Marc's 2.1TD's

Heeft iemand een how-to, liefst met foto's, hoe de zekeringenkast los te halen?

@Jabaar: thanks, maar die link had ik op CiFo ook al gevonden. Vandaar dat ik wist dat er nog een relais zou moeten missen. Ik heb in het verleden meermalen een zekeringkast uit een sloper gehaald, maar kennelijk toch niet al te goed opgelet. Bovendien moet het ook weer netjes terug, hè. Ik ga me binnenkort maar eens in een onmogelijke positie onder het stuur manoevreren om te kijken of ik erbij kan.

Zojuist klusje even geklaard: zonder voorstoel eruit gaat het ook best: matje eruit en knielen naast de auto.

voor degenen die het ooit ook moeten doen, foto's:

Begin met demonteren van klein afdekkapje in het verlengde van je handrem.

Daarna 3x torx van de grote afdekplaat onder je stuur:

Hierin zitten de lexia uitleespoort en de potregelaar van je dashverlichting. Beide even los halen.

Je ziet dan de zekeringkast in zijn geheel zitten:

​Hier aan de onderkant in de diepte zit een m10 moertje aan een beugeltje. De moer losdraaien:

en het beugeltje uit de bout wurmen. Je krijgt nu beweging in de zekeringenkast, waardoor je deze naar voren kunt klappen. Dit gaat niet ver door de relatief korte draden erachter, maar genoeg om te kunnen frommelen ter hoogte van de relais. Bij mij waren de 2 bovenste sowieso nog vrij. Uiteindelijk bleek dat een (standaard 4 poots) relais in de bovenste opening links moet. Deze dus:

Ik heb even een reserve zekeringenbak erbij gepakt om te kijken hoe de oriëntatie van het relais bij plaatsing moest zijn. Dat is makkelijker dan zitten pielen.

Omgekeerd weer opbouwen en vervolgens lekker spelen met de electrische amrsteun!  

Kleine correctie nog: er moet een 5 poots relais in en niet een 4 poots.

Ik heb zelf de 2.5 nooit gehad, dus kan niet 1:1 vergeliljken. De 2.1TD blokken zijn vrijwel onverwoestbaar. Ik heb er meerdere tot >5 ton opgereden. Voor het overige ken ik de verhalen die Djidde aanhaalt ook.

Gisteren op de terugweg van Rotterdam plots aircopaneel dood. Gestopt bij volgende tankstation (toevallig 2 km verder), kap open. Zwevende zekering F2 gesmolten. Draad losgehaald, zodat er geen stroom meer opstond. Bij wegrijden bemerkt dat de koplampen het ook niet meer doen. Omdat het al donker was, dan maar op stadslicht en mistlicht naar huis gereden, kwartiertje.

Zwevende zekering was vorig jaar nog vervangen, inclusief zekeringhouder.

Vanochtend dan maar nieuwe zekeringhouder gehaald en nieuw zweeftraject in elkaar geprutst. Gestart om te checken...... Niet dus. Wel draaiende startmotor, maar met geen mogelijkheid aanslaan. Ook met zekering eruit, idem, geen sjoege. Paar keer flink door proberen te starten maar niks.

Dus ik zit met een doorgesmolten F2; lampen die het niet meer doen. Misschien zijn de lampen in het verleden over dezelfde zekering heen geprutst. Zou ook het snelle smelten weer kunnen verklaren. Voorlopig maar ff op de Wegenwacht wachten om te kijken of we het kreng weer aan de praat kunnen krijgen.

Pfffff..... dat viel gelukkig mee. Oogje van draad naar gloeirelais gebroken, zodat gloeien ook niet lukte. Ja dan start unne diesel niet. Waarschijnlijk met prutsen aan de zekering gebeurd.

Nieuw oogje erop, starten en gaan. Lampen doen het weer en airco paneel ook. Met F2 eruit lampen ook uit. Die lopen dus ook over die zekering, hetgeen het smelten verklaart. Binnenkort maar laten veranderen.

Volgende week toch een afspraak met de garage voor vervangen aircocompressor, die alleen maar schakelt: zodra in, dan ook weer uit. Gelukkig had ik er nog één liggen in de garage, alhans hij zat nog aan het blok uit de sloop Break vast, echt vast.

Blijft toch klungelen met de airco. Nu kwam er vanmiddag weer rook uit het paneel. Alles eruit gehaald en met raam open doorgereden.

Thuisgekomen opengemaakt en:

Een gesmolten... weerstand (?). Hoe kan dit nu weer? Even nagemeten en op de pinnen van de witte stekker die erin gaat (naast de weerstand, staat op pin 1 en 3 14V. Dit lijkt me ruim, maar is op zich de accuspanning als de motor draait (laadspanning dynamo). Kan dit gewoon een oude rotte weerstand(?) op het paneel zijn en is het kwestie van paneel wisselen, of vliegt de volgende dan ook in de hens?

En heeft er nog iemand een paneel liggen om deze op korte termijn aan mij te kunnen leveren?

Overigens: zou als dit paneel al langer iets rottig is, dit ook de haperende aircopomp kunnen verklaren (continu direct weer uitschakelen, na inschakelen)? En misschien ook wel de smeltende zekering F2?

NB: is er iemand bereid om de spanning op een stekker bij een goed werkend paneel/airco even na te meten. Gaat om spanning op pin 1 en 3 tov de zwarte draad op pin 5.

Thanx, dan hoort dat zo kennelijk. Moet ik uitgaan van een rot paneeltje en paneeltje gaan wisselen.

Nu nog eentje scoren.

Als er nog iemand is die een serie 2 airco volautomatisch, tiptoets bediend paneel heeft liggen, hoor ik het graag. Heb je er één en ben je Lustrum Luxemburgganger, nog mooier! Neem hem dan morgenochtend mee en laat hem achter bij de balie van Hotel Bergrust in Bemelen. Dan pik ik hem daar in de loop van de middag wel op.

Gaat lekker zo; vanmiddag in de regen hielden plots de ruitewissers ermee op. Erger; de motor ervan begon te roken en te stinken. Kennelijk toch iets niets zo lekker binnenin. Misschien iets te veel vocht bijgekomen (had de laatste keer de badmuts niet teruggeplaatst omdat ie in stukken uiteen viel) en kortsluiting gemaakt?

Gelukkig snel weer droog; stekker maar even (tussen de paravan door) eruit getrokken en naar huis gereden via de opslaggarage, waar nog een goed mechanisme lag. Dit is onderhand het 4e mechanisme in deze auto in 1 1/2 jaar tijd. Nu maar zadelafdekdingetje van de fiets als vervangende afdekkap gebruikt. Blijft altijd lastig in en uit met dat mechanisme.

Ondertussen in afwachting van de postbode... met een nieuw bedieningspaneel voor de airco.... 

Ja, terugdenkend kreunde de ruitewissermotor ook al een tijdje, maar dat valt nauwelijjks op als je rijdt (dieselmotor herrie) en de radio aan hebt (heb ik bijna standaard). Alleen bij praatprogramma's tijdens bijv. stilstaan voor een stoplicht hoorde je het. En dan moet het natuurlijk ook nog regenen (en dat heeft het de afgelopen weken ook weinig gedaan   ). Kortom; ik denk dat ie al wat zuur was. Was de motor die uit Djidde's sloper kwam vorig jaar (en die had al een jaar onder een boom staan wegkwijnen).

Nu weer probleempje met het raam. De vergrendeling van het bestuurdersraam aan de achterkant (tegen de B-stijl aan) is los. Kan het dingetje niet vinden. Zie het niet met open, danwel gesloten raam. Is niet handig, want raam laat soms los naar voren toe, maar ook niet rampzalig. Is dit een lastig iets (want dan wacht ik tot ik mijn andere deur heb kunnen monteren) of fluitje van een cent? Ligt het vergrendelstukje soms los onder in de deur? Wie heeft hier ervaring mee?

Tsja, als zich nou nog een vrije mooi-weer dag voordoet is het misschien toch handiger om de deur om te bouwen (huidige deur heeft een deuk/kras) nieuwe deur staat klaar. Moet alleen nog: raammotor inbouwen, sierstrip erop, kabelboom erin en spiegel erop, ff deurvanger wisselen en deurpaneel erop. En oh ja, dan moet de oude deur eruit (deurpaneel eraf, raammotor eruit, daarvoor moet sierstrip los, zodat plastic onding binnenin eruitkan, kabelboom eruit) en nieuwe deur erin. Gelukkig heb je bij in- en uittillen van de deur een extra handje nodig.