@Lignage mocht het wel je remlicht melding zijn, dan kan het slechte massaverbinding zijn of je remlichtschakelaar in het rempedaal is kapot.
I.g.v. massaverbinding, dan moet je de massapunten c.q. stekekrs van de achterlichten schoonmaken of een beetje opschuren.
Je kunt ook extra massadraden aan het massa geleidebaantje monteren met een boutje en moertje.
I.g.v. de remlichtscshakelaar, deze vervangen door een nieuwe of openmaken en repareren wat sommigen op CiFo hebben gedaan.
2 liter??? Ho, wacht even! Je weet hoe je het niveau van LHM kan checken? Niet zomaar een boel erbij gooien, dat vind je anders gewoon op de straat terug.
Ben net wezen kijken met me diode zaklampje in die doos, ik zie wat onderin aan vloeistof, heb de keukenrol erin gedoopt maar dat was zwart water, dus is dat nou de motorolie?
Slechte massa bouwt zich na loop van jaren en de boordcomputer is best gevoelig afgesteld.
De 1e XM`s tijdens de introductie 1989 met de pers gaven al defecte remlichten aan :lol:, door die waardeloze massastekkertjes in het begin.
Check het LHM niveau met bijvullen in de hoogste rijstand met een lopende motor, het oranje parapluutje moet tussen de 2 rode ringen staan dan is het goed.
Check het LHM niveau met bijvullen in de hoogste rijstand met een lopende motor, het oranje parapluutje moet tussen de 2 rode ringen staan dan is het goed.
Hier gaat spraakverwarring ontstaan. :grijns:
Paul, je motorolie peil je met een peilstok.
LHM peil je zoals JP beschrijft.
Ik hoop van harte dat je LHM niet zwart is. Zoja :arrow: afspraak met Martin van Chyparse voor 'een rondje bollen'. ;-)
Ho ho ho, ik heb het al gevonden, de peilstok zit in de motor (natuurlijk...) en de zwarte doos heeft geen peilstok maar een parapluutje (zoals Citrofilé zegt). Wimb zegt dat de bollen niet goed zijn want de hlm is zwart. Dus ik moet nieuwe bollen, en nieuwe hlm, dat heb ik toch goed begrepen?
LHM hoort gifgroen te zijn, zwart duid op ernstige mate van vervuiling. Ik zou Hydrocinage (laten) vullen, paar weken mee rondrijden en dan flink aan de spoeling gaan om alle troep eruit te krijgen, bollen checken/vullen/vernieuwen en nieuwe LHM.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Yep. Ik zei overigens niet dat zwarte LHM betekent dat je bollen vervangen moeten worden.
Zwarte LHM betekent dat het systeem aan achterstallig onderhoud leidt. En in dat kader is het raadzaam om de druk van je bollen te laten controleren.
En een bezoek aan Martin is meer dan de moeite waard. :thumbup:
Een bezoek aan Cypars zal een dusdanige ernstige vervuiling (als het echt zo erg of nog erger is als op de foto) niet verhelpen.
Eerst spoelen, dan LHM reservior en filters reinigen, dan Hydrocinage, dan weer spoelen en bollen check/vullen/vervangen en dan afvullen met nieuwe LHM.
Als je op Hydrocinage rijd zou ik zeker eens in de 2 a 3 dagen 5 tot 10 keer gymmen (laagste stand hoogste stand en vice versa), zo versnel je de totale doorloop en je haalt het vuil er veel sneller uit.
Ja die topic had ik al gevonden. Ingewikkeld allemaal, hadden ze niet gewone vering eronder kunnen schroeven? Heb je bij een 605 allemaal geen last van.
Ja die topic had ik al gevonden. Ingewikkeld allemaal, hadden ze niet gewone vering eronder kunnen schroeven? Heb je bij een 605 allemaal geen last van.
Ik denk dat je XM momenteel ook rijdt als een 605... je zult versteld gaan staan hoe je XM gaat rijden als het veersysteem helemaal schoon is en electronisch up to date! De XM was destijds niet voor niets veel succesvoller als de 605 :wink:
mwah, das niet helemaal de reden hoor Mike, dat de xm meer comfort heeft. De eerste serie 605 was technisch een redelijke ramp. De 605 reed wel heerlijk, maar technisch.... vergeleken daarbij was de eerste serie xm een perfecte machine... Dat is de reden waarom de 605 onderuit is gegaan en de phase 2 605 heeft dat niet kunnen herstellen. Zelfs de 607 heeft nog last van dat imago...
Off-topic, maar dat heeft de 607 aan zichzelf te danken.. Peug heeft die auto veel te snel gelanceerd waardoor er meteen alweer problemen waren met de ophanging..
idd, klopt, maar het 605 debacle heeft de 6-7 iig niet geholpen... Was wel een heerlijke auto en als ik de stoelen in leer van een 605 te pakken krijg gaan ze regelrecht in de xm 8)
Ik zal maar eens naar die Chyparse jongens gaan, schaadt het wel dan baat het niet.
Paul, als je naar Chyparse gaat maak dan een afspraak met Martin en met niemand anders. Chyparse is een bedrijf dat handelt in onderdelen maar is geen garage. Maar Martin vindt het leuk om naast de core business 'rondjes bollen' te doen. Dat doet hij serieus en hij is een heel goede leermeester. Hij probeert je zo veel mogelijk uit te leggen. ;-) Wat dat betreft is naar Chyparse gaan net zoiets als een dagje uit. :thumbup:
:mrgreen:
@Lignage mocht het wel je remlicht melding zijn, dan kan het slechte massaverbinding zijn of je remlichtschakelaar in het rempedaal is kapot.
I.g.v. massaverbinding, dan moet je de massapunten c.q. stekekrs van de achterlichten schoonmaken of een beetje opschuren.
Je kunt ook extra massadraden aan het massa geleidebaantje monteren met een boutje en moertje.
I.g.v. de remlichtscshakelaar, deze vervangen door een nieuwe of openmaken en repareren wat sommigen op CiFo hebben gedaan.
Dan moet het de schakelaar zijn, ik kan toch niet zomaar opeens slechte massa hebben? Maar eerst 2 liter hlm erbij, die zwarte doos zal wel leeg zijn.
2 liter??? Ho, wacht even! Je weet hoe je het niveau van LHM kan checken? Niet zomaar een boel erbij gooien, dat vind je anders gewoon op de straat terug.
Ben net wezen kijken met me diode zaklampje in die doos, ik zie wat onderin aan vloeistof, heb de keukenrol erin gedoopt maar dat was zwart water, dus is dat nou de motorolie?
Slechte massa bouwt zich na loop van jaren en de boordcomputer is best gevoelig afgesteld.
De 1e XM`s tijdens de introductie 1989 met de pers gaven al defecte remlichten aan :lol:, door die waardeloze massastekkertjes in het begin.
Check het LHM niveau met bijvullen in de hoogste rijstand met een lopende motor, het oranje parapluutje moet tussen de 2 rode ringen staan dan is het goed.
Huh??? Ik heb toch een peilstok???
dan ben jij de enige met een LHM peilstok :lol:
Hier gaat spraakverwarring ontstaan. :grijns:
Paul, je motorolie peil je met een peilstok.
LHM peil je zoals JP beschrijft.
Ik hoop van harte dat je LHM niet zwart is. Zoja :arrow: afspraak met Martin van Chyparse voor 'een rondje bollen'. ;-)
Het lijkt er op de Lignage wel een spoed cursus XM rijden kan gebruiken. :wink:
Dan is hij hier aan het juiste adres. :D
Ho ho ho, ik heb het al gevonden, de peilstok zit in de motor (natuurlijk...) en de zwarte doos heeft geen peilstok maar een parapluutje (zoals Citrofilé zegt). Wimb zegt dat de bollen niet goed zijn want de hlm is zwart. Dus ik moet nieuwe bollen, en nieuwe hlm, dat heb ik toch goed begrepen?
LHM hoort gifgroen te zijn, zwart duid op ernstige mate van vervuiling. Ik zou Hydrocinage (laten) vullen, paar weken mee rondrijden en dan flink aan de spoeling gaan om alle troep eruit te krijgen, bollen checken/vullen/vernieuwen en nieuwe LHM.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
helemaal met Mark eens :wink:.
ja, zo....
Yep. Ik zei overigens niet dat zwarte LHM betekent dat je bollen vervangen moeten worden.
Zwarte LHM betekent dat het systeem aan achterstallig onderhoud leidt. En in dat kader is het raadzaam om de druk van je bollen te laten controleren.
En een bezoek aan Martin is meer dan de moeite waard. :thumbup:
Een bezoek aan Cypars zal een dusdanige ernstige vervuiling (als het echt zo erg of nog erger is als op de foto) niet verhelpen.
Eerst spoelen, dan LHM reservior en filters reinigen, dan Hydrocinage, dan weer spoelen en bollen check/vullen/vervangen en dan afvullen met nieuwe LHM.
Als je op Hydrocinage rijd zou ik zeker eens in de 2 a 3 dagen 5 tot 10 keer gymmen (laagste stand hoogste stand en vice versa), zo versnel je de totale doorloop en je haalt het vuil er veel sneller uit.
Lees ook dit topic maar eens door http://www.xmclub.nl/forum/viewtopic.php?t=358
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja die topic had ik al gevonden. Ingewikkeld allemaal, hadden ze niet gewone vering eronder kunnen schroeven? Heb je bij een 605 allemaal geen last van.
D'r wil d'r geloof ik eentje geroyeerd worden hier :devil:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nou, jij doet je avatar ook geen eer aan
:lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik zal maar eens naar die Chyparse jongens gaan, schaadt het wel dan baat het niet.
Ik denk dat je XM momenteel ook rijdt als een 605... je zult versteld gaan staan hoe je XM gaat rijden als het veersysteem helemaal schoon is en electronisch up to date! De XM was destijds niet voor niets veel succesvoller als de 605 :wink:
Kunnen de verkoopcijfers nog slechter dan de Xm dan? :lol:
mwah, das niet helemaal de reden hoor Mike, dat de xm meer comfort heeft. De eerste serie 605 was technisch een redelijke ramp. De 605 reed wel heerlijk, maar technisch.... vergeleken daarbij was de eerste serie xm een perfecte machine... Dat is de reden waarom de 605 onderuit is gegaan en de phase 2 605 heeft dat niet kunnen herstellen. Zelfs de 607 heeft nog last van dat imago...
Off-topic, maar dat heeft de 607 aan zichzelf te danken.. Peug heeft die auto veel te snel gelanceerd waardoor er meteen alweer problemen waren met de ophanging..
idd, klopt, maar het 605 debacle heeft de 6-7 iig niet geholpen... Was wel een heerlijke auto en als ik de stoelen in leer van een 605 te pakken krijg gaan ze regelrecht in de xm 8)
en nu weer terug naar de 2.0 XM.
Gelukkig. :moderator:
Paul, als je naar Chyparse gaat maak dan een afspraak met Martin en met niemand anders. Chyparse is een bedrijf dat handelt in onderdelen maar is geen garage. Maar Martin vindt het leuk om naast de core business 'rondjes bollen' te doen. Dat doet hij serieus en hij is een heel goede leermeester. Hij probeert je zo veel mogelijk uit te leggen. ;-) Wat dat betreft is naar Chyparse gaan net zoiets als een dagje uit. :thumbup:
Kijk maar naar die van een c6. :lol:
ja wat Wim zegt, zorg dat je met Martin de afspraak maakt. Die Ivo kun je beter mijden.
Pagina's