De lucht distributie van de kachel/aircon unit werkt niet meer. Bijna het volle volume lucht wordt naar de voeten geblazen en (te) weinig naar boven. De klep beweegt dus niet meer. We krijgen erg koude voeten met de aircon aan (hier al nodig).
Weet iemand hoe ik het beste bij het servo motortje kan komen? Bij voorbaat dank!
Klimaat regeling
zo, 15/04/2012 - 04:33
#1
Jan-hendrik
Klimaat regeling
Dashboard kastje eruit (eventueel ook de schopplaat aan de onderzijde) dan zit die links tegen de console aan.
Krijg je nog wel warme lucht? zo niet dan moet je aan de bestuurderszijde onder het stuur de de zijplaat van de middenconsole eraf halen dan zit die een eindje naar achter.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dank je, Mark, voor je snelle respons. :buig: Ik ga doen war je aanbeveelt.
Warme lucht krijg ik wel. De warm/koud servo heb ik al eens vervangen.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Oh dan vind je die andere ook wel :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ben er nog niet aan begonnen. Ik denk dat de airbag in de weg zit en die zit vast met speciale moeren.
Heeft iemand al eens de airbag gedemonteerd?
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
:wtf: Als je het lollig vindt om het los te halen: de airbag zit met 2 torxen 30 vast, zie ook dit topic in het mini-XM forum:
http://xantiaclub.net/onderhoud/article.php?id=11
Maar om bij de servo te komen moet je de linker plaat van de middenconsole loshalen. En daarvoor hoeft het stuur/dashboard niet los. :wink: Die servo zit overigens wel hoog en achter een wit kastje dat je eerst moet weghalen.
Wim, het betreft de servo aan de andere zijde, die voor de lucht distributie!
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Mijn fout. :oops: Ik heb alleen een plofzak in het stuur, niet aan de passagierskant.
maar dan nog hoeft volgens mij de airbag niet weg. Wel de luchtbuizen en wat je zoal nog meer kunt loshalen.
Althans, ik heb dat niet gedaan toen ik de boel eens gedemonteerd heb om te checken en te smeren....
Je hebt daar zeker geen foto's van :?:
Wat heb je toen gesmeerd en met wat voor een smeermiddel?
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
ehhh...even checken.
nee, niet nu zo. Kijk even hier:
http://www.xmclub.nl/Nieuwforum/viewtopic.php?f=8&t=550&start=855
dat geeft je een idee. Het ding zit aan de rechterkant, tussen kachelhuis en ventilatorhuis eigenlijk. Zo'n zelfde motortje als je links al eens hebt opgesnord. Er zitten er 2, de andere is voor de recirculatieklep.
Je hoeft gelukkig niet zo veel te demonteren hoor, handschoenenkastje en de schopplaat aan de passagierskant is voldoende.
Ik heb gepoogd toen de tandwieltjes, tandbaandjes, heveltjes en asjes etc wat te smeren met siliconenspray. Uiteindelijk werkte de boel weer soepel.
Ik kan misschien thuis nog eens kijken of ik een duidelijker plaatje heb....
Dank je wel, furriegurrie. Voor je response, de link en het meedenken.
Op een Engels forum werd ik geadviseerd de airbag te demonteren, hetgeen toch niet zo eenvoudig lijkt. Schopplaat en bakje is misschien niet zo moeilijk. Maar je moet alles een keer gedaan hebben voordat het eenvoudig wordt.
Een duidelijke beschrijving voor het vervangen / repareren van de servo motortjes aan de rechterzijde van de console heb ik nog niet gevonden. Misschien kan ik die binnenkort, na advies van forumleden hier en elders, samenstellen.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Het wijst zich eigenlijk behoorlijk vanzelf. De schroefjes van het handschoenenkastje zijn goed zichtbaar. Je moet wel het lampje even naar binnenwippen en de stekker onder de bak loshalen om de bak echt uit de auto te kunnen nemen. De airbag aan de passagierskant loshalen is niet zo eenvoudig inderdaad. Ik weet eigenlijk niet of dat wel gaat als je het dash zelf laat zitten. Wellicht wel, maar nodig is het eigenlijk niet. Bij de schopplaat weg nemen is het wat klooien met de stekkers die achter het klepje zitten. Misschien hoeft deze plaat niet eens echt weg, dat weet ik zo niet meer.
Er staat ook ergens op hier of op CiFo een handleidinkje hoe de motortjes in deze modules te vervangen. Wellicht dat dat met de zoekfunctie wel boven water te toveren is....
kijk net even door de rest van de foto's die ik bij de verdamperswap gemaakt heb en zie dat de beste foto er eigenlijk al stond:
Je ziet hier de 2 motoren die aan de rechterkant zitten beide in beeld. Denk even het dash er weer overheen en je hebt een idee waar je moet zoeken. Deze kunnen wellicht ook helpen:
Op beide zie je geheel links in beeld de unit, hyet zwarte kastje met groene sticker....
Inderdaad, goed te zien. Reuze bedankt :D
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Het is gelukt. Motortje vervangen. Werkt perfekt.
Werkwijze:
Handschoenenkastje verwijderen. 8 schroeven, lampje losmaken, vergrendelingskabel losnemen, aansluiting lampje verwijderen.
Dan zie je dit:
Vervolgens de schopplaat laten zakken. 6 schroeven en een ronde plastic moer. De plaat moet omlaag om de luchtslang te verwijderen. Dat moet omdat de onderste bevestigingsschroef van het motortje anders niet bereikbaar is.
Slang verwijderd:
Losgemaakte schopplaat:
Ja, als je het een keer gedaan hebt is het vrij eenvoudig. In anderhalf uur gedaan :D
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
En midden in de nacht! :wink:
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nee, 's nachts aan de auto werken doe ik niet (meer) :!:
7 uur tijdsverschil :lol:
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Mooi dat het gelukt is! Wat heb je voor extra electronica zitten op die schopplaat? Is dat een aftermarket alarm? Ik doel op die zilverkleurige unit
Die unit kwam ik zelf nu voor het eerst tegen. Heb niet uitgezocht wat die precies doet. Heeft iets te maken met het audio systeem.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
t lijkt een "high-low converter" te zijn?
Wat voor draden gaan er in en wat komt eruit?
Is de grijze stekker er een onderdeel van en de draadbundel die je ziet is dat speakerdraad??
indien ja, kun je eindversterkers aansluiten op het grijze kastje en dan daar je speakers mee aansturen of een subwoofer indien gewenst :mrgreen:
De stekker op het kastje is inderdaad deel van het 'geheel' en de draadbundel is speakerdraad.
Voor de rest weet ik het niet :roll:
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Vraagje,
Als ik het goed begrijp zijn er twee servo's die te maken hebben met de verwarming/koeling?
Een links en een rechts?
Zijn deze nog bij citroen te bestellen? en weet iemand dan de bestelnummer?
Zou het erg waarderen als iemand mij hieraan kan helpen
Motor is overal hetzelfde.
6447 64, is nog niet NFP.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hoi Mark,
Dank voor de snelle reactie.
Dus ik heb twee dezelfde servo's nodig?
Hoi Furriegurrie,
Nee ik weet niet zeker of dit de oorzaak is, maar ben door mijn ideeen heen waar het wel aan kan liggen.
Ik begreep dat ze niet duur zijn, hoorde een bedrag van 25 euro.
Ik weet echt niet meer waar ik het verder nog zou moeten zoeken.
Als ze 25 euro zijn ga ik ze maar eens kopen en op de plank leggen. Maar volgens mij was het een keer of 10 meer.
Ik zou eerst eens kijken of ze nog wat doen door ze even los te halen en dan de instellingen aan te passen. Als ik me goed herinner is die aan de linkerkant voor warm/koud. Die kun je makkelijk loshalen als je de bekleding even verwijdert zie je hem zitten. Zit met 2 schroefjes vast. Rechts is wat meer werk Zoals je hier boven Kunt lezen. Het motortje van de recirculatie zit ook rechts. Die wordt niet zo vaak gebruikt en zou je als test op de plek van 1 van de andere kunnen monteren....
Jooooow........, Godfried van Bouillon, 275 pleuries........... per stuk.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
hmmm realiseer me net dat ik nog een sloper heb die ik gekocht heb voor de prijs van 1 nieuw motortje
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's