Foto's?
Niet gemaakt. Staat wel op mijn netvlies. Nou maar hopen dat Erik foto's heeft gemaakt.
Het was wel een mooi gezicht. 3 Gris Quartz bij elkaar.
2 met gat en 1 zonder.
@Jabaar: Was zeker gezellig! En nogmaals heel erg bedankt! :clap:
Ook erg leuk om drie XM's in dezelfde kleur te zien! :D
Zoals duidelijk mogen zijn: Vandaag lekker aan de klus geweest samen met Jabaar, om de bumper mét trekhaakgat te vervangen voor een bumper zónder trekhaakgat. De bumper in kwestie zag er goed uit, alleen hadden de sierstrips nogal wat bloemkool. Deze hebben we dus onderling uitgewisseld, zodat na enig gevloek en ontvelde handen de trekhaakgatloze bumper (scrabble..iemand?) geplaatst kon worden 8)
Daarna nog wat ander klein grut vervangen: clipjes van het achterlicht, de kofferkleprubbers...klein, maar heel erg fijn. Zeker de kofferklep sluit nu een heel stuk beter af, dus (kleine) lekkages horen nu tot het verleden :D
Nog even twee picca's van het gebeuren waaronder de vermenigvuldiging der zilveren XM's:
Vraag is nu welke van de drie is doet het niet. In ieder geval de middelste doet het wel.
Erik. Het was vanmiddag wel bijzonder. Vooral jouw enthousiasme en het oog hebben voor details. Ben blij dat ik jou heb kunnen helpen met de kleine dingen om jouw XM mooier te maken. Ben wel jaloers op jouw lederen interieur. En een zonder elektrische verstelling. Geen gedoe met met inbouwen. Zou ik ook wel willen hebben.
Nou erik, je bent wel met je gat in de boter gevallen met die gatloze donor bumper,kan me voorstellen dat je een gat in de lucht springt met zo'n welhaast perfecte XM... :thumbup:
Toch mooi zo'n club, doordat de een geen gat meer ziet in zijn XM, ziet de ander geen gat meer in zijn bumper! En is je XM weer een stuk mooier zonder dat je daarvoor een gat in je hand moet hebben.
Het loopt trouwens wel de spuigaten uit daar met die grijze XM's in Almere :clap:
ik weet niet of het in de gaten loopt, maar ik wordt een beetje melig laat op de avond dus; nu naar bed en een gat in de dag slapen....
't is weekend ten slotte.
Ergens wel goed dat er niet al te veel activiteit is op dit topic, wil zeggen dat er weinig aan de hand is 8) Maar: In de week na carnaval gaat Madame een paar dagen op de brug. De voorzijde gaat er af, en er wordt als het even kan flink aangepakt!
Het lijstje wat er sowieso gaat gebeuren:
*Bumperbalk vervangen
*ABS-sensor vervangen
*Subframe ontroesten en ophangpunten nakijken en behandelen
*Hoogte-regelaars zuiver maken
*Grille en Morette's afwerken op details (afronden hoeken, lak bijtippen, beter afhangen en uitlijnen)
*Morette's voorzien van stadslicht
Nu weet ik dat ik daar niet de complete 4 dagen mee bezig zal zijn. Mijn vraag aan jullie: Zijn er klusjes die ik dan makkelijk kan doen omdat de voorkant er toch af ligt? Alvast bedankt!!
Sowieso alles mooi schoonmaken. Bij die koelfans kan een hele hoop compost zitten. Ook in de wielkasten achter de kappen al het zand weg halen en behandelen tegen roest.. Alle relaispootjes insmeren met vaseline en controleren of ze goed blijven zitten. (ik was er 2 kwijt). Dit geldt trouwens voor alle stekkerverbindingen die je kunt vinden, insmeren met vaseline die handel! Door de pekel storen ze bij mij ook nogal. :lol: Kijk ook even of de remmen niet aanlopen. Hydrauliek leidingen controleren op roest. Krikpunten ook. Even kijken of je multiriem slijtage laat zien, kijken of alle leidingen onder de kap aan de onderkant ook goed zijn. Vooral die op het subframe kunnen slecht zijn.
Zijn allemaal eigenlijk van die standaard dingen, maar als je beschikking hebt over een brug is dat lekker snel 8) . Fijn dat je dame je niet in de steek laat. En veel succes met het sleutelen natuurlijk! Ik heb laatst zelf ook die ABS sensor vervangen (links voor) en het stelt echt niks voor. Ik was binnen een half uurtje klaar. :)
Nou...zei ik vorige week nog dat ze probleemloos was, nu is het dus afgelopen..
Ze kwam al wat twijfelend omhoog, en op twee straten voor mijn bestemming gaf ze de geest: een plof, wat rook, en geen koppelingsdruk meer...olie op de weg, zoetig van smaak. Heb haar gelukkig bij vrienden voor de deur kunnen duwen, zaterdag met de ambulance op pad..
Ik wil het eigenlijk niet horen, maar wat zou dit kunnen zijn???? Als de motor loopt dan komt er een mooi straaltje LHM (?) uit.
Heel vervelend. LHM ruikt niet zoet, koelvloeistof wel. Geen koppelingsdruk...ik weet niet of een TCT een hydraulische koppeling heeft, sorry. Ik hoop dat het meevalt.
Vanaf de Serie 2 werd (helaas alleen bij de sterkste motoren: 2.5TD en V6) een hydraulisch bediende koppeling geïntroduceerd, dwz dat de koppeling met een hydraulische cilinder bediend wordt in plaats van direct door de kabel aan je pedaal.
Dit berichtje vond ik van Erik aka Lampie en die schat ik voor wat betreft technisch inhoudelijk kennis zeer hoog in. En helaas kan ik dit ook niet nazien omdat ik alleen de WPH van de serie 1 tot mijn beschikking heb.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je noemt dingen die ik niet zo met elkaar kan rijmen. Koppeling/aandrijving en LHM/omhoog komen. Ik weet niet of er een mogelijkheid is bij de TCT dat een (fors) LHM lek olie op de koppelingsplaten gooit, dat zou misschien nog een verklaring kunnen zijn, maar lijkt me niet zo waarschijnlijk.
Ik denk eerder richting een kapotte koppelingskabel of, waarschijnlijker, de aansluiting daarvan op de bak waardoor je koppeling niet meer werkt en er bakolie uit de versnellingsbak komt lekken.
Je zult meer moeten kijken wat er gebeurt als je het pedaal beweegt en waar het precies lekt. LHM zou je op een wit papiertje wel als groen moeten kunnen gaan zien, bakolie is niet groen normaal gezien.
Als het "alleen" de koppeling is (en de boel verder niet blijft lekken!) zou je de wagen ook kunnen slepen met draaiende motor. Je hebt dan gewoon vering, stuurbekrachtinging en remmen....
Ja misschien zijn het schokkerig omhoog komen en de weggevallen koppeling niet gerelateerd..ik hoop dat het een geïsoleerd probleem is.
Het koppelingspedaal blijft in de geheel ingedrukte stand staan, komt niet meer terug. Maar de bak is daarbij niet ontkoppelt. De olie smaakte zoetig, en ik moest even snel een analyse maken en inschatten wat te doen aangezien ik voor een verkeerslicht stond. Ik kan volgende week uitgebreid gaan kijken..
@marcel : alvast hartelijk bedankt voor het aanbod!
En uiteraard iedereen bedankt voor het meedenken!!! :clap:
De koppeling doet dus niets meer. Wellicht door:
- kabelbreuk of de hevel die los of kapot is
- drukgroep/koppeling volledig gaar
hoe het kan dat er olielekkage bij komt kijken is me niet helemaal duidelijk. Behalve als er een stuk uit het huis van de bak is gebroken waar de koppelingskabel op vastzit oid...
Mocht je onder de auto kruipen om e.e.a. te inspecteren (de hoogste stand zal het nog wel gewoon doen) zet dan wel assteunen oid onder de Xm!!
@Roel: merci! Roep dat niet te hard; ik weet je te vinden :lolno:
Nou, vandaag even met daglicht kunnen kijken voor madame opgeladen werd.
Ik denk dat ik verdories veel mazzel ga hebben! Er hing een losse kabel, met een corresponderend stuk losliggend op het subframe, dat doorliep richting versnellingbak. Dus ik hoop dat het echt alleen maar de kabel vervangen is!
Overigens echt weer iets lady-like :roll: ...: een relatief klein euvel veroorzaken om je op een anders over het hoofd gezien probleem te wijzen: De vloeistof op de grond was dus inderdaad koelvloeistof, want mevrouw is incontinent. Wel wat meer dan ik zou verwachten, want tijdens het rijden was er nog helemaal niks te merken. Bleef erg mooi op temperatuur. Maar dat was dus het 'straaltje' aan de onderkant: koelvloeistof dat via het blok en subframe op de grond droop. Verklaart ook meteen de rook: verdampende koelvloeistof.
Al met al lijkt het er dus op dat het mee gaat vallen...nu nog het lek achterhalen en ergens de betreffende onderdelen scoren... Is er iemand die toevallig nog wat heeft liggen....? :oops:
Dus de schrik was gewoon een combinatie van dingen.. Dat scheelt wel! Je moet eerst het lek natuurlijk zien te achterhalen, daar is Marcel inmiddels expert in geworden volgens mij.. Kun je ook zien waar het precies lekt? Als het achterop is kunnen het de slangen van en naar je kachel zijn, of die van de turbo..
Ben blij voor je Eric :)
Lekkages vallen meestal wel mee qua kosten .
Heb je een turbo?
Zo ja , achter je motor bij het schutboard loopt een vrij lange smalle slang die geregeld problemen geeft bij de aansluiting naar het stalen pijpje naar de turbo.
Het spuit dan op je spruitstuk met veel dampontwikkeling .
Inderdaad ook wat Djidde zegt , je kachelslangen , die willen geregeld de geest geven.
En zo`n koppelingskabel , ach , dat valt ook wel te doen toch?
Succes , ik duim voor je :thumbup:
Ik hoop ook dat het een quick fix gaat worden Erik.
Inderdaad de turbokoelslang achter het blok is een potentiele kandidaat.
Het beste vind je het lek door afpersen.
Die turboslang is wel een lastige om te vinden. Ligt er aan van welk bouwjaar jouw auto is. De oudere types zijn hier en daar wel als tweede hands onderdeel op voorraad. Onder andere bij van Gompel in Ehv.
Erik,
Was leuk vanmiddag. Mooie Xm heb je en bijzonder om 3 van die grijze bij elkaar te zien.
Het gat is nu dicht.
Vraagt om foto's :mrgreen: !
Citroën das très bien!!!
Pics or it didn't happen!
Luceo non uro....
+1 !!!
Gat? Wat?
En 3 grijze bijeen lijkt me ook wel mooi idd. I second the vote for pica's!
Trekhaakgat volgens mij..
Luceo non uro....
Foto's?
Niet gemaakt. Staat wel op mijn netvlies. Nou maar hopen dat Erik foto's heeft gemaakt.
Het was wel een mooi gezicht. 3 Gris Quartz bij elkaar.
2 met gat en 1 zonder.
@Jabaar: Was zeker gezellig! En nogmaals heel erg bedankt! :clap:
Ook erg leuk om drie XM's in dezelfde kleur te zien! :D
Zoals duidelijk mogen zijn: Vandaag lekker aan de klus geweest samen met Jabaar, om de bumper mét trekhaakgat te vervangen voor een bumper zónder trekhaakgat. De bumper in kwestie zag er goed uit, alleen hadden de sierstrips nogal wat bloemkool. Deze hebben we dus onderling uitgewisseld, zodat na enig gevloek en ontvelde handen de trekhaakgatloze bumper (scrabble..iemand?) geplaatst kon worden 8)
Daarna nog wat ander klein grut vervangen: clipjes van het achterlicht, de kofferkleprubbers...klein, maar heel erg fijn. Zeker de kofferklep sluit nu een heel stuk beter af, dus (kleine) lekkages horen nu tot het verleden :D
Nog even twee picca's van het gebeuren waaronder de vermenigvuldiging der zilveren XM's:
:clap: Zie ik nou dat klep en achterlichten nu wel perfect in één lijn liggen Erik?
Als ik ooit nog eens een XM wil rijden dan moet ie kenteken: TB-JP-67 hebben! Moord kar geworden, mes compliments!! 8)
Vraag is nu welke van de drie is doet het niet. In ieder geval de middelste doet het wel.
Erik. Het was vanmiddag wel bijzonder. Vooral jouw enthousiasme en het oog hebben voor details. Ben blij dat ik jou heb kunnen helpen met de kleine dingen om jouw XM mooier te maken. Ben wel jaloers op jouw lederen interieur. En een zonder elektrische verstelling. Geen gedoe met met inbouwen. Zou ik ook wel willen hebben.
Nou erik, je bent wel met je gat in de boter gevallen met die gatloze donor bumper,kan me voorstellen dat je een gat in de lucht springt met zo'n welhaast perfecte XM... :thumbup:
Toch mooi zo'n club, doordat de een geen gat meer ziet in zijn XM, ziet de ander geen gat meer in zijn bumper! En is je XM weer een stuk mooier zonder dat je daarvoor een gat in je hand moet hebben.
Het loopt trouwens wel de spuigaten uit daar met die grijze XM's in Almere :clap:
ik weet niet of het in de gaten loopt, maar ik wordt een beetje melig laat op de avond dus; nu naar bed en een gat in de dag slapen....
't is weekend ten slotte.
______________
L' éminence grise
*Blaast stof van het topic*
Ergens wel goed dat er niet al te veel activiteit is op dit topic, wil zeggen dat er weinig aan de hand is 8) Maar: In de week na carnaval gaat Madame een paar dagen op de brug. De voorzijde gaat er af, en er wordt als het even kan flink aangepakt!
Het lijstje wat er sowieso gaat gebeuren:
*Bumperbalk vervangen
*ABS-sensor vervangen
*Subframe ontroesten en ophangpunten nakijken en behandelen
*Hoogte-regelaars zuiver maken
*Grille en Morette's afwerken op details (afronden hoeken, lak bijtippen, beter afhangen en uitlijnen)
*Morette's voorzien van stadslicht
Nu weet ik dat ik daar niet de complete 4 dagen mee bezig zal zijn. Mijn vraag aan jullie: Zijn er klusjes die ik dan makkelijk kan doen omdat de voorkant er toch af ligt? Alvast bedankt!!
Sowieso alles mooi schoonmaken. Bij die koelfans kan een hele hoop compost zitten. Ook in de wielkasten achter de kappen al het zand weg halen en behandelen tegen roest.. Alle relaispootjes insmeren met vaseline en controleren of ze goed blijven zitten. (ik was er 2 kwijt). Dit geldt trouwens voor alle stekkerverbindingen die je kunt vinden, insmeren met vaseline die handel! Door de pekel storen ze bij mij ook nogal. :lol: Kijk ook even of de remmen niet aanlopen. Hydrauliek leidingen controleren op roest. Krikpunten ook. Even kijken of je multiriem slijtage laat zien, kijken of alle leidingen onder de kap aan de onderkant ook goed zijn. Vooral die op het subframe kunnen slecht zijn.
Zijn allemaal eigenlijk van die standaard dingen, maar als je beschikking hebt over een brug is dat lekker snel 8) . Fijn dat je dame je niet in de steek laat. En veel succes met het sleutelen natuurlijk! Ik heb laatst zelf ook die ABS sensor vervangen (links voor) en het stelt echt niks voor. Ik was binnen een half uurtje klaar. :)
Punten staan genoteerd, dank u ten zeerste :clap:
Nou...zei ik vorige week nog dat ze probleemloos was, nu is het dus afgelopen..
Ze kwam al wat twijfelend omhoog, en op twee straten voor mijn bestemming gaf ze de geest: een plof, wat rook, en geen koppelingsdruk meer...olie op de weg, zoetig van smaak. Heb haar gelukkig bij vrienden voor de deur kunnen duwen, zaterdag met de ambulance op pad..
Ik wil het eigenlijk niet horen, maar wat zou dit kunnen zijn???? Als de motor loopt dan komt er een mooi straaltje LHM (?) uit.
Even depressed right now..
Heel vervelend. LHM ruikt niet zoet, koelvloeistof wel. Geen koppelingsdruk...ik weet niet of een TCT een hydraulische koppeling heeft, sorry. Ik hoop dat het meevalt.
Hij heeft het geproeft JaapW en niet geroken.
en ff gegoogeld voor je
Dit berichtje vond ik van Erik aka Lampie en die schat ik voor wat betreft technisch inhoudelijk kennis zeer hoog in. En helaas kan ik dit ook niet nazien omdat ik alleen de WPH van de serie 1 tot mijn beschikking heb.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ok...dus wat ik zo begrijp heeft de TCT geen hydraulische koppeling? :|
Nja...ik hoop toch niet dat het de gehele versnellingsbak is... :(
klinkt niet zo heel positief Erik :cry:
Je noemt dingen die ik niet zo met elkaar kan rijmen. Koppeling/aandrijving en LHM/omhoog komen. Ik weet niet of er een mogelijkheid is bij de TCT dat een (fors) LHM lek olie op de koppelingsplaten gooit, dat zou misschien nog een verklaring kunnen zijn, maar lijkt me niet zo waarschijnlijk.
Ik denk eerder richting een kapotte koppelingskabel of, waarschijnlijker, de aansluiting daarvan op de bak waardoor je koppeling niet meer werkt en er bakolie uit de versnellingsbak komt lekken.
Je zult meer moeten kijken wat er gebeurt als je het pedaal beweegt en waar het precies lekt. LHM zou je op een wit papiertje wel als groen moeten kunnen gaan zien, bakolie is niet groen normaal gezien.
Als het "alleen" de koppeling is (en de boel verder niet blijft lekken!) zou je de wagen ook kunnen slepen met draaiende motor. Je hebt dan gewoon vering, stuurbekrachtinging en remmen....
Oei, da's balen.
Er zit inderdaad geen hydraulische koppeling in een TCT.
Mocht je iets nodig hebben, er ligt hier nog een TCT blok met handbak in de schuur.
De koppelingskabel moet ik ook nog wel hebben liggen.
Ben benieuwd naar de resultaten van nadere inspectie...
Succes en wanhoop niet!
Ja misschien zijn het schokkerig omhoog komen en de weggevallen koppeling niet gerelateerd..ik hoop dat het een geïsoleerd probleem is.
Het koppelingspedaal blijft in de geheel ingedrukte stand staan, komt niet meer terug. Maar de bak is daarbij niet ontkoppelt. De olie smaakte zoetig, en ik moest even snel een analyse maken en inschatten wat te doen aangezien ik voor een verkeerslicht stond. Ik kan volgende week uitgebreid gaan kijken..
@marcel : alvast hartelijk bedankt voor het aanbod!
En uiteraard iedereen bedankt voor het meedenken!!! :clap:
Potdorie, heeft madame het op haar heupen? Was ze weer niet genoeg hot topic?
Balen Erik, hoop dat het meevalt! *duimtmaaralvast*
Luceo non uro....
De koppeling doet dus niets meer. Wellicht door:
- kabelbreuk of de hevel die los of kapot is
- drukgroep/koppeling volledig gaar
hoe het kan dat er olielekkage bij komt kijken is me niet helemaal duidelijk. Behalve als er een stuk uit het huis van de bak is gebroken waar de koppelingskabel op vastzit oid...
Mocht je onder de auto kruipen om e.e.a. te inspecteren (de hoogste stand zal het nog wel gewoon doen) zet dan wel assteunen oid onder de Xm!!
Oei, da's balen Erik... :thumbdown:
______________
L' éminence grise
Dat is inderdaad balen. Bah :thumbdown:
Btw, als je hulp nodig hebt, je hebt m'n nummer...
______________
L' éminence grise
@Roel: merci! Roep dat niet te hard; ik weet je te vinden :lolno:
Nou, vandaag even met daglicht kunnen kijken voor madame opgeladen werd.
Ik denk dat ik verdories veel mazzel ga hebben! Er hing een losse kabel, met een corresponderend stuk losliggend op het subframe, dat doorliep richting versnellingbak. Dus ik hoop dat het echt alleen maar de kabel vervangen is!
Overigens echt weer iets lady-like :roll: ...: een relatief klein euvel veroorzaken om je op een anders over het hoofd gezien probleem te wijzen: De vloeistof op de grond was dus inderdaad koelvloeistof, want mevrouw is incontinent. Wel wat meer dan ik zou verwachten, want tijdens het rijden was er nog helemaal niks te merken. Bleef erg mooi op temperatuur. Maar dat was dus het 'straaltje' aan de onderkant: koelvloeistof dat via het blok en subframe op de grond droop. Verklaart ook meteen de rook: verdampende koelvloeistof.
Al met al lijkt het er dus op dat het mee gaat vallen...nu nog het lek achterhalen en ergens de betreffende onderdelen scoren... Is er iemand die toevallig nog wat heeft liggen....? :oops:
Dus de schrik was gewoon een combinatie van dingen.. Dat scheelt wel! Je moet eerst het lek natuurlijk zien te achterhalen, daar is Marcel inmiddels expert in geworden volgens mij.. Kun je ook zien waar het precies lekt? Als het achterop is kunnen het de slangen van en naar je kachel zijn, of die van de turbo..
Ben blij voor je Eric :)
Lekkages vallen meestal wel mee qua kosten .
Heb je een turbo?
Zo ja , achter je motor bij het schutboard loopt een vrij lange smalle slang die geregeld problemen geeft bij de aansluiting naar het stalen pijpje naar de turbo.
Het spuit dan op je spruitstuk met veel dampontwikkeling .
Inderdaad ook wat Djidde zegt , je kachelslangen , die willen geregeld de geest geven.
En zo`n koppelingskabel , ach , dat valt ook wel te doen toch?
Succes , ik duim voor je :thumbup:
Ik hoop ook dat het een quick fix gaat worden Erik.
Inderdaad de turbokoelslang achter het blok is een potentiele kandidaat.
Het beste vind je het lek door afpersen.
Die turboslang is wel een lastige om te vinden. Ligt er aan van welk bouwjaar jouw auto is. De oudere types zijn hier en daar wel als tweede hands onderdeel op voorraad. Onder andere bij van Gompel in Ehv.
Succes!
Pagina's