Het is puur een check om te zien of het klopt en je niet ergens een tandje te veel speling hebt. Dat plus dat het je veel vertrouwen geeft als die tekens blijken te kloppen :mrgreen:
100% nodig is het niet....
Het is overigens per distri verschillend hoor! Bij mijn V6 borg je de nokkenassen en de krukas (en zo dus de timing), maar de nokkenaswielen kun je wel lossen en een stukje verdraaien.
Daardoor kan het eigenlijk niet snel heel erg fout en zijn die streepjes niet noodzakelijk maar meer voor de peace of mind. In een andere setup kan het wel veel noodzakelijker zijn om goed te kunnen controleren of de boel niet een tandje mis zit....
oscilloscoop heb ik niet, en heb je denk ik ook niets aan bij deze klus. Je kunt de riem pas met goed fatsoen echt laten draaien als je alles hebt teruggeplaatst.
En de automatische spanner zorgt voor de riemspanning, je zet de pijltjes tegenover elkaar, rommelt wat met de riem her en der en draait de motor een paar keer rond. En vervolgens naspannen. Meer is er niet te doen volgens mij....
Vandaag nog eens wat centen in de Xm gstopt. De dame wordt verwend de laatste tijd, ik hoop dat ze het weet te waarderen en ons weer een hoop probleemloze kilometers zal vervoeren.
Vandaag 2 maal:
De voorbanden naar achter (de voorbanden zijn 1 jaar en 20k oud) en de nieuwe banden voor. Eén van de oude achterbanden als reserveband genomineerd. Deze was heel erg slecht, ontzettend uitgedroogd. Er zat een scheur in van een cm of 10 waardoor je de staaldraden zag zitten...
Wat een prachtige klus Gerrie en Marcel! Respect! En wat goed dat die nieuwe spanners je interval omhoog brengen! Da's een enorme verbetering, op naar de 5 ton!
@banden: klopt Mark, klopt Coen. Maar ze voldoen prima voor mijn rijgedrag. En na een half jaartje zal er niet veel verschil meer zitten tussen de voor en de achterbanden Mark. Zoals ik al schreef zijn de banden die ik voor had ook recent. Liever gebruik ik mijn banden zodat ik ze vervang als ze versleten zijn en niet zoals m'n reserveband compleet verdroogd of zoals m'n oude achterbanden op een andere manier gekraakt of stuk...verder was 1 van de achterbanden al eens lek geweest en gemaakt met een prop....en verder maak ik gewoon lekker zelf uit wat ik doe :mrgreen:
De meningen zijn daarover verdeeld hoor, geef mij maar max profiel op de voorbanden. Dat uitbreken achter, áls een XM dat al doet vang ik wel op! :wink:
ik denk, maar heb dat nooit geprobeerd, dat het met de Xm gelijk is als met de Ds (beide voorwielaandrijving, veel te zwaar voor vergeleken met achter en een lange wielbasis). Uitbreken achter gebeurt niet eigenlijk en als het toch zou gebeuren dan is dat door de lange wielbasis goed op te vangen.
Ik heb met de Ds zo'n slip en grip dag gedaan. Het ding is niet tot uitbreken te verleiden eigenlijk, alleen tot glijden over de voorwielen als je het echt te bont maakt. De instructeur was toen ook heel aangenaam verrast over de stabiliteit van "dat ouwe lijk".....
Overigens ben ik met de Ds wel eens in de situatie gekomen dat de achterkant uitbrak, noodstop in een uitwijkscenario. Dit was inderdaad erg goed op te vangen....
Waarom nieuwe of minder versleten banden achteraan monteren?
Veel testen hebben aangetoond dat het veel gemakkelijker is om de vooras onder controle te houden dan de achteras. De voorbanden slijten doorgaans sneller dan de achterbanden, vooral bij
voorwielaandrijving waar tegenwoordig bij de meeste auto’s sprake van is.
Wat gebeurt er met nieuwe voorbanden op een gladde weg?
Het gedrag van de auto verandert, omdat het evenwicht tussen voor en achter wordt omgekeerd.
De bestuurder, die eraan gewend is dat de auto aan de voorkant minder grip heeft, komt dus voor een verrassing te staan. Op een gladde weg zal de achterkant eerder wegglijden dan de voorkant van de auto. De bestuurder heeft geen enkele mogelijkheid om de achteras onder controle te krijgen en heeft dan de neiging om opnieuw gas te geven, wat het verschijnsel van ‘achterstevoren gaan’ zal versterken. Alleen een zeer ervaren bestuurder weet hiermee om te gaan...
Wat gebeurt er met nieuwe achterbanden op een gladde weg?
Het gedrag van de auto is gelijk aan het gedrag dat de bestuurder kende voordat de banden werden omdat het evenwicht in de grip gelijk is. De grip van de achteras wordt beter en de bestuurder kan zijn auto zonder problemen onder controle houden en de auto besturen door het gas los te laten en door het stuur met de bocht mee te draaien.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De eerste werkdag na de vakantie zit er al weer op. De herinneringen zakken al weer wat naar de achtergrond :cry:
De vakantie is prima verlopen, mooie ritten gereden en de Xm heeft zich over het algemeen keurig gedragen.
Een kleine 3000 kilometer gereden door Nederland, Duitsland, Denemarken, Legoland en Noorwegen met een verbruik van net geen 1 op 11. Niet slecht voor een afgeladen volle Xm, redelijk door karren op de snelweg (max 180 in Duitsland, ik heb me gedragen :wink:), stevige bergpassen en toch ook best wat kleine ritjes.
Een paar kleine dingetjes:
- veercomputer in storing op de eerste dag. Typisch, doet het maanden en maanden prima en opeens een storing. Ik zal de boel zo eens uitlezen, zal de stuurhoeksensor wel zijn. Het veergedrag was niet anders in ieder geval.
- een paar keer toch weer niet willen starten. Klik en verder niets, zelfde symptomen als eerst (en als Beeke nu heeft). Alleen als de Xm echt warm is en starten met het draadje (dat had ik laten zitten) gaat prima. Het solderen dat ik gedaan had is wellicht niet helemaal netjes geweest, dat zal ik nog wel eens na lopen. Voorlopig start de Xm al weer dagen prima....
Een paar kiekjes van de Xm op onze trip:
Bij onze eerste stop, een heel leuk hotel in Duitsland:
Dat kinderwagen frame kreeg ik er echt niet meer in....
Ik vind dat ik toch al aardig heb gepuzzeld met de aanwezige ruimte. 4 personen (ok, 2 volwassenen maar die kinderzitjes zijn ook huge!) en dit:
moest allemaal mee.
In Denemarken kon je met de auto over hele brede stranden rijden, erg leuk!
Vervolgens na Legoland en een ander onderkomen in Denemarken met de boot naar Noorwegen. Wachtend op de douane check na de boot in Noorwegen kwamen we deze tegen:
Oudste zoontje helemaal door het dolle heen natuurlijk :mrgreen:
Helaas konden we de auto niet uit om dichterbij te kijken of betere foto's te maken.
Nog wat kiekjes van verschillende plekken in Noorwegen:
Je denkt dan met de Xm een redelijk formaat auto te rijden, maar soms kom je iets tegen dat net een maatje meer is:
Je ziet het er hier niet echt aan af, maar toch een tevreden Xm rijder hoor:
En het is wel leuk zo'n vakantie, maar het geeft zo'n rommel he....
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: FurrieGurrie; Xm V6.24 uit 1998
Als de kinderen opgroeien toch maar een Break kopen? Wij zijn met 4 grote kids, 2 volw. + bagage naar Zuid Frankrijk gereden. Eerlijk = eerlijk: wel een koffer op het dak.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Wie weet. Ik was mijn zoektocht naar een Xm begonnen met het zoeken naar een Break. Maar ben onderweg gevallen voor de charmes van m'n huidige dame....
Maar een mooie recente V6 Break lijkt me toch wel wat inderdaad. Dan 1 met zo veel mogelijk orginele opties zoals cruise control en open dak. Het jammere vind ik dat ze nooit met de bumpers in kleur zijn geleverd zoals bij de Exclusive....
Net even de Xm uitgelezen en inderdaad stond de standaard tijdelijke stuurhoeksensorfout er in. Verder geen rare storingen te zien.
Ik heb ook zojuist wat nieuwe onderdelen besteld:
- Textar remblokken voor de voorremmen. Ik vind dat de huidige niet echt lekker aangrijpen en dat ik vrij hard moet trappen
- Nieuwe stadslichtjes
- Nieuwe pokkepokstangetjes
- Nieuwe ruitenwissers voor vóór en achter
Het is puur een check om te zien of het klopt en je niet ergens een tandje te veel speling hebt. Dat plus dat het je veel vertrouwen geeft als die tekens blijken te kloppen :mrgreen:
100% nodig is het niet....
mooi werk en dito verslag-geving Gerrie!
Ah, dat wist ik niet.. Weer wat geleerd :D
Het is overigens per distri verschillend hoor! Bij mijn V6 borg je de nokkenassen en de krukas (en zo dus de timing), maar de nokkenaswielen kun je wel lossen en een stukje verdraaien.
Daardoor kan het eigenlijk niet snel heel erg fout en zijn die streepjes niet noodzakelijk maar meer voor de peace of mind. In een andere setup kan het wel veel noodzakelijker zijn om goed te kunnen controleren of de boel niet een tandje mis zit....
Ik vond de plaatjes heel verhelderend. Miste de ossilocoop, was die niet nodig? Altijd leuk voor het effect... :D
Puik werk :) Spannend maar heel bevredigend
oscilloscoop heb ik niet, en heb je denk ik ook niets aan bij deze klus. Je kunt de riem pas met goed fatsoen echt laten draaien als je alles hebt teruggeplaatst.
En de automatische spanner zorgt voor de riemspanning, je zet de pijltjes tegenover elkaar, rommelt wat met de riem her en der en draait de motor een paar keer rond. En vervolgens naspannen. Meer is er niet te doen volgens mij....
Een mooi verhaal met verhelderende foto's.
Ik kijk al uit naar het volgende klus(je) :D
Gefeliciteerd Gerrie en Marcel natuurlijk.
Peter.
Nog een afsluitende foto.....
Vandaag nog eens wat centen in de Xm gstopt. De dame wordt verwend de laatste tijd, ik hoop dat ze het weet te waarderen en ons weer een hoop probleemloze kilometers zal vervoeren.
Vandaag 2 maal:
De voorbanden naar achter (de voorbanden zijn 1 jaar en 20k oud) en de nieuwe banden voor. Eén van de oude achterbanden als reserveband genomineerd. Deze was heel erg slecht, ontzettend uitgedroogd. Er zat een scheur in van een cm of 10 waardoor je de staaldraden zag zitten...
8)
:thumbup:
Luceo non uro....
Goed bezig met die distri!
En een leuk verslagje erbij. :clap:
Je beste band behoord op de niet aangedreven wielen :wink:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Energy savers zijn geen beste banden. :lol:
Wat een prachtige klus Gerrie en Marcel! Respect! En wat goed dat die nieuwe spanners je interval omhoog brengen! Da's een enorme verbetering, op naar de 5 ton!
@banden: klopt Mark, klopt Coen. Maar ze voldoen prima voor mijn rijgedrag. En na een half jaartje zal er niet veel verschil meer zitten tussen de voor en de achterbanden Mark. Zoals ik al schreef zijn de banden die ik voor had ook recent. Liever gebruik ik mijn banden zodat ik ze vervang als ze versleten zijn en niet zoals m'n reserveband compleet verdroogd of zoals m'n oude achterbanden op een andere manier gekraakt of stuk...verder was 1 van de achterbanden al eens lek geweest en gemaakt met een prop....en verder maak ik gewoon lekker zelf uit wat ik doe :mrgreen:
De meningen zijn daarover verdeeld hoor, geef mij maar max profiel op de voorbanden. Dat uitbreken achter, áls een XM dat al doet vang ik wel op! :wink:
ik denk, maar heb dat nooit geprobeerd, dat het met de Xm gelijk is als met de Ds (beide voorwielaandrijving, veel te zwaar voor vergeleken met achter en een lange wielbasis). Uitbreken achter gebeurt niet eigenlijk en als het toch zou gebeuren dan is dat door de lange wielbasis goed op te vangen.
Ik heb met de Ds zo'n slip en grip dag gedaan. Het ding is niet tot uitbreken te verleiden eigenlijk, alleen tot glijden over de voorwielen als je het echt te bont maakt. De instructeur was toen ook heel aangenaam verrast over de stabiliteit van "dat ouwe lijk".....
Overigens ben ik met de Ds wel eens in de situatie gekomen dat de achterkant uitbrak, noodstop in een uitwijkscenario. Dit was inderdaad erg goed op te vangen....
Waarom nieuwe of minder versleten banden achteraan monteren?
Veel testen hebben aangetoond dat het veel gemakkelijker is om de vooras onder controle te houden dan de achteras. De voorbanden slijten doorgaans sneller dan de achterbanden, vooral bij
voorwielaandrijving waar tegenwoordig bij de meeste auto’s sprake van is.
Wat gebeurt er met nieuwe voorbanden op een gladde weg?
Het gedrag van de auto verandert, omdat het evenwicht tussen voor en achter wordt omgekeerd.
De bestuurder, die eraan gewend is dat de auto aan de voorkant minder grip heeft, komt dus voor een verrassing te staan. Op een gladde weg zal de achterkant eerder wegglijden dan de voorkant van de auto. De bestuurder heeft geen enkele mogelijkheid om de achteras onder controle te krijgen en heeft dan de neiging om opnieuw gas te geven, wat het verschijnsel van ‘achterstevoren gaan’ zal versterken. Alleen een zeer ervaren bestuurder weet hiermee om te gaan...
Wat gebeurt er met nieuwe achterbanden op een gladde weg?
Het gedrag van de auto is gelijk aan het gedrag dat de bestuurder kende voordat de banden werden omdat het evenwicht in de grip gelijk is. De grip van de achteras wordt beter en de bestuurder kan zijn auto zonder problemen onder controle houden en de auto besturen door het gas los te laten en door het stuur met de bocht mee te draaien.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
is bekend Mark, zie bovenstaande commentaar om mijn keuze te verklaren.....
...en een DS heeft een middenmotor, die is idd echt moeilijk uit te laten breken, ook overstuur lukt bijna niet.
De eerste werkdag na de vakantie zit er al weer op. De herinneringen zakken al weer wat naar de achtergrond :cry:
De vakantie is prima verlopen, mooie ritten gereden en de Xm heeft zich over het algemeen keurig gedragen.
Een kleine 3000 kilometer gereden door Nederland, Duitsland, Denemarken, Legoland en Noorwegen met een verbruik van net geen 1 op 11. Niet slecht voor een afgeladen volle Xm, redelijk door karren op de snelweg (max 180 in Duitsland, ik heb me gedragen :wink:), stevige bergpassen en toch ook best wat kleine ritjes.
Een paar kleine dingetjes:
- veercomputer in storing op de eerste dag. Typisch, doet het maanden en maanden prima en opeens een storing. Ik zal de boel zo eens uitlezen, zal de stuurhoeksensor wel zijn. Het veergedrag was niet anders in ieder geval.
- een paar keer toch weer niet willen starten. Klik en verder niets, zelfde symptomen als eerst (en als Beeke nu heeft). Alleen als de Xm echt warm is en starten met het draadje (dat had ik laten zitten) gaat prima. Het solderen dat ik gedaan had is wellicht niet helemaal netjes geweest, dat zal ik nog wel eens na lopen. Voorlopig start de Xm al weer dagen prima....
Een paar kiekjes van de Xm op onze trip:
Bij onze eerste stop, een heel leuk hotel in Duitsland:
Dat kinderwagen frame kreeg ik er echt niet meer in....
Ik vind dat ik toch al aardig heb gepuzzeld met de aanwezige ruimte. 4 personen (ok, 2 volwassenen maar die kinderzitjes zijn ook huge!) en dit:
moest allemaal mee.
In Denemarken kon je met de auto over hele brede stranden rijden, erg leuk!
Vervolgens na Legoland en een ander onderkomen in Denemarken met de boot naar Noorwegen. Wachtend op de douane check na de boot in Noorwegen kwamen we deze tegen:
Oudste zoontje helemaal door het dolle heen natuurlijk :mrgreen:
Helaas konden we de auto niet uit om dichterbij te kijken of betere foto's te maken.
Nog wat kiekjes van verschillende plekken in Noorwegen:
Je denkt dan met de Xm een redelijk formaat auto te rijden, maar soms kom je iets tegen dat net een maatje meer is:
Je ziet het er hier niet echt aan af, maar toch een tevreden Xm rijder hoor:
En het is wel leuk zo'n vakantie, maar het geeft zo'n rommel he....
Mooie platen Gerrie,
Lijkt me toch ook mooi om eens een vakantie te doen met de XM, maar ik heb niet zoveel kofferruimte over :oops:
Mooie vakantiefoto's 8)
Leuke foto's Gerrie, en fijn dat jullie en de mannetjes het leuk gehad hebben....
Luceo non uro....
Als de kinderen opgroeien toch maar een Break kopen? Wij zijn met 4 grote kids, 2 volw. + bagage naar Zuid Frankrijk gereden. Eerlijk = eerlijk: wel een koffer op het dak.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Wie weet. Ik was mijn zoektocht naar een Xm begonnen met het zoeken naar een Break. Maar ben onderweg gevallen voor de charmes van m'n huidige dame....
Maar een mooie recente V6 Break lijkt me toch wel wat inderdaad. Dan 1 met zo veel mogelijk orginele opties zoals cruise control en open dak. Het jammere vind ik dat ze nooit met de bumpers in kleur zijn geleverd zoals bij de Exclusive....
Net even de Xm uitgelezen en inderdaad stond de standaard tijdelijke stuurhoeksensorfout er in. Verder geen rare storingen te zien.
Ik heb ook zojuist wat nieuwe onderdelen besteld:
- Textar remblokken voor de voorremmen. Ik vind dat de huidige niet echt lekker aangrijpen en dat ik vrij hard moet trappen
- Nieuwe stadslichtjes
- Nieuwe pokkepokstangetjes
- Nieuwe ruitenwissers voor vóór en achter
Vandaag de spulletjes binnen. Stadslichtjes en ruitenwissers gelijk maar gemonteerd. De rest moet nog even wachten....
Pagina's