Leuk!
S2 leder met zij-airbag heb ik zo niet over.. Is ook lastig te vinden! Heb eventueel wel voor weinig een S2 leder-alcantara interieur met zij-airbags te koop...
Bedankt voor het aanbod maar ik vind het zwarte leer wel erg mooi.
Origineel heeft er alcantara ingezeten maar dit is al door een vorige eigenaar gewisseld.
De bank de deurpanelen en de bijrijdersstoel zijn nog perfect.
Er is ook nog een adresje in Enschede waar we mijn bestuurdersstoel hebben laten doen. Is een stuk van de zijkant vervangen en daar zie je helemaal niks meer van :)
Het gaat om het deel wat je rug ondersteunt links aan de kant waar de gordel overheen zit.
Daar zit een kale plek met een scheur. http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-GMW7S6N7.jpg
Zie op de foto je ziet dan dat ik ook nog op zoek ben naar nieuw leder op het stuur.
@Djidde, daar heb ik ook aan lopen denken.
Maar eerst maar eens die olie lekkage oplossen als dat gefixed is heb ik weer zicht op een goede auto.
Jij bedoelt denk ik hetzelfde stukje leer.
Een beter stuur heb ik wel, voor het beste resultaat even bij René Schoone een nieuwe hoes bestellen. Kost je dacht ik 75 euro en wat uurtjes noeste handenarbeid om het weer als nieuw te krijgen! Zit een handleiding bij om het zelf te vervangen...
Die wang kun je zelf ook heel mooi maken! Ken je de producten van Colourlock?
Da's een leuke link daar ga ik eens over denken.
Bij René schoone heb ik op citromobile die hoezen gezien.
Die zien er goed uit en het lijkt mij wel te doen.
Ze zijn inderdaad erg mooi.. Ik heb hier ook nog een compleet Rene Schoone stuur liggen.. Als het goed is komt er ook nog een hoes hierheen. Ik wilde bij nader inzien toch een lederen hoes die OM het bestaande leer heen gaat. Lekker dik en lekker veel grip..
Het originele stuur is in mijn ogen wat iel..
Heeft René mallen van het xm stuur?
Dus als je bij hem zo'n hoes besteld dan is de pasvorm goed
René heeft 1 hoes al voor mij gemaakt van een serie 2 stuur. Dit was voor hem ook een project om een mal te maken. Dit is een mal op basis van het oude leer er af strippen en nieuw er omheen.
Momenteel is hij bezig met een hoes voor óm het bestaande leer heen. Daarvoor heeft hij nu een ander stuur van mij liggen...
Dat is wel een interessante oplossing.. Ben erg benieuwd naar het resultaat. Leren stuur van mam dr V6 is ook niet alles, en het stuur voelt inderdaad wat ielig aan.
Waarschijnlijk net niet.. Het komt allemaal erg krap. Ik weet wel dat als jij een standaard kunststof stuur aan Rene afgeeft, hij er vrij eenvoudig een passende hoes voor kan maken. Beteken je meteen iets voor mede Xm rijders :mrgreen:
Vandaag de kijkoperatie gedaan achter de distributie kappen.
Als ik het goed bekijk is er lekkage op de krukaskeerring.
dit is de situatie boven de krukas
dit is onder de krukas
dit is rechts van de krukas, de dynamo zit onder de bagger evenals de aircopomp.
Het was een lekker sleuteldagje wel een beetje warm :roll: maar dat mocht de pret niet drukken.
Nu maar wat onderdelen bestellen.
Een nieuwe multiriem,een keerring en misschien ook maar een distributie setje nu ik er toch bij kan.
Wat een rotklus om dat kappenspul eraf te krijgen zeg je kunt er bijna niet bij.
Wordt vervolgd.
Misschien een handige tip: tel even goed de hoeveelheid boutjes per kap deel zodat je zeker weet dat je ze allemaal het vastgezet....
Check ook even goed de spanner en de rol van de multiriem en vervang deze ook als ze slecht zijn.
Kun je een foto maken van de spanner van de distri riem? Als die al van het nieuwe type is kan hetgoed zijn dat de riem nog redelijk jong is. Met nieuw type spanner en zelfde blok in de c5 is het interval verdubbeld en de levensduur naar 240 k gegaan....
Vandaag schoonmaakwerkzaamheden gedaan in afwachting van de bestelde onderdelen.
Ik heb een distributiesetje besteld, nieuwe waterpomp, multiriem en een krukaskeerring.
Alleen vandaag kwam ik erachter dat de spanner van de multiriem ook is overleden.
Dus deze ook maar bestellen.
Volgende week de boel weer inbouwen.
Hier de spanner
de schoongemaakte delen.
Verder ben ik bezig om de boel op tijd te zetten, ik heb 5 pennen gemaakt.
Alleen als ik 1 pen op z'n plek heb, b.v. in een nokkenas dan passen de andere pennen niet.
Mischien door aan de krukas te draaien met een ratel, kan ik met de rek in de riem de boel wel op z'n plek krijgen?
Heeft hier iemand ervaring mee? Gerrie vast wel?
Bij mij paste de achterste nokkenassen wel, maar de voorste 2 wilden er niet lekker in. Door de pennen in de achterste te laten zitten en inderdaad door te draaien en de riem wat te rekken kreeg ik de andere 2pennen er ook in. Heb je de pennen we een beetje afgeschuind zodat ze makkelijker het gat vinden?
Het staat inderdaad in je mail!,was vandaag bezig en had wel op je topic gekeken en de pennen nagemaakt (afgeschuind inderdaad).
Ga morgen even proberen om eerst die achterste erin te frutten en daarna de voorste.
Je kan daar toch beter bij en dan als laatste de krukas pen.
Vandaag weer aan de disributie en keerring klus gewerkt.
Ik heb nu de riem en de waterpomp verwijderd en meteen alles schoon gemaakt.
De hele middag bezig geweest, het is dan ook een soort ontdekkings reis door de v6.
Gisteravond was het pakjeavond een hele doos met onderdelen binnen gekregen.
Nieuwe multiriem, distributieriem, keerring,waterpomp e.d.
schoonmaken geeft veel voldoening, hier een leuke ervoor en erna
Dit was na 2 bussen remmenreiniger.
Ook veel gemailed met Gerrie (dank voor de adviezen en de schema's)
Ik kreeg eerst de voorste nokkenassen niet op tijd.
Maar na wat draaien aan de krukas kwam het toch voor elkaar.
De waterpomp liet zich niet zomaar verwijderen.
Er zat loctite vloeibare pakking tussen.
Met een plamuurmes ertussen geslagen eerst boven daarna onder kwam hij uiteindelijk los.
Moet daar eigenlijk weer van die pakking tussen?
Weet iemand hoe de krukas op tijd blijft staan als ik de poeli verwijder?
Ik heb de bout al los, dit gedaan met de riem er nog om en handvast laten zitten.
voor verder foto"s zie: http://www.mijnalbum.nl/Album=KPYY33HO
onderaan de foto's van de v6
Er hoort geen pakking tussen bij de waterpomp. Er zit een o-ring om de pomp als het goed is, deze is voldoende. Maar spaarzaam vloeibare pakking als extra gebruiken kan niet veel kwaad.
De krukaspoelie zit met een spie volgens mij dus kan maar op 1 manier. Haal de blokkeerpen er eens uit en kijk of de boel heel makkelijk verdraait, ik verwacht van niet. Dan kun je de poelie eraf halen en goed op de stand letten. Vervolgens dwz keerring vervangen en de poelie weer terug en de pen weer plaatsten en dan dwz distributieriem.
Door die dubbele nokkenassen is dit toch wel een ingewikkelder klusje dan bij de TCT zie ik.
Bij mijn vorige XM 2.0 inj., heb ik eens een riem verwisseld enkel door de nokkenaspoelie los te maken , te merken , poelie er af , riem er weer op en poelie er weer op te wurmen in dezelfde stand als `ie er af kwam .
Ging best makkelijk en de boel stond meteen weer op spanning .Uurtje werk.
Maar ik raad het niemand aan hoor,`t blijft tricky natuurlijk :shock: .
Het is voor mij zeker geen tussendoor klusje.
Ik heb wel eens bij de Ds de waterpomp vervangen maar dat is een eitje vergeleken bij deze klus.
Gerrie, ik doe er toch maar wat vloeibare pakking tussen.
Die rubber ring heb ik wel gezien maar als het niet helemaal dicht is moet alles er weer af :evil:
Ik zal dat met de krukas eens proberen dat lijkt mij een goed idee.
Peter.
klopt, dat was ook wel een beetje waar ik huiverig voor was. Maar het zat bij mij zonder en de contactvlakken waren mooi schoon en netjes. Maar een beetje (dus echt niet te veel want dan pers je het aan de binnenkant je koelcircuit in!) kan geen kwaad. Wees overigens voorzichtig met het aandraaien van de boutjes van de waterpomp! Vast is vast. En pas eerst die spanner er even naast om te zien of je bij jou ook een oortje van de waterpomp moet afslijpen/zagen.
Gisteravond nog wat gedaan, de krukaspoeli is eraf
Hier is duidelijk te zien dat de buitenste rubber rand gelekt heeft
Na een beetje poetsen.
De oude en de nieuwe ring.
Het nieuwe model spanner erbij gehouden en afgetekend met potlood.
Pomp er even bij gehouden en gezien dat de nok eraf moet.
De nok eraf gezaagd.
de gemodificeerde pomp.
Verder bij Citroen van Schie in s'gravenzande een nieuwe spanner en spanrol voor de dynamo gekocht.
Aldaar goed geholpen door een medewerker die zelf ook enthousiast was over de Xm.
Hij heeft zelf een turbo-ct.
Nu dus alle onderdelen in huis en de boel een keer afmaken.
Geeft een goed gevoel lijkt me, als je kunt kopen bij iemand die zelf XM sleutelt en rijdt.
Zo iemand moet heden ten dage wel liefhebber zijn, en dus het beste met je voorhebben.
Je pakt het weer erg grondig aan Peter, hulde! Ik ben ook niet anders van je gewend eigenlijk, je DS neem je ook altijd the same way onderhanden.
Succes!
Leuk!
S2 leder met zij-airbag heb ik zo niet over.. Is ook lastig te vinden! Heb eventueel wel voor weinig een S2 leder-alcantara interieur met zij-airbags te koop...
Bedankt voor het aanbod maar ik vind het zwarte leer wel erg mooi.
Origineel heeft er alcantara ingezeten maar dit is al door een vorige eigenaar gewisseld.
De bank de deurpanelen en de bijrijdersstoel zijn nog perfect.
Peter.
Das mooi! Vol leder staat inderdaad erg mooi in een Xm 8)
Wat is er precies mis met de bestuurdersstoel?
Er is ook nog een adresje in Enschede waar we mijn bestuurdersstoel hebben laten doen. Is een stuk van de zijkant vervangen en daar zie je helemaal niks meer van :)
Het gaat om het deel wat je rug ondersteunt links aan de kant waar de gordel overheen zit.
Daar zit een kale plek met een scheur.
http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-GMW7S6N7.jpg
Zie op de foto je ziet dan dat ik ook nog op zoek ben naar nieuw leder op het stuur.
@Djidde, daar heb ik ook aan lopen denken.
Maar eerst maar eens die olie lekkage oplossen als dat gefixed is heb ik weer zicht op een goede auto.
Jij bedoelt denk ik hetzelfde stukje leer.
Een beter stuur heb ik wel, voor het beste resultaat even bij René Schoone een nieuwe hoes bestellen. Kost je dacht ik 75 euro en wat uurtjes noeste handenarbeid om het weer als nieuw te krijgen! Zit een handleiding bij om het zelf te vervangen...
Die wang kun je zelf ook heel mooi maken! Ken je de producten van Colourlock?
http://www.colourlock.nl/index.php?id=27,0,0,1,0,0
Eerst de scheur bewerken met lederplamuur, daarna netjes glad maken en de hele stoel even zwart verven.. Mooier dan nieuw!
Da's een leuke link daar ga ik eens over denken.
Bij René schoone heb ik op citromobile die hoezen gezien.
Die zien er goed uit en het lijkt mij wel te doen.
Ze zijn inderdaad erg mooi.. Ik heb hier ook nog een compleet Rene Schoone stuur liggen.. Als het goed is komt er ook nog een hoes hierheen. Ik wilde bij nader inzien toch een lederen hoes die OM het bestaande leer heen gaat. Lekker dik en lekker veel grip..
Het originele stuur is in mijn ogen wat iel..
Heeft René mallen van het xm stuur?
Dus als je bij hem zo'n hoes besteld dan is de pasvorm goed
Dat is heel interessante info. Ik heb ook zo'n slijtplek met een klein gaatje. Ik ga die spullen zeker proberen.
René heeft 1 hoes al voor mij gemaakt van een serie 2 stuur. Dit was voor hem ook een project om een mal te maken. Dit is een mal op basis van het oude leer er af strippen en nieuw er omheen.
Momenteel is hij bezig met een hoes voor óm het bestaande leer heen. Daarvoor heeft hij nu een ander stuur van mij liggen...
Hoe wordt de aansluiting bij de airbag/het midden stuk dan? Of komt daar ook een (in het midden dunne) laag over heen?
Neehoor, die is gewoon als origineel... Het leer vouwt rond en zit verlijmd. Op die manier kan de airbag er gewoon in...
Dat is wel een interessante oplossing.. Ben erg benieuwd naar het resultaat. Leren stuur van mam dr V6 is ook niet alles, en het stuur voelt inderdaad wat ielig aan.
Als het om het bestaande leer gaat, past het dan ook om een standaard kunststofstuur?
______________
L' éminence grise
Waarschijnlijk net niet.. Het komt allemaal erg krap. Ik weet wel dat als jij een standaard kunststof stuur aan Rene afgeeft, hij er vrij eenvoudig een passende hoes voor kan maken. Beteken je meteen iets voor mede Xm rijders :mrgreen:
interesant om dit ook voor type 1 te doen :D
Vandaag de kijkoperatie gedaan achter de distributie kappen.
Als ik het goed bekijk is er lekkage op de krukaskeerring.
dit is de situatie boven de krukas
dit is onder de krukas
dit is rechts van de krukas, de dynamo zit onder de bagger evenals de aircopomp.
Het was een lekker sleuteldagje wel een beetje warm :roll: maar dat mocht de pret niet drukken.
Nu maar wat onderdelen bestellen.
Een nieuwe multiriem,een keerring en misschien ook maar een distributie setje nu ik er toch bij kan.
Wat een rotklus om dat kappenspul eraf te krijgen zeg je kunt er bijna niet bij.
Wordt vervolgd.
En het moet er ook weer op :lol:
Misschien een handige tip: tel even goed de hoeveelheid boutjes per kap deel zodat je zeker weet dat je ze allemaal het vastgezet....
Check ook even goed de spanner en de rol van de multiriem en vervang deze ook als ze slecht zijn.
Kun je een foto maken van de spanner van de distri riem? Als die al van het nieuwe type is kan hetgoed zijn dat de riem nog redelijk jong is. Met nieuw type spanner en zelfde blok in de c5 is het interval verdubbeld en de levensduur naar 240 k gegaan....
Vandaag schoonmaakwerkzaamheden gedaan in afwachting van de bestelde onderdelen.
Ik heb een distributiesetje besteld, nieuwe waterpomp, multiriem en een krukaskeerring.
Alleen vandaag kwam ik erachter dat de spanner van de multiriem ook is overleden.
Dus deze ook maar bestellen.
Volgende week de boel weer inbouwen.
Hier de spanner
de schoongemaakte delen.
Verder ben ik bezig om de boel op tijd te zetten, ik heb 5 pennen gemaakt.
Alleen als ik 1 pen op z'n plek heb, b.v. in een nokkenas dan passen de andere pennen niet.
Mischien door aan de krukas te draaien met een ratel, kan ik met de rek in de riem de boel wel op z'n plek krijgen?
Heeft hier iemand ervaring mee? Gerrie vast wel?
Peter.
Volgens mij had ik je daar al over gemaild :wink:
Bij mij paste de achterste nokkenassen wel, maar de voorste 2 wilden er niet lekker in. Door de pennen in de achterste te laten zitten en inderdaad door te draaien en de riem wat te rekken kreeg ik de andere 2pennen er ook in. Heb je de pennen we een beetje afgeschuind zodat ze makkelijker het gat vinden?
Het staat inderdaad in je mail!,was vandaag bezig en had wel op je topic gekeken en de pennen nagemaakt (afgeschuind inderdaad).
Ga morgen even proberen om eerst die achterste erin te frutten en daarna de voorste.
Je kan daar toch beter bij en dan als laatste de krukas pen.
Peter .
Vandaag weer aan de disributie en keerring klus gewerkt.
Ik heb nu de riem en de waterpomp verwijderd en meteen alles schoon gemaakt.
De hele middag bezig geweest, het is dan ook een soort ontdekkings reis door de v6.
Gisteravond was het pakjeavond een hele doos met onderdelen binnen gekregen.
Nieuwe multiriem, distributieriem, keerring,waterpomp e.d.
schoonmaken geeft veel voldoening, hier een leuke ervoor en erna
Dit was na 2 bussen remmenreiniger.
Ook veel gemailed met Gerrie (dank voor de adviezen en de schema's)
Ik kreeg eerst de voorste nokkenassen niet op tijd.
Maar na wat draaien aan de krukas kwam het toch voor elkaar.
De waterpomp liet zich niet zomaar verwijderen.
Er zat loctite vloeibare pakking tussen.
Met een plamuurmes ertussen geslagen eerst boven daarna onder kwam hij uiteindelijk los.
Moet daar eigenlijk weer van die pakking tussen?
Weet iemand hoe de krukas op tijd blijft staan als ik de poeli verwijder?
Ik heb de bout al los, dit gedaan met de riem er nog om en handvast laten zitten.
voor verder foto"s zie: http://www.mijnalbum.nl/Album=KPYY33HO
onderaan de foto's van de v6
Peter.
Er hoort geen pakking tussen bij de waterpomp. Er zit een o-ring om de pomp als het goed is, deze is voldoende. Maar spaarzaam vloeibare pakking als extra gebruiken kan niet veel kwaad.
De krukaspoelie zit met een spie volgens mij dus kan maar op 1 manier. Haal de blokkeerpen er eens uit en kijk of de boel heel makkelijk verdraait, ik verwacht van niet. Dan kun je de poelie eraf halen en goed op de stand letten. Vervolgens dwz keerring vervangen en de poelie weer terug en de pen weer plaatsten en dan dwz distributieriem.
Door die dubbele nokkenassen is dit toch wel een ingewikkelder klusje dan bij de TCT zie ik.
Bij mijn vorige XM 2.0 inj., heb ik eens een riem verwisseld enkel door de nokkenaspoelie los te maken , te merken , poelie er af , riem er weer op en poelie er weer op te wurmen in dezelfde stand als `ie er af kwam .
Ging best makkelijk en de boel stond meteen weer op spanning .Uurtje werk.
Maar ik raad het niemand aan hoor,`t blijft tricky natuurlijk :shock: .
Het is voor mij zeker geen tussendoor klusje.
Ik heb wel eens bij de Ds de waterpomp vervangen maar dat is een eitje vergeleken bij deze klus.
Gerrie, ik doe er toch maar wat vloeibare pakking tussen.
Die rubber ring heb ik wel gezien maar als het niet helemaal dicht is moet alles er weer af :evil:
Ik zal dat met de krukas eens proberen dat lijkt mij een goed idee.
Peter.
klopt, dat was ook wel een beetje waar ik huiverig voor was. Maar het zat bij mij zonder en de contactvlakken waren mooi schoon en netjes. Maar een beetje (dus echt niet te veel want dan pers je het aan de binnenkant je koelcircuit in!) kan geen kwaad. Wees overigens voorzichtig met het aandraaien van de boutjes van de waterpomp! Vast is vast. En pas eerst die spanner er even naast om te zien of je bij jou ook een oortje van de waterpomp moet afslijpen/zagen.
Gisteravond nog wat gedaan, de krukaspoeli is eraf
Hier is duidelijk te zien dat de buitenste rubber rand gelekt heeft
Na een beetje poetsen.
De oude en de nieuwe ring.
Het nieuwe model spanner erbij gehouden en afgetekend met potlood.
Pomp er even bij gehouden en gezien dat de nok eraf moet.
De nok eraf gezaagd.
de gemodificeerde pomp.
Verder bij Citroen van Schie in s'gravenzande een nieuwe spanner en spanrol voor de dynamo gekocht.
Aldaar goed geholpen door een medewerker die zelf ook enthousiast was over de Xm.
Hij heeft zelf een turbo-ct.
Nu dus alle onderdelen in huis en de boel een keer afmaken.
Geeft een goed gevoel lijkt me, als je kunt kopen bij iemand die zelf XM sleutelt en rijdt.
Zo iemand moet heden ten dage wel liefhebber zijn, en dus het beste met je voorhebben.
Je pakt het weer erg grondig aan Peter, hulde! Ik ben ook niet anders van je gewend eigenlijk, je DS neem je ook altijd the same way onderhanden.
Succes!
Pagina's