Zoals ik het begrepen heb is het vanwege het milieu, niet vanwege de levensduur oid van de cat. De cat werkt pas goed als deze op temperatuur is. Door het latere opschakelen wordt deze temp eerder bereikt. Ik gebruik zelf vaak de sneeuwstand om overschakelen naar 2 te forceren. Met een handbak zou ik ook eerder schakelen. Die ruim 3000 toeren bij wegrijden is gewoon teveel in mijn beleving....
Maar bij een vorige auto, die ongeveer hetzelfde gedrag had, vertelde de garage mij dat het te maken heeft met de cat. Namelijk dat zolang hij koud is de choke werkt en dit veroorzaakt onverbrande brandstof in het uitlaat systeem. Dit zou slecht zijn voor de cat.
Maar nogmaals van horen zeggen.
Er zit trouwens nog een andere schakelaar, de sport stand.
Vandaag voor het stoplicht stond een dikke audi naast me, en hij keek mij en de auto uitdrukkelijk aan.
Zijn blik zei genoeg, dus de schakelaar maar even ingedrukt.
Hij reageerde duidelijk iest eerder op het groene licht, maar dat was dan ook alle voorsprong die hij kreeg. :-)
Want wouw, wat een vermogen en prchtig geluid. Al met al, de audi werd snel kleiner in kijn achteruitkijk spiegel
Ja, nou weet ik het ook niet meer. De pest is, de wagen staat gestald in de stad, dus ik kan het niet nazien nu. Maar als er nu linksboven naast de schakelhendel een "S" zit, is die dan van sneeuw of sport?? Dat instructieboekje is er ook niet duidelijk over! Daar wordt ook met geen woord gerept over de koudloop eigenschappen van de automatische bak, erg vreemd, om niet te zeggen nalatig, want het lijkt me toch wel handig dat een nieuwbakken bestuurder dit van tevoren ff weet......onze mysterieuze dame, zalle we maar zegge....
Als je een v6 vanaf bouwjaar '98 hebt dan heb je de nieuwe v6 motor. De Es9j4. Deze is uitgerust met de 4HP20 als het een automaat is. Te herkennen aan de 2 knoppen naast de schakelpook. In het display staat normaal eco, er kan ook een sneeuwkristal staan die aangeeft dat de bak het programma voor gladde omstandigheden hanteert. Andere mogelijkheid is spt voor de sportstand ......
Klopt wat je zegt. Ik heb 2 instructieboekjes, een Duitse en Nederlandse. Dit omdat mijn XM van origine uit de buurt van Stuttgart komt. Dat Duitse boekje heb ik wat links laten liggen, ervan uitgaande dat er 1 op 1 hetzelfde instaat als in het Nederlandse boekje. Neen dus! In het Duitse boekje zie ik keurig 2 knoppen links van de schakelhendel beschreven staan, en de functie ervan.
Het zoveelste bewijs, die duitsers doen alles beter...:-))
Daar moet ik nog aan zien te komen ja, mooie gelegenheid om te zoeken op Citromobile of zo. De Duitse versie is sowieso een dikkere,scheelt een pagina of 20. Ik ben daarnet even gaan kijken in de garage hieronder op mijn werk, en er zitten inderdaad 2 knoppen voor zowel de sportstand als voor de sneeuw. Het zal. In de sneeuw ga ik niet rijden, en hij is me zo snel genoeg. Maar wel leuk om ff te proberen.
In de winterstand ben je de automaat niet aan het fucken. Hij rijdt dan weg uit 2 ipv 1, daardoor wat minder koppel aan de wielen, dus wat minder doorslaan bij ijs en sneeuw.
Doordat je uit 2 wegrijdt moet de koppelomvormer wat meer zijn best doen en daardoor warmt de oilie in de bak wat sneller op. Dat kan ook door op de rem te staan en dan in D wat gas te geven. Al die PK's worden dan omgezet in warmte.
Als het gaat om het behoud van de bak lijkt mij een tijdige spoelbeurt bij Oldenhage effectiever.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Afgelopen zaterdag mijn dame naar de garage in Boxmeer gebracht, montage 4e nieuwe band en lekkage voor onderaan die toch weer opspeelde. Vandaag even gebeld, bleek leiding HD te zijn. Is alweer gefixt. Het tankprobleem was er 1 die niet bestaat, de tweede keer dat ik tonk reageerde die normaal; tankte nu bij de Esso en daar ging de vulslang in z'n geheel in de vulopening. Vreemd, dacht dat die dingen universeel waren. En nou wachten tot vrijdag, want eerder heb ik geen gelegenheid 'm op te halen. Maar dan staat er ook, als het goed is, een mooi weekend voor de deur waarin ik Mme eens zal waxen en leer poetsen. Hard werken, maar het loont zich.
Ik vrees dat ik, of de site hier, iets te fossiel ingesteld ben/ is voor dit soort gedoe Mark. Wat blurren is en hoe je dat doet, eveneens geen idee.Maar ik neem aan dat het een manier is om je kenteken of zo te wissen. Ik probeerde iets via Imageshack maar dat leverde een rij links op die niet prettig te bekijken zijn. Waarom kan ik niet gewoon foto's hier neerzetten/uploaden zoals dat op bv. Facebook kan??
Betreffende je vraag van de automaat en het hogere teorental als hij koud is.
Wat ik begrepen heb heeft dit te maken met het snel opwarmen van de cat.
Ik rij zelf een V6 automaat en heb dit gedrag ook.
Gelukkig duurt het maar een paar honderd meter en dan schakeld hij weer normaal.
Persoonlijk zou ik niet de winterstand gebruiken want je weet niet wat dit met je cat doet.
En een nieuwe cat is geen grapje. Financieel gezien dan.
Trouwens, mooie zuto en veel plezier er mee.
Groetjes
Gerard
Hoi FurriGurrie,
Je zou zo maar gelijk kunnen hebben.
Maar bij een vorige auto, die ongeveer hetzelfde gedrag had, vertelde de garage mij dat het te maken heeft met de cat. Namelijk dat zolang hij koud is de choke werkt en dit veroorzaakt onverbrande brandstof in het uitlaat systeem. Dit zou slecht zijn voor de cat.
Maar nogmaals van horen zeggen.
Er zit trouwens nog een andere schakelaar, de sport stand.
Vandaag voor het stoplicht stond een dikke audi naast me, en hij keek mij en de auto uitdrukkelijk aan.
Zijn blik zei genoeg, dus de schakelaar maar even ingedrukt.
Hij reageerde duidelijk iest eerder op het groene licht, maar dat was dan ook alle voorsprong die hij kreeg. :-)
Want wouw, wat een vermogen en prchtig geluid. Al met al, de audi werd snel kleiner in kijn achteruitkijk spiegel
De sport stand van de vering bedoel je i presume?
Nee van de bak.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
?? Waar zit die schakelaar dan? Ik heb alleen P, R,D, en 1,2,3.....
Ehm .... Datum?
Luceo non uro....
12 klepper dus die hebben geen sportstand voor de bak, die zijn adaptief.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Luceo non uro....
Ik heb een 24 klepper.....
Dan zou die knop er toch wél moeten zitten, vanaf welk bouwjaar waren die ook alweer standaard op de 24 kleppers? Mark?
Luceo non uro....
Beats me ik heb een kettingmonster. Instructieboekje nalezen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik heb denk ik nog wel zo'n knop liggen in de garage, zal eens kijken. Is meestal plug and play.
Duurt misschien wel een jaartje voordat ik hem gevonden heb.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Luceo non uro....
Ja, nou weet ik het ook niet meer. De pest is, de wagen staat gestald in de stad, dus ik kan het niet nazien nu. Maar als er nu linksboven naast de schakelhendel een "S" zit, is die dan van sneeuw of sport?? Dat instructieboekje is er ook niet duidelijk over! Daar wordt ook met geen woord gerept over de koudloop eigenschappen van de automatische bak, erg vreemd, om niet te zeggen nalatig, want het lijkt me toch wel handig dat een nieuwbakken bestuurder dit van tevoren ff weet......onze mysterieuze dame, zalle we maar zegge....
Klopt wat je zegt. Ik heb 2 instructieboekjes, een Duitse en Nederlandse. Dit omdat mijn XM van origine uit de buurt van Stuttgart komt. Dat Duitse boekje heb ik wat links laten liggen, ervan uitgaande dat er 1 op 1 hetzelfde instaat als in het Nederlandse boekje. Neen dus! In het Duitse boekje zie ik keurig 2 knoppen links van de schakelhendel beschreven staan, en de functie ervan.
Het zoveelste bewijs, die duitsers doen alles beter...:-))
Of je neemt het nederlandse boekje van jouw versie... Staat bij mij wel goed er in.
En een handtekening!!!!
Daar moet ik nog aan zien te komen ja, mooie gelegenheid om te zoeken op Citromobile of zo. De Duitse versie is sowieso een dikkere,scheelt een pagina of 20. Ik ben daarnet even gaan kijken in de garage hieronder op mijn werk, en er zitten inderdaad 2 knoppen voor zowel de sportstand als voor de sneeuw. Het zal. In de sneeuw ga ik niet rijden, en hij is me zo snel genoeg. Maar wel leuk om ff te proberen.
En in de sportstand weet je ook dat je snel weer aan het tanken bent :-)
In de winterstand ben je de automaat niet aan het fucken. Hij rijdt dan weg uit 2 ipv 1, daardoor wat minder koppel aan de wielen, dus wat minder doorslaan bij ijs en sneeuw.
Doordat je uit 2 wegrijdt moet de koppelomvormer wat meer zijn best doen en daardoor warmt de oilie in de bak wat sneller op. Dat kan ook door op de rem te staan en dan in D wat gas te geven. Al die PK's worden dan omgezet in warmte.
Als het gaat om het behoud van de bak lijkt mij een tijdige spoelbeurt bij Oldenhage effectiever.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Mijn bak is niet lang geleden gereviseerd, maar wat is tijdig, om de hoeveel km of tijd, want ik rij er maar maximaal zo'n 5000 km per jaar mee.....
Afgelopen zaterdag mijn dame naar de garage in Boxmeer gebracht, montage 4e nieuwe band en lekkage voor onderaan die toch weer opspeelde. Vandaag even gebeld, bleek leiding HD te zijn. Is alweer gefixt. Het tankprobleem was er 1 die niet bestaat, de tweede keer dat ik tonk reageerde die normaal; tankte nu bij de Esso en daar ging de vulslang in z'n geheel in de vulopening. Vreemd, dacht dat die dingen universeel waren. En nou wachten tot vrijdag, want eerder heb ik geen gelegenheid 'm op te halen. Maar dan staat er ook, als het goed is, een mooi weekend voor de deur waarin ik Mme eens zal waxen en leer poetsen. Hard werken, maar het loont zich.
Niks mooier dan een briljant glimmende voiteure. Een leren interieur reinigen en conditioneren gaat het beste in de volle zon.
Ik gebruik leather stuff van poor boys, heerlijk verwerkbaar op warm leer.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
In de volle zon? Dat wordt dus zweten! Ik weet al bijna niet meer wat dat is (van het weer dan)
Sorry,probeerde foto's te plaatsen maar lukt me (vooralsnog) niet.
Laat maar zitten eigenlijk; bij nader inzien te private.....
Huh? Bang voor je kenteken? Dan blur je die toch gewoon.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik vrees dat ik, of de site hier, iets te fossiel ingesteld ben/ is voor dit soort gedoe Mark. Wat blurren is en hoe je dat doet, eveneens geen idee.Maar ik neem aan dat het een manier is om je kenteken of zo te wissen. Ik probeerde iets via Imageshack maar dat leverde een rij links op die niet prettig te bekijken zijn. Waarom kan ik niet gewoon foto's hier neerzetten/uploaden zoals dat op bv. Facebook kan??
Pagina's