Ik heb voor de apk (en omdat de hele reut toch open lag) mijn xenon er uit gehaald en vervangen door de standaard H1. Nu is het echt geel, het was groen/groenig. Vorige apk ook een opmerking over gehad.....
Vanwege dat het groen was, zeker tijdens opwarmen. En ik vonD het geen grote verbetering tov de normale H1. Dat zal waarschijnlijk aan de inferieure kwaliteit van deze cheapo xenons gelegen hebben.....
inmiddels gezondheidstechnisch weer een beetje uitgekwakkeld?
Christine heeft er inmiddels bijna 280k op staan, en ze begint stationair best onregelmatig te lopen.
Toen het koud was van de winter rookte ze flink als ze koud was, en wilde ze eigelijk liever niet starten...
Tijd dus voor wat anders, aangezien over een maand de APK afloopt!
Eigelijk is het zonde, want het interieur is nog helemaal heel, de automaat schakelt als een nieuwe, en als ze maar niet stationair hoeft te lopen gaat het allemaal prima. En eigelijk zou ik het liefst de boel fixen, maar dan moet ik het laten doen, en dat is ze nou ook weer niet waard...
En nou moet ik ophouden, anders hou ik haar zelf! :-)
Heeft er iemand interesse in een XM 2.1 TD uit 2000 voor wéhnag?
Zou je niet eerst kijken wat het apk oordeel is? Je mag 2 maanden voordat de apk afloopt al keuren en dan houdt je de originele datum (plus 1 jaar natuurlijk).
Waarschijnlijk gewoon wat lucht wat makkelijk te verhelpen is. Op deze leeftijd lekken die pompen nog niet en kan je er zo nog een ton tegenaan smeren zonder noemenswaardig onderhoud 280k is echt nog "jong" voor deze diesel
Waarschijnlijk gewoon wat lucht wat makkelijk te verhelpen is.
Hmm, zou je denken Matthijs? Ik ben bij verschillende experts langs gegaan, en die hebben allemaal een ander verhaal...
Volgens van Gompel is de pomp stuk. Die deed de klep open en wist het meteen.
Volgens een lokale dieselboer is er iets mis met een injector, niet met de pomp want anders zou er een lampje op het dashboard aan gaan.
Volgens Wijnhoven is het geen van allen. Misschien dat de pomp iets verkeerd staat zei hij. Ik heb een busje spul voor in de tank meegekregen en dat ben ik nu aan het oprijden.
Ik heb een poosje geleden onder de motorkap een stukje brandstofslang vervangen, net voor het balgje. Er kwamen steeds belletjes voorbij in de doorzichtige slangen. Nu komt er alleen nog elke 10 seconden een bel voorbij in het stuk tussen de brandstoffilter en de pomp. Volgens Wijnhoven is dit niet erg. Ik ruik de laatste tijd wel diesel aan de achterkan van de auto, dus ik denk dat ik maar eens die dop onder de achterbank los trek om te kijken of de slangen naar de tank niet rot zijn.
But on a brighter note: Ze heeft weer een jaar APK!!!!
6 tientjes aftikken, en in een keer er door!
Ze heeft dit jaar gekost aan onderhoud behalve de beurten:
125 euro om een kachelslang te laten vervangen.
Twee Michelins
25 euro onderzoekskosten en dat flesje spul van Wijnhoven.
Laat mensen maar janken over ouwe franse auto's, volgens mij kan je niet veel goedkoper rijden met je opel astma... ;-)
Het plan is nu als volgt:
1. tank met reiniger leegrijden en kijken of dat helpt.
2. En zo niet slangen op de tank checken(moet zowizo) en brandstoffilter vervangen.
3. En zo niet die brandstofpomp op de CIFOmarkt kopen en er op laten zetten samen met een distributiewissel.
Die slangen worden inderdaad nog wel eens slechter. Brandstoffilters worden ook zelden vervangen, dus dit is sowieso een goede stap! Gefeliciteerd met de APK, dat moet goed voelen!
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Even Voorstellen: Christine VII
Ik heb een tijdje geleden, een weliswaar anderssoortige, storing gehad, maar ook met kleine bubbeltjes in de doorzichtige slangen. Is uiteindelijk verholpen na wisseling van brandstoffilterhuis, na een tip van Jan Sr. Voordien me ook al het apezuur gezocht en 100 verschillende meningen gekregen en me vooral veel geërgerd dat ik het niet kon vinden.
Dus tip: scoor voor weinig een ander filterhuis en vervang die. Alle aansluitingen weer netjes vast maken en proberen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Gewoon met een tissue even onder de dieslpomp vegen na de start. Droog is mooi. Nat is flink balen. Km-stand is niet van belang. Wel de leeftijd van de pomp.
Denk dat Van Gompel het direct heeft gezien en geroken.
Injector??? Heeft hij niet.
Brandstoffilter vervangen kan altijd, Alleen vervangen met een originele. Dieselpotjes heb ik nog wel liggen voor je. Succes. Je kan weer een jaar voort na de APK.
Lucas Epic dieselpomp scoren is een optie. Vraag even goed na of die ook echt geschikt is voor jouw XM. Volgens mij niet.
Marc heeft nog een lekvrije op de plank liggen, maar die wil die zelf bewaren uiteraard.
Hoi Jabaar, dat zou mooi zijn als ik van jou zo'n potje over kon nemen.
Ik kijk eerst nog naar die slangen bovenonop de tank.
Waarom heb je trouwens twijfels over de geschiktheid van de pomp? Het is toch echt een Lucas Epic!
Daar zijn wel enorm veel verschillende versies van, misschien dat je dat bedoeld?
Af en toe dan komt er een melding dat de ABS het niet doet, en het lampje van de vering gaat niet aan bij het starten.
Verder is het een probleemloze XM die ik dagelijks gebuik.
Gisteren had ik echter een raar fenommen: Het gele controlelampje van de temperatuur flitste even aan, samen met het rode lampje en het STOP tekentje.
Nou was het ook best warm gisteren (25graden) en ik reed "iets" boven de toegestande maximum snelhied, maar de thermometer stond keurig op 85 graden.
Ook zit er zat koelwater in, en de fans loeien allebei als ik het stekertje lostrek van de bruine thermosensor.
Fun fact: als ik die bruine los trek, dan gaan er geen extra lampjes aan op het dashboard.
Als ik in het http://oldipcxm.free.fr/schematek/522-2.pdf schema kijk, dan worden die lampjes aangestuurd door kastje 53 en de informatie komt van sensor 910.
Als je dan verderop in het overzicht kijkt, dan lijkt me dat 53 de bitron module is, en 910 de bruine sensor, aan de locatie in de auto te zien.
Hier: http://oldipcxm.free.fr/schematek/644-2.pdf zie je 53 weer terug komen, en ook die twee lampjes.
Dit is de link naar de ventilatoren op de radiator, en naar de airco.
Dusss..... tot zo ver de theorie, maar waarom doet dat ding nou gek?
Rottigheid in de bitron module? Die lijkt me het middelpunt van alle ellende hier!
Als ik naar Beeke z´n speurtocht kijk, dan wordt het me wel een beetje bang ter harte...
Waarom Gerrie?
Omdat het groen/geel was ipv geel, of vanwege de xenons?
Vanwege dat het groen was, zeker tijdens opwarmen. En ik vonD het geen grote verbetering tov de normale H1. Dat zal waarschijnlijk aan de inferieure kwaliteit van deze cheapo xenons gelegen hebben.....
inmiddels gezondheidstechnisch weer een beetje uitgekwakkeld?
inm
Hmm... letten ze daar ook op, op het opwarmen? Die van mij doen er ongeveer een minuut of drie over voor ze echt goed licht geven...
Dat setje van mij ws een tientje of 6 bij xenonlamp.nl trouwens, dus ook niet duur.
Verder hobbel ik een beetje door; komt wel weer goed met de bronchitis als het mooier weer gaat worden.
En zo komt aan alle moois een einde...
Christine heeft er inmiddels bijna 280k op staan, en ze begint stationair best onregelmatig te lopen.
Toen het koud was van de winter rookte ze flink als ze koud was, en wilde ze eigelijk liever niet starten...
Tijd dus voor wat anders, aangezien over een maand de APK afloopt!
Eigelijk is het zonde, want het interieur is nog helemaal heel, de automaat schakelt als een nieuwe, en als ze maar niet stationair hoeft te lopen gaat het allemaal prima. En eigelijk zou ik het liefst de boel fixen, maar dan moet ik het laten doen, en dat is ze nou ook weer niet waard...
En nou moet ik ophouden, anders hou ik haar zelf! :-)
Heeft er iemand interesse in een XM 2.1 TD uit 2000 voor wéhnag?
Ik vind 280.000 km nog niet zoveel voor een 2.1 TD. Moet je de motor niet gewoon eens laten nakijken. Vertuivers etc....
__________
Crepuscule
Waarschijnlijk gewoon wat lucht wat makkelijk te verhelpen is. Op deze leeftijd lekken die pompen nog niet en kan je er zo nog een ton tegenaan smeren zonder noemenswaardig onderhoud 280k is echt nog "jong" voor deze diesel
Hmm, zou je denken Matthijs? Ik ben bij verschillende experts langs gegaan, en die hebben allemaal een ander verhaal...
Volgens van Gompel is de pomp stuk. Die deed de klep open en wist het meteen.
Volgens een lokale dieselboer is er iets mis met een injector, niet met de pomp want anders zou er een lampje op het dashboard aan gaan.
Volgens Wijnhoven is het geen van allen. Misschien dat de pomp iets verkeerd staat zei hij. Ik heb een busje spul voor in de tank meegekregen en dat ben ik nu aan het oprijden.
Ik heb een poosje geleden onder de motorkap een stukje brandstofslang vervangen, net voor het balgje. Er kwamen steeds belletjes voorbij in de doorzichtige slangen. Nu komt er alleen nog elke 10 seconden een bel voorbij in het stuk tussen de brandstoffilter en de pomp. Volgens Wijnhoven is dit niet erg. Ik ruik de laatste tijd wel diesel aan de achterkan van de auto, dus ik denk dat ik maar eens die dop onder de achterbank los trek om te kijken of de slangen naar de tank niet rot zijn.
But on a brighter note: Ze heeft weer een jaar APK!!!!
6 tientjes aftikken, en in een keer er door!
Ze heeft dit jaar gekost aan onderhoud behalve de beurten:
125 euro om een kachelslang te laten vervangen.
Twee Michelins
25 euro onderzoekskosten en dat flesje spul van Wijnhoven.
Laat mensen maar janken over ouwe franse auto's, volgens mij kan je niet veel goedkoper rijden met je opel astma... ;-)
Het plan is nu als volgt:
1. tank met reiniger leegrijden en kijken of dat helpt.
2. En zo niet slangen op de tank checken(moet zowizo) en brandstoffilter vervangen.
3. En zo niet die brandstofpomp op de CIFOmarkt kopen en er op laten zetten samen met een distributiewissel.
Gefeliciteerd Jan! Gewoon lekker doortuffen. Wat je zegt, goedkoper kan bijna niet.
__________
Crepuscule
Die slangen worden inderdaad nog wel eens slechter. Brandstoffilters worden ook zelden vervangen, dus dit is sowieso een goede stap! Gefeliciteerd met de APK, dat moet goed voelen!
Ik heb een tijdje geleden, een weliswaar anderssoortige, storing gehad, maar ook met kleine bubbeltjes in de doorzichtige slangen. Is uiteindelijk verholpen na wisseling van brandstoffilterhuis, na een tip van Jan Sr. Voordien me ook al het apezuur gezocht en 100 verschillende meningen gekregen en me vooral veel geërgerd dat ik het niet kon vinden.
Dus tip: scoor voor weinig een ander filterhuis en vervang die. Alle aansluitingen weer netjes vast maken en proberen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nou je er over begint: ik heb zitten denken aan een krom deksel van het brandstoffilterhuis.
Heb ik ooit eens gehad met een BX en heb ik me inderdaad toen ook rot naar gezocht! :-)
Gewoon met een tissue even onder de dieslpomp vegen na de start. Droog is mooi. Nat is flink balen. Km-stand is niet van belang. Wel de leeftijd van de pomp.
Denk dat Van Gompel het direct heeft gezien en geroken.
Injector??? Heeft hij niet.
Brandstoffilter vervangen kan altijd, Alleen vervangen met een originele. Dieselpotjes heb ik nog wel liggen voor je. Succes. Je kan weer een jaar voort na de APK.
Lucas Epic dieselpomp scoren is een optie. Vraag even goed na of die ook echt geschikt is voor jouw XM. Volgens mij niet.
Marc heeft nog een lekvrije op de plank liggen, maar die wil die zelf bewaren uiteraard.
Hoi Jabaar, dat zou mooi zijn als ik van jou zo'n potje over kon nemen.
Ik kijk eerst nog naar die slangen bovenonop de tank.
Waarom heb je trouwens twijfels over de geschiktheid van de pomp? Het is toch echt een Lucas Epic!
Daar zijn wel enorm veel verschillende versies van, misschien dat je dat bedoeld?
Tot zo ver weinig te melden hier.
Af en toe dan komt er een melding dat de ABS het niet doet, en het lampje van de vering gaat niet aan bij het starten.
Verder is het een probleemloze XM die ik dagelijks gebuik.
Gisteren had ik echter een raar fenommen: Het gele controlelampje van de temperatuur flitste even aan, samen met het rode lampje en het STOP tekentje.
Nou was het ook best warm gisteren (25graden) en ik reed "iets" boven de toegestande maximum snelhied, maar de thermometer stond keurig op 85 graden.
Ook zit er zat koelwater in, en de fans loeien allebei als ik het stekertje lostrek van de bruine thermosensor.
Fun fact: als ik die bruine los trek, dan gaan er geen extra lampjes aan op het dashboard.
RaRaRa wat kan dat wezen?
Ook mooi... die foto...
Ben benieuwd wat bij jou de oorzaak ik.
Ik heb al en onderwerp hier aangemaakt, omdat ik hier al heel lang mee bezig ban om het op te lossen.
Heel veel onderzoeken enz verder nog steeds niet weg.
Als ik in het http://oldipcxm.free.fr/schematek/522-2.pdf schema kijk, dan worden die lampjes aangestuurd door kastje 53 en de informatie komt van sensor 910.
Als je dan verderop in het overzicht kijkt, dan lijkt me dat 53 de bitron module is, en 910 de bruine sensor, aan de locatie in de auto te zien.
Hier: http://oldipcxm.free.fr/schematek/644-2.pdf zie je 53 weer terug komen, en ook die twee lampjes.
Dit is de link naar de ventilatoren op de radiator, en naar de airco.
Dusss..... tot zo ver de theorie, maar waarom doet dat ding nou gek?
Rottigheid in de bitron module? Die lijkt me het middelpunt van alle ellende hier!
Als ik naar Beeke z´n speurtocht kijk, dan wordt het me wel een beetje bang ter harte...
Ik ga zelf de bruine sensor nog een keer laten vervangen. Want die lijkt mij toch echt de boosdoener.
Alles werkt perfect. Als de melding komt schakelt hij ge airco uit en de fans op max.
Maw alle schakelingen die hij moet doen bij een echt te warme motor.
En dat is niet grappig als je bij 42 graden een file in rijd. haha
Maar gelukkig gaat de melding vaak weer snel uit.
Je went er aan zal ik maar zeggen.
Ik hou wel van mooie ronde getallen!
De palindroom 290092 heb ik helaas net gemist...
Zo te zien niet. Nog een uurtje op deze snelheid door en je bent er.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
haha!! nee ik was pas net weg uit Almere, op weg naar Eindhoven, dus ik ben er al overheen!
Geen nood, nieuwe kans al over 1100 km
______________
L' éminence grise
Yay!
Goede timing wederom. 300003 ook nog gefotografeerd ? ;-)
__________
Crepuscule
Nee helaas, er zaten wat verkeershandelingen in de weg, net als vanmiddag bij 301103...
Toch maar eens wat gedaan aan de druppels olie die Mevrouw meent op de garagevloer te moeten deponeren...
Het bleek de drukregeleaar te zijn die een heel klein beetje zweet, en een ontluchtingsslang van de automaatbak.
Tenminste, ik denk dat het dat is.
Deze was bijna afgescheurd van de slangpilaar aan de bak:
En die gaat hier naar toe:
Goed schoon maken, dat pas kan je zien waar het vandaan komt.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
is dat niet de cartenontluchting? v.d. automaat naar het kleppendeksel lijkt me geen olievoerende slang.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's