit boortjes die je kan vinden (vakhandel, geen bouwmarkt!) kost je wel meer maar scheelt je veel tijd en ergernis.
Als je netjes kunt centreren kun je uitboren tot 5 mm en doodleuk opnieuw 6 mm draad tappen. Heb ik zelf al verscheidene malen kunnen flikken.
Heel veel succes!
Setje titanium boortjes halen van Bosch (bij de bouwmarkt ;)) die gaan zelfs door geharde bouten heen als boter
Daar ga ik einde van de maand even voor kijken, Dan komt het geld voor alles weer binnen.
UPDATE:
Vanavond even het handschoenenkastje (wat een woord) verwijderd, Dit was in amper 3 minuten gebeurt met het goede gereedschap en torques.
En opzoek naar een Luchtmengklep die zou blijven hangen, Niets gevonden.
Dat komt omdat ik niet weer wat ik zoek en waar ik moet zoeken.
Dus even een paar foto's en video's als update wat ik aangetroffen heb.
Foto's:
Links de klep voor tempsensor en kabel van Lampje van hethandschoennenkastje
Rechts onder het kastje airbag relais enzo
Onderaan de airbag plaat losgemaakt, en daar zit de Airbag computer aansluiting
Filmpjes @Youtube van de 2 werkende delen.
Temp regelaar: http://youtu.be/Dk0-DYfYpuc
Luchtkanaal: http://youtu.be/W7VlC4qPUJo
En auto gewassen en berg krassen gevonden:
Rechts achter
ergens nog een berg
iemand heeft met zijn groene spiegel mijn auto geraakt :shock:
weer een berg krassen bij de deur
Rechts voor
weer een kras
en een dieppe witte lelijke kras :thumbdown: :twisted:
Links voor
linker spiegel
Links Achter
Afgelopenacht zat er een Vrachtwagen trailer tegen mijn dame :shock: :x
Dit alles hoop ik maar weg tepoetsen met een poetsmaschiene
@Detlev
De mijne kan ook glimmen, beetjewater en een speciale autopoets spons doet wonderen.
Oke, Die klep functioneert als ik de temperatuur hoger of lager instel,
zie : http://youtu.be/Dk0-DYfYpuc
maar de klep warmte/kou zit aan bestuurders kant ?
Wimb zei dat die onder het dashboard kastje zat die luchtmengklep :o
vandaar ik daar ben gaan zoeken.
Mod edit: Niet het voor gaande bericht quoten aub.
Oke, maar welke is nu de Luchtmengklep ?
Ik heb nog steeds Kokende lucht als hij zelf aan gaat om tekoelen, best wel vervelen dat hij warme lucht van achter de motor pakt.
Geldbesparende tip: knip van de kapotte ABS-sensor telkens 5 of 10 cm snoer af (vanaf de stekker) en meet opnieuw. Als het draadbreuk is, dan meet je op een gegeven moment de juiste waarde en kun je er een stuk kabel tussen solderen. Als dat het geval is wil ik je eventueel met plezier wat siliconensnoer toesturen, dat is prima geschikt hiervoor.
Nee heb je al, ja kun je krijgen! Je hebt qua sensor toch niets meer te verliezen.
EDIT: en een leidingsleutel maak je eenvoudig zelf door een stukje uit een ringsleutel te zagen/slijpen.
Wat je op de foto ziet is je voorkant van je voorste hydractiefblok. Dat blok ziet er mooi droog uit op z'n aansluitingen. Wat kan lekken is de solenoid en die zit aan de andere kant (aan de passagierskant). Of de leiding naar de rechter veerpoot (de andere dikke stalen leiding). Daar kom je slecht bij.
Ik verwacht dat de lekkage eerder te vinden is bij de hoogteregelaar zoals Coen zegt.
Overigens heb je geen leidingsleutel nodig om wartels vast te draaien, maar het is wel makkelijk. :wink:
Helaas kwam ik vandaag tot de ondervinding dat de kabel gescheurd is op de sensor zelf, Grote kans dat de breuk daar zit.
Ben nog wat gaan spelen met de kabel maar bij het punt op de sensor gaf hij soms een reactie, Dus er is ergens in de Sensor iets kapot.
Dus ben gaan proberen de sensor te Demonteren, Ondanks de afgebroken bout die er op zit. Ik ben niet verder gekomen dan enkele milimeters, Dus heb het weer ingespoten met 1299WD en kijken of ik morgen een stuk verder kom.
Alleen een nadeel, Ze staat voor opgebokt op 2 krikken met de handrem er op.
Nu vraag je jezelf af hoezo een nadeel!!!, Ja de achter wielen hebben geen handrem.
Ik hoop dat er niemand tegen aan tikt zoals bij de Xantia wel ooit het gevalt was.
OK. succes. En leg ff een baksteen achter ieder achterwiel!
Achter en voor elk achterwiel.
Ja en,.............................
:mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Of deze:
Haha ga ik even doen
Even een klein update:
De sensor is er nog steeds niet uit, Maandag gaan we hem er met de dremel een stuk uit slijpen.
Online gaan zoeken voor een andere sensor en kwam tot de conclusie dat er speciale sensoren voor de Teves zijn , Werken de Goedkopere varianten dan niet ?
Ik heb hier nog een ATE voorsensor liggen, volgens mij horen die bij Teves systeem. (want Bendix gebruikt Bendix/Siemens sensoren) Ik heb ze omdat de computer van een Bendix systeem ze ook 'pikt'. Het is mij gelukt om een voorsensor aan de achterzijde te plaatsen, als jij een goedkope oplossing zoekt dan ben je welkom. Stekker is er overigens wel afgeknipt, dus dat wordt solderen.
BTW: is de sensor afgebroken? heeft deze een plastic of stalen huls? Ik heb misschien tips voor je, ik heb dit vorige week nog gedaan.
@CDPF
ik had een ATE gezien voor 60.88 nieuw, echter er onder stond er een voor 110 Speciaal voor teves systemen dat bracht mij aan het denken.
Mijn Xm heeft Inderdaad een gehele ATE rem uitrusting volgens fabriek opgave.
De voor sensoor heeft een plastic omhulsel, Deze zit onderaan vast met een bout waarmee het hitteschild normaal bevestigt is.
De bout die daar doorheen gaat was de kop al van afgebroken, Daarom krijg ik hem moelijk van zijn plaats denk ik.
Nee, als de kop er af is zit de sensor los, teminste, als je alle roest even wegdenkt waarmee de sensor vastgerot zit in de naaf.
Voor zover ik me erin verdiept heb, is ATE inderdaad gebruikt op Teves systemen. Ik zou dat eventueel ff voor je kunnen doormeten; Teves-sensoren hebben nl. een hogere weerstandswaarde dan Bendix/Siemens sensoren. De sensor die ik hier heb heeft een stalen omhulsel en maakte op mij kwalitatief een betere indruk dan de sensor die bij mij achter gemonteerd was. Deze had ook een plastic omhulsel en een soort universeel bevestigingssysteem met een soort verstelmogelijkheid. De wenkbrauwen van Matthijs gingen ook al omhoog toen ik hem de constructie beschreef :wtf: :wtf:
Ik heb mijn oude sensor uiteindelijk uitgeboord (boortje 2,5 mm en dan gaatjes boren aan de uiterste omtrek totdat de spanning eraf is) en de resten met een punttang verwijderd. De sensor bleek met een soort vloeibare pakking erin gelijmd te zitten (geen wonder dat hij zo vast zat!) en die troep heb ik eerst nog uit het gat moeten krabben voordat de 'nieuwe' sensor wilde passen. En dan is het klote dat je aan de achterkant werkt, want je wilt geen rommel in het huis van de tandkrans hebben, daar zit namelijk ook je wiellager. Vóór heb je dat probleem niet. Ik heb de stofzuiger erop gezet tijdens het krabben en dat werkte prima. Ik ben nu alweer 4 dagen ABS-storingsvrij! :dans: Grappig is dat: heel lang vind je het heel normaal dat dat ABS-lampje netjes uitgaat na starten. Vervolgens is datzelfde lampje meer dan een half jaar je vriendje tijdens het autorijden, en als je het dan na veel kloterij gerepareerd hebt, vind je het een schier wonder dat het lampje iedere keer netjes uitgaat na het starten! :clap:
Oh, BTW, goedbedoelde tip: typ iets rustiger. Dat komt de leesbaarheid van je berichten ten goede.
Ja sorry beetje erg moe, En dan ontschiet de controle me even.
Maar dat is een slecht excuus, en een beetje dislectie dus het kost soms al veel moeite een verhaal temaken.
@CDPF
Mijn voor sensoren hebben een waarde van rond de 1100, Weet niet of daar verschil in zit in de verschillende sensoren en systemen.
Ben blij dat je weer een volledig werkend ABS hebt, Ik heb mijn auto gekocht met een APK afkeur van 8 juli en pas sinds de 23ste inbezit.
Benzzie,
Ik heb je een pb gestuurd met een link met wat documentatie.
Wat ik tegenkwam op mijn zoektoch voor ROger is dat achter ~1100 moet wezen en voorkant met teves 2 keer zo hoog
Vandaag kwam de gemeente met groot nieuws, Er komt op de plek waar ik met mijn auto opgebokt sta 3 ondergrondsecontainers. :wtf:
Dus als de kippe aan de slag gegaan en ben de ABS sensor er uit gaan slopen, En dat is gelukt. Alleen is de bout waar mee de boel vast zat nu wel volledig afgebroken.
Heb de Kabel van de ABS sensor door gemeten en netjes geen breuk tevinden.
Gisteren trof ik de dame zo aan en dach wat heeft dit te betekennen
Vandaag was alles afgezet en van af maandag wegsleep regeling
Dus aan de slag gegaan met succes, De sensoor is er uit
Toen probeerde ik op een goede manier de Bout er uit tehalen
Normaal werkt het maar de Bout brak weer af
Alleen aan de achterkant een moer opgedraaid en derest laten zitten, Ik denk dat uitboren de enige oplossing is.
Vervolgens binnen
ABS aan stukken
Kabel testen op breuk : Bruine Kabel is OKE
Kebel teste op breuk: Zwarte kabel is OKE
Dus de sensor was gewoon overleden
Heeft het stuk bout wel gedraaid? en brak het af omdat je het verder probeerde te draaien?
Je moet het restant bout niet er uit draaien, maar er in. dan hoef je het stuk vieze schroefdraad er niet door heen te draaien. En er zit nog plek zat om er een grip tang op te zetten aan de achterkant.
Wat ik gedaan had: paar slagen los, toen ging het zo moeilijk dat ik niet verder durfde, iets terug, kop er af gezaagd en via de achterkant er uit gedraaid.
Dan hoeft het stuk vies geroest schroefdraad niet door de naaf heen.
Respect! Knap bezig hoor! :thumbup:
@maartenh
Het stuk bout brak direct toen ik de 2de moer aandraaide met een steeksleutel, Het koste geen eens kracht. :?
Ik begrijp dat ik aan de achterkant dus met 2 bouten een soort van kop moet maken wat ik ook aan de voorkant gedaan had, En via die kant er dus uit draaien ?
Dat ga ik dan eens proberen vandeweek.
@La Noir Verni
Dankje, Werk wordt beloond :-)
Dat wordt waarschijnlijk uitboren idd. Het is allemaal klotewerk maar zo lekker als op een gegeven moment dat lampje gewoon keer op keer netjes uitgaat bij het omdraaien van de contactsleutel.
Begin met kleine diameter te boren en boor dan op met max. 1 mm. Koop de beste kwaliteit boortjes die je kan vinden (vakhandel, geen bouwmarkt!) kost je wel meer maar scheelt je veel tijd en ergernis.
Als je netjes kunt centreren kun je uitboren tot 5 mm en doodleuk opnieuw 6 mm draad tappen. Heb ik zelf al verscheidene malen kunnen flikken.
Heel veel succes!
Setje titanium boortjes halen van Bosch (bij de bouwmarkt ;)) die gaan zelfs door geharde bouten heen als boter
Daar ga ik einde van de maand even voor kijken, Dan komt het geld voor alles weer binnen.
UPDATE:
Vanavond even het handschoenenkastje (wat een woord) verwijderd, Dit was in amper 3 minuten gebeurt met het goede gereedschap en torques.
En opzoek naar een Luchtmengklep die zou blijven hangen, Niets gevonden.
Dat komt omdat ik niet weer wat ik zoek en waar ik moet zoeken.
Dus even een paar foto's en video's als update wat ik aangetroffen heb.
Foto's:
Links de klep voor tempsensor en kabel van Lampje van hethandschoennenkastje
Rechts onder het kastje airbag relais enzo
Onderaan de airbag plaat losgemaakt, en daar zit de Airbag computer aansluiting
Filmpjes @Youtube van de 2 werkende delen.
Temp regelaar: http://youtu.be/Dk0-DYfYpuc
Luchtkanaal: http://youtu.be/W7VlC4qPUJo
En auto gewassen en berg krassen gevonden:
Rechts achter
ergens nog een berg
iemand heeft met zijn groene spiegel mijn auto geraakt :shock:
weer een berg krassen bij de deur
Rechts voor
weer een kras
en een dieppe witte lelijke kras :thumbdown: :twisted:
Links voor
linker spiegel
Links Achter
Afgelopenacht zat er een Vrachtwagen trailer tegen mijn dame :shock: :x
Dit alles hoop ik maar weg tepoetsen met een poetsmaschiene
@Detlev
De mijne kan ook glimmen, beetjewater en een speciale autopoets spons doet wonderen.
Op de 1e foto zie ik toch echt de luchtmengklep. (die selecteerd tussen voeten, raam, ed)
de klep die kiest tussen warm/koud zit iets van 15 cm boven het gaspedaal tegen de middentunnel
Oke, Die klep functioneert als ik de temperatuur hoger of lager instel,
zie : http://youtu.be/Dk0-DYfYpuc
maar de klep warmte/kou zit aan bestuurders kant ?
Wimb zei dat die onder het dashboard kastje zat die luchtmengklep :o
vandaar ik daar ben gaan zoeken.
Nee, Maarten bedoelt de derde klep. Die zit links aan de bestuurderskant. Als je de zijkant van de middenconsole weghaalt, kom je er bij.
Mod edit: Niet het voor gaande bericht quoten aub.
Oke, maar welke is nu de Luchtmengklep ?
Ik heb nog steeds Kokende lucht als hij zelf aan gaat om tekoelen, best wel vervelen dat hij warme lucht van achter de motor pakt.
Die zit bij het gaspedaal.
De linker klep, dus links van de middenconsole. Die is niet vanuit het handschoenenkastje bereikbaar.
Aha dat wordt morgen dus aan bestuurders kant alles los halen.
De Temperatuurklep werkte namelijk ook niet, nu gelukkig wel weer.
Pagina's