Dat moet je volgens mij met de lexia wel kunnen detecteren. Voor het brein hoeft de bak er niet uit denk ik. Voor de bak bak zelf moet ook het blok eruit. Ik hoop dit maandagmorgen te kunnen doen.
ES9 onderdelen worden al schaars (NFP), ZPJ zal vermoed ik nog problematischer zijn, wel iets om misschien rekening mee te houden...
Het is toch die 4hp20 bak die zo vervelend blijkt te zijn na 200.000+ km ervaring..
En dan is die bak wel op veel PSA motoren geleverd maar toch allemaal nét even anders.
De ES9J4 en de ZPJ blijven wel draaien heb ik de indruk.
Ik hoop een ZPJ voor erg weinig te kunnen kopen, met handbak.
Ben wel klaar met automaten :)
Een complete ZPJ.
Deze gaat dan eerst donor worden,
in ieder geval het lederen interieur.
Dan in de verkoop, in 1 keer of in onderdelen.
Er had al iemand gevraagd naar de motor.
Maar die kan ook in een van de 205's..al heb ik daar al een RFS (306 GTI) blok voor klaarliggen.
Heb er nu dus 2, begin januari gaat het blok met bak uit de Exclusive,
laat dan eerst de bak nakijken, valt het mee, dan maak ik die weer rijdend aangezien die veeeel netter is.
Gefeliciteerd! Dus het plan is nu; rijden in je nieuwe XM, en kijken hoe het met de andere staat en repareren? In ieder geval veel succes!! En alvast rijplezier in je nieuwe XM!
Ik heb vandaag met de geweldige hulp van MarcelKa een es9 met automaat uit een Xm gesleuteld. Heel goed te doen als je zorgt dat je voldoende ruimte maakt....
Gefeliciteerd! Dus het plan is nu; rijden in je nieuwe XM, en kijken hoe het met de andere staat en repareren? In ieder geval veel succes!! En alvast rijplezier in je nieuwe XM!
Yep !
Rijdt wel heel anders deze V6, en het lijkt er op of de uitlaat iets lekt ergens.
Maar maakt nog niet zoveel kabaal als de 205 dus maak me (nog) geen zorgen.
Voor het eerst schakelen in een XM is ook even wennen.
Ik heb vandaag met de geweldige hulp van MarcelKa een es9 met automaat uit een Xm gesleuteld. Heel goed te doen als je zorgt dat je voldoende ruimte maakt....
Heel het blok er uit met bak en al of ruimte gemaakt via het subframe ?
Zal je topic eens verder doorlezen.
Front weg, radiateur eraf. Aircopomp loslaten en aan het frame ophangen. Stekkers los, hydrauliek leidingen los, computerbak, luchtfilter en accubak er uit. Aandrijfassen eruit en dan is de boel ver klaar om te lichten....
Naar boven. Subframe heb ik nog niets mee gedaan. Lijkt me zonder brug ook niet mogelijk eigenlijk...
:lol: :lol: :lol:
"Als het goed is zit die nu los.."
Anyway, alleen de grote bouten voldoen, en vooral die 2 stangen aan de zijkant niet vergeten. Dan is het een eitje :lolno:
Dat is wat afhankelijk van het feit of je alles er zo vlot mogelijk uit wilt hebben of dat de boel nog een keer terug moet.
Eruit en de onderdelen gewoon opslaan gaat prima. Als je niet zo voorzichtig hoeft te zijn omdat de auto toch in de pers gaat scheelt dat enorm.
Waar je wat mee kunt lopen klooien is het verwijderen van de aandrijfassen uit de fusées en het losmaken van uitlaat (het kat gedeelte) van het blok. Wij hebben de onderste verbinding van de fuse losgehaald waarna je de fuse naar buiten kunt draaien en de aandrijfas eruit kunt drukken. Vergeet niet om de wielmoeren los te draaien terwijl de auto op het wiel staat. Je hebt een wiel nodig met een naafgat. Dop 36, een wringijzer en een langepijp werkt. Wij hebben de lange aandrijfas laten zitten bij het eruit takelen van het blok. Dit omdat het lastig kan zijn om het tussenlager los te krijgen. De boutjes zitten wat lastig bereikbaar als je geen brug hebt en de auto op bokken staat.
Vergeet ook niet om de hydrauliek drukloos te maken! Dat was ik wel vergeten/ we dachten dat het zonder ook wel goed zou komen, maar dat geeft ellende bij het losmaken van de fuse en het verwijderen van de aandrijfassen. Opgelost door de leiding op de veerschotel te lossen en zo de druk te laten ontsnappen. Om via de officiele weg drukloos te maken lukte niet meer. De auto moet in de laagste stand, gaat alleen met lopende motor bij antizink, we hadden te veel gedemonteerd om de motor nog te laten draaien....
Om de bak eraf te halen moet echt het blok eruit ?
Citroen Zwolle zegt dat het ook kan via de voorkant, wat is waar ?
Als je bak in noodloop staat is meestal alleen het brein kapot (de electrokleppen), dat is zo opgelost...
Dat moet je volgens mij met de lexia wel kunnen detecteren. Voor het brein hoeft de bak er niet uit denk ik. Voor de bak bak zelf moet ook het blok eruit. Ik hoop dit maandagmorgen te kunnen doen.
Waarschijnlijk zijn de rembanden kapot, en heb een andere XM op het oog..
Met een V6 en handbak :)
Wel iets minder PK's.
Lees me wel nog eerst even in in de ZPJ als ik tijd heb.
Deze gaat dan uit elkaar, goed blok, uitlaat etc.
Bij de ES9 hoeft de motor er niet persé uit, je kan ook het subframe laten zakken, zo doen de meeste bakrevisiespecialisten het, scheelt toch iets...
ES9 onderdelen worden al schaars (NFP), ZPJ zal vermoed ik nog problematischer zijn, wel iets om misschien rekening mee te houden...
Er zitten geen rembanden in de 4HP 20.....
Sorry foutje, leek me een goede oplossing....
Ja Johan, wel lezen, is een handbak
Het is toch die 4hp20 bak die zo vervelend blijkt te zijn na 200.000+ km ervaring..
En dan is die bak wel op veel PSA motoren geleverd maar toch allemaal nét even anders.
De ES9J4 en de ZPJ blijven wel draaien heb ik de indruk.
Ik hoop een ZPJ voor erg weinig te kunnen kopen, met handbak.
Ben wel klaar met automaten :)
Een complete Xm met zpj en handbak of alleen blok en bak?
Maw gooi je je huidige Xm in de verkoop/op de sloop of bouw je die om?
Een complete ZPJ.
Deze gaat dan eerst donor worden,
in ieder geval het lederen interieur.
Dan in de verkoop, in 1 keer of in onderdelen.
Er had al iemand gevraagd naar de motor.
Maar die kan ook in een van de 205's..al heb ik daar al een RFS (306 GTI) blok voor klaarliggen.
En de 3e XM is een feit :)
Heb er nu dus 2, begin januari gaat het blok met bak uit de Exclusive,
laat dan eerst de bak nakijken, valt het mee, dan maak ik die weer rijdend aangezien die veeeel netter is.
Gefeliciteerd! Dus het plan is nu; rijden in je nieuwe XM, en kijken hoe het met de andere staat en repareren? In ieder geval veel succes!! En alvast rijplezier in je nieuwe XM!
Ik heb vandaag met de geweldige hulp van MarcelKa een es9 met automaat uit een Xm gesleuteld. Heel goed te doen als je zorgt dat je voldoende ruimte maakt....
Yep !
Rijdt wel heel anders deze V6, en het lijkt er op of de uitlaat iets lekt ergens.
Maar maakt nog niet zoveel kabaal als de 205 dus maak me (nog) geen zorgen.
Voor het eerst schakelen in een XM is ook even wennen.
Heel het blok er uit met bak en al of ruimte gemaakt via het subframe ?
Zal je topic eens verder doorlezen.
Ik vermoed dat ze het blok met subframe en al eruit hebben gehaald. Dat is een klus van een uurtje of 4 met 2 man.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Front weg, radiateur eraf. Aircopomp loslaten en aan het frame ophangen. Stekkers los, hydrauliek leidingen los, computerbak, luchtfilter en accubak er uit. Aandrijfassen eruit en dan is de boel ver klaar om te lichten....
Naar boven. Subframe heb ik nog niets mee gedaan. Lijkt me zonder brug ook niet mogelijk eigenlijk...
Voor het gemak sla je maar even een zooi bouten over die nog eruit moeten. Daar weet Djidde ook het e.e.a. van..
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:lol: :lol: :lol:
"Als het goed is zit die nu los.."
Anyway, alleen de grote bouten voldoen, en vooral die 2 stangen aan de zijkant niet vergeten. Dan is het een eitje :lolno:
We gaan maandag zien hoelang het duurt om het blok eruit te trekken..
Baal er wel van, maar voor mij geen automaat meer.
Dat is wat afhankelijk van het feit of je alles er zo vlot mogelijk uit wilt hebben of dat de boel nog een keer terug moet.
Eruit en de onderdelen gewoon opslaan gaat prima. Als je niet zo voorzichtig hoeft te zijn omdat de auto toch in de pers gaat scheelt dat enorm.
Waar je wat mee kunt lopen klooien is het verwijderen van de aandrijfassen uit de fusées en het losmaken van uitlaat (het kat gedeelte) van het blok. Wij hebben de onderste verbinding van de fuse losgehaald waarna je de fuse naar buiten kunt draaien en de aandrijfas eruit kunt drukken. Vergeet niet om de wielmoeren los te draaien terwijl de auto op het wiel staat. Je hebt een wiel nodig met een naafgat. Dop 36, een wringijzer en een langepijp werkt. Wij hebben de lange aandrijfas laten zitten bij het eruit takelen van het blok. Dit omdat het lastig kan zijn om het tussenlager los te krijgen. De boutjes zitten wat lastig bereikbaar als je geen brug hebt en de auto op bokken staat.
Vergeet ook niet om de hydrauliek drukloos te maken! Dat was ik wel vergeten/ we dachten dat het zonder ook wel goed zou komen, maar dat geeft ellende bij het losmaken van de fuse en het verwijderen van de aandrijfassen. Opgelost door de leiding op de veerschotel te lossen en zo de druk te laten ontsnappen. Om via de officiele weg drukloos te maken lukte niet meer. De auto moet in de laagste stand, gaat alleen met lopende motor bij antizink, we hadden te veel gedemonteerd om de motor nog te laten draaien....
Pagina's