Sinds enkele weken ligt er 's morgens en aan het eind van de werkdag een klein plasje olie onder de auto (Nefertiti smeert dus ook het asfalt 
). Gert de Jong dacht dat een van de cilinderpakkingen lekt en om dat te repareren moet de motor er uit. Hier kan naar gekeken worden als de automaat aan een revisie toe is maar nu dus even niet. Ik heb net een klap geld aan onderhoud besteed (distributie, veerbollen, etc) en hoop dat mijn eigen idee dat de carterpanpakking lek is de oorzaak van de incontinentie is. Ik voel of zie (endoscoop) namelijk daarboven geen nattigheid. Nefertiti rijdt trouwens geweldig!
Komt het vaker voor dat de carterpan gaat lekken en hoe kan ik aan een nieuwe pakking komen? Iemand tips?
Ik heb 'Bardahl Engine stop leak'(zie: http://www.bardahl.nl/product/11201-engine-stop-leak-nl/) toegevoegd (in de hoop dat de andere pakkingen weer wat uit gaan zetten) en volgende week wil ik dan oliefilter, carterpanpakking en de olie vervangen. Iemand ervaring met dit spul van Bardahl?
Ja dat is een bekende zwakke plek aan de ES9J Pieter. Er zit geen pakking tussen maar de carterpan zit gekit. Dat levert vaak lekkage op.
__________
Crepuscule
Dank voor jullie reacties. Ik slaap een stuk beter nu dit hoogstwaarschijnlijk de oorzaak zal zijn. Ik zal je raad opvolgen Gerrie.
Pieter & Nefertiti
De reparatie is geslaagd. Het karton dat ik gisteravond onder de motor had gelegd was vanmorgen helemaal droog. Het was nog wel een flinke klus omdat een van de boutkopjes rond was. Uiteindelijk heb ik met behulp van een centerpunt het kopje dikker gemaakt en lukte het om hem los te draaien. De pakkingvlakken goed schoongemaakt met remmenreiniger en voor de afdichting heb ik 'Wynn's black gasket maker' gebruikt. Vooraf had ik een balkje op lengte gemaakt waarmee ik de carterpan tegen het blok kon klemmen zodat ik in alle rust de eerste paar boutjes kon monteren. Bij het vastzetten van de boutjes bleek een binnendraad dol. Hier heb ik maar M8 in getapt en het orginele boutje vervangen door een inbusbout. Na 24 uur de olie erin (5,5 liter Kroon Specialsynth MSP 5W-40).
Gelukkig viel het dus allemaal erg mee en heeft Gert de Jong me voor niets de stuipen op het lijf gejaagd
. Eind van de maand mag ze mij en vrouwlief (met enkele tussenstops) naar Portugal brengen.
Pieter & Nefertiti
Top
Leuk ritje ook naar Portugal. Fijn omdat in een XM te doen.
__________
Crepuscule
Ik kwam net dit nieuwe filmpje tegen. Zo te zien kan het ook flink langs de 2e pakking achter het oliefilter lekken.
informatief.... https://youtu.be/x8MuFj0of2I
__________
Crepuscule
Gelukkig is de XM ES9 nooit met oliekoeler geleverd
. Voor Citroën kwam die bij dat type motor pas bij de c5. Ik wil 'm bij mijn Xantia ES9 wel een keer monteren, want het duurt een behoorlijke poos voordat de olie opwarmt. Ook wordt de olie bij hoge snelheden dan juist wel weer heel warm. Ik heb het metertje al een keer 130 graden zien aangeven. Wat ik heb begrepen is dat je hem er zo op kunt schroeven als je de slangen en het thermostaathuis dat erbij hoort ook meeneemt. En uiteraard vervang ik die pakking dan ook meteen preventief.
__________
Crepuscule
Jaap
hopelooos verhaal, is meer bezig om zig zelf te laten zien, geen verstand over de benaming van een oliekoeler of filter.
houw het kort en laat zien dat je de pakking ring vervangt !
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!