hoe lang was je bezig Wim met die lampen (per kant?). Ik heb dat ook nog op de lijst staan voor een dezer avonden, maar ik ben bang dat ik dan de volgende dag niet kan rijden....
Ik heb in mijn Xant ook 3000K met gele H4-kapjes, en dat is idd 'heul HEUL geul'! Want veel 3000K-buizen hebben idd een groenige zweem, ziet er vaak zo 'net niet' uit.
Dat klopt Jochem. Mijn bedoeling is ook om die 'gele' xenon te vervangen voor 4.300K warm wit.
@Gerrie: Grille er af (da's met 5 bouten het meeste werk) en de 3 boutjes van de koplamp losmaken. Wat zal dat zijn, 10 minuten werk? Dan de 8 klemmetjes van het koplampglas loswippen. Hoppa, weer 2 minuten verder.
Het voetje waar de H1 lamp in valt zit met 2 torxjes vast met zo'n pikkie in het midden. Dat pikkie afbreken, zodat je er een normale torx schroevendraaier in kunt zetten, is een hoop gepiel. Dat kan je zomaar 5 minuten kosten. Kapje van het dimlicht er uit wurmen, weer een minuutje verder.
Dan het overzetglas er in zetten, lipjes ombuigen. Nog een minuut. Terugbouwen in omgekeerde volgorde.
Je bent toch al gauw een uurtje bezig met 2 koplampen. 8)
Ik denk toch dat er hier iets over het hoofd wordt gezien, bij het opwarmen van de 3000k xenon is de lamp eerst iets blauwig van kleur, blauw en geel mengen in het kleurenspectrum geeft groen. Als de xenon lampen circa 10-15 seconden branden zijn ze helderwit en is het in combinatie met de gelekapjes echt geel.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat dacht je maar. Moeders heeft niet voor niets een Trabi gekocht. 8)
@Mark: Ook als ze op temperatuur zijn zit er een groenige zweem in de kleur. Zeker van dichtbij is die 'gele' xenon niet egaal van kleur.
Nog een paar weekjes en Wim heeft niks meer te doen :lol:
Hmmm, ik zag vanavond dat de bestuurdersstoel op het beruchte plekje doorgesleten is. Dat wordt dus sparen en naar een lederboer gaan tzt.
Kortom, met een auto heb je altijd wel wat te doen. :lolno:
Een tijd geleden had ik een cd-wisselaar op de kop getikt voor m'n Becker, de 7860. Daar was ik al een tijd naar op zoek, maar helaas wordt alleen z'n oudere, en qua specs mindere broertje de 2660 regelmatig aangeboden. Met €75,- inclusief kabel was ik in m'n nopjes. Was, want hij deed het soms wel, soms niet. Ik ben een tijd aan het zoeken geweest en verdacht de steker van de kabel want die was erg gammel. Maar ook de kabel direct op de wisselaar gesoldeerd bracht geen soelaas. Dus is er ergens in die 5 meter kabel een breukje. :evil:
Van de week heb ik een nieuwe kabel binnengekregen, speler op de kabel en de kabel op de radio aangesloten: Yes! Dus heb ik gisteren de wisselaar ingebouwd. Mijn eerste plan was om 'm onder de bijrijdersstoel te monteren maar dat werd toch een redelijk ingewikkelde en bovenal gammele constructie. Dus is de wisselaar terecht gekomen waar 90% van die dingen zit: in de kofferruimte.
Zo heb ik meteen op een 'goedkope' manier een bakje gemaakt. :lol:
Vandaag ben ik nog leukerder bezig geweest.
Toen ik de luchthoorn die ik van Coen heb overgenomen testte door 2 draden direct op de accu te zetten viel het me op hoeveel dat vonkte, oftewel er loopt behoorlijk wat stroom. Volgens de WPH's worden de 2 elektrische standaard toetertjes direct geschakeld door de stengel aan de stuurkolom en daar zou die stroom van de luchthoornmotor ook doorheen moeten lopen. :roll: Omdat ik dat toch geen prettig idee vind heb ik er een relais tussen gezet. Nu wordt de luchthoorn direct gevoed vanaf de accu en hoeft de stengel alleen het relais in te schakelen. En voor de ongerusten onder ons; het geheel is gezekerd. Hiervoor heb ik de zekeringkast gebruikt die aan de accubak zit. Ja inderdaad dezelfde als waar de beruchte aircozekering wegsmelt. :wink:
Belangrijker is dat madame sinds vandaag haar petjeslook kwijt is:
:dans: :dans: :dans: (voor wie het niet ziet: de raamstijlen zijn zwart)
:buig: Finally!!! Ik zag het meteen!! Wat word Soixante nog mooi zeg!! Zo'n relais moet ik ook nog plaatsen op mijn Tour de France hoorn. De melodie gaat nét te langzaam en ik moet die wielrenners toch op gepaste wijze schrik aan kunnen jagen! :mrgreen:
We just lost one of the many coincides between our cars. 8)
Ik blijf het typisch vinden hoeveel overeenkomsten onze auto's hebben/hadden: TCT, vert vega, raamstijlen geschuurd, verschillende diameters veerpoten vóór, bouwjaar. What are the odds?
Maarruh mooi resultaat hoor! Ooit lijken onze karren weer precies op elkaar want ik heb dit karweitje ook nog in de planning. Samen met 26.492 andere dingen... :problem:
Euhh ja. Maar niet geschuurd als in "een jan doedel is met korrel 50 aan de gang gegaan."
De verflaag is er gewoon door weer en wind af gegaan.
@Mike: klusjes van niks zijn geen uitdaging. :lol:
Euhh ja. Maar niet geschuurd als in "een jan doedel is met korrel 50 aan de gang gegaan."
De verflaag is er gewoon door weer en wind af gegaan.
@Mike: klusjes van niks zijn geen uitdaging. :lol:
Hallo Wimb,
Kan je mij uitleggen, wat je precies gedaan hebt. Ik wil het misschien ook wel doen, want mijn middelste deurstijlen zijn met een of ander zwart folie (net als op het dak) bewerkt en begint nu wat te rimpelen.
Yep, die brede stukken zijn van kunststof.
Die alu-stijlen is op zich makkelijk:
- Stap 1: afplakken.
- Stap 2: ontvetten.
- Stap 3: primer spuiten, dunne lagen zodat het niet druipt.
- Stap 4: satijnzwarte lak spuiten. Ook in dunne lagen.
En met het weer van gisteren droogt het heel snel. De meeste tijd gaat in het afplakken van de auto zitten.
We schrijven 11 mei 1211, een mooie zaterdag na CitroMobile en het grote moment was aangebroken dat ik zou gaan fungeren als testpiloot van de Litouwse veerschotels. Destijds zagen ze gemonteerd zo uit:
Omdat ik mijn rol als tester serieus nam heb ik de eerste maanden met hoge tot zeer hoge snelheden verkeersdrempels en andere onregelmatigheden 'genomen'. Maar daar gaat de lol vanaf als je geen veranderingen ziet en ongemerkt verstrijken zowel de kilometers als de tijd. Ruim een jaar later, op 16 mei heeft madame sindsdien meer dan 16.000 km afgelegd en het ziet er nu zo uit:
Ik zou zeggen, trek voor jezelf je conclusies. :wink:
Je refereert aan de paravan rand Wes? Ik weet niet of dat juist is nl. Feitelijk zou je een lat erover heen moeten leggen en de afstand naar de grond meten in bv volledig laagste stand. Dan moet het L + R toch hetzelfde zijn?
hoe lang was je bezig Wim met die lampen (per kant?). Ik heb dat ook nog op de lijst staan voor een dezer avonden, maar ik ben bang dat ik dan de volgende dag niet kan rijden....
Ik heb in mijn Xant ook 3000K met gele H4-kapjes, en dat is idd 'heul HEUL geul'! Want veel 3000K-buizen hebben idd een groenige zweem, ziet er vaak zo 'net niet' uit.
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
Dat klopt Jochem. Mijn bedoeling is ook om die 'gele' xenon te vervangen voor 4.300K warm wit.
@Gerrie: Grille er af (da's met 5 bouten het meeste werk) en de 3 boutjes van de koplamp losmaken. Wat zal dat zijn, 10 minuten werk? Dan de 8 klemmetjes van het koplampglas loswippen. Hoppa, weer 2 minuten verder.
Het voetje waar de H1 lamp in valt zit met 2 torxjes vast met zo'n pikkie in het midden. Dat pikkie afbreken, zodat je er een normale torx schroevendraaier in kunt zetten, is een hoop gepiel. Dat kan je zomaar 5 minuten kosten. Kapje van het dimlicht er uit wurmen, weer een minuutje verder.
Dan het overzetglas er in zetten, lipjes ombuigen. Nog een minuut. Terugbouwen in omgekeerde volgorde.
Je bent toch al gauw een uurtje bezig met 2 koplampen. 8)
Ik denk toch dat er hier iets over het hoofd wordt gezien, bij het opwarmen van de 3000k xenon is de lamp eerst iets blauwig van kleur, blauw en geel mengen in het kleurenspectrum geeft groen. Als de xenon lampen circa 10-15 seconden branden zijn ze helderwit en is het in combinatie met de gelekapjes echt geel.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nog een paar weekjes en Wim heeft niks meer te doen :lol:
Dat dacht je maar. Moeders heeft niet voor niets een Trabi gekocht. 8)
@Mark: Ook als ze op temperatuur zijn zit er een groenige zweem in de kleur. Zeker van dichtbij is die 'gele' xenon niet egaal van kleur.
Ooooow ik ken nie wachten op de trabbi verhalen................... :clap:
Hmmm, ik zag vanavond dat de bestuurdersstoel op het beruchte plekje doorgesleten is. Dat wordt dus sparen en naar een lederboer gaan tzt.
Kortom, met een auto heb je altijd wel wat te doen. :lolno:
Een tijd geleden had ik een cd-wisselaar op de kop getikt voor m'n Becker, de 7860. Daar was ik al een tijd naar op zoek, maar helaas wordt alleen z'n oudere, en qua specs mindere broertje de 2660 regelmatig aangeboden. Met €75,- inclusief kabel was ik in m'n nopjes. Was, want hij deed het soms wel, soms niet. Ik ben een tijd aan het zoeken geweest en verdacht de steker van de kabel want die was erg gammel. Maar ook de kabel direct op de wisselaar gesoldeerd bracht geen soelaas. Dus is er ergens in die 5 meter kabel een breukje. :evil:
Van de week heb ik een nieuwe kabel binnengekregen, speler op de kabel en de kabel op de radio aangesloten: Yes! Dus heb ik gisteren de wisselaar ingebouwd. Mijn eerste plan was om 'm onder de bijrijdersstoel te monteren maar dat werd toch een redelijk ingewikkelde en bovenal gammele constructie. Dus is de wisselaar terecht gekomen waar 90% van die dingen zit: in de kofferruimte.
Zo heb ik meteen op een 'goedkope' manier een bakje gemaakt. :lol:
Leuk bezig geweest met een originele Becker wisselaar :D.
Vandaag ben ik nog leukerder bezig geweest.
Toen ik de luchthoorn die ik van Coen heb overgenomen testte door 2 draden direct op de accu te zetten viel het me op hoeveel dat vonkte, oftewel er loopt behoorlijk wat stroom. Volgens de WPH's worden de 2 elektrische standaard toetertjes direct geschakeld door de stengel aan de stuurkolom en daar zou die stroom van de luchthoornmotor ook doorheen moeten lopen. :roll: Omdat ik dat toch geen prettig idee vind heb ik er een relais tussen gezet. Nu wordt de luchthoorn direct gevoed vanaf de accu en hoeft de stengel alleen het relais in te schakelen. En voor de ongerusten onder ons; het geheel is gezekerd. Hiervoor heb ik de zekeringkast gebruikt die aan de accubak zit. Ja inderdaad dezelfde als waar de beruchte aircozekering wegsmelt. :wink:
Belangrijker is dat madame sinds vandaag haar petjeslook kwijt is:
:dans: :dans: :dans:
(voor wie het niet ziet: de raamstijlen zijn zwart)
Ziet er netjes uit :thumbup:.
:buig: Finally!!! Ik zag het meteen!! Wat word Soixante nog mooi zeg!! Zo'n relais moet ik ook nog plaatsen op mijn Tour de France hoorn. De melodie gaat nét te langzaam en ik moet die wielrenners toch op gepaste wijze schrik aan kunnen jagen! :mrgreen:
We just lost one of the many coincides between our cars. 8)
Ik blijf het typisch vinden hoeveel overeenkomsten onze auto's hebben/hadden: TCT, vert vega, raamstijlen geschuurd, verschillende diameters veerpoten vóór, bouwjaar. What are the odds?
Maarruh mooi resultaat hoor! Ooit lijken onze karren weer precies op elkaar want ik heb dit karweitje ook nog in de planning. Samen met 26.492 andere dingen... :problem:
:mrgreen: ik snap alleen niet waarom jullie er zo lang mee wachten; tis een klusje van niks!
Ik zag iets van raamstijlen geschuurd? :shock:
Ziet er wel goed uit bij Wim , echt geschuurd? :P
Euhh ja. Maar niet geschuurd als in "een jan doedel is met korrel 50 aan de gang gegaan."
De verflaag is er gewoon door weer en wind af gegaan.
@Mike: klusjes van niks zijn geen uitdaging. :lol:
Hallo Wimb,
Kan je mij uitleggen, wat je precies gedaan hebt. Ik wil het misschien ook wel doen, want mijn middelste deurstijlen zijn met een of ander zwart folie (net als op het dak) bewerkt en begint nu wat te rimpelen.
Groetjes,
Benny.
Houd er rekening mee dat de raamstijlen van aluminium zijn, de middenstijlen zitten kunstof kappen op.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Yep, die brede stukken zijn van kunststof.
Die alu-stijlen is op zich makkelijk:
- Stap 1: afplakken.
- Stap 2: ontvetten.
- Stap 3: primer spuiten, dunne lagen zodat het niet druipt.
- Stap 4: satijnzwarte lak spuiten. Ook in dunne lagen.
En met het weer van gisteren droogt het heel snel. De meeste tijd gaat in het afplakken van de auto zitten.
Hier Benny compleet met foto's.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Huh waar?
Ik zie ook helaas niets :roll:
Natuurlijk niet. Geen topicvervuiling. Hier gaat het over La Soixante (en Trabi's) en niets anders. :grijns:
daar ben je zo langzamerhand wel eens over uitgeluld, het gaat al over raamstijlen bijwerken for crying out loud :lolno:
Nee hoor, de dinero gaat nu in vakantie zitten. Maar ik heb nog wat 'leuke' uitdagingen op het to do lijstje staan. :?
Hot breaking news :news:
We schrijven 11 mei 1211, een mooie zaterdag na CitroMobile en het grote moment was aangebroken dat ik zou gaan fungeren als testpiloot van de Litouwse veerschotels. Destijds zagen ze gemonteerd zo uit:
Omdat ik mijn rol als tester serieus nam heb ik de eerste maanden met hoge tot zeer hoge snelheden verkeersdrempels en andere onregelmatigheden 'genomen'. Maar daar gaat de lol vanaf als je geen veranderingen ziet en ongemerkt verstrijken zowel de kilometers als de tijd. Ruim een jaar later, op 16 mei heeft madame sindsdien meer dan 16.000 km afgelegd en het ziet er nu zo uit:
Ik zou zeggen, trek voor jezelf je conclusies. :wink:
Ik vindt de rechter toch wel iets hoger staan dan de linker, maar het zou optisch bedrog kunnen zijn.
Ik heb er wel vertrouwen in, als voorlopig enige alternatief :wink: .
Je refereert aan de paravan rand Wes? Ik weet niet of dat juist is nl. Feitelijk zou je een lat erover heen moeten leggen en de afstand naar de grond meten in bv volledig laagste stand. Dan moet het L + R toch hetzelfde zijn?
Pagina's