Even voorstellen .....

Hallo mede-liefhebbers,

Na een lange tijd van oriënteren mag ik mij eindelijk officieel melden! Mijn naam is Yuri. Na vele jaren in diverse Duitse merken te hebben gereden, heb ik de overstap gemaakt naar de Franse avant-garde: de Citroën XM. Ik heb het model altijd al een prachtig icoon gevonden, maar nu staat er eindelijk een uniek exemplaar voor de deur. Een tijdscapsule zeg maar!

Mijn hart lag bij een Phase 2, specifiek vanwege de ES9J4-motor. Deze V6 staat bekend als nagenoeg onverwoestbaar en dat was voor mij een harde eis. Verder zocht ik een exemplaar met een handbak, lederen stoelen, cruise control, airco en een zonnedakje. Een Exclusive bleek een speld in een hooiberg, maar ik heb iets gevonden dat wellicht nog specialer is: een kraakheldere SX-uitvoering die door de eerste eigenaar direct met alle denkbare opties is aangekleed. De historie van deze auto is fascinerend. De XM is destijds in Spanje besteld als een zogenaamde "Alquiler sin conductor". Hoewel dat letterlijk huurauto betekent, werd deze aanduiding in die tijd vaak gebruikt voor showroommodellen of directiewagens. De XM heeft eerst 2,5 jaar in de showroom gestaan denk ik, voordat ze met slechts 27 km op de teller werd verkocht. Datum eerste registratie september 1999 en voor het eerste ITV (apk) in 2003. Echter werden de rapporten toen nog niet landelijk bijgehouden en heb ik dus een gat van 1999 - 2014 in kilometers. Echter, in 2014, toen de Spaanse APK overging op een landelijk registratiesysteem, stond er nog geen 23.000 km op de teller. Nu, 27 jaar na dato, staat de teller op een schamele 76.000 km. Dus vanaf 2014 tot heden zijn de km standen wel bijgehouden. Er zijn jaren waarbij de kmstand met 1 km opgelopen is. Dus stilstand in een garage want de lak is werkelijk nog als nieuw dus niet in de zon gestaan. 

Vanmorgen was het grote moment: de importkeuring bij de RDW. Zelfs de keurmeester was onder de indruk: "Zo zie je ze tegenwoordig echt niet meer," was zijn letterlijke tekst. Na de keuring ben ik echter niet direct naar huis gegaan, maar ben ik meteen doorgereden naar Johan Oldenhage voor het nodige onderhoud. Ik vermoed namelijk dat de distributieriem in al die 29 jaar nog nooit is vernieuwd ...... Er zit nergens een sticker op :) Daarnaast laten we direct wat kleine dingetjes aanpakken. Zo wordt de motor niet echt warm, wat waarschijnlijk betekent dat de thermostaat open blijft staan. Ik heb dit eerder meegemaakt met mijn Pajero; een nieuwe thermostaat deed toen wonderen, dus dat zal hier ook wel het geval zijn.

BPM (nul) aangfite vandaag gedaan, wachten op kenteken kaart. En op Johan natuurlijk maar die zijn vandaag al begonnen aan de distributie. Ik heb me ook aangemeld als (betalend) lid. Ik hoop hier veel van jullie te leren over deze prachtige voiture! Ohja, ik wil de auto zelf gaan conserveren met Prolan medium (met mn compressor en drukspuit (met lans) en ik heb al heel veel gezocht op internet over mogelijke schema's maar nog niks kunnen vinden. Het gaat mij dan om de volgende zaken;

1. De Dorpels

2. De "Domes" in het mororcompartiment (de onderkant in de wielkast voornamelijk)

3. De achterste wielkasten en dan de holle ruimte tussen het buitenplaatwerk en het binnenscherm.

4. De deuren en achterklep

5. Vooronder: de Langsbalken

Ben ik nog wat vergeten? Opkrikken doe ik met een garagekrik (kan krikken tot 61cm) onder de auto op de dwarsbalk vh voorste subframe (en met steunen want ik vertrouw geen krik) en achter kan het dacht ik gewoon op het scharnierpunt waar de achterste draagarm zit of ook op het achterste subframe. Correct me if i am wrong! Fotos volgen nog want daar ben ik nog niet aan toe gekomen. Heb eerst het lederen interieur hersteld (glimde en moet dof zijn) en ik heb de xm in de glas coating gezet. Nou, tis een heel verhaal geworden zo en nogmaals.....ik hoop veel van jullie te leren. Groet Yuri