En wissel ook ff de dop van je expansievat om. Als die wat lam wordt begint die bij te lage druk al door te laten naar dat overloopslangetje.
En stoom uit dat slangetje kan er ook goed op wijzen dat nog steeds niet alle lucht uit je koelsysteem is. Was de 6.24V niet heel lastig qua ontluchten of verwar ik die motor nu met de 2.5 diesel?
Het slangetje kan water eruit gooien bij teveel hitte ja; daarvoor is hij ook bedoelt.
Bedoel je met links - link voor de motor? Bijrijderskant dus?
Je/ze zouden het systeem ff met een ruime bar moeten afpersen, dan kanje zien of een slang een klein gaatje heeft. 1 + 1 zou 2 kunnen zijn.
Sorry, RECHTS voor. Duuuh... ik doe dat zo vaak fout! Maar idd de Bijrijderskant, dus de kant van het expansievat.
Maar het kan toch niet zo zijn dat je na elke stevige rit KVS kwijt raakt op die manier. Als het buiten nou 25c zou zijn alá. Zijn die KVS reservoirdoppen nog nieuw te krijgen? Omwisselen gaat niet, ik heb geen andere :roll:
Dat bootst nooit de belasting na van flink belasten van je auto
Als de motor bedrijfstemperatuur is dan is de druk in het koelsysteem ook op bedrijfsdruk.
En als je flink vermogen vraagt van het systeem dan moet er ook veel meer warmte afgevoerd worden. En dat kan resulteren in een piekdruk doordat het spul misschien 5 tot 10 graden stijgt en daarmee de druk. Want Mike heeft het alleen naar 1 van zijn befaamde de-loden-voet ritjes.
Dus, niet lopen klooien, gewoon ff systeem op druk laten zetten dan weet je het meteen.
Gezellig hé, mijn topic? :wink: EJ vermoedt dat de fans niet in komen. Goeie, die hoor je idd niet :roll: Bitronmodule sprak hij over. Misschien vergeten over te zetten. Die zitten toch achter een van de koplampen?
De twee relais zitten achter de koplampen aan bestuurderskant, althans bij mijn XM. De bitronmodule zit onder het dashboardkastje.
Ik heb problemen gehad met de relais die net niet goed contact maken, eenmaal onder druk gezet met een dubbelgevouwen flexibel plastic plaatje geen problemen meer met de ventilatoren.
Je kunt heel makkelijk controleren of de module functioneert met een koude motor: airco uit -> beide fans draaien niet. Airco aan -> beide moeten op halve snelheid draaien.
Maar ik denk dat EJ nu af dwaalt want als de fans helemaal niet draaien zou de motortemperatuur rap op moeten lopen, zeker in het stadsverkeer. Volgens mij heb ik je daar niet over gehoord. :roll:
heb idd ook nieuwe relais gehad vanwege een niet op hoge stand draaiende fans..
Daarnaast zijn bij moi toen de 3 sensoren op het blok vervangen. Maar dit idd allemaal vanwege de hooge temp en de storing. Die heb jij niet en ook geen uit de pan lopende temp...
eea in combi met de nieuwe paus die jij ervaart lijkt mij een lek meer billijk (mooi woord vind ik dat en nu ook eens juist geplaatst)
:roll: :lol: indeed. Maar, even airco aan, dan moeten de fans langzaam draaien, airco uit dan staan ze stil (Ik rijd permanent met de airco uit, is nog die handbediende versie met een knopje)
Andere check, stekker van kvs resorvoir trekken en dan moeten de fans ook blazen.
Ik zal eens even een rondje rijden, heb nu net een half uurtje over.
Je kunt heel makkelijk controleren of de module functioneert met een koude motor: airco uit -> beide fans draaien niet. Airco aan -> beide moeten op halve snelheid draaien.
Maar ik denk dat EJ nu af dwaalt want als de fans helemaal niet draaien zou de motortemperatuur rap op moeten lopen, zeker in het stadsverkeer. Volgens mij heb ik je daar niet over gehoord. :roll:
Nou, dit werkt gewoon. Auto gestart, fans stil, airco aan, fans draaien rustig. Die Bitron module kan ik dus afstrepen.
De stekker van het reservoir had ik er ook afgehaald zonder enig resultaat maar ik lees dat dit ook de verkeerde stekker is.
Waar die dan wel zit, Marco, heb ik in de gauwigheid niet gezien.
Daarna gaan rijden, eerst een stukje snelweg met een gangetje van 100, rustig laten warm lopen. Daarna binnendoor terug met veel toeren maken en op en terug schakelen. Gotskonijnuhen, wat is het toch een beest. :shock: Ik had zo nog niet gereden met LNV II. De Alpines geven overigens een veiliger gevoel dan de Energy's. (Maar in het voor jaar komen er toch echt 17' en 225 banden onder. )
Temp komt bij uithalen tot 6000 tpm in 2 en 3 even tot max iets boven de 90c, lijkt me goed. Daarna er net weer onder.
Thuis uitgestapt, motor laten draaien en kap open. Niets te zien. Geen stoom of nattigheid. Fans draaien op volle toeren! De gaskabel open gezet met de hand maar het blijft goed gaan. XM weg gezet en motor af. De fans draaien dan ook niet meer, maar bij 90c lijkt me dat ook goed, bij hoge buiten temperaturen hoor je ze toch wel eens doordraaien na afzetten contact?
De dop had ik vanmiddag nog eens bekeken. Die is trouwens begin 2010 vernieuwd en het ding ziet er schoon en strak uit, incl de rubberring. Eigenlijk niets aan het handje vanmiddag, tenzij dit halfuurtje te kort zou zijn. Maar ja, heet is heet toch?
Om nog even verder off topic door te gaan: als ik de WPH-schema's goed ontcijferd heb, hangt het wel of niet nadraaien af van de wijze waarop de Bitron module gevoed wordt. Na het contactslot (= niet nadraaien) of constante plus (= wel nadraaien). Maar ik heb er verder nog niet mee gestoeid.
En wissel ook ff de dop van je expansievat om. Als die wat lam wordt begint die bij te lage druk al door te laten naar dat overloopslangetje.
En stoom uit dat slangetje kan er ook goed op wijzen dat nog steeds niet alle lucht uit je koelsysteem is. Was de 6.24V niet heel lastig qua ontluchten of verwar ik die motor nu met de 2.5 diesel?
Als de motor bedrijfstemperatuur is dan is de druk in het koelsysteem ook op bedrijfsdruk.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Sorry, RECHTS voor. Duuuh... ik doe dat zo vaak fout! Maar idd de Bijrijderskant, dus de kant van het expansievat.
Maar het kan toch niet zo zijn dat je na elke stevige rit KVS kwijt raakt op die manier. Als het buiten nou 25c zou zijn alá. Zijn die KVS reservoirdoppen nog nieuw te krijgen? Omwisselen gaat niet, ik heb geen andere :roll:
De clio van J raakte op de 100 km een halve tank KVS erdoor kwijt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zal een dezer dagen eens proberen Mark. En even naar de dealert voor een verse dop!
En als je flink vermogen vraagt van het systeem dan moet er ook veel meer warmte afgevoerd worden. En dat kan resulteren in een piekdruk doordat het spul misschien 5 tot 10 graden stijgt en daarmee de druk. Want Mike heeft het alleen naar 1 van zijn befaamde de-loden-voet ritjes.
Dus, niet lopen klooien, gewoon ff systeem op druk laten zetten dan weet je het meteen.
Ja je hebt gelijk Matthijs.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Goedzo
:mrgreen:
Hahaha, de kerstsfeer zit er al goed in :clap:
Nog niets gehoord van het apk front. Zal ik ff bellen? Ben wel nieuwsgierig eigenlijk.
Nog ff een klein rondje rommelen en dan naai ik er tussen uit hier....klaar voor dit jaar!
:oops: dacht dat ik in het café zat....
Gezellig hé, mijn topic? :wink: EJ vermoedt dat de fans niet in komen. Goeie, die hoor je idd niet :roll: Bitronmodule sprak hij over. Misschien vergeten over te zetten. Die zitten toch achter een van de koplampen?
De twee relais zitten achter de koplampen aan bestuurderskant, althans bij mijn XM. De bitronmodule zit onder het dashboardkastje.
Ik heb problemen gehad met de relais die net niet goed contact maken, eenmaal onder druk gezet met een dubbelgevouwen flexibel plastic plaatje geen problemen meer met de ventilatoren.
Je kunt heel makkelijk controleren of de module functioneert met een koude motor: airco uit -> beide fans draaien niet. Airco aan -> beide moeten op halve snelheid draaien.
Maar ik denk dat EJ nu af dwaalt want als de fans helemaal niet draaien zou de motortemperatuur rap op moeten lopen, zeker in het stadsverkeer. Volgens mij heb ik je daar niet over gehoord. :roll:
Sja, met dit weer gaat dat natuurlijk ook minder snel dan in de zomer..
Als je de stekkers van de koelwater sensoren er af trekt, gaan de fans dan wel blazen?
Marco
heb idd ook nieuwe relais gehad vanwege een niet op hoge stand draaiende fans..
Daarnaast zijn bij moi toen de 3 sensoren op het blok vervangen. Maar dit idd allemaal vanwege de hooge temp en de storing. Die heb jij niet en ook geen uit de pan lopende temp...
eea in combi met de nieuwe paus die jij ervaart lijkt mij een lek meer billijk (mooi woord vind ik dat en nu ook eens juist geplaatst)
Dus Mike, hard rijden, snel de kap opentrekken en kijken waar het vandaan komt...
:lol: wat een kut klusje weer 8)
Dat is toch vrijwel iedere klus aan een xm/citroen? :lol:
:roll: :lol: indeed. Maar, even airco aan, dan moeten de fans langzaam draaien, airco uit dan staan ze stil (Ik rijd permanent met de airco uit, is nog die handbediende versie met een knopje)
Andere check, stekker van kvs resorvoir trekken en dan moeten de fans ook blazen.
Ik zal eens even een rondje rijden, heb nu net een half uurtje over.
Stekker van de ronde kvs temp sensoren.. Niet die op het vat..
Evt. relais uitwisselen met die van koplamp, zijn hetzelfde.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nou, dit werkt gewoon. Auto gestart, fans stil, airco aan, fans draaien rustig. Die Bitron module kan ik dus afstrepen.
De stekker van het reservoir had ik er ook afgehaald zonder enig resultaat maar ik lees dat dit ook de verkeerde stekker is.
Waar die dan wel zit, Marco, heb ik in de gauwigheid niet gezien.
Daarna gaan rijden, eerst een stukje snelweg met een gangetje van 100, rustig laten warm lopen. Daarna binnendoor terug met veel toeren maken en op en terug schakelen. Gotskonijnuhen, wat is het toch een beest. :shock: Ik had zo nog niet gereden met LNV II. De Alpines geven overigens een veiliger gevoel dan de Energy's. (Maar in het voor jaar komen er toch echt 17' en 225 banden onder. )
Temp komt bij uithalen tot 6000 tpm in 2 en 3 even tot max iets boven de 90c, lijkt me goed. Daarna er net weer onder.
Thuis uitgestapt, motor laten draaien en kap open. Niets te zien. Geen stoom of nattigheid. Fans draaien op volle toeren! De gaskabel open gezet met de hand maar het blijft goed gaan. XM weg gezet en motor af. De fans draaien dan ook niet meer, maar bij 90c lijkt me dat ook goed, bij hoge buiten temperaturen hoor je ze toch wel eens doordraaien na afzetten contact?
De dop had ik vanmiddag nog eens bekeken. Die is trouwens begin 2010 vernieuwd en het ding ziet er schoon en strak uit, incl de rubberring. Eigenlijk niets aan het handje vanmiddag, tenzij dit halfuurtje te kort zou zijn. Maar ja, heet is heet toch?
even off topic maar is dat een 3e remlicht achterop?en zoja waar heb j deze gekocht.
Bij interesse mag je me een bp'tje doen, ik heb er nog wel een liggen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Mike, de ventilatoren draaien niet na helaas.
Ok, dus dat is goed dus!? Eigenlijk functioneert het dus allemaal wel?
Gaaf remlicht hé! Mark maakt deze! PB m inderdaad maar eens over hoe en wat!
Ik dacht dat dat alleen bij de laatste type's is.
Edit: JP was me al voor. Mijn xm doet dat nadraaien wel.
Om nog even verder off topic door te gaan: als ik de WPH-schema's goed ontcijferd heb, hangt het wel of niet nadraaien af van de wijze waarop de Bitron module gevoed wordt. Na het contactslot (= niet nadraaien) of constante plus (= wel nadraaien). Maar ik heb er verder nog niet mee gestoeid.
Hoezo "Off Topic" Wim? Right on target volgens mij hoor! :wink:
Pagina's