heeft een XM 3.0 V6/12 uit 1997 geen peilstok meer voor de olie?
Ik heb wel vaker auto's met een metertje binnen voor de olie gehad, maar die hadden altijd ook een peilstok, en er werd ook altijd bijverteld dat je niet op het wijzertje moest vertrouwen...
Maar noch BasisBIX, noch ondergetekende kunnen hem vinden...
Ik heb naar de foto's van JP's voiture gekeken en ook daar zie ik geen peilstok. Ik concludeer hieruit dat een V6-rijder die vraag kan beantwoorden, want die dasboardmetertjes zien niet betrouwbaar genoeg (als ik zeg onbetrouwbaar, wordt ik gelyncht ;-) ).
Daar hoort ie ook te zitten, bij die van Mike zit die daar ook, alleen is hij bij Mike deels afgebrokkeld, kijk nog een op die plaats maar dan met een looplamp en wat lager, ik vermoed dat hij op zij is geduwd en de rubber trek gedeelte van de peilstok al niet meer bestaat.
Ja klopt, het handvat gedeelte breekt vaak af. Ik heb een dikke rubberen ring er overheen gedaan aan het uiteinde.
Je ziet het dopje net zitten achter het uitroepteken....
Bij een ZPJ4 zit de peilstok op een andere plek... De peilstok zit bij een ZPJ2 als ik me goed herinner ergens in het midden voor de voorste cilinderkop, vlak achter die dikke KVS-slang. De buis voor de peilstok loopt iig vlak langs je uitlaatspruitstuk, helemaal naar de onderkant van het blok. Ongetwijfeld ligt het handvatje eraf, want qua kleur kun je 'm niet missen bij een type 2.
Zie ik net die foto van Mike ... daar zit de peilstok op een hele andere plek dan waar ik 'm had bij m'n '95 V6 automaat.
Inderdaad, bijna precies in het midden, verborgen door de dikke buis: Alleen heb ik blijkbaar een vervangend exemplaar want hij lijkt heel maar heeft een zwart(!), inmiddels vergrijsd dopje...
Nu nog een plek vinden om horizontaal te staan lol
En nog meer goed nieuws: Ik heb eindelijk de Lexia werkend!
Bloed zweet en tranen maar goed: Als eerste had ik dus van internet een goed keygen programma nodig.
Daarna moet je nog de diagnoseapparatuur goed instellen
En toen deed 'ie het nog niet. Maar na veel proberen kwam ik erachter dat hij precies hetzelfde deed met de stekker los in de lucht als met de stekker in de XM. Dus: Geen contact, kabel ergens niet goed of zo, dacht ik.
Alleen had mijn bruine 30-polige stekker een of ander grijs opzetstuk om hem 'los' te kunnen schuiven. Dat er maar eerst afgehaald want die had Maarten ook niet. Stekker in de XM, komt nu een stuk dieper en jawel hoor!
Ik kan alles weer uitlezen.
ABS probleem blijft, en ik heb ook een (ongedocumenteerd) probleem in mijn verwarmingscomputer.
Maar al met al een werkende Lexia. En een zonnetje. Wat een mooie dag!
en ik heb ook een (ongedocumenteerd) probleem in mijn verwarmingscomputer.
Die had ik ook, totdat ik een andere verwarmingscomputer had gekozen op de Lexia. "Automatische verwarming" ipv "Automatische airco" of zoiets. Toen kwam er 'storing koelvloeistoftemperatuursensor' uit. Dat wil niet zeggen dat jij dezelfde storing hebt. ;)
Dat gat had ik al gevonden samen met BasisBIX. Maar dat gat heeft er altijd gezeten, en mijn ABS heeft het wel gedaan. Sterker nog, ik kan hem gewoon uitlezen met mijn nieuwe Lexia... Die zegt dat het een Tevez is. En praat ermee.
Dus wil ik hem controleren, kabeltjes checken etc etc.
Alleen waar zit 'ie???
Kan het dat witte blok aan de voorkant zijn, dat is een soort 11-voudige cpu maar er staat niet echt een duidelijke naam op...
Ik heb de Hayes en alle (8GB) illegaal gedownloade data er al op nageslagen, maar alles zegt dat hij in dat gat moet zitten :(
Leve de modificaties... NOT
En nu ik er over denk nog een vraag: Waar kan ik in de buurt van Den Haag het best mijn veerbollen laten checken en eventueel bijvullen? Ik heb het ernstige vermoeden dat de 2 HA bollen weinig druk hebben, daar er vrijwel geen verschil is tussen sport en auto. En in de hoge rijstand stuitergedrag.
Vreemd dat de ABS computer op ene andere locatie is geplaatst.
In de buurt van Den Haag weet ik zo niet welke Citroën specialist jouw bollen kan vullen.
Als je dat toch laat doen, laat de 2 hydractivebollen met 20% extra druk vullen :wink:.
In de hoge rijstand stuitert ieder Citroën :wink:.
Volgens mij staat dat ook in l'Evolution... ABS computer zit bij de latere modellen (vanaf modeljaar '97 dacht ik) op het hydraulisch blok geïntegreerd, achter je linker voorwiel. Ik ontspring de dans omdat ik een ZPJ4 heb.
Dat witte blok (volgens mij is-ie aluminiumkleurig) is voor de cruise-control.
Bij een Teves ABS zit de computer inderdaad in het ABS blok. Van onder kun je er wel enigzins bij. Anders de linker wielkuip even weghalen, dan kom je ook in de buurt.
In de hoge rijstand stuitert ieder Citroën :wink:.
Ehm, in de hoogste stand (garage) stuitert iedere XM, maar in de één na hoogste stand moet je comfortabel tot 80km/h kunnen rijden. Alleen voelt die stand bij mij net als de garagestand waarin je absoluut niet mag rijden ;)
Ik zal eens proberen of ik hier op de straat er een beetje bij kan komen... Had ik maar een brug in de tuin :(
Ook bij de een na hoogste rijstand voelt de vering niet lekker aan, heb nog geen andere Citroën meegemaakt dat het wel redelijk comfortabel ging in die rijstand :wink:.
Dus dat kan geen reden zijn om te zeggen dat jouw hydractivebollen aan vervanging toe zijn.
Als er geen verschil tussen de soepele en de stugge stand te voelen is, dan kun je idd zeggen dat de hydractivebollen gevuld c.q. vervangen dienen te worden :wink: .
Ik heb twee(!) eerdere XM's gehad, en inderdaad is de hogere rijstand iets minder comfortabel dan de normale stand, maar je kan er echt nog wel mee over drempels rijden.
En waar ik nu last van heb is dat hij echt helemaal stijf stuitert, geen enkel veergedrag meer. Ga me nou niet vertellen dat jullie daar allemaal last van hebben want dan is er toch echt iets mis...
Op verzoek dan maar hier vragen:
heeft een XM 3.0 V6/12 uit 1997 geen peilstok meer voor de olie?
Ik heb wel vaker auto's met een metertje binnen voor de olie gehad, maar die hadden altijd ook een peilstok, en er werd ook altijd bijverteld dat je niet op het wijzertje moest vertrouwen...
Maar noch BasisBIX, noch ondergetekende kunnen hem vinden...
Maak eens een mooie foto waar wij wat mee kunnen om je te helpen. :wink:
Ja, maar waarvan? Er zit niks! lol!
foto volgt, ik zal zo nog ff kijken of er nog voldoende licht is.
De foto's...
Eerst waar ik de peilstok verwacht:
Dan waar de peilstok van de automaat zit (nog net zichtbaar, geel):
En een overzichtsfoto, let op de nieuwe accu ;)
Ik heb naar de foto's van JP's voiture gekeken en ook daar zie ik geen peilstok. Ik concludeer hieruit dat een V6-rijder die vraag kan beantwoorden, want die dasboardmetertjes zien niet betrouwbaar genoeg (als ik zeg onbetrouwbaar, wordt ik gelyncht ;-) ).
Eerst waar ik de peilstok verwacht:
Daar hoort ie ook te zitten, bij die van Mike zit die daar ook, alleen is hij bij Mike deels afgebrokkeld, kijk nog een op die plaats maar dan met een looplamp en wat lager, ik vermoed dat hij op zij is geduwd en de rubber trek gedeelte van de peilstok al niet meer bestaat.
Hier een foto waar ie wel zichtbaar op is:
Ja klopt, het handvat gedeelte breekt vaak af. Ik heb een dikke rubberen ring er overheen gedaan aan het uiteinde.
Je ziet het dopje net zitten achter het uitroepteken....
Nou, ik zal morgen nog eens kijken, maar Coen en ik zijn echt tien minuten op de juiste plek aan het zoeken geweest...
Maar die foto van Ben is wel heel duidelijk, daar moet ik het mee kunnen doen. Dank!
Bij een ZPJ4 zit de peilstok op een andere plek... De peilstok zit bij een ZPJ2 als ik me goed herinner ergens in het midden voor de voorste cilinderkop, vlak achter die dikke KVS-slang. De buis voor de peilstok loopt iig vlak langs je uitlaatspruitstuk, helemaal naar de onderkant van het blok. Ongetwijfeld ligt het handvatje eraf, want qua kleur kun je 'm niet missen bij een type 2.
Zie ik net die foto van Mike ... daar zit de peilstok op een hele andere plek dan waar ik 'm had bij m'n '95 V6 automaat.
Groetjes Erik
Lampje, mijn dank!
Inderdaad, bijna precies in het midden, verborgen door de dikke buis: Alleen heb ik blijkbaar een vervangend exemplaar want hij lijkt heel maar heeft een zwart(!), inmiddels vergrijsd dopje...
Nu nog een plek vinden om horizontaal te staan lol
En nog meer goed nieuws: Ik heb eindelijk de Lexia werkend!
Bloed zweet en tranen maar goed: Als eerste had ik dus van internet een goed keygen programma nodig.
Daarna moet je nog de diagnoseapparatuur goed instellen
En toen deed 'ie het nog niet. Maar na veel proberen kwam ik erachter dat hij precies hetzelfde deed met de stekker los in de lucht als met de stekker in de XM. Dus: Geen contact, kabel ergens niet goed of zo, dacht ik.
Alleen had mijn bruine 30-polige stekker een of ander grijs opzetstuk om hem 'los' te kunnen schuiven. Dat er maar eerst afgehaald want die had Maarten ook niet. Stekker in de XM, komt nu een stuk dieper en jawel hoor!
Ik kan alles weer uitlezen.
ABS probleem blijft, en ik heb ook een (ongedocumenteerd) probleem in mijn verwarmingscomputer.
Maar al met al een werkende Lexia. En een zonnetje. Wat een mooie dag!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nou, nog twee fotootjes:
Het kleine grijze blokje boven de slang is het dopje op de peilstok:
EN de werkende lexia:
Heel erg mooi dat je de Lexia werkend hebt gekregen. :D En ook nog de oliepeilstok gevonden!
Die had ik ook, totdat ik een andere verwarmingscomputer had gekozen op de Lexia. "Automatische verwarming" ipv "Automatische airco" of zoiets. Toen kwam er 'storing koelvloeistoftemperatuursensor' uit. Dat wil niet zeggen dat jij dezelfde storing hebt. ;)
Groetjes Erik
Mooi dat het gelukt is met de Lexia 8)
Je koelvloeistof slang loopt een beetje naar binnen, dwz niet strak over de kop van de radiator, vandaar misschien ook dat ze lastig te vinden was...
ben ik weer...
WIE HEEFT MIJN ABS-COMPUTER GEJAT?
;)
nee, ff serieus, die hoort toch in het gapende gat hieronder?
kan iemand een pijl op onderstaande foto plaatsen?
8) Jazekers! Goed dat de polisie niet wist dat je remsysteem invalide is :lol:
Dat gat had ik al gevonden samen met BasisBIX. Maar dat gat heeft er altijd gezeten, en mijn ABS heeft het wel gedaan. Sterker nog, ik kan hem gewoon uitlezen met mijn nieuwe Lexia... Die zegt dat het een Tevez is. En praat ermee.
Dus wil ik hem controleren, kabeltjes checken etc etc.
Alleen waar zit 'ie???
Kan het dat witte blok aan de voorkant zijn, dat is een soort 11-voudige cpu maar er staat niet echt een duidelijke naam op...
Ik heb de Hayes en alle (8GB) illegaal gedownloade data er al op nageslagen, maar alles zegt dat hij in dat gat moet zitten :(
Leve de modificaties... NOT
En nu ik er over denk nog een vraag: Waar kan ik in de buurt van Den Haag het best mijn veerbollen laten checken en eventueel bijvullen? Ik heb het ernstige vermoeden dat de 2 HA bollen weinig druk hebben, daar er vrijwel geen verschil is tussen sport en auto. En in de hoge rijstand stuitergedrag.
Vreemd dat de ABS computer op ene andere locatie is geplaatst.
In de buurt van Den Haag weet ik zo niet welke Citroën specialist jouw bollen kan vullen.
Als je dat toch laat doen, laat de 2 hydractivebollen met 20% extra druk vullen :wink:.
In de hoge rijstand stuitert ieder Citroën :wink:.
Volgens mij staat dat ook in l'Evolution... ABS computer zit bij de latere modellen (vanaf modeljaar '97 dacht ik) op het hydraulisch blok geïntegreerd, achter je linker voorwiel. Ik ontspring de dans omdat ik een ZPJ4 heb.
Dat witte blok (volgens mij is-ie aluminiumkleurig) is voor de cruise-control.
Groetjes Erik
je hebt gelijk, dat is dan 1 van de weinige modellen waarbij het is toegepast :wink:.
Betekent dat dat het voorwiel er af moet om erbij te kunnen?
Misschien wel, kijk eerst of je erbij kunt van de motorruimte. Ik heb zoiets niet eerder gezien dan in de opmerking van L' Évolution.
Als de wielkuip eraf is kun je wel direct het ABS blok zien zitten.
Bij een Teves ABS zit de computer inderdaad in het ABS blok. Van onder kun je er wel enigzins bij. Anders de linker wielkuip even weghalen, dan kom je ook in de buurt.
Ehm, in de hoogste stand (garage) stuitert iedere XM, maar in de één na hoogste stand moet je comfortabel tot 80km/h kunnen rijden. Alleen voelt die stand bij mij net als de garagestand waarin je absoluut niet mag rijden ;)
Ik zal eens proberen of ik hier op de straat er een beetje bij kan komen... Had ik maar een brug in de tuin :(
Ook bij de een na hoogste rijstand voelt de vering niet lekker aan, heb nog geen andere Citroën meegemaakt dat het wel redelijk comfortabel ging in die rijstand :wink:.
Dus dat kan geen reden zijn om te zeggen dat jouw hydractivebollen aan vervanging toe zijn.
Als er geen verschil tussen de soepele en de stugge stand te voelen is, dan kun je idd zeggen dat de hydractivebollen gevuld c.q. vervangen dienen te worden :wink: .
Ik heb hier nog eens over nagedacht:
Ik heb twee(!) eerdere XM's gehad, en inderdaad is de hogere rijstand iets minder comfortabel dan de normale stand, maar je kan er echt nog wel mee over drempels rijden.
En waar ik nu last van heb is dat hij echt helemaal stijf stuitert, geen enkel veergedrag meer. Ga me nou niet vertellen dat jullie daar allemaal last van hebben want dan is er toch echt iets mis...
Pagina's