Er zijn zo van die dagen dat het niet volgens planning loopt. Vandaag was er zo een :? Allereerst iets te laat opgestaan waardoor de hele dag wat korter wordt. Toen kreeg ik te horen dat we bij vrienden gingen bbq-en en dat ik toch wel uiterlijk om 16.00 uur daar moest zijn :x
Besloten om toch la XM maar weer eens op bokjes te zetten en de uitlaat te inspecteren. Tijdens het opkrikken zie ik in eens vloeistof bij het
rv voorwiel naar beneden druppen. Beetje water dacht ik nog. Verder de 2e bok geplaatst en maar een controleren. Blijkt dat er een LHM leiding gebroken is :twisted: Damnn... Ik heb geen verstand van leidingen!!!
Lichies in paniek het wiel weggehaald en eens goed bekeken wat er aan de hand is. Het leek me een retourslang...dus waar niet zoveel druk opstaat. (denk ik :roll: ) De leiding bestat uit een rubberslang die van de veerpoot in een bocht gaat naar de metalen leiding. Net boven de metalen leiding is het rubber ingescheurd en daar komt het groen sap tamelijk rijk naar buiten. Dit vraagt om een nood reperatie!!!
Het kunstof clipje, waar de leiding ingeklemd zit was ook afgebroken. Besloten om de slang af te snijden bij het scheurtje. Te verhitten en weer over het metalen deel van de leiding te schuiven. Nu had ik alleen geen clipje meer om de leiding vast tegen de wielkast bescermplaat te zetten. Lang, te lang eigenlijk, in de werkplaats in doosjes gezocht tot ik iets tegen kwam wat ik kon gebruiken. Eigenlijk een hele mooie stevige clip waar de leiding mooi vrij in kan bewegen en toch vast in komt te zitten.
Voor de zekerheid nog 2 gele kleine ty-wrapes geplaatst. Hopelijk blijft dit voorlopig zitten. Het is natuurlijk wel zo dat de "vrije bocht"die het rubber gedeelte vd slang kan maken met het bewegen van de veerpoot kleiner is geworden, dus ik zal dit waarschijnlijk moeten laten herstellen.
Nu was er niet veel tijd meer over...maar zwart was ik nu toch dus de uitlaat bekeken. Ik kom daar niet echt uit. Zelfs met draaiende motor er onder gelegen, wat ik overigens niet echt prettig vind :( Kon iet echt localiseren waar het nu lekt. Ik zie een deel pijp naar achteren gaan waar 2 bouten aan weerszijde zitten die door een veer gaan. (Rode pijl) Helaas had ik niet de beschikking over het minicameraatje en kon er dus ook geen goede foto's van maken:
Ik kon wel goed de aansluitngen van de uitlaat op de achterste 3 cylinders zien zitten. Daar zit de uitlaat met witte (keramische?) bouten vast, maar het lijkt ook wel of er een paar bouten missen:
Zoals gezegd, slechte foto's, en ik denk dan ook niet dan iemand hier er iets zinnigs over kan zeggen.
Al met al was de middag zo om natuurlijk. Wiel terug gezet en dame omlaag. Ze stond in de hoogste stand. Motor gestart en de rijstand ingeschakeld. Nu zakte haar neus meteen naar beneden om vervolgens weer omhoog te komen naar...de hoogste stand. En toen zakte ze weer in en toen weer vrij rigoreus omhoog...en weer omlaag en weer omhoog... :shock: Wat nu weer, een dansende "Cars" annex John Travolta achtige 50's auto???
Motor afgezet en gaan douchen, de mort! Na een half uur gestart. Ze kwam mooi omhoog en bleef in de goede stand staan. En gaan rijden. Wat zou dit geweest zijn???
Niet toegekomen aan de beige lederen klepjes monteren en de matten zitten er ook nog niet in. :roll: pfffffttt
Aaah, dansende auto. :lol: Zal wel lucht zijn (geweest). Easy come, easy go. Ik zou me daar niet druk over maken.
Je witte boutjes zijn niet keramisch hoor, maar gewoon van koper. ;-)
Ook ik kan aan de hand van je foto's geen zinnige bijdrage leveren. Als je nog 'ns zin en tijd hebt, kun je wel op zoek naar witte uitslag op je uitlaatgedeelte. Waar het wit is, lekt het.
Alstie in de hoogste stand niet als een snaar gespannen staat wel. En ik zou het dan lekker zo laten; wel die tie-wraps vervangen door een fatsoenlijke slangenklem. ;-)
standaard zitten daar idd geen klemmetjes. De wrijving van rubber op het metaal is voldoende om stevig te blijven zitten en idd, het is je retour slang waar weinig tot zeer weinig druk op staat.
Wat die uitlaat betreft, Is er niet een methode met een spuitbus oid waarmee je een lek kunt vinden? Zoiets bestaat hier toch voor ?
Wat je wellicht even kunt doen is op de troen tekening kijken hoe het vast zit, de boutjes tellen die er moeten zitten en dat dan vergelijken met de realiteit bij jou dame.
Als ik me niet vergis verdwijnt het niet als de motor op temperatuur is toch ?
Zou je een miniscuul scheurtje in je spruitstuk hebben zitten dan gebeurt dat namelijk nog wel eens. Door de uitzetting gaat het scheurtje dan dicht.
Ik vermoed dat je dus gewoon bouten mist waarmee de boel vastzit. Das goed nieuws en minder goed nieuws... Als alleen het moertje mist is dat zou verholpen. Mis je dat moertje omdat het schroefdraad weg is... das minder.
Je zou eigelijk dat camera ding moeten hebben dat bij laatste troen meeting te zien was. Camera op een lange buigbare steel met een schermpje.
Ah...dus jullie zijn best een beetje trots op me? Ik igg wel een beetje, voornamelijk om die sjieke clip :lol:
Het is meer een nood reparatie natuurlijk. Tsja en die uitlaat, die is overal wit... ongelofelijk hoe ze het bij elkaar kunnen proppen. En je kunt maar een paar minuten voelen, dan wordt het echt te heet.
Gelukkig dat het dansen niet ernstig was. Misschien binnenkort toch eens naar vdL. En dan wil ik er eigenlijk eens bij blijven, als ze op de brug staat. Voor vragen en pix's zeg maar. Hmmm zal EJ eens vragen of dat mogelijk is. :wink:
vwb de uitlaat, zoek bij de aansluitingen waar zwarte sporen :arrow: roet te zien zijn. Eventuele witte aanslag is veraste motorolie, maar dit is meer bij gescheurde turbo`s van toepassing.
Als een tapeind weg is door het lostrillen, dan kun je weer een nieuwe erin draaien. Wanneer tapeinden afgebroken zijn is het weer minder, want dan moet je ze uitboren....
Oh nu weer zwart...ik denk dat dit toch een echalon te hoog gegrepen is voor mij. Wordt ook een beetje chaggie van die onderzijde, ik bedoel, je kunt er allemaal net niet goed bij als ze op bokjes staat. Stoot je klauwen overal aan open, bent je lamp weer kwijt en dan moet je weer pissen...
Een veer poot retour slangetje kost iets van 15€, ik heb er bij chyparse twee jaar geleden een paar gekocht en die achter in gelegd, het zijn van die dingen die op vakantie nog wel eens willen breken, ze worden op dan duur keihard en scheuren dan sneller.
Oh nu weer zwart...ik denk dat dit toch een echalon te hoog gegrepen is voor mij. Wordt ook een beetje chaggie van die onderzijde, ik bedoel, je kunt er allemaal net niet goed bij als ze op bokjes staat. Stoot je klauwen overal aan open, bent je lamp weer kwijt en dan moet je weer pissen...
Mike, het eenvoudigste is als je ergens in de buurt gewoon ff voor een uurtje een 4 kollommer huurt ofzo, Een 2 ppot is overigens ook prima.
Kost je een tientje ofzo maar geeft je de mogelijkheid gewoon eens rustig onder je wagen de boel te bekijken. Maak wat foto's en vergelijk dat met wat tekeningen of service.citroen.
Ga daarna naar een garage bedrijf als van der laan. ( ja, daar kun je er gewoon ff bij blijven).
Waarom eerst ff zelf een brugje? Omdat je dan eens rustig kunt kijken en de boel op je in laten werken. Met die ervaring kun je dan gerichte vragen stellen bij de garage als die daar op de brug staat.
Is altijd handiger dan dat je het voor het eerst ziet en iemand loopt er ff vlot langs.
De uitlaatlek lokaliseren zou ik ook op een brug doen :wink: , op bokjes is het haast onmogelijk.
Daarbij zou iemand nog eens met een doek op de einddemper moeten houden zoals je dat in Heusden deed, om de lek makkelijker te vinden.
Doe wat ik wel eens doe en ga gewoon naar de Kwikfit en doe alsof je neus bloedt. Gewoon zeggen dat je het idee hebt dat je uitlaat lekt, en mee gaan als ie de brug op gaat. Als ze het gevonden hebben (?) (of jij), een prijsopgaaf vragen en zeggen dat je dat wat duur vindt. Want dat ga je ook vinden. En dan zeggen dat je er ff over na wilt denken.... :)
Dan heb je tenminste een idee waar het probleem zit en wat het kost om te laten fixen, en kun je nadenken over hoe je het zelf eventueel kunt aanpakken.
(Je moet die Kwikfit boys ook wel een aanpakken op de manier die ze jou ook aanpakken, nl over je banden beginnen te zeuren als je voor een uitlaat komt of vice versa....)
Ja, jullie hebben wel gelijk hoor :wink: Je kunt dit niet effe alleen doen.
Maar om nou bij kwikfit "een brug te lenen" gaat me een brug te ver :lol: :lol: (Wel inventief trouwens)
Maar heb idd nogwel meer vraagjes en opmerkingen. Heb al veel vaker onder de dame gelegen hoor. Als je bv ziet hoe sommige stekkerverbindingen onder een laag modder hun werk zitten te doen :roll:
Zolang die stekerverbindingen dicht zitten is er niets aan de hand. Pas wanneer je ze open trekt begint de ellende. ;-) Ik zou zeggen, als ze geen problemen geven, lekker onder de modder en andere rotzooit laten zitten. Tenslotte dicht het wel af. ;-)
er vanuit gaande dat die witte van mij nog redelijk maagdelijk is qua eigen kluswerk ed. denk ik dat daar geen clips horen.
Het zit bij de witte namelijk exact zo en er is idd weinig aan geklust aan dat ding. Bij het swappen van het interieur kwam ik clips en doppen tegen waar ik ze nog nooit gezien had.
als ik het clipje zo zie lijkt het er wel een van de plaat die de gordijnen achter omhoog moet houden..
Wellicht gevallen en wist de eigenaar niet waar t van was en dat em zo op de stof terecht gekomen is?????????
Ook in mijn multimedia alsmede alle slopers die ik heb gehad zat dit clipje niet..
Lijkt me dus ook niet origineel :wink:
Denk eerder aan een vinding van de eigenaar!
succes mike, en t clipje ben ik ook benieuwd naar!
Er zijn zo van die dagen dat het niet volgens planning loopt. Vandaag was er zo een :? Allereerst iets te laat opgestaan waardoor de hele dag wat korter wordt. Toen kreeg ik te horen dat we bij vrienden gingen bbq-en en dat ik toch wel uiterlijk om 16.00 uur daar moest zijn :x
Besloten om toch la XM maar weer eens op bokjes te zetten en de uitlaat te inspecteren. Tijdens het opkrikken zie ik in eens vloeistof bij het
rv voorwiel naar beneden druppen. Beetje water dacht ik nog. Verder de 2e bok geplaatst en maar een controleren. Blijkt dat er een LHM leiding gebroken is :twisted: Damnn... Ik heb geen verstand van leidingen!!!
Lichies in paniek het wiel weggehaald en eens goed bekeken wat er aan de hand is. Het leek me een retourslang...dus waar niet zoveel druk opstaat. (denk ik :roll: ) De leiding bestat uit een rubberslang die van de veerpoot in een bocht gaat naar de metalen leiding. Net boven de metalen leiding is het rubber ingescheurd en daar komt het groen sap tamelijk rijk naar buiten. Dit vraagt om een nood reperatie!!!
Het kunstof clipje, waar de leiding ingeklemd zit was ook afgebroken. Besloten om de slang af te snijden bij het scheurtje. Te verhitten en weer over het metalen deel van de leiding te schuiven. Nu had ik alleen geen clipje meer om de leiding vast tegen de wielkast bescermplaat te zetten. Lang, te lang eigenlijk, in de werkplaats in doosjes gezocht tot ik iets tegen kwam wat ik kon gebruiken. Eigenlijk een hele mooie stevige clip waar de leiding mooi vrij in kan bewegen en toch vast in komt te zitten.
Voor de zekerheid nog 2 gele kleine ty-wrapes geplaatst. Hopelijk blijft dit voorlopig zitten. Het is natuurlijk wel zo dat de "vrije bocht"die het rubber gedeelte vd slang kan maken met het bewegen van de veerpoot kleiner is geworden, dus ik zal dit waarschijnlijk moeten laten herstellen.
Nu was er niet veel tijd meer over...maar zwart was ik nu toch dus de uitlaat bekeken. Ik kom daar niet echt uit. Zelfs met draaiende motor er onder gelegen, wat ik overigens niet echt prettig vind :( Kon iet echt localiseren waar het nu lekt. Ik zie een deel pijp naar achteren gaan waar 2 bouten aan weerszijde zitten die door een veer gaan. (Rode pijl) Helaas had ik niet de beschikking over het minicameraatje en kon er dus ook geen goede foto's van maken:
Ik kon wel goed de aansluitngen van de uitlaat op de achterste 3 cylinders zien zitten. Daar zit de uitlaat met witte (keramische?) bouten vast, maar het lijkt ook wel of er een paar bouten missen:
Zoals gezegd, slechte foto's, en ik denk dan ook niet dan iemand hier er iets zinnigs over kan zeggen.
Al met al was de middag zo om natuurlijk. Wiel terug gezet en dame omlaag. Ze stond in de hoogste stand. Motor gestart en de rijstand ingeschakeld. Nu zakte haar neus meteen naar beneden om vervolgens weer omhoog te komen naar...de hoogste stand. En toen zakte ze weer in en toen weer vrij rigoreus omhoog...en weer omlaag en weer omhoog... :shock: Wat nu weer, een dansende "Cars" annex John Travolta achtige 50's auto???
Motor afgezet en gaan douchen, de mort! Na een half uur gestart. Ze kwam mooi omhoog en bleef in de goede stand staan. En gaan rijden. Wat zou dit geweest zijn???
Niet toegekomen aan de beige lederen klepjes monteren en de matten zitten er ook nog niet in. :roll: pfffffttt
Aaah, dansende auto. :lol: Zal wel lucht zijn (geweest). Easy come, easy go. Ik zou me daar niet druk over maken.
Je witte boutjes zijn niet keramisch hoor, maar gewoon van koper. ;-)
Ook ik kan aan de hand van je foto's geen zinnige bijdrage leveren. Als je nog 'ns zin en tijd hebt, kun je wel op zoek naar witte uitslag op je uitlaatgedeelte. Waar het wit is, lekt het.
Is idd het retourslangetje Mike, anders was je nu wel groen mannetje geweest :lol: Ene, de lengte lijkt mij nog voldoende hoor :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Alstie in de hoogste stand niet als een snaar gespannen staat wel. En ik zou het dan lekker zo laten; wel die tie-wraps vervangen door een fatsoenlijke slangenklem. ;-)
Bij mij zitten er niet eens klemmen op, is nagenoeg drukloos.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
standaard zitten daar idd geen klemmetjes. De wrijving van rubber op het metaal is voldoende om stevig te blijven zitten en idd, het is je retour slang waar weinig tot zeer weinig druk op staat.
Wat die uitlaat betreft, Is er niet een methode met een spuitbus oid waarmee je een lek kunt vinden? Zoiets bestaat hier toch voor ?
Wat je wellicht even kunt doen is op de troen tekening kijken hoe het vast zit, de boutjes tellen die er moeten zitten en dat dan vergelijken met de realiteit bij jou dame.
Als ik me niet vergis verdwijnt het niet als de motor op temperatuur is toch ?
Zou je een miniscuul scheurtje in je spruitstuk hebben zitten dan gebeurt dat namelijk nog wel eens. Door de uitzetting gaat het scheurtje dan dicht.
Ik vermoed dat je dus gewoon bouten mist waarmee de boel vastzit. Das goed nieuws en minder goed nieuws... Als alleen het moertje mist is dat zou verholpen. Mis je dat moertje omdat het schroefdraad weg is... das minder.
Je zou eigelijk dat camera ding moeten hebben dat bij laatste troen meeting te zien was. Camera op een lange buigbare steel met een schermpje.
Ah...dus jullie zijn best een beetje trots op me? Ik igg wel een beetje, voornamelijk om die sjieke clip :lol:
Het is meer een nood reparatie natuurlijk. Tsja en die uitlaat, die is overal wit... ongelofelijk hoe ze het bij elkaar kunnen proppen. En je kunt maar een paar minuten voelen, dan wordt het echt te heet.
Gelukkig dat het dansen niet ernstig was. Misschien binnenkort toch eens naar vdL. En dan wil ik er eigenlijk eens bij blijven, als ze op de brug staat. Voor vragen en pix's zeg maar. Hmmm zal EJ eens vragen of dat mogelijk is. :wink:
vwb de uitlaat, zoek bij de aansluitingen waar zwarte sporen :arrow: roet te zien zijn. Eventuele witte aanslag is veraste motorolie, maar dit is meer bij gescheurde turbo`s van toepassing.
Als een tapeind weg is door het lostrillen, dan kun je weer een nieuwe erin draaien. Wanneer tapeinden afgebroken zijn is het weer minder, want dan moet je ze uitboren....
Oh nu weer zwart...ik denk dat dit toch een echalon te hoog gegrepen is voor mij. Wordt ook een beetje chaggie van die onderzijde, ik bedoel, je kunt er allemaal net niet goed bij als ze op bokjes staat. Stoot je klauwen overal aan open, bent je lamp weer kwijt en dan moet je weer pissen...
Dat gevoel dus.... :wink:
Een veer poot retour slangetje kost iets van 15€, ik heb er bij chyparse twee jaar geleden een paar gekocht en die achter in gelegd, het zijn van die dingen die op vakantie nog wel eens willen breken, ze worden op dan duur keihard en scheuren dan sneller.
Je moet ook niet alleen beunen. :wink:
Mike, het eenvoudigste is als je ergens in de buurt gewoon ff voor een uurtje een 4 kollommer huurt ofzo, Een 2 ppot is overigens ook prima.
Kost je een tientje ofzo maar geeft je de mogelijkheid gewoon eens rustig onder je wagen de boel te bekijken. Maak wat foto's en vergelijk dat met wat tekeningen of service.citroen.
Ga daarna naar een garage bedrijf als van der laan. ( ja, daar kun je er gewoon ff bij blijven).
Waarom eerst ff zelf een brugje? Omdat je dan eens rustig kunt kijken en de boel op je in laten werken. Met die ervaring kun je dan gerichte vragen stellen bij de garage als die daar op de brug staat.
Is altijd handiger dan dat je het voor het eerst ziet en iemand loopt er ff vlot langs.
De uitlaatlek lokaliseren zou ik ook op een brug doen :wink: , op bokjes is het haast onmogelijk.
Daarbij zou iemand nog eens met een doek op de einddemper moeten houden zoals je dat in Heusden deed, om de lek makkelijker te vinden.
wat citrophile zegt idd, ff uitlaat dicht proppen, dan merk je vlotter waar het eruit komt.
heb je niet nog een condoom in je bureau la liggen? Daarmee schijnt het ook te kunnen :D
:lol:
Doe wat ik wel eens doe en ga gewoon naar de Kwikfit en doe alsof je neus bloedt. Gewoon zeggen dat je het idee hebt dat je uitlaat lekt, en mee gaan als ie de brug op gaat. Als ze het gevonden hebben (?) (of jij), een prijsopgaaf vragen en zeggen dat je dat wat duur vindt. Want dat ga je ook vinden. En dan zeggen dat je er ff over na wilt denken.... :)
Dan heb je tenminste een idee waar het probleem zit en wat het kost om te laten fixen, en kun je nadenken over hoe je het zelf eventueel kunt aanpakken.
(Je moet die Kwikfit boys ook wel een aanpakken op de manier die ze jou ook aanpakken, nl over je banden beginnen te zeuren als je voor een uitlaat komt of vice versa....)
Hoe schat je ons in Gomp ? Die V6 pijp heeft me toch wel een omtrekje hoor..... :?
Ja, jullie hebben wel gelijk hoor :wink: Je kunt dit niet effe alleen doen.
Maar om nou bij kwikfit "een brug te lenen" gaat me een brug te ver :lol: :lol: (Wel inventief trouwens)
Maar heb idd nogwel meer vraagjes en opmerkingen. Heb al veel vaker onder de dame gelegen hoor. Als je bv ziet hoe sommige stekkerverbindingen onder een laag modder hun werk zitten te doen :roll:
Zolang die stekerverbindingen dicht zitten is er niets aan de hand. Pas wanneer je ze open trekt begint de ellende. ;-) Ik zou zeggen, als ze geen problemen geven, lekker onder de modder en andere rotzooit laten zitten. Tenslotte dicht het wel af. ;-)
Lekker offtopic wellicht, maar wat voor camera gebruik jij voor je foto's? :)
Toch nog maar ff de fotoos van het clipje:
Clip gemonteerd (en tapijt gekrompen ;)):
Clipje los:
Wat doet dat clipje eigenlijk?
Ik gok dat de ronde vorm beter blijft zitten in het rubber :)
Dat dacht ik ook al, maar misschien doet het nog meer, dubbel klemmen kan bijna niet!?
Volgens mij is het inderdaad alleen vastklemmen in het rubber door de ronde vorm.
ik heb die clipjes nog niet eerder gezien, dat zou weleens de oorspronkelijke montage geweest kunnen zijn :D
er vanuit gaande dat die witte van mij nog redelijk maagdelijk is qua eigen kluswerk ed. denk ik dat daar geen clips horen.
Het zit bij de witte namelijk exact zo en er is idd weinig aan geklust aan dat ding. Bij het swappen van het interieur kwam ik clips en doppen tegen waar ik ze nog nooit gezien had.
als ik het clipje zo zie lijkt het er wel een van de plaat die de gordijnen achter omhoog moet houden..
Wellicht gevallen en wist de eigenaar niet waar t van was en dat em zo op de stof terecht gekomen is?????????
Ook in mijn multimedia alsmede alle slopers die ik heb gehad zat dit clipje niet..
Lijkt me dus ook niet origineel :wink:
Denk eerder aan een vinding van de eigenaar!
Pagina's