Het verhaal van JP klopt wel maar is niet volledig genoeg. Je krijgt pas een foutmelding over de MAP sensor als die de ECU buiten het regelbereik stuurt. Zolang dat niet het geval is, zal er geen fout 'gezien' en geregistreerd worden.
Hetzelfde geldt voor de lambda-sensor. Zolang die binnen z'n meetbereik waardes terugstuurt, wordt er geen fout 'gezien'.
Dus in beide gevallen geldt dat ze niet-werkelijke waardes kunnen meten zonder dat het als een fout geregistreerd wordt.
Ook ik adviseer je te beginnen met het vervangen van het vacuümslangetje. Het is tenslotte rubber en zal hoe dan ook poreus worden. Is het niet nu dan later.
Als dat geen soelaas biedt, begin dan met te controleren of de kat goed op het spruitstuk aansluit. Die kraag wil ook wel 'ns gaan lekken. En of de sensor nog goed in de kat zit.
In mijn eerdere posts heb ik zoiets al aangegeven maar niet zo duidelijk als Wim :wink:.
Vervang eerst het rubberen slangetje en wis de storingen, laat de motor lopen en rij desnoods een stukje ermee en dan weer uitlezen.
De MAP sensor behoort tot de motorregeling vooraf en de lambdasensor behoort tot de motorregeling achteraf. Als er vooraf al iets niet goed gaat wordt het achteraf altijd opgemerkt en indien het buiten het regelbereik is dan krijg je de storingsmelding.
Vanavond vacuumslang vervangen naar de MAP sensor. Vervolgens K&N filter geplaatst en meteen het gasklephuis van binnen geinspecteerd, ook hier geen onregelmatigheden. Testritje en na 10 kilometer wederom haperende motor. Even koffie gedronken bij een collega die een werkplaats aan het bouwen is, op de terugweg geen hapering.........
Vanmiddag nog even telefonisch contact gehad met Citroville, morgenvroeg even terugbellen, wellicht dat ze morgen een gaatje hebben.
Nog een paar pics van het inwendig onderzoek van gisterenavond
Klopsensor 1
Waterbuis.
Klopsensor 2
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
<brainstorm mode>
En je hebt een gaskabel? Of is het zo'n potmeter op het gaspedaal? In geval van het laatste zou dat ook een verdachte kunnen zijn.
</brainstorm mode>
Ik denk het niet. Die draait een constant toerental en geeft dus een constant debiet. Als het in het benzinecircuit zou zitten, denk ik eerder aan een verstopt filter......
Waarom daarin zoeken, zoek eerst nog in de uitlaataansluiting en de bougiekabels, de bobine, de ontstekingsmodule etc die de lambdasonde kan beïnvloeden.
Hoe zijn de rubberen vacuüm slangetjes van de benzinedrukregelaars? De benzinedrukregelaar dempt onregelmatigheden in de benzinedruk in de gallerijen.
Morgen eens wat optisch werk doen aan de dame, de spoiler plaatsen, de bestuurdersdeur onder de klink bijwerken en de schuine ruitstrippen op nieuw spuiten, die zijn aan beide kanten zo grijs aan het worden dat het echt niet langer kan zo. Ohja en alle dashboardlampje vervangen :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij mijn V6 zijn die verticale strips op de voordeuren bijna zilverkleurig geworden. Dat is typisch een kwaaltje van de eerste type 2's. Ik ben benieuwd wat je er van maakt.
Ik denk dat satijn het het mooiste doet. Ze mogen wat mij betreft absoluut niet glimmen.
Ga je echt all 68 lampjes vervangen? Vergeet dan niet de lampjes van het rechterdisplay. Die zitten midden in de unit. Dat ding zit met 2 schroefjes in elkaar. Dan voorzichtig de achterkant lostrekken. Het is zo'n constructie met een hele lange kam als verbindingspennen.
Hoe gaat het trouwens met je CV? Nog steeds een eigen willetje?
Het verhaal van JP klopt wel maar is niet volledig genoeg. Je krijgt pas een foutmelding over de MAP sensor als die de ECU buiten het regelbereik stuurt. Zolang dat niet het geval is, zal er geen fout 'gezien' en geregistreerd worden.
Hetzelfde geldt voor de lambda-sensor. Zolang die binnen z'n meetbereik waardes terugstuurt, wordt er geen fout 'gezien'.
Dus in beide gevallen geldt dat ze niet-werkelijke waardes kunnen meten zonder dat het als een fout geregistreerd wordt.
Ook ik adviseer je te beginnen met het vervangen van het vacuümslangetje. Het is tenslotte rubber en zal hoe dan ook poreus worden. Is het niet nu dan later.
Als dat geen soelaas biedt, begin dan met te controleren of de kat goed op het spruitstuk aansluit. Die kraag wil ook wel 'ns gaan lekken. En of de sensor nog goed in de kat zit.
In mijn eerdere posts heb ik zoiets al aangegeven maar niet zo duidelijk als Wim :wink:.
Vervang eerst het rubberen slangetje en wis de storingen, laat de motor lopen en rij desnoods een stukje ermee en dan weer uitlezen.
De MAP sensor behoort tot de motorregeling vooraf en de lambdasensor behoort tot de motorregeling achteraf. Als er vooraf al iets niet goed gaat wordt het achteraf altijd opgemerkt en indien het buiten het regelbereik is dan krijg je de storingsmelding.
Vanavond vacuumslang vervangen naar de MAP sensor. Vervolgens K&N filter geplaatst en meteen het gasklephuis van binnen geinspecteerd, ook hier geen onregelmatigheden. Testritje en na 10 kilometer wederom haperende motor. Even koffie gedronken bij een collega die een werkplaats aan het bouwen is, op de terugweg geen hapering.........
Vanmiddag nog even telefonisch contact gehad met Citroville, morgenvroeg even terugbellen, wellicht dat ze morgen een gaatje hebben.
Nog een paar pics van het inwendig onderzoek van gisterenavond
Klopsensor 1
Waterbuis.
Klopsensor 2
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je motor loopt stationair wel goed?
Starten en lopen!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
<brainstorm mode>
En je hebt een gaskabel? Of is het zo'n potmeter op het gaspedaal? In geval van het laatste zou dat ook een verdachte kunnen zijn.
</brainstorm mode>
Een ouderwetse gaskabel.
Ergens klopt er iets niet in de mengselbereiding..... misschien is de benzinepomp de boosdoener.....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik denk het niet. Die draait een constant toerental en geeft dus een constant debiet. Als het in het benzinecircuit zou zitten, denk ik eerder aan een verstopt filter......
Ik niet want dan zou ik constant problemen moeten hebben wegens de verstopping...... Maar we nemen het mee in de zoektocht.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Waarom daarin zoeken, zoek eerst nog in de uitlaataansluiting en de bougiekabels, de bobine, de ontstekingsmodule etc die de lambdasonde kan beïnvloeden.
Hoe zijn de rubberen vacuüm slangetjes van de benzinedrukregelaars? De benzinedrukregelaar dempt onregelmatigheden in de benzinedruk in de gallerijen.
Hoe is je verdelerkap?
Die liggen bovenop het blok onder de zwarte kap?
Deze
©Mike Becht
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
ja, het zijn de 2 metalen vacuümdoosjes met de benzineslangen eraan bovenop het inlaatspruitstuk
Morgen eens wat optisch werk doen aan de dame, de spoiler plaatsen, de bestuurdersdeur onder de klink bijwerken en de schuine ruitstrippen op nieuw spuiten, die zijn aan beide kanten zo grijs aan het worden dat het echt niet langer kan zo. Ohja en alle dashboardlampje vervangen :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij mijn V6 zijn die verticale strips op de voordeuren bijna zilverkleurig geworden. Dat is typisch een kwaaltje van de eerste type 2's. Ik ben benieuwd wat je er van maakt.
Zwart :D zijdeglans of satijn zoiets, in iedegeval niet mat en geen hoogglans :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik denk dat satijn het het mooiste doet. Ze mogen wat mij betreft absoluut niet glimmen.
Ga je echt all 68 lampjes vervangen? Vergeet dan niet de lampjes van het rechterdisplay. Die zitten midden in de unit. Dat ding zit met 2 schroefjes in elkaar. Dan voorzichtig de achterkant lostrekken. Het is zo'n constructie met een hele lange kam als verbindingspennen.
Hoe gaat het trouwens met je CV? Nog steeds een eigen willetje?
EN?? Hoe is het gegaan? Heb je een Motip lak gebruikt Mark? Welke kleur exact? Daar zouden ook de raamomlijstingen mee gedaan kunnen worden :idea:
Wat is mark stil. :shock: Zoutie z'n ramen per ongeluk hebben zwart gespoten? Of zichzelf opgesloten met de supervergrendeling? :lol:
Morgen eerst bij daglicht kijken, ik meende net een zakkertje te zien......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Morgen zal ik alles vertellen inclusief foto's van de OK :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
8)
het is morgen laat maar komen die platen!
waar blijven de foto`s :D
Nou bij deze dan;
De spoiler erop en gefixeert.
Dame afplakken en beschermen tegen de spuitnevel.
Gronden.
Aflakken.
Vanmorgen 3 strips opnieuw geschuurd en afgelakt, er zaten minimale zakkers in maar genoeg dat het me zou gaan storen.
De lak is van Motip zwart ´semi gloss´
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
naais!
Hoe lukte het bevestigen van de spoilert overigens???
Goed, het moelijkst was het afmeten van de hoeveelheid ruitenkit.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik is zeer benieuwd naar het eindresultaat.
Quote van een bekende Brit;
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's