Hydraurincage tijdens de winterstalling kan dit kwaad?

Voor het gebruik van hydrorinçage geeft Total een termijn in kilometers én een tijdsduur op. Uit mijn hoofd 4.000 tot 5.000 km of 4 maanden, welke het eerst komt. De reinigende additieven verliezen langzaam hun werking waardoor het na verloop van tijd gewone LHM is, dus persoonlijk vind ik het zonde vinden om de auto met hydroshit te stallen.

Chyparse zegt juist dat het kauwgom wordt als je er te lang mee doorrijdt.
Of ben ik er nou ingetuind? :roll: :mrgreen:

lol :mrgreen: ik heb er ruim een jaar mee rondgereden in mijn xantia en de waren echt geen minpunten :wink:

Hydraurincage is een olie met een lagere viscositeit dan LHM en bevat reinigende additieven. In feite is het dus een spoelolie. De reinigende werking verminderd na verloop van tijd (zoals Wim al zei), maar 'gewone' LHM zal het naar mijn mening en ervaring nooit (meer) worden.
Tijdens de winterstalling doet de olie zijn werk natuurlijk niet en je kunt hem nu vervangen door LHM of wachten tot het voorjaar. Maakt niets uit.
Voor een sterk vervuild systeem kan het nodig zijn de reinigingsprocedure te herhalen met de bewuste Total olie, of gewoon aan de LHM wat dieselolie toevoegen, hetgeen goedkoper is en net zo goed werkt.
Het kauwgum verhaal vind ik wat sterk :wtf: en lijkt op wat men in deze kringen noemt een broodje aap, maar ik sta open voor een uitleg :wink:

Er zouden na verloop van tijd polymeren vormen tijdens opwarmen die weer tot sludge klonteren.. Chyparse vermeldde dat iemand er veel te lang mee doorreed en er zoveel troep uitkwam dat hij niks meer voor het systeem gaf....Maar goed, wat zat er voor de spelolie in, dat blijft dan ook nog open...

Djidde zegt:

Reinig jij het met diesel? Kan dit? Het is idd een wat goedkopere truc, maar als het goed werkt.. Had dit nog niet eerder gelezen.

Ik heb het Total product gebruikt voor mijn XM met weinig km, maar heel veel uren in stadsverkeer. Het systeem echter was nauwelijks vervuild en de dunne reinigingsolie veroorzaakte problemen in de zeer hete zomers hier: in het bijzonder kreeg de achterste stugheidsregelaar te weinig druk om optimaal te functioneren met als gevolg harde vering.

Verbetering was onmiddellijk merkbaar na her-vullen met verse LHM, maar toch wilde ik zekerheid van goede afdichtingen door een continue extra reinigende werking van [hier] diesel. Ik geloof dat je ook gewoon huisbrand petroleum gebruiken kunt. Diesel of petroleum, voeg 2 tot 3 procent toe. Dat is 100 tot 150 cc. Wordt je LHM snel donker, dan opnieuw vervangen.

Voor meer informatie hier: Club XM Forum http://club-xm.com/forum/index.php?showtopic=4762&hl=flushing

Je moet wel registreren, denk ik, maar soms zijn de topics ook zo op internet toegankelijk.

Quoten op voorgaande berichten is nergens voor nodig. :moderator:

Als het systeem altijd goed onderhouden is, je geen problemen hebt geconstateerd en de LHM mooi groen is, zou ik geen TOTAL cleaning ondernemen, maar gewoon op de geadviseerde tijden de LHM vervangen en de 2-3% diesel toevoegen.

Ik rij permanent met diesel nu - sedert vorige zomer.

Als de boel goed schoon is lijkt mij verse LHM de enige juiste vulling voor het systeem. Spoelen met Hydrocincage is zeker niet voldoende. Zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1210588/, het maakt hooguit een stroeve hoogteregelaar wat gangbaarder.
Als je echt met een verwaarloosde systeem te maken hebt zou ik radicaler te werk gaan: alle belangrijke componenten demonteren en serieus schoonmaken. Hoogteregelaars en hydractiekleppen als eerste, die bepalen in hoge mate het rijcomfort.
De rest kan je naar behoefte doen, HD regelaar en pomp lekker laten zitten, tenzij er iets lekt.
Remservo, stuurbekrachtiging en ABS blokken zijn heftige klussen en ik heb er eigenlijk nog nooit gedoe mee gehad.
Remcilinders kunnen vast gaan zitten, dus remmen elk ontluchten tot er verse olie komt en dan de cups helemaal onderin drukken is bijna altijd voldoende.

Als dieselolie de eigenschappen echt zou verbeteren had Total dat wel in de olie gedaan.
Ik verbaas mij steeds weer over het heilig geloof in toevoegingen aan de diverse bloedsomlopen van auto's.

Toevoeging van diesel aan LHM is zeker niet schadelijk. Diesel heeft niet alleen reinigende eigenschappen, net als petroleum, maar anders dan petroleum ook smerende eigenschappen.
Total zal je niet vertellen dat, of als, ze diesel of een vergelijkbare vloeistof [zouden] toevoegen aan hun Hydraurincage, want dan valt er niets meer te verdienen　en bovendien wordt dat een trade secret.
Bij voorbaat ontkennen van de mogelijke gunstige werking van de 'truc' is jammer. Eigenaars van hydraulische Citroens in het Verenigd Koninkrijk en elders hebben er baat bij gevonden. En tegen de twijfelaars zou ik ook kunnen zeggen: 'Baat het niet dan schaadt het niet'.
Nog een trucje om verontreinigingen uit het hydraulisch systeem te verwijderen is een krachtige magneet in het LHM reservoir te hangen. Deze pakt dat miniscule metaaldeeltjes. Je kunt bijvoorbeeld een magneet gebruiken uit een oude computer hard drive.

Dat van die magneet is een goeie! Hoewel veel van de slijtage deeltjes aluminium gebaseerd zullen zijn...

Ik zou bijna zeggen: JP, kom er maar in! :)

Hmm. Aluminium. Daar moet iets op te verzinnen zijn. Natuurlijk zijn de standaard filters ontworpen om verontreinigende deeltjes van allerlei pluimage te vangen. De magneet helpt daarbij net als voor motorolie en transmissieolie. Citroen had ons natuurlijk al verteld als ze een goed idee hadden gehad :mrgreen:

Hoe reinig je die HA-klepjes eigenlijk?? Hoe gaat dat in zun werk? :P

Volgens mij heeft onze onvolprezen WiXM daar ooit een howto van gemaakt.

Voor die kleppen heb ik geen Howto gemaakt. Maar da's eigenlijk nog simpeler dan zo'n hoogteregelaar. Maar 'ns kijken of er zaterdag zich een 'slachtoffer' voor wil melden. :wink:

Ik kon het al niet vinden toen ik een helpful linkje aan mijn post toe wilde voegen :lol:
Allemaal veel succes zaterdag!

als je de mogelijkheid hebt om nog iemand foto's te laten maken dan houd ik me aanbevolen!
Ik moet de HA gevallen ook schoon gaan maken op m'n blauwe Xm en ben wel benieuwd hoe en wat eigenlijk :wink:

Nog even een tipje voor de hoogteregelaars. Noteer even goed welk leidinkje waar zit. Het lijkt maar op 1 manier goed te passen, maar er zijn er die er in slagen de boel naderhand verkeerd aan te sluiten :lolno:

furriegurrie zegt:

Nog even een tipje voor de hoogteregelaars. Noteer even goed welk leidinkje waar zit. Het lijkt maar op 1 manier goed te passen, maar er zijn er die er in slagen de boel naderhand verkeerd aan te sluiten :lolno:

Dat is op zich niet erg maar test het even voordat je alles achter op- in- en vastgebouwd hebt. :wink:

@Djidde: voor hoe laat sta je op de rol? Ik ben pas eind van de ochtend in het Borculose.

dat testen valt niet altijd mee, daar moet de auto weer voor op de wielen staan. En afhankelijk van het soort brug dat je hebt kan dat soms best wel wat gedoe zijn. Als je zoals bij mijn Xm de uitlaat moet verwijderen is het ook nogal luidruchtig om de auto weer op de wielen te zetten :lol:
Tevens kun je tegen het probleem op lopen dat ik had, de boel wil niet meer lekker drukloos worden. Voor het loshalen even een tapeje om 1 van de 2 leidingen doen en een fotootje maken, dan kun je het zo terug vinden....

Verdorie, ik sta om 1000 uur op de lijst, en ik heb hetzelfde op de agenda staan.
Aan de andere kant zei Wim eerder dat ie zoiets in een half uurtje kon. :mrgreen:
Maar half elf ben jer dus nog niet Dr WimXM....dan mot ik de brug alweer af zijn.... :roll:
Djidde, doen we het een beetje samen hoop ik, en er lopen heuse monteurs rond natuurlijk.