Als het dat was dan zou ik een paar weken geleden al klaar geweest zijn denk je ook niet? Is het eerste wat ik gechecked heb. Dergelijke zaken zijn routine. De markeerlichten en binnenverlichting branden continu als het contact erop staat. Zover ik weet is dat nogal lastig met een kapotte zekering. Maar goed, ik ben dan ook niet van de technische commisie, en het is en blijft een XM :wink:
Dat had je er echter niet bij verteld. Zoals je de zaken nu schetst, zou ik zeker dat relais gaan bekijken. Die is gaar óf wordt niet goed aangestuurd. Nog steeds goede kans dat dit samenhangt met je sigarettenaansteker. Meten is weten! Heb je een Haynes of Olving? Zoek dan eerst eens het schema op, dat maakt vaak al een potentiële probleemveroorzaker duidelijk. Zo niet, dan weet je in ieder geval waar je boel moet vinden die je wil uitmeten.
Het is lastig om je probleem te analyseren met weinig informatie, maar ik probeer met je mee te denken.
Misschien is de aansteker sinds kort kapot of het contact met de stekker is niet goed?
Is er eerder aan de bedrading gebeund? Als dat zo is, eerst origineel maken en dan verder zoeken als daarmee het probleem nog niet opgelost is.
Check ook eens het knopje om de binnenverlichting mee in- en uit te schakelen.
Staat eerder in dit topic al vermeld dat de verlichting niet meer uit gaat. Maar nu ik terug lees was de informatie behoorlijk summier, klopt.
Er is door de vorige eigenaar een carkitt ingebouwd geweest, dat wel. Die heb ik losgekoppeld en verwijderd. Verder is er een losse plak-antenne voor de radio, zat er ook al voor ik hem kocht. Vanmiddag nog wat delen van de dash en de middenconsole verwijderd voor lampjes te vervangen, zag geen sporen van electronische beunerij. Knopje van de binnenverlichting vertoond ook geen sporen van slijtage, ziet er verrassend nieuw uit zelfs. Denk dat dit probleem er al langer in zit, zou ook meteen verklaren waarom er binnenverlichting voor een deel afgeplakt was toen ik hem kocht. Waarschijnlijk is er al eerder naar een oplossing gezocht. Wel raar dat er de eerste weken niks aan de hand was en het geheel gewoon functioneerde naar behoren. Zal morgen eens even de aansteker demonteren, misschien staat het er inderdaad geheel los van..eliminatie :P
Die boeken heb ik niet, al kom ik er steeds meer achter dat het wel een erg goed idee is om die één aan te schaffen. Zal eens op het internet gaan snuffelen of er iets online over te vinden is qua schema's. Of heeft iemand van het forum ze misschien gedigitaliseerd? Anyway,thnx for the tips! :)
Vrouwen....ineens is het probleem met de verlichting en de verklikker over. Viel me op met het starten dat het motormanagement-lampje vrij lang bleef branden, en toen ik de auto voor de deur parkeerde, was het probleem weg. Kijken hoe lang dit weer gaat duren.. :roll:
de XM is het bewijs dat een een auto vrouwelijk is.
Geen twijfel mogelijk.
Ook bezit een XM een "random error generator"
Zodra je wat heb opgelost en als een aap met drie lullen zo trots weer een blokje om gaat, popt er weer een ander lampje op.
Maar ze rijdt zooooo lekker.
hou vol. :zwaai:
Die boeken heb ik niet, al kom ik er steeds meer achter dat het wel een erg goed idee is om die één aan te schaffen. Zal eens op het internet gaan snuffelen of er iets online over te vinden is qua schema's. Of heeft iemand van het forum ze misschien gedigitaliseerd? Anyway,thnx for the tips! :)
Wat een koudte!
Vorige week in de steek gelaten door mevrouw. Dode accu bleek de oorzaak.
Was niet al te vers meer, en 1,5 week stilstaan en de kou er overheen was
toch net te veel van het goede. Nieuwe accu er in, en voila!, ze was er weer 8)
Maar nu het koud is hottert en stottert ze een beetje bij het starten, alsof er een
cilinder niet helemaal mee wil. Duurt een paar seconden, en dan gaat ie lekker mee.
Ik zit te denken aan de bougies..denk ik juist?
Vandaag even wat zaken geregeld voor als de lente weer inzet! Mooi prijsje laten
maken om alle kleine deukjes uit de auto te halen (motorkap, deuren,dak), een nieuw
afdekplaatje voor het sleepoog in kleur spuiten, morette's laten spuiten en installeren.
Verder ga ik dan ondertussen de raamstijlen weer op kleur zetten, evenals de stootstrips.
Nog even kijken wat ik kan doen met de 'chromen' lijstjes. De kleine stukjes zijn beschadigd,
en als ik me goed herinner zijn ze niet meer leverbaar...(?).
Om het af te maken wordt de auto volledig gepolijst (evenals de velgen), en wordt het
interieur even grondig aangepakt van boven naar beneden.
Kosten alles inclusief: 450 tot 500 euri.. Toch handig een vader in de schadeherstel.. :mrgreen:
:D Hé daar ben je weer! Ik ben heel benieuwd naar de Morette;s in de zilveren kleur! Enne...een vader in schade herstel is zeker handig! Zal je eens pb-en! :mrgreen:
Je kunt ook 'ns het luchtfilter vervangen. Die slibt vrij snel dicht waardoor de luchttoevoer geknepen wordt. En zo'n luchtfilter vervangen is nog makkelijker en goedkoper dan een bougies. :D
Vandaag madam even onderstel-technisch wat behandeld. Aangezien ik moet werken op bollenvuldag, zelf maar actie ondernomen. Bollen na laten kijken bij Hegru, de Citroënspecialist in Veldhoven.
Na wat gemorrel om de afdekplaat van de tussenbol-achter verwijderd te krijgen, kon de diagnose beginnen. Ze kwamen gemakkelijk los, maar de beide achterbollen waren vrolijk LHM naar buiten aan het sprietsen... Kaduuk. :x De achterste tussenbol was compleet van druk af, 13 bar over van de kennelijk benodigde 50, en was ook een beetje aan het zeveren. De voorraadbol en de voorste drie bollen waren nog goed, maar wel wat van druk af.
Drie ruilbollen, en de rest op druk laten zetten. Klein uurtje werk, 140 euro armer. Maar wat reed ze ineens een stuk lekkerder! Flink doorveren, geen *bonk* meer op de helft van de veerweg. In gedachte even flink gevloekt op de handelaar die mij garandeerde dat alle bollen recent vervangen waren. :evil:
Omdat madam ineens lekker door de knieën ging, kwam een ander euvel meer aan het licht: schrapend geluid aan de binnenkant van de wielkast rechts achter. Gestopt, auto in laagste stand en even gevoeld: wielkuip raakte de band volledig. :| Had dit wel eens eerder gehoord, maar niet zo sterk. Dus besteedde er weinig aandacht aan. Nu toch maar even naar mijn vader gereden, de brug op, en de wielkuip op de juiste manier bevestigd. Problem solved. 8)
Storend bleef echter het vrij heftig reageren op dwarsrichels. Nu had ik dat al eerder gehad met een andere auto, en nu de vering zelf het eigenlijk niet meer kon zijn, toch maar weer even terug naar Veldhoven. Ik kom oprijden bij mijn vaste bandenboer, en die begon even moeilijk te kijken toen hij hoorde dat ik de auto wilde uitlijnen. Bleek nou? Kennelijk komt het bij een XM nogal nauwkeurig, en met zijn apparatuur kon hij niet dermate nauwkeurig uitlijnen. :? Of ik naar de hoofdvestiging wilde gaan. Zo gezegd, zo gedaan. De monteur aldaar stond even te kijken, zo vaak zag hij een XM nou ook weer niet! Na meting bleken de wielen behoorlijk naar buiten te staan, maar had gelukkig nog geen flinke slijtage aan de banden opgeleverd; ik was er op tijd bij. Uit laten lijnen, en voilà: stuur weer mooi recht, en geen overdreven reactie op dwarsrichels en drempels.
Al met al: waardevol dagje geweest..al is het even wennen aan de schuivende dozen in de kofferbak omdat ze ineens veel verder doorhangt in de bochten :mrgreen:
Edit: ook nog even naar het luchtfilter gekeken. :wink: Deze was nog erg netjes. Binnenkort even bougies nalopen en vervangen indien nodig.
En net afgesproken: morgen richting Coen voor de dakspoiler. Als we dan toch bezig zijn met spuiten en uitdeuken gaat zo'n spoilertje in één moeite door.. Lijkt me mooie combi met de morrettes en de 5-spaaks zomervelgjes 8)
Net terug van de Citro-Nirvana die Coen zijn thuis noemt :buig: .
Mooi ritje, 200 km op en neer. Met de morrettes ook al die kant op geweest,
maar toen was Coen niet thuis. Nu (heel) even wat kunnen praten over
de auto's. Helaas was de Mean Green Machine niet thuis, had ik graag in het
echie gezien..wordt voor een volgende keer, met de Morrettes en spoiler in place..
Zal me een paar mooie foto's opleveren :mrgreen:
De rit zelf was gewoon genieten! Geen harde terugslag bij flink doorveren, gewoon
zweven (wat ik toch al ruim een jaar dacht te doen).
Op de terugweg nog even just for fun een stuk België mee genomen..
Ondanks de harde wind en de regen a constant smile on my face terwijl de
kasseien en drempels nog net even lekkerder weggefilterd werden 8) :lol:
Ik ook, met name op Gris Quartz!
Leuk hè Erik, al een jaar een XM hebben en dan weer opnieuw blij rondrijden met zo'n verbetering? Je moet m inderdaad maar eens in het Eindhovense komen laten zien maar wel als LNV weer terug op stal staat. :wink:
Vandaag de daad bij het woord gevoegd, en Mike en zijn LNV eens opgezocht!
Na een joviale ontvangst met (uiteraard) koffie LNV eens van dichtbij bekeken..prachtbak!
Het dashboard lag er uit om de klokkenwinkel en de BC te verwisselen. Hier en daar nog een handje uit kunnen steken, verder vooral gekeken om te zien wat mij zo'n beetje te wachten staat als ik met de electriek van mij Madam aan de gang ga. Ik ben tenslotte nog een n00b op XM-gebied.
Na wat gezamelijk gepriegel even de klokkenwinkel getest met een rondje, en wat is zo'n V6 een andere beleving dan zo'n TCT! Rauw, donker, en écht rap!
Ook mijn madam werd even onderworpen aan een 'inspectie', en ik gok dat de foto's vrij snel door Mike gepost zullen worden (?) :wink: Vanmorgen even de zomerbanden er weer op gelegd, het is meteen weer een andere auto :D Het kaduuke linker stadslicht wordt nu tijdelijk vervangen door een exemplaar dat Mike nog had liggen, tot de Morrettes geplaatst worden. Kleine moeite, groot verschil!
Nogmaals erg bedankt Mike!!
Ja was leuk de mens achter Avatar en Blik eens te ontmoeten! Helaas is mijn pc vanavond zo snel als dikke str...
Ik krijg geen één foto geupload dus je moet er nog even geduld voor hebben!
Dan is het een zéér 'aangeklede' VSX, moet een Exclusive zijn als je een zwart dak hebt.
Rest van de door jou genoemde opties zit ook niet standaard op een VSX.
Mooie foto's Mike! :clap: En dat trekhaakgat wegwerken maakt inderdaad flink verschil! Ook maar meteen doen met de 'facelift' :wink:
Over de velgen: Ik heb eens flink lopen googlen. Ze lijken inderdaad op het eerste oog op Borbet's, maar zijn het dus niet. Wat dan wel? Nou..het blijken nogal aparte velgen te zijn: Ronal R15 Firehawk.
Zaten begin 90 onder Camaro's en Pontiac's. In Amerika zijn ze enorm gewild: Prijzen op enkele fora variëren van $ 1000 tot $ 1200, zonder tuubkes'. :wtf: Zijn overigens ook in 17" gemaakt, en die zijn rond de $ 1400 :silent: Het model zoals op mijn XM ben ik op Europese sites verder nergens tegen gekomen..Heb ik toch een flinke slag geslagen daar in Duitsland voor 100 inc bandjes :lol:
Edit: lees net over het type .. Tja..Het is geen exclusive..dus wat ik dan dus inderdaad denk: flinke optielijst geweest 8)
Als het dat was dan zou ik een paar weken geleden al klaar geweest zijn denk je ook niet? Is het eerste wat ik gechecked heb. Dergelijke zaken zijn routine. De markeerlichten en binnenverlichting branden continu als het contact erop staat. Zover ik weet is dat nogal lastig met een kapotte zekering. Maar goed, ik ben dan ook niet van de technische commisie, en het is en blijft een XM :wink:
Dat had je er echter niet bij verteld. Zoals je de zaken nu schetst, zou ik zeker dat relais gaan bekijken. Die is gaar óf wordt niet goed aangestuurd. Nog steeds goede kans dat dit samenhangt met je sigarettenaansteker. Meten is weten! Heb je een Haynes of Olving? Zoek dan eerst eens het schema op, dat maakt vaak al een potentiële probleemveroorzaker duidelijk. Zo niet, dan weet je in ieder geval waar je boel moet vinden die je wil uitmeten.
CDPF is me net voor met het juiste advies :wink:.
Het is lastig om je probleem te analyseren met weinig informatie, maar ik probeer met je mee te denken.
Misschien is de aansteker sinds kort kapot of het contact met de stekker is niet goed?
Is er eerder aan de bedrading gebeund? Als dat zo is, eerst origineel maken en dan verder zoeken als daarmee het probleem nog niet opgelost is.
Check ook eens het knopje om de binnenverlichting mee in- en uit te schakelen.
Staat eerder in dit topic al vermeld dat de verlichting niet meer uit gaat. Maar nu ik terug lees was de informatie behoorlijk summier, klopt.
Er is door de vorige eigenaar een carkitt ingebouwd geweest, dat wel. Die heb ik losgekoppeld en verwijderd. Verder is er een losse plak-antenne voor de radio, zat er ook al voor ik hem kocht. Vanmiddag nog wat delen van de dash en de middenconsole verwijderd voor lampjes te vervangen, zag geen sporen van electronische beunerij. Knopje van de binnenverlichting vertoond ook geen sporen van slijtage, ziet er verrassend nieuw uit zelfs. Denk dat dit probleem er al langer in zit, zou ook meteen verklaren waarom er binnenverlichting voor een deel afgeplakt was toen ik hem kocht. Waarschijnlijk is er al eerder naar een oplossing gezocht. Wel raar dat er de eerste weken niks aan de hand was en het geheel gewoon functioneerde naar behoren. Zal morgen eens even de aansteker demonteren, misschien staat het er inderdaad geheel los van..eliminatie :P
Die boeken heb ik niet, al kom ik er steeds meer achter dat het wel een erg goed idee is om die één aan te schaffen. Zal eens op het internet gaan snuffelen of er iets online over te vinden is qua schema's. Of heeft iemand van het forum ze misschien gedigitaliseerd? Anyway,thnx for the tips! :)
Vrouwen....ineens is het probleem met de verlichting en de verklikker over. Viel me op met het starten dat het motormanagement-lampje vrij lang bleef branden, en toen ik de auto voor de deur parkeerde, was het probleem weg. Kijken hoe lang dit weer gaat duren.. :roll:
de XM is het bewijs dat een een auto vrouwelijk is.
Geen twijfel mogelijk.
Ook bezit een XM een "random error generator"
Zodra je wat heb opgelost en als een aap met drie lullen zo trots weer een blokje om gaat, popt er weer een ander lampje op.
Maar ze rijdt zooooo lekker.
hou vol. :zwaai:
'Random generator', heet dat zo? Ik dacht 'Franse elektronica'. :lol:
http://oto.to/haynesxm.html
Cool! Thanks :D
Wat een koudte!
Vorige week in de steek gelaten door mevrouw. Dode accu bleek de oorzaak.
Was niet al te vers meer, en 1,5 week stilstaan en de kou er overheen was
toch net te veel van het goede. Nieuwe accu er in, en voila!, ze was er weer 8)
Maar nu het koud is hottert en stottert ze een beetje bij het starten, alsof er een
cilinder niet helemaal mee wil. Duurt een paar seconden, en dan gaat ie lekker mee.
Ik zit te denken aan de bougies..denk ik juist?
Vandaag even wat zaken geregeld voor als de lente weer inzet! Mooi prijsje laten
maken om alle kleine deukjes uit de auto te halen (motorkap, deuren,dak), een nieuw
afdekplaatje voor het sleepoog in kleur spuiten, morette's laten spuiten en installeren.
Verder ga ik dan ondertussen de raamstijlen weer op kleur zetten, evenals de stootstrips.
Nog even kijken wat ik kan doen met de 'chromen' lijstjes. De kleine stukjes zijn beschadigd,
en als ik me goed herinner zijn ze niet meer leverbaar...(?).
Om het af te maken wordt de auto volledig gepolijst (evenals de velgen), en wordt het
interieur even grondig aangepakt van boven naar beneden.
Kosten alles inclusief: 450 tot 500 euri.. Toch handig een vader in de schadeherstel.. :mrgreen:
:D Hé daar ben je weer! Ik ben heel benieuwd naar de Morette;s in de zilveren kleur! Enne...een vader in schade herstel is zeker handig! Zal je eens pb-en! :mrgreen:
Een CT Turbo staat bekend om zijn gevoelige ontsteking, dus je zit al in de goede hoek te zoeken :wink:.
Zeker fijn om een vader in de schadeherstel te hebben :D.
Je kunt ook 'ns het luchtfilter vervangen. Die slibt vrij snel dicht waardoor de luchttoevoer geknepen wordt. En zo'n luchtfilter vervangen is nog makkelijker en goedkoper dan een bougies. :D
Vandaag madam even onderstel-technisch wat behandeld. Aangezien ik moet werken op bollenvuldag, zelf maar actie ondernomen. Bollen na laten kijken bij Hegru, de Citroënspecialist in Veldhoven.
Na wat gemorrel om de afdekplaat van de tussenbol-achter verwijderd te krijgen, kon de diagnose beginnen. Ze kwamen gemakkelijk los, maar de beide achterbollen waren vrolijk LHM naar buiten aan het sprietsen... Kaduuk. :x De achterste tussenbol was compleet van druk af, 13 bar over van de kennelijk benodigde 50, en was ook een beetje aan het zeveren. De voorraadbol en de voorste drie bollen waren nog goed, maar wel wat van druk af.
Drie ruilbollen, en de rest op druk laten zetten. Klein uurtje werk, 140 euro armer. Maar wat reed ze ineens een stuk lekkerder! Flink doorveren, geen *bonk* meer op de helft van de veerweg. In gedachte even flink gevloekt op de handelaar die mij garandeerde dat alle bollen recent vervangen waren. :evil:
Omdat madam ineens lekker door de knieën ging, kwam een ander euvel meer aan het licht: schrapend geluid aan de binnenkant van de wielkast rechts achter. Gestopt, auto in laagste stand en even gevoeld: wielkuip raakte de band volledig. :| Had dit wel eens eerder gehoord, maar niet zo sterk. Dus besteedde er weinig aandacht aan. Nu toch maar even naar mijn vader gereden, de brug op, en de wielkuip op de juiste manier bevestigd. Problem solved. 8)
Storend bleef echter het vrij heftig reageren op dwarsrichels. Nu had ik dat al eerder gehad met een andere auto, en nu de vering zelf het eigenlijk niet meer kon zijn, toch maar weer even terug naar Veldhoven. Ik kom oprijden bij mijn vaste bandenboer, en die begon even moeilijk te kijken toen hij hoorde dat ik de auto wilde uitlijnen. Bleek nou? Kennelijk komt het bij een XM nogal nauwkeurig, en met zijn apparatuur kon hij niet dermate nauwkeurig uitlijnen. :? Of ik naar de hoofdvestiging wilde gaan. Zo gezegd, zo gedaan. De monteur aldaar stond even te kijken, zo vaak zag hij een XM nou ook weer niet! Na meting bleken de wielen behoorlijk naar buiten te staan, maar had gelukkig nog geen flinke slijtage aan de banden opgeleverd; ik was er op tijd bij. Uit laten lijnen, en voilà: stuur weer mooi recht, en geen overdreven reactie op dwarsrichels en drempels.
Al met al: waardevol dagje geweest..al is het even wennen aan de schuivende dozen in de kofferbak omdat ze ineens veel verder doorhangt in de bochten :mrgreen:
Edit: ook nog even naar het luchtfilter gekeken. :wink: Deze was nog erg netjes. Binnenkort even bougies nalopen en vervangen indien nodig.
Het zijn de kleine dingen die het doen, die het doen. Het zijn de kleine dingen die het doen. :buig:
Je komt er dus nú pas achter hoe fijn een XM kan zweven Erik? :shock: Nou, nogmaals welkom bij de club zou ik zeggen!!! :lol:
Gheheh, ja kennelijk :wink: En ik vond het al lekker comfi :lol:
Misschien even een nieuw voorsteltopic openen ja :idea:
En net afgesproken: morgen richting Coen voor de dakspoiler. Als we dan toch bezig zijn met spuiten en uitdeuken gaat zo'n spoilertje in één moeite door.. Lijkt me mooie combi met de morrettes en de 5-spaaks zomervelgjes 8)
Net terug van de Citro-Nirvana die Coen zijn thuis noemt :buig: .
Mooi ritje, 200 km op en neer. Met de morrettes ook al die kant op geweest,
maar toen was Coen niet thuis. Nu (heel) even wat kunnen praten over
de auto's. Helaas was de Mean Green Machine niet thuis, had ik graag in het
echie gezien..wordt voor een volgende keer, met de Morrettes en spoiler in place..
Zal me een paar mooie foto's opleveren :mrgreen:
De rit zelf was gewoon genieten! Geen harde terugslag bij flink doorveren, gewoon
zweven (wat ik toch al ruim een jaar dacht te doen).
Op de terugweg nog even just for fun een stuk België mee genomen..
Ondanks de harde wind en de regen a constant smile on my face terwijl de
kasseien en drempels nog net even lekkerder weggefilterd werden 8) :lol:
Ben benieuwd als je spullen straks gespoten en gemonteerd zijn.
Naar Citromobile neem ik denk ik wel de groene TCT mee. :wink:
Ik ook, met name op Gris Quartz!
Leuk hè Erik, al een jaar een XM hebben en dan weer opnieuw blij rondrijden met zo'n verbetering? Je moet m inderdaad maar eens in het Eindhovense komen laten zien maar wel als LNV weer terug op stal staat. :wink:
Vandaag de daad bij het woord gevoegd, en Mike en zijn LNV eens opgezocht!
Na een joviale ontvangst met (uiteraard) koffie LNV eens van dichtbij bekeken..prachtbak!
Het dashboard lag er uit om de klokkenwinkel en de BC te verwisselen. Hier en daar nog een handje uit kunnen steken, verder vooral gekeken om te zien wat mij zo'n beetje te wachten staat als ik met de electriek van mij Madam aan de gang ga. Ik ben tenslotte nog een n00b op XM-gebied.
Na wat gezamelijk gepriegel even de klokkenwinkel getest met een rondje, en wat is zo'n V6 een andere beleving dan zo'n TCT! Rauw, donker, en écht rap!
Ook mijn madam werd even onderworpen aan een 'inspectie', en ik gok dat de foto's vrij snel door Mike gepost zullen worden (?) :wink: Vanmorgen even de zomerbanden er weer op gelegd, het is meteen weer een andere auto :D Het kaduuke linker stadslicht wordt nu tijdelijk vervangen door een exemplaar dat Mike nog had liggen, tot de Morrettes geplaatst worden. Kleine moeite, groot verschil!
Nogmaals erg bedankt Mike!!
Ja was leuk de mens achter Avatar en Blik eens te ontmoeten! Helaas is mijn pc vanavond zo snel als dikke str...
Ik krijg geen één foto geupload dus je moet er nog even geduld voor hebben!
Goed nieuws, we hebben weer snelheid op de PC!
Wel nog even dat trekhaakgat wegwerken Erik! Zo dus:
En binnenkort mét Morette's en Dakspoiler! :thumbup:
Mooi mooi.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ziet er gaaf uit! Alleen inderdaad dat trekhaakgat even wegwerken. :)
De velgen vind ik er goed onder staan. Is dat Borbet?
Dacht ik ook al Marcel, doet een beetje aan de wielen onder de CX Turbo van BXsport denken :P
Overigens heeft Erik's XM mooi zwart leder origineel, een zwarte hemel, elec ramen achter en mistlampen voor. Best een complete dus, lijkt een VSX?
Dan is het een zéér 'aangeklede' VSX, moet een Exclusive zijn als je een zwart dak hebt.
Rest van de door jou genoemde opties zit ook niet standaard op een VSX.
Mooie foto's Mike! :clap: En dat trekhaakgat wegwerken maakt inderdaad flink verschil! Ook maar meteen doen met de 'facelift' :wink:
Over de velgen: Ik heb eens flink lopen googlen. Ze lijken inderdaad op het eerste oog op Borbet's, maar zijn het dus niet. Wat dan wel? Nou..het blijken nogal aparte velgen te zijn: Ronal R15 Firehawk.
Zaten begin 90 onder Camaro's en Pontiac's. In Amerika zijn ze enorm gewild: Prijzen op enkele fora variëren van $ 1000 tot $ 1200, zonder tuubkes'. :wtf: Zijn overigens ook in 17" gemaakt, en die zijn rond de $ 1400 :silent: Het model zoals op mijn XM ben ik op Europese sites verder nergens tegen gekomen..Heb ik toch een flinke slag geslagen daar in Duitsland voor 100 inc bandjes :lol:
Edit: lees net over het type .. Tja..Het is geen exclusive..dus wat ik dan dus inderdaad denk: flinke optielijst geweest 8)
Yep, jouw XM heeft "iets" Ook nog achter het sleepoogkapje aan gaan Erik, kan dat meegespoten worden met de spoiler en de morette's
Pagina's