Zo, rookbalk met ledstrip zit gemonteerd. Heb alsnog gewoon de oude balk van Mark gebruikt, terwijl hij net zo veel moeite had gedaan om de strip er uit te peuteren :mrgreen:. Ik vond hem zo mooier, misschien verandert mijn mening daar nog over. Foto's volgen nog!
Lekker jong.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Even een kleine update, we kunnen het even niet met elkaar vinden de laatste tijd :lol:
Ik rijd er nu elke dag mee naar school, elke dag 75/80 km, en dan komen de mankementen snel naar boven.
Als eerste; het schuifdak lekt gigantisch erg. Aansluiting van motortje op het dak is niet heel goed, dus het loopt via het bedieningspaneeltje zo naar beneden. Heb het gedeeltelijk opgelost door alle afvoerslagnen door te blazen met perslucht, maar hij moet er eigenlijk uit om alles schoon en netjes te maken.
De uitlaat rammelt als een gek op de snelweg, komt omdat hij voor de APK opnieuw gemonteerd is, alleen nu zit die te dicht bij het chassis, bij hogere snelheden dus heel veel gerammel en gekletter om je oren :lol:
De startmotor deed laatst ineens helemaal niks meer. Nada. 2 minuten wachten en het starten ging wel weer normaal? Startmotor zal ook wel zijn einde naderen.
Ik heb alsnog last van vreemde storingen zo nu en dan, en daar geef ik de kabelboom de schuld van. Ik heb gelukkig nog een complete liggen, even kijken wanneer ik een paar dagen vrij heb om die er EVEN in te leggen. :mrgreen:
Kortom, 1 groot drama, maar ik ben nog steeds elke dag blij met de auto :wink:
En verbeterplannen zijn er natuurlijk ook altijd! Binnenkort is natuurlijk weer de sleutelmeeting, en dr D. heeft waarschijnlijk nog wel alle benodigde schroefjes en dergelijke om mijn schuifdak iig de winter door te helpen. Uitlaat hang ik ook daar recht, en de startmotor vervang ik op korte termijn denk ik ook zelf.
En dan komen we bij het volgende punt; ik wil graag alle stootstrips in kleur meegespoten hebben. En ook dit wil ik zelf gaan doen! Maar daar wil ik me wel goed voor voorbereiden.
Daar is natuurlijk een goed geventileerde ruimte op een fatsoenlijke temperatuur voor nodig, maar wat nog meer? Ik wil het wel met een spuitpistool onder een bepaalde druk doen.
De strips moeten eerst gladgemaakt worden, dus schoongemaakt en ontvet. Daarna een filler er op. Gladschuren tot korrel 500 en kunststof primer erop. Dan weer schuren tot korrel 500 en dan grondlaag, en blanke lak?
Graag hoor ik hier toevoegingen van, ik ben er van op de hoogte dat het voorbereiden met spuiten altijd het belangrijkst is, en ik wil het dan ook in 1 keer goed doen. Als dit goed gaat staat de break ook op de planning voor zijn stripjes.
Oke top! Tot korrel 500 goed, of liever nog wat hoger gaan? En er gaan denk ik meerdere lagen blanke lak overheen, moet dit tussendoor ook nog geschuurd worden? En zoja, met welke korrel? :lol:
En je moet uiteindelijk ook naar schuurpapier 1200 tot 1500. Je moet absoluut geen kleine krasjes hebben, dat valt na de eerste laklaag al meteen heel erg op terwijl het op primer dan nog mee lijkt te vallen.
Yep Djide. Bij 1500 lijkt het alsof je niet meer aan het schuren bent maar dat is toch zo. Punt is ook dat er een reliëf oppervlak in de ongespoten strips zit. Ik weet eigenlijk niet of de Exclusive stootstrips wel dat reliëf hebben of dat deze helemaal glad zijn. Moet je eens goed bekijken!
Dan moet je dus niet té glad gaan schuren. Misschien wel helemaal niet. Mooiste is om ze te demonteren, volledig schoon en vet vrij te maken. Werken bij een goede temperatuur is noodzakelijk (15 - 25c) Eerst een kunstofprimer er over, anders gaat het snel weer afbladderen.
Dan eventueel een filler en daarna een grondlak. Tussen deze lagen wel licht opschuren.
Kleur er over en resultaat bekijken. Evt heel licht schuren (Geen krasjes!) en nog een keer kleur. Afwerken met blanke lak.
Kijk, mooie duidelijke beschrijving :) Als ik er aan begin heb ik vast nog wel wat vragen over welke korrel ik wanneer moet gebruiken maar dit helpt me goed op weg 8)
Ik wil graag de thermostaat gaan vervangen. Hij komt niet meer boven de 70 graden uit. Dit wil ik morgen doen, samen met de MAP sensor, en een mooie nieuwe startmotor. Nieuw KVS erin en hij is klaar voor de winter :D
Ik wou alleen weten welke thermostaat ik nodig heb. Ik zie een aantal verschillende (allemaal super goedkoop!).
Maar de ene heeft een openingstemp van 83 graden, en de andere van 89.
Het is dus een 2.0 16v met handbak, airco en lpg. Welke is het beste om te nemen? En maakt het nog verschil wat voor merk? Ik zie ook valeo er tussen staan, en dat geeft altijd wel een prettig gevoel, maar ze zitten toch in de zelfde prijsklasse, dus erg veel zou het niet moeten uit maken denk ik zo?
Startmotor is ook drastisch aan vervanging toe, was bij het saxion in enschede. Komt er een mijnheer aanlopen die streng zegt: "U mag hier niet parkeren!"... Wil ik eventjes gaan verplaatsen, wil het kreng niet starten :lol: de kop van die kerel, prachtig. Mocht hem gelukkig wel laten staan!
Komt er een mijnheer aanlopen die streng zegt: "U mag hier niet parkeren!"... Wil ik eventjes gaan verplaatsen, wil het kreng niet starten :lol: de kop van die kerel, prachtig. Mocht hem gelukkig wel laten staan!
Ik had jouw smoel wel willen zien :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vandaag startmotor en map sensor gewisseld. Startmotor is een wereld van verschil! Map sensor heeft het slechter gemaakt. Is het een goed idee om een map sensor ultra soon te reinigen? Het is zo'n oude, met een 6 kant in het spruitstuk draaien. Nu slaat de auto consant af :(
Oude map sensor maar weer terug geplaatst :( Het is inderdaad de oorzaak van het beroerde lopen. Heel lastig, want die sensor is nergens meer te krijgen. Er staat 1 stukje tekst op; TI Holland. Texas Instruments gok ik zo. Die ga ik mailen/bellen over hoe en wat, of die sensor nog te leveren is. Zo niet, dan wordt het denken aan een ander spruitstuk (als dat zo past). De auto loopt gewoon weer. De startmotor vervangen heeft wel geholpen, alleen er zat een tamelijk nieuwe Valeo onder uit 2010? Dus snap niet dat dat zo snel kapot gaat!
Er staat geen typenummer op helaas! Ff een plaatje van geschoten;
Als 1 van jullie hem heeft, ben ik heel gelukkig, ben ik in ieder geval uit de brand geholpen tot ik weet waar ik een nieuwe kan bestellen. Heb een aantal amerikaanse sites gevonden waar ze vergelijkbare verkopen, tot 5 bar ofzo? Is dan ook van Texas Instruments.. Prijzig zijn ze dan gelijk ook wel, 305$. :shock:
het kan mogelijk een druk sensor zijn, maar dit is toch geen map sensor.
Het zou eerder je lucht inlaat temp sensor kunnen zijn. Die ook wel voor dergelijk raar gedrag kan zorgen hoor
Zou het? Ben naar citroville geweest voor een nieuwe mapsensor, en daar kreeg ik dit ding dus mee. Rob zei dat deze apart waren en niet meer nieuw te leveren. Toen ik hem erin had gedraaid, gaf de lexia daarna eem foutmelding: permanente storing luchtmassameter.
Maar als dat hem niet is, waar zit die dan?? :lol:
Die van mij ziet er zo uit en zat op deze plaats, zie bijgevoegde afbeeldingen, heb je daar wat aan of is dit dezelfde die je al hebt gekregen van citroville?
Dat vind ik dus ook. Volslagen maffe constructie, als ze nou gewoon gebruik hadden gemaakt van 1 van die andere sensoren.. Zal wel aan het feit liggen dat het het eerste type 16v blok is. Beetje uitproberen van Citroën, daarna pas verstandig worden :lolno:
Komen zeker van over de grens dan? :wink:
Lekker jong.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Even een kleine update, we kunnen het even niet met elkaar vinden de laatste tijd :lol:
Ik rijd er nu elke dag mee naar school, elke dag 75/80 km, en dan komen de mankementen snel naar boven.
Als eerste; het schuifdak lekt gigantisch erg. Aansluiting van motortje op het dak is niet heel goed, dus het loopt via het bedieningspaneeltje zo naar beneden. Heb het gedeeltelijk opgelost door alle afvoerslagnen door te blazen met perslucht, maar hij moet er eigenlijk uit om alles schoon en netjes te maken.
De uitlaat rammelt als een gek op de snelweg, komt omdat hij voor de APK opnieuw gemonteerd is, alleen nu zit die te dicht bij het chassis, bij hogere snelheden dus heel veel gerammel en gekletter om je oren :lol:
De startmotor deed laatst ineens helemaal niks meer. Nada. 2 minuten wachten en het starten ging wel weer normaal? Startmotor zal ook wel zijn einde naderen.
Ik heb alsnog last van vreemde storingen zo nu en dan, en daar geef ik de kabelboom de schuld van. Ik heb gelukkig nog een complete liggen, even kijken wanneer ik een paar dagen vrij heb om die er EVEN in te leggen. :mrgreen:
Kortom, 1 groot drama, maar ik ben nog steeds elke dag blij met de auto :wink:
En verbeterplannen zijn er natuurlijk ook altijd! Binnenkort is natuurlijk weer de sleutelmeeting, en dr D. heeft waarschijnlijk nog wel alle benodigde schroefjes en dergelijke om mijn schuifdak iig de winter door te helpen. Uitlaat hang ik ook daar recht, en de startmotor vervang ik op korte termijn denk ik ook zelf.
En dan komen we bij het volgende punt; ik wil graag alle stootstrips in kleur meegespoten hebben. En ook dit wil ik zelf gaan doen! Maar daar wil ik me wel goed voor voorbereiden.
Daar is natuurlijk een goed geventileerde ruimte op een fatsoenlijke temperatuur voor nodig, maar wat nog meer? Ik wil het wel met een spuitpistool onder een bepaalde druk doen.
De strips moeten eerst gladgemaakt worden, dus schoongemaakt en ontvet. Daarna een filler er op. Gladschuren tot korrel 500 en kunststof primer erop. Dan weer schuren tot korrel 500 en dan grondlaag, en blanke lak?
Graag hoor ik hier toevoegingen van, ik ben er van op de hoogte dat het voorbereiden met spuiten altijd het belangrijkst is, en ik wil het dan ook in 1 keer goed doen. Als dit goed gaat staat de break ook op de planning voor zijn stripjes.
Tussen elke laag schuren, ook voor de blanke lak. En kijk uit met alles wat siliconen bevat dat is funest voor de hechting.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Oke top! Tot korrel 500 goed, of liever nog wat hoger gaan? En er gaan denk ik meerdere lagen blanke lak overheen, moet dit tussendoor ook nog geschuurd worden? En zoja, met welke korrel? :lol:
En je moet uiteindelijk ook naar schuurpapier 1200 tot 1500. Je moet absoluut geen kleine krasjes hebben, dat valt na de eerste laklaag al meteen heel erg op terwijl het op primer dan nog mee lijkt te vallen.
Just to be sure, gewoon elke keer tot korrel 1500 gaan? Dat het gewoon verzekerd is dat het mooi glad is?
Yep Djide. Bij 1500 lijkt het alsof je niet meer aan het schuren bent maar dat is toch zo. Punt is ook dat er een reliëf oppervlak in de ongespoten strips zit. Ik weet eigenlijk niet of de Exclusive stootstrips wel dat reliëf hebben of dat deze helemaal glad zijn. Moet je eens goed bekijken!
Heb daarstraks bij die van mam gekeken, maar daar zie je idd nog het patroon er onder, maar dan moet je echt goed kijken!
Dan moet je dus niet té glad gaan schuren. Misschien wel helemaal niet. Mooiste is om ze te demonteren, volledig schoon en vet vrij te maken. Werken bij een goede temperatuur is noodzakelijk (15 - 25c) Eerst een kunstofprimer er over, anders gaat het snel weer afbladderen.
Dan eventueel een filler en daarna een grondlak. Tussen deze lagen wel licht opschuren.
Kleur er over en resultaat bekijken. Evt heel licht schuren (Geen krasjes!) en nog een keer kleur. Afwerken met blanke lak.
Kijk, mooie duidelijke beschrijving :) Als ik er aan begin heb ik vast nog wel wat vragen over welke korrel ik wanneer moet gebruiken maar dit helpt me goed op weg 8)
Ik wil graag de thermostaat gaan vervangen. Hij komt niet meer boven de 70 graden uit. Dit wil ik morgen doen, samen met de MAP sensor, en een mooie nieuwe startmotor. Nieuw KVS erin en hij is klaar voor de winter :D
Ik wou alleen weten welke thermostaat ik nodig heb. Ik zie een aantal verschillende (allemaal super goedkoop!).
Maar de ene heeft een openingstemp van 83 graden, en de andere van 89.
Het is dus een 2.0 16v met handbak, airco en lpg. Welke is het beste om te nemen? En maakt het nog verschil wat voor merk? Ik zie ook valeo er tussen staan, en dat geeft altijd wel een prettig gevoel, maar ze zitten toch in de zelfde prijsklasse, dus erg veel zou het niet moeten uit maken denk ik zo?
Startmotor is ook drastisch aan vervanging toe, was bij het saxion in enschede. Komt er een mijnheer aanlopen die streng zegt: "U mag hier niet parkeren!"... Wil ik eventjes gaan verplaatsen, wil het kreng niet starten :lol: de kop van die kerel, prachtig. Mocht hem gelukkig wel laten staan!
Je hebt de 89 graden nodig Djid. En als de prijzen weinig schelen zou ik altijd gaan voor de bekende merken, just to be sure.
Hebben jullie gisteren of vandaag niet een heel mooi pakketje gehad waar jij mee aan de gang moet BTW?
Yep, vandaag dus, je hebt PB :mrgreen:
Luceo non uro....
Ik had jouw smoel wel willen zien :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
mijn smoel? dat was dit; :broken:
Vandaag startmotor en map sensor gewisseld. Startmotor is een wereld van verschil! Map sensor heeft het slechter gemaakt. Is het een goed idee om een map sensor ultra soon te reinigen? Het is zo'n oude, met een 6 kant in het spruitstuk draaien. Nu slaat de auto consant af :(
Oude map sensor maar weer terug geplaatst :( Het is inderdaad de oorzaak van het beroerde lopen. Heel lastig, want die sensor is nergens meer te krijgen. Er staat 1 stukje tekst op; TI Holland. Texas Instruments gok ik zo. Die ga ik mailen/bellen over hoe en wat, of die sensor nog te leveren is. Zo niet, dan wordt het denken aan een ander spruitstuk (als dat zo past). De auto loopt gewoon weer. De startmotor vervangen heeft wel geholpen, alleen er zat een tamelijk nieuwe Valeo onder uit 2010? Dus snap niet dat dat zo snel kapot gaat!
Ik heb 1 16v sensor hier liggen, kan eens het nummer vergelijken
mocht die van Matthijs niet passen, dan heb ik er ook nog een liggen van zo'n aluminium 16V spruitstuk, die van de plasieke zijn idd anders.
Er staat geen typenummer op helaas! Ff een plaatje van geschoten;
Als 1 van jullie hem heeft, ben ik heel gelukkig, ben ik in ieder geval uit de brand geholpen tot ik weet waar ik een nieuwe kan bestellen. Heb een aantal amerikaanse sites gevonden waar ze vergelijkbare verkopen, tot 5 bar ofzo? Is dan ook van Texas Instruments.. Prijzig zijn ze dan gelijk ook wel, 305$. :shock:
het kan mogelijk een druk sensor zijn, maar dit is toch geen map sensor.
Het zou eerder je lucht inlaat temp sensor kunnen zijn. Die ook wel voor dergelijk raar gedrag kan zorgen hoor
http://www.onlineautomotive.co.uk/Citroen_XM_Map%20Sensors.aspx
Zou het? Ben naar citroville geweest voor een nieuwe mapsensor, en daar kreeg ik dit ding dus mee. Rob zei dat deze apart waren en niet meer nieuw te leveren. Toen ik hem erin had gedraaid, gaf de lexia daarna eem foutmelding: permanente storing luchtmassameter.
Maar als dat hem niet is, waar zit die dan?? :lol:
Die van mij ziet er zo uit en zat op deze plaats, zie bijgevoegde afbeeldingen, heb je daar wat aan of is dit dezelfde die je al hebt gekregen van citroville?
Spruitstuk
Mapsensor
Daar heb ik zeker wat aan, die van Citroville werkte niet goed. Toen sloeg de auto de hele tijd af :)
ik stuur je een PB voor de afwikkeling
eea is onderweg, met dank!
Luceo non uro....
Zo leer je weer wat, merkwaardig apparaat dan :problem:
Dat vind ik dus ook. Volslagen maffe constructie, als ze nou gewoon gebruik hadden gemaakt van 1 van die andere sensoren.. Zal wel aan het feit liggen dat het het eerste type 16v blok is. Beetje uitproberen van Citroën, daarna pas verstandig worden :lolno:
Pagina's