Ja , Matthijs , dat vind ik nou ook .
Heb toch al het idee dat ze me liever zien gaan dan komen met die XM.
`t Is ze allemaal veel te ingewikkeld geloof ik.
Zal `es kijken wat Bart Ebben er voor vraagt, zal wel weer aardig aan de prijs zijn , maar dan heb je wel 3 maanden garantie .
En anders die uit die 205.
Ik weet er ook nog 1 uit een sloper , maar da `s een ouwe hoor , uit 1990. Best link dus :| .
Vandaag op aanraden van Wim geprobeerd om via de rechter wielkast de luchtinlaat van de turbo te verwijderen , zodat ik de conditie van het schoepenrad zou kunnen inspecteren.
Kon er niet bij omdat die slangenklem aan de bovenkant los geschroefd moest worden en daar kan je niet bij.
Alleen via de bovenkant zou je , met verwijderen van de kachelslangen en een schroevedraaier van 1 meter de klem los kunnen krijgen; rare Fransen :shock:
Toen nog maar eens de slangen geïnspecteerd , eerste gezicht prima .
`t Viel me wel op dat de slang bij de intercooler , die naar de motor loopt wat vettig was aan de onderkant .
Maar even losgemaakt en toen bleek dat er wat olie in zat :shock:
Ook in de uitgang van de intercooler :shock:
Lijkt me niet te horen toch :shock: :?
Laatst ook op dit forum al vermeld dat mijn luchtfilter aan 1 kant wat vettig was.
Nou heb ik wel een driekwart jaar geleden een LHM sproeislang gehad van de HD regelaar, misschien is het nog daarvan?
Dacht nu dus ook aan mijn turbo , dat die misschien olie er uit gooit , maar heb geen olieverbruik en ook geen walmende uitlaatgassen.
(Trouwens wel een leuke turbo gescoord voor weinig :D )
Groeten,
Jos
Die slangklem krijg je echt wel los met een klein rateltje met dop 8. Op de tast en heel veel kleine slagen. :?
Die olie in de slangen komt toch echt uit de turbo.
Geef maar aan wanneer je het wilt doen, dan gaan we gezamenlijk 'ff een turbootje swappen'. 8)
Ja , vrees dat je gelijk hebt Wim.
Het viel me ook op dat het MM lampje uitging toen die intercoolerslang er af lag. Wellicht ook al een aanwijzing. :?
De turbo heb ik nog niet binnen .
Als`ie binnen is Pb ik je :D .
Lijkt me handig i.v.m. de sluitingstijd en de afstand voor jou om dat in Westbroek te doen i.p.v. De Heining.
Groeten,
Jos
Bestaan er eigenlijk revisiesetjes voor de Garrett turbo, nou ik er straks toch 1 los heb?
Zag op Youtube dat het niet al te moeilijk is dat reviseren, zolang je de schoepen er in dezelfde stand op zet.
Iemand ervaring hier mee?
Heb die setjes ook al gespot op Ebay , zijn niet al te duur , iets van € 50 - €70.
In Engeland zit een bedrijf dat , buiten dat `ie
setjes verkoopt , ook nog een balanceerservice heeft,50 pond. :D
Geinig hè?
Al met al kun je natuurlijk als je alles optelt net zo goed een gereviseerde dan kopen , maar het blijft toch wel leuk om het eens uit te proberen .
Zonder balanceren blijft het een gok denk ik , zelfs als de schoepen nog helemaal in takt zijn en je de stand merkt.
Ik laat mijn turbo morgen vervangen door een ander exemplaar bij mijn garage , vond de logistiek van bruggen huren en evt. hulp, waarvoor dank Wim :clap: ,te vermoeiend;werd er ook een beetje nerveus van eerlijk gezegd.
Heb het ook druk , druk momenteel.
Benieuwd hoe lang deze turbo het uit houdt.
Kreeg er trouwens een leuke KV lekkage bij , een behoorlijke .
Ja , die ouwe Dame zit weer eens vol verrassingen :evil:
Groeten,
Jos
Ik heb het op dit moment ook druk, druk, druk. :? En als de bouten waarmee de turbo vast zit, strak vast zitten (en dat zitten ze! :twisted: ) dan kost dat je vreselijk veel tijd omdat je er heel slecht bij komt. Dus, ik kan niet zeggen dat ik het heel erg vind dat je dit werkt van mij 'afpakt'. :wink:
Dank je Wes :D , duurt even want 1 van de 2 bruggen was stuk bij de garage :lol:
Altijd wat daar :evil:
Of zij hebben er ook geen trek in , kan ook nog.
Ha , eindelijk mijn eigen XM weer terug .
Had `em naar Gert de Jong gebracht voor de turbo , perfect gemaakt , zeer consensieus gewerkt die jongens daar; goed overlegd iedere keer over wat er moest gebeuren en hoeveel dat gaat kosten en zo .
Oude turbo bleek gescheurd , lekte olie en de schoepen zaten muurvast .
Bovendien waren zo`n beetje alle slangen gaar en de tapeinden braken af van de turbo en het spruitstuk( wat er toch ook uit moest) , dus een puist werk en dus een rib uit mijn lijf .
De "nieuwe" turbo bleek iets anders , want jonger , maar paste toch gelukkig wel , met een kleine aanpassing van het hitteschild.
En ik moet zeggen , ze gaat als de bliksem :D .
Denk toch dat die ouwe turbo al een tijdje niet goed meer werkte , want zoveel power heeft ze nog nooit gehad.
Groeten van Happy Jos :FU: :lovecit: 8) :zwaai:
Fijn zeg, als een garage goed werk levert geeft dat een lekker gevoel, bij mij althans, en je hebt ook nog de mazzel dat je er direct plezier van hebt met die turbo. Niet zoals ik een rechter stuurhuishoes die vervangen is, daar merk je geen kl :D te van.
Bedankt jongens :D
Kan wel janken van al dat medeleven :wink:
Alleen mijn MM lampie gaat nog wel aan af en toe met flink gas geven .
Zal eens de oude foutcodes wissen , die zitten er nog in.
:zwaai: Jos
Spijt me je teleur te moeten stellen, (oude) foutcodes hebben niks met je mm lampje te maken. Die gaat branden op moment dat je motor ruk loopt en niet omdat er nog oude foutcodes in het motormanagement zitten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Oh , dat zou jammer zijn :(
Dacht dat het MM wellicht nog even moest wennen aan de nieuwe situatie .
Maar ik ga `em zowieso toch nog even uitlezen , kan ik `em gelijk wissen en dan zien we wel verder.
Zag wel dat ik een klein scheurtje had in de plastiek kap links van mijn radiateur , waardoor nu KV spuit in een miniem straaltje .
Waarschijnlijk door de werkzaamheden aan de auto.
Kan ik daar Gert de Jong voor aansprakelijk stellen of gewoon maar een andere scoren :shock: ?
`t Is waarschijnlijk toch gewoon ouderdom :cry:
Of is er een andere manier om zo`n klein scheurtje dicht te krijgen? Pillen in de radiateur?
Heb er nu plastieklijm op gesmeerd , maar ben bang dat dat niet erg lang houdt.
Groet,
Jos
Nog even "for the record".
Gert heeft er een andere radiateur ingezet , da`s prima weer nu, geen lekkage meer.
Echter , dat MM lampje bleef branden bij flink gas geven en alleen als de motor al heet was. Vreemd .
Maar weer eens uitgelezen met Malle Pietje`s kassie , foutcode 46.????
Was dat nu weer?
Willem Roest gebeld , die heeft in zijn werkplaatsboek opgezocht wat dat betekent ( aardige man) en het was dus een foute druk in de turbo.
Kon dus de wastegate klep zijn , de actuator( potje ) , slangetje er naar toe of de elektroklep .
Had die elektroklep al vervangen door een ander exemplaar , omdat die ouwe niets meer deed ( dacht ik) , maar dat bleek aan de aanstuurdraden te liggen die van het MM naar die klep lopen.
Die nieuwe elektroklep bleek geen sjoege te geven op prik van de accu , de oude echter wel.
Oude er weer op en weg MM lampje , bleef ook uit bij flink gassen . :D :mrgreen: :D
Had op aanraden van Willen even zonder slangetje naar de turbopot gereden om te kijken wat ìe ging doen , maar dat raad ik niemand aan hoor ; er zit dan geen grens meer aan je turbo en die gaat als 10 speren tegelijk , maar wordt dermate heet dat ik de nieuwe turbopakkingen in de auto kon ruiken .
Maar gauw weer rustig gaan rijden .
Maar wat trekt dat dan door zeg :wtf:
Nou ja , alles weer OK ( voorlopig :wink: )
Groeten ,
Jos
Ja , Matthijs , dat vind ik nou ook .
Heb toch al het idee dat ze me liever zien gaan dan komen met die XM.
`t Is ze allemaal veel te ingewikkeld geloof ik.
Zal `es kijken wat Bart Ebben er voor vraagt, zal wel weer aardig aan de prijs zijn , maar dan heb je wel 3 maanden garantie .
En anders die uit die 205.
Ik weet er ook nog 1 uit een sloper , maar da `s een ouwe hoor , uit 1990. Best link dus :| .
Groet,
Jos
Als je wil kan ik nog wel vragen of andere lui dr ook 1 hebben bij de 205 club. Daar circuleren wel meer T25's/TCT blokken tegen redelijke prijzen
Dank je Matthijs , heel graag .
Hoe meer turbo`s hoe beter :D
Het gaat om de Garrett, onderdeelnr.037569.
Zitten die ook in de 205 :shock: ?
nee maar er worden veel 205 omgebouwd met de tct motor :wink:
:mrgreen: Dat zal wel hard gaan dan :D
Vandaag op aanraden van Wim geprobeerd om via de rechter wielkast de luchtinlaat van de turbo te verwijderen , zodat ik de conditie van het schoepenrad zou kunnen inspecteren.
Kon er niet bij omdat die slangenklem aan de bovenkant los geschroefd moest worden en daar kan je niet bij.
Alleen via de bovenkant zou je , met verwijderen van de kachelslangen en een schroevedraaier van 1 meter de klem los kunnen krijgen; rare Fransen :shock:
Toen nog maar eens de slangen geïnspecteerd , eerste gezicht prima .
`t Viel me wel op dat de slang bij de intercooler , die naar de motor loopt wat vettig was aan de onderkant .
Maar even losgemaakt en toen bleek dat er wat olie in zat :shock:
Ook in de uitgang van de intercooler :shock:
Lijkt me niet te horen toch :shock: :?
Laatst ook op dit forum al vermeld dat mijn luchtfilter aan 1 kant wat vettig was.
Nou heb ik wel een driekwart jaar geleden een LHM sproeislang gehad van de HD regelaar, misschien is het nog daarvan?
Dacht nu dus ook aan mijn turbo , dat die misschien olie er uit gooit , maar heb geen olieverbruik en ook geen walmende uitlaatgassen.
(Trouwens wel een leuke turbo gescoord voor weinig :D )
Groeten,
Jos
Die slangklem krijg je echt wel los met een klein rateltje met dop 8. Op de tast en heel veel kleine slagen. :?
Die olie in de slangen komt toch echt uit de turbo.
Geef maar aan wanneer je het wilt doen, dan gaan we gezamenlijk 'ff een turbootje swappen'. 8)
Ja , vrees dat je gelijk hebt Wim.
Het viel me ook op dat het MM lampje uitging toen die intercoolerslang er af lag. Wellicht ook al een aanwijzing. :?
De turbo heb ik nog niet binnen .
Als`ie binnen is Pb ik je :D .
Lijkt me handig i.v.m. de sluitingstijd en de afstand voor jou om dat in Westbroek te doen i.p.v. De Heining.
Groeten,
Jos
Ow gaan we weer een turbotje doen!? 8)
Doe je mee Wes? 8)
6 handen om 1 gloeiende turbo :?
:mrgreen: :zwaai:
Misschien komt ik wel ff kijken, momenteel staat mijn beun zin op nul, als ik nou kom kijken gaat ie misschien weer omhoog.
Hoe meer zielen hoe meer vreugd. 8) Het is zo jammer dat de ruimte waar de turbo zit een eenpersoonsgat is. :?
Bestaan er eigenlijk revisiesetjes voor de Garrett turbo, nou ik er straks toch 1 los heb?
Zag op Youtube dat het niet al te moeilijk is dat reviseren, zolang je de schoepen er in dezelfde stand op zet.
Iemand ervaring hier mee?
Bij de beunclub hoorde ik dat ook van een aantal sleutelaars. Maar gezien de kleine toleranties geloof ik niet dat je dat zelf succesvol kunt.
De setjes zijn er wel maar je moet je as met wieltjes opnieuw laten balanceren. als je dat niet kan of kan laten doen heeft het eigenlijk geen r*k zin
Heb die setjes ook al gespot op Ebay , zijn niet al te duur , iets van € 50 - €70.
In Engeland zit een bedrijf dat , buiten dat `ie
setjes verkoopt , ook nog een balanceerservice heeft,50 pond. :D
Geinig hè?
Al met al kun je natuurlijk als je alles optelt net zo goed een gereviseerde dan kopen , maar het blijft toch wel leuk om het eens uit te proberen .
Zonder balanceren blijft het een gok denk ik , zelfs als de schoepen nog helemaal in takt zijn en je de stand merkt.
Ik laat mijn turbo morgen vervangen door een ander exemplaar bij mijn garage , vond de logistiek van bruggen huren en evt. hulp, waarvoor dank Wim :clap: ,te vermoeiend;werd er ook een beetje nerveus van eerlijk gezegd.
Heb het ook druk , druk momenteel.
Benieuwd hoe lang deze turbo het uit houdt.
Kreeg er trouwens een leuke KV lekkage bij , een behoorlijke .
Ja , die ouwe Dame zit weer eens vol verrassingen :evil:
Groeten,
Jos
Ik heb het op dit moment ook druk, druk, druk. :? En als de bouten waarmee de turbo vast zit, strak vast zitten (en dat zitten ze! :twisted: ) dan kost dat je vreselijk veel tijd omdat je er heel slecht bij komt. Dus, ik kan niet zeggen dat ik het heel erg vind dat je dit werkt van mij 'afpakt'. :wink:
:D One Happy Family :D
Totdat ik de rekening zie :lol: :mrgreen:
Hè wat jammer nou en het is altijd zo gezellie, maar idd het is en blijft een K!! klus.
Igg heel veel succes Jos met de nieuwe turbo straks. 8)
Dank je Wes :D , duurt even want 1 van de 2 bruggen was stuk bij de garage :lol:
Altijd wat daar :evil:
Of zij hebben er ook geen trek in , kan ook nog.
Ha , eindelijk mijn eigen XM weer terug .
Had `em naar Gert de Jong gebracht voor de turbo , perfect gemaakt , zeer consensieus gewerkt die jongens daar; goed overlegd iedere keer over wat er moest gebeuren en hoeveel dat gaat kosten en zo .
Oude turbo bleek gescheurd , lekte olie en de schoepen zaten muurvast .
Bovendien waren zo`n beetje alle slangen gaar en de tapeinden braken af van de turbo en het spruitstuk( wat er toch ook uit moest) , dus een puist werk en dus een rib uit mijn lijf .
De "nieuwe" turbo bleek iets anders , want jonger , maar paste toch gelukkig wel , met een kleine aanpassing van het hitteschild.
En ik moet zeggen , ze gaat als de bliksem :D .
Denk toch dat die ouwe turbo al een tijdje niet goed meer werkte , want zoveel power heeft ze nog nooit gehad.
Groeten van Happy Jos :FU: :lovecit: 8) :zwaai:
Nou Jos, hartstikke fijn dat het gelukt is. Tja het is inderdaad een enorme klus, vooral omdat je er overal zo rot bij kunt. :roll:
Gefeliciteerd, het is toch steeds weer een prettige sensatie als de turbo het goed doet.
Fijn zeg, als een garage goed werk levert geeft dat een lekker gevoel, bij mij althans, en je hebt ook nog de mazzel dat je er direct plezier van hebt met die turbo. Niet zoals ik een rechter stuurhuishoes die vervangen is, daar merk je geen kl :D te van.
8) Das zo fijn als je turbo goed werkt, gefeliciteerd Jos.
Bedankt jongens :D
Kan wel janken van al dat medeleven :wink:
Alleen mijn MM lampie gaat nog wel aan af en toe met flink gas geven .
Zal eens de oude foutcodes wissen , die zitten er nog in.
:zwaai: Jos
Spijt me je teleur te moeten stellen, (oude) foutcodes hebben niks met je mm lampje te maken. Die gaat branden op moment dat je motor ruk loopt en niet omdat er nog oude foutcodes in het motormanagement zitten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Oh , dat zou jammer zijn :(
Dacht dat het MM wellicht nog even moest wennen aan de nieuwe situatie .
Maar ik ga `em zowieso toch nog even uitlezen , kan ik `em gelijk wissen en dan zien we wel verder.
Zag wel dat ik een klein scheurtje had in de plastiek kap links van mijn radiateur , waardoor nu KV spuit in een miniem straaltje .
Waarschijnlijk door de werkzaamheden aan de auto.
Kan ik daar Gert de Jong voor aansprakelijk stellen of gewoon maar een andere scoren :shock: ?
`t Is waarschijnlijk toch gewoon ouderdom :cry:
Of is er een andere manier om zo`n klein scheurtje dicht te krijgen? Pillen in de radiateur?
Heb er nu plastieklijm op gesmeerd , maar ben bang dat dat niet erg lang houdt.
Groet,
Jos
Nieuwe scoren en erin zetten. Wagens van 20 jaar oud gebeurd wel eens wat mee he.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nog even "for the record".
Gert heeft er een andere radiateur ingezet , da`s prima weer nu, geen lekkage meer.
Echter , dat MM lampje bleef branden bij flink gas geven en alleen als de motor al heet was. Vreemd .
Maar weer eens uitgelezen met Malle Pietje`s kassie , foutcode 46.????
Was dat nu weer?
Willem Roest gebeld , die heeft in zijn werkplaatsboek opgezocht wat dat betekent ( aardige man) en het was dus een foute druk in de turbo.
Kon dus de wastegate klep zijn , de actuator( potje ) , slangetje er naar toe of de elektroklep .
Had die elektroklep al vervangen door een ander exemplaar , omdat die ouwe niets meer deed ( dacht ik) , maar dat bleek aan de aanstuurdraden te liggen die van het MM naar die klep lopen.
Die nieuwe elektroklep bleek geen sjoege te geven op prik van de accu , de oude echter wel.
Oude er weer op en weg MM lampje , bleef ook uit bij flink gassen . :D :mrgreen: :D
Had op aanraden van Willen even zonder slangetje naar de turbopot gereden om te kijken wat ìe ging doen , maar dat raad ik niemand aan hoor ; er zit dan geen grens meer aan je turbo en die gaat als 10 speren tegelijk , maar wordt dermate heet dat ik de nieuwe turbopakkingen in de auto kon ruiken .
Maar gauw weer rustig gaan rijden .
Maar wat trekt dat dan door zeg :wtf:
Nou ja , alles weer OK ( voorlopig :wink: )
Groeten ,
Jos
Pagina's