Mooie wagen hoor! Schept toch gelijk een band, zo'n zwarte ;-)
Btw, mijn tempsensor is denk ik ook overleden. Het is bij mij nml. Op dit moment 58 graden. En aangezien het nogal 'frisjes' is buiten vind ik dat niet geloofwaardig ;-)
Vandaag voor de APK geweest,
remslangen vóór zijn aan vervanging toe,
Die worden de 31e vervangen,
Wel is de uitlaat gedaan.
Auto is nu weer heerlijk stil !
De oude uitlaat :
En de oude en nieuwe samen :
En er is een lange slang van de LHM ergens een klein beetje lek, die van de bol voor-onder naar het voorraadreservoir.
Verder geen schokkende zaken :)
Wel blaast de aanjager volgas, heb gelukkig een donor :)
Maar die doet hetzelfde...
En wil er eigenlijk toch airco in hebben, het dashbord lijkt anders achter het draaiknoppenpaneel ?
Zodra ik tijd heb, het hele dash proberen netjes te verwijderen.
Draaiknoppen paneeltje is idd wat anders, zit met kabels er achter die naar het kachelhuis lopen. Climatecontrol vind ik stukken fijne.
Goed mijn topic en die van Gerrie doorlezen. :) Het is zeker mogelijk, paar dagen tijd en geduldig werken. Er moet dus een verdamper in worden gezet, dat is eigenlijk het grootste werk. Vooral omdat de XM dus heel veel kabels heeft, overal. En daar mogen er dus nog een paar bij. Om even kort een lijstje te maken met wat ik denk dat je nodig hebt:
- Verdamper
- Kijken of je motorsteunen compatibel zijn met een riem voor de pomp, en kijken of bevestigingen van de pomp op het blok zitten.
- Aircopomp
- Aircoleidingen
- Aircoradiateur
- Spanner voor de aircopomp.
- evt een andere poelie? weet niet precies hoe het zit bij de V6.
- Eventueel een andere dynamo voor het extra vermogen (wordt voorgeschreven, denk dat het zonder ook moet lukken).
- Climate control servo's, bedieningspaneel en kabelboompje.
- Kijk ook even of de temperatuursensor voor binnenkomende lucht in je kachelhuis er uberhaupt wel is, en als die er zit kijken of hij het wel doet!
- Temperatuursensor in het plafond, met bijbehorende bedrading. Met een beetje mazzel ligt die bedrading er al. :)
- Aircodroger
- Bekabeling motorruimte
- Eventueel andere bitron module in het dashboard, deze stuurt de fans van de radiateur aan. kan ook al zijn dat deze al ligt bij de V6.
- In dit geval gaat het om een handbak, goed kijken of je fans voor de radiateur het aankunnen dat extra vermogen. Zal haast wel, maar beter zeker weten.
Volgens mij heb ik zo alles wel gehad!
Ik ga nog eens even graven naar schema's die ik van deze en genen heb gekregen. Dat legt een hoop uit denk ik. Het is zoals met alles, goede voorbereiding is het halve werk. Ik heb veel niet goed voorbereid gedaan met als resultaat dat ik nog niet klaar ben.. :(
Zitting voorover klappen dan zie je aan de auto twee stukken U ijzers zitten (ter hoogte van de schanieren), daarin zit in elk van de schanieren een rubberen blok op een soort van geribbelde spijker, die beide eraf trekken, zitting ongeveer op 70-80 graden opklappen en dan beur je hem er zo uit.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaar dat mijn suggestie zou zijn een V6 Exclusive te scoren met airco er al in.
En dan laten testen met een snuffelaar, zodat je zeker weet dat de verdamper niet lekt.
Want geloof me, dat is best een klus.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Vandaar dat mijn suggestie zou zijn een V6 Exclusive te scoren met airco er al in.
En dan laten testen met een snuffelaar, zodat je zeker weet dat de verdamper niet lekt.
Want geloof me, dat is best een klus.
Ik heb een V6 Exclusive, maar dan met ES9J4 blok, zit dan alleen met het plaatsen van de aircopomp..
Kan geen plaatjes vinden van een ZPJ blok met airco..
Wil het interieur van de Exclusive toch al overzetten, en het dash eruit halen, waar ik al een mooi topic over gelezen heb :)
Dan nog het lef vinden om het dash uit de ZPJ te trekken, en alles weer netjes terug te bouwen :)
Maar dan moet eerst de 2e Pug rijden, wat half februari moet gaan gebeuren.
Half jaar later rijdt de XM nog steeds, echter de vering is zwaar slecht, voorkant komt bijna los bij het nemen van een drmepel, voel iedere oneffenheid in het wegdek :/
Daaarom dinsdag naar Chyparse.
Inmiddels zit het lederen interieur in de "nieuwe" XM, en is de schade linksachter en rechtsachter bijna hersteld, maandag naar de spuitert ! :
Auto in laagste stand zetten, dan drukloosmaken via de voorraadbol, daar zit eenkleinboutje, dievoorzichtigeenpaarslagenlosdraaien, je hoorthetwelsissen, zeterweleenbakjeonder want dat is hetlaagste punt en allelhmzaldaarerweluitwillen.
Zal allemaal wel een beetje 'aankloten' worden want de hydractief kleppen die krijg je denk ik niet meer open....... Of kun je nog wel spanning op de auto zetten?
Of op de hydractiefblokken voorzichtig de leiding een stukje losdraaien (wel laten zitten!!), beetje wiebelen en zo de druk eraf laten. Zet hem wel op bokken want alles zit onder de auto.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Draai dan eerst de onlastschroef los, anders blijf je overal druk op houden en kon je volgende bricht wel eens in de trant van groene smurf zijn. Ook gaan je bollen dan makelijker los en hoef je ze nIet met moker en beitel te lijf te gaan.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat is pas een verschil, gaat van stuiterend hok naar lekker deinende voiture! Lekker dat je dat zo voor die trip geregeld hebt, en hij ziet er echt netjes uit zo! Ben benieuwd hoe het is na het poetsen..
Ja, zo kaal mogelijk moet ie.
Veel gaat nog overgezet worden.
Mooie wagen hoor! Schept toch gelijk een band, zo'n zwarte ;-)
Btw, mijn tempsensor is denk ik ook overleden. Het is bij mij nml. Op dit moment 58 graden. En aangezien het nogal 'frisjes' is buiten vind ik dat niet geloofwaardig ;-)
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Vandaag voor de APK geweest,
remslangen vóór zijn aan vervanging toe,
Die worden de 31e vervangen,
Wel is de uitlaat gedaan.
Auto is nu weer heerlijk stil !
De oude uitlaat :
En de oude en nieuwe samen :
En er is een lange slang van de LHM ergens een klein beetje lek, die van de bol voor-onder naar het voorraadreservoir.
Verder geen schokkende zaken :)
Wel blaast de aanjager volgas, heb gelukkig een donor :)
Maar die doet hetzelfde...
En wil er eigenlijk toch airco in hebben, het dashbord lijkt anders achter het draaiknoppenpaneel ?
Zodra ik tijd heb, het hele dash proberen netjes te verwijderen.
Draaiknoppen paneeltje is idd wat anders, zit met kabels er achter die naar het kachelhuis lopen. Climatecontrol vind ik stukken fijne.
Goed mijn topic en die van Gerrie doorlezen. :) Het is zeker mogelijk, paar dagen tijd en geduldig werken. Er moet dus een verdamper in worden gezet, dat is eigenlijk het grootste werk. Vooral omdat de XM dus heel veel kabels heeft, overal. En daar mogen er dus nog een paar bij. Om even kort een lijstje te maken met wat ik denk dat je nodig hebt:
- Verdamper
- Kijken of je motorsteunen compatibel zijn met een riem voor de pomp, en kijken of bevestigingen van de pomp op het blok zitten.
- Aircopomp
- Aircoleidingen
- Aircoradiateur
- Spanner voor de aircopomp.
- evt een andere poelie? weet niet precies hoe het zit bij de V6.
- Eventueel een andere dynamo voor het extra vermogen (wordt voorgeschreven, denk dat het zonder ook moet lukken).
- Climate control servo's, bedieningspaneel en kabelboompje.
- Kijk ook even of de temperatuursensor voor binnenkomende lucht in je kachelhuis er uberhaupt wel is, en als die er zit kijken of hij het wel doet!
- Temperatuursensor in het plafond, met bijbehorende bedrading. Met een beetje mazzel ligt die bedrading er al. :)
- Aircodroger
- Bekabeling motorruimte
- Eventueel andere bitron module in het dashboard, deze stuurt de fans van de radiateur aan. kan ook al zijn dat deze al ligt bij de V6.
- In dit geval gaat het om een handbak, goed kijken of je fans voor de radiateur het aankunnen dat extra vermogen. Zal haast wel, maar beter zeker weten.
Volgens mij heb ik zo alles wel gehad!
Ik ga nog eens even graven naar schema's die ik van deze en genen heb gekregen. Dat legt een hoop uit denk ik. Het is zoals met alles, goede voorbereiding is het halve werk. Ik heb veel niet goed voorbereid gedaan met als resultaat dat ik nog niet klaar ben.. :(
Dank je !
Ben je verhaal aan het lezen, tis nogal veel :)
Heb vandaag de rugleuning van de achterbank uit de 2e XM verwijderd,
de zitting moet nog.
De zitting is 2 rubbertjes lostrekken, da's een makkie :wink:
Hmm, ga morgen kijken, zal dan wel zien hoe het in elkaar zat ivm terugplaatsen.
Zitting voorover klappen dan zie je aan de auto twee stukken U ijzers zitten (ter hoogte van de schanieren), daarin zit in elk van de schanieren een rubberen blok op een soort van geribbelde spijker, die beide eraf trekken, zitting ongeveer op 70-80 graden opklappen en dan beur je hem er zo uit.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De reden dat ik het nog niet los had is dat de voorstoelen te ver naar achteren stonden(Elektrisch), en dat het enigsinds koud buiten was :)
Voelde de rubbers wel, die kan je er dus met een tang uittrekken.
Beter dan met je handen, het ontvelt nogal daar.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Wat is de beste olie voor een ZPJ ?
De pug loopt al jaren goed op 10w40 van de Action..
Mobil1 0W40.
BTW we hebben ook een zoekfunctie hier :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaar dat mijn suggestie zou zijn een V6 Exclusive te scoren met airco er al in.
En dan laten testen met een snuffelaar, zodat je zeker weet dat de verdamper niet lekt.
Want geloof me, dat is best een klus.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Ik heb een V6 Exclusive, maar dan met ES9J4 blok, zit dan alleen met het plaatsen van de aircopomp..
Kan geen plaatjes vinden van een ZPJ blok met airco..
Wil het interieur van de Exclusive toch al overzetten, en het dash eruit halen, waar ik al een mooi topic over gelezen heb :)
Dan nog het lef vinden om het dash uit de ZPJ te trekken, en alles weer netjes terug te bouwen :)
Maar dan moet eerst de 2e Pug rijden, wat half februari moet gaan gebeuren.
Ik had al wat gezocht, net ook nog, maar niets concreets gevonden ?
Maar nu weet ik het :)
Bij een zpj zit de airco pomp rechts bijna tegen het schutbord aan. Kijk maar hoe de multiriem loopt, die gaat ook over de poelie van de aircopomp.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Half jaar later rijdt de XM nog steeds, echter de vering is zwaar slecht, voorkant komt bijna los bij het nemen van een drmepel, voel iedere oneffenheid in het wegdek :/
Daaarom dinsdag naar Chyparse.
Inmiddels zit het lederen interieur in de "nieuwe" XM, en is de schade linksachter en rechtsachter bijna hersteld, maandag naar de spuitert ! :
[URL=http://s1073.photobucket.com/user/xmv6ex/media/herstel0_zps818a09da.jpg.html][IMG]http://i1073.photobucket.com/albums/w400/xmv6ex/herstel0_zps818a09da.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s1073.photobucket.com/user/xmv6ex/media/herstel1_zps14a37fe0.jpg.html][IMG]http://i1073.photobucket.com/albums/w400/xmv6ex/herstel1_zps14a37fe0.jpg[/IMG][/URL]
Op de 2e XM, die ik nog steeds heb, zitten vers gevulde en gecontroleerde bollen, die ik er eigenlijk af wil hebben MAAR :
Het blok is er al uit, de wagen staat hoog, hoe krijg ik nu veilig de bollen eraf ?
Auto in laagste stand zetten, dan drukloos maken via de voorraadbol, daar zit een klein boutje, die voorzichtig een paar slagen losdraaien, je hoort het wel sissen, zet er wel een bakje onder want dat is het laagste punt en alle lhm zal daar er wel uit willen.
Zal allemaal wel een beetje 'aankloten' worden want de hydractief kleppen die krijg je denk ik niet meer open....... Of kun je nog wel spanning op de auto zetten?
Of op de hydractiefblokken voorzichtig de leiding een stukje losdraaien (wel laten zitten!!), beetje wiebelen en zo de druk eraf laten. Zet hem wel op bokken want alles zit onder de auto.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Stroom erop zetten lukt niet meer, uiteindelijk de leiding op de voorste bollen los gedraaid, pssst groen schuim eruit, auto zakte en heb er 1 los :)
Morgen de achterste op dezelfde manier doen, dan met een oliefiltertang losdraaien, of de beitelmethode.
Auto ligt voor al op de grond :p
Draai dan eerst de onlastschroef los, anders blijf je overal druk op houden en kon je volgende bricht wel eens in de trant van groene smurf zijn. Ook gaan je bollen dan makelijker los en hoef je ze nIet met moker en beitel te lijf te gaan.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
OK, gedaan, dank je
Morgen dus naar Chyparse, ben benieuwd..
Vering is echt waardeloos nu, lampje links boven gaat niet branden bij het starten,
veert daarna als een blok beton, voelt als een wip, voor en achterkant komen bijna (of helemaal) los, en dan houd ik al rekening met dit gedrag..
"Gymmen" gaat wel normaal. auto is ook snel op rijhoogte.
Hopelijk is dat morgen over, de dame moet donderdag naar Oostenrijk..
Straks mag ik haar ophalen van de spuiter :))
En ze staat weer voor de deur :
[URL=http://s1073.photobucket.com/user/xmv6ex/media/20130826_202921_zps1c601bbe.jpg.html][IMG]http://i1073.photobucket.com/albums/w400/xmv6ex/20130826_202921_zps1c601bbe.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s1073.photobucket.com/user/xmv6ex/media/20130826_202834_zps8350cbd3.jpg.html][IMG]http://i1073.photobucket.com/albums/w400/xmv6ex/20130826_202834_zps8350cbd3.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s1073.photobucket.com/user/xmv6ex/media/20130826_202921_zps1c601bbe.jpg.html][IMG]http://i1073.photobucket.com/albums/w400/xmv6ex/20130826_202921_zps1c601bbe.jpg[/IMG][/URL]
Woensdag de rest poetsen, en de velgen wat netter maken :)
Vet zeg! Van een lijk naar een plaatje!
Heel mooi! Heb je die deuk zelf hersteld?
Is de vering weer optimaal? Waar kwam dat blok beton-gevoel nou door?
__________
Crepuscule
En weer terug uit Almere, wat een verschil !
Alle bollen op 1 na waren lek, sommige waren nog nooit eerder los geweest..
Zoek nu expres de drempels op, wat fijn !
Martin, bedankt :)
En de deuken heb ik bij een bevriende spuiterij laten doen, nu is de rest wel een beetje aan een poetsbeurt toe, wellicht morgen nog doen.
Over een week is de dame toch redelijk smerig na 1200 km :p
Dat is pas een verschil, gaat van stuiterend hok naar lekker deinende voiture! Lekker dat je dat zo voor die trip geregeld hebt, en hij ziet er echt netjes uit zo! Ben benieuwd hoe het is na het poetsen..
Hoop dat ik er aan toe kom, poetsen..
De blokjes velgen liggen klaaar om van de winter gestraald en gespoten te worden, mis alleen de schotels maar zelfs dan vind ik ze mooi.
Airco inbouwen staat voor de winter op de planning, hardware heb ik uit de vorige XM.
Moet ook nog iets doen aan de bumpers, heb nog geen mooie set, maar dat komt ook wel.
Schotels?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De doppen die bij de blokjesvelgen horen :)
Pagina's