Zijstrips serie 1 (herstellen?)

Het is weer tijd voor de sierstriptip: 

Veel XM's worden geplaagd door lelijke 'rottende' sierstrips. Het vervelende is dat deze lelijke plekken je auto echt een sjofele aanblik geven. Ik heb daarom tijdens een bezoekje aan een sloperij eens onderzocht hoe deze strips te verwijderen zijn. Daarvoor heb ik een platte schroevendraaier gebruikt. Deze schroevendraaier kun je van onderaf onder de rotte strip steken. Steek diep en maak een 'gravende' beweging. Je voelt diep onder de strip vanzelf een richeltje waar je je schroevendraaier tegenaan/onderdrukt en zo kun je de strip kunt los wrikken. Begin in het midden van de portier dit gaat het makkelijkst. De strips van de voorportieren zijn vaak niet helemaal verrot (meestal de voorste of achterste 10 cm) Deze kun je met een ijzerzaag inkorten een weer voor de achterportieren gebruiken, deze zijn namelijk ongeveer 10 cm korter! De strip uit de achterportier is vaak ook niet helemaal rot. Hieruit kun je weer donorstukjes halen voor de korte strips op de spatborden. Het is allemaal uitstekend met een ijzerzaag en een vijltje op maat te maken. Nu hoef je alleen nog strips voor de voorportieren te hebben. Die kun je inmiddels niet meer bestellen bij de Citroëndealer, dus je haalt ze zoals ik op de sloop. Je moet natuurlijk wel de mazzel hebben om een goed exemplaar tegen te komen. Laat je niet afschrikken door groen uitgeslagen en doffe strips. Hoe slechter ze er uitzien, hoe sneller je ze voor niets meekrijgt. Ik heb er nog nooit voor hoeven te betalen, en heb rondom bijna alles al vervangen! Thuis maak je ze gewoon goed schoon in een lekker sopje, waarna je ze overspuit met hoogglans blanke lak van Motip. Goed laten drogen en weer voorzichtig doch stevig de strips terugklikken, et voilà je XM ziet er na zo'n klus opeens weer 5 jaar jonger uit.

We hebben er inmiddels ook een aantal in het magazijn liggen die volgens de hierboven methode zijn opgefrist. Ze zijn niet als nieuw maar wel 95%.

Gisteren las ik op Facebook een tip van een Fransman over de sierstrips. Hij schuurde ze met schuurpapier korrel 1000 en voorzag ze daarna van een laagje flexibele transparante nagellak. Ik had dat nog niet eerder gehoord en ben het vandaag eens gaan uitproberen.

Hieronder een totaal verweerde strip van een XM die 12 jaar had buitengestaan. Deze was naar mijn mening eigenlijk niet meer te redden.

Hieronder heb ik een klein teststukje afgeplakt.

Daarna ben ik gaan schuren. Eerst met korrel 100 en daarna nat met korrel 2000

Hieronder; het wordt al wat schoner.

Vervolgens ben ik wat gaan polijsten met Comandant 4

Hieronder is het verschil na het verwijderen van de tape goed zichtbaar 

Dan maar eens op zoek naar blanke nagellak. Dat hadden we niet in huis maar wel 'Nailhardener'

dat is bijna hetzelfde dus aanbrengen maar. Ik doe alleen de laatste 2 cm.

en na het drogen is het verschil best wel spectaculair. 

Hieronder: Uiteindelijk heb ik de hele strip geschuurd. Ik heb er geen naggellak meer opgedaan want ik weet niet hoe lang dat goed blijft, maar ik heb het gespoten met 'Clear Varnish' van Motip. En ook dat werkt echt heel goed. Maar het stukje met nagellak is nog net even helderder.

Concluderend moet ik zeggen dat het inderdaad goed werkt om te schuren en vervolgens te gaan lakken. Zo lang je geen zogenaamde bloemkolen hebt op je strips is dit een prima oplossing. De Fransman gebruikte trouwens een professionele, flexibele, blanke nagellak.

Het wordt allemaal niet zo 'bling bling' als een RVS sierstrip maar het is toch mogelijk om van totaal verweerde originele strips nog iets moois te maken.

Dit was van een serie 2. Maar het onderwerp sierstrips houdt mij al 20 jaar bezig. Het was zelf ooit het eerste artikel dat ik schreef in ons clubblad.

Volgens mij zijn er geen verschillen tussen serie 1 en 2. Behalve dat serie 1 wel vaker bloemkolen lijkt te krijgen. Die strips waren waarschijnlijk minder waterdicht waardoor het aluminium onder het kunststof ging oxideren want die bloemkolen ontstaan altijd aan de uiteinden.

Vanaf ca. 1997 is dat minder en worden de sierstrips gewoon mat en grauw of bleek. Ik denk dat dat komt door de invloed van UV-straling en het zit inderdaad in de kunststoflaag boven de aluminium ondergrond.

Wat ik nu gedaan heb is die laag een beetje afschuren, polijsten met korrel 2000 en groene Comandant en daarna weer beschermen en ook wat helderder maken met blanke lak.

Rogier dat is precies waar mijn verhaal over gaat. Alle strips, serie 1 en 2 zijn gelijk en hebben een transparante laag kunsstof over het aluminium. Je hebt 2 soorten schade aan de sierstrips:

1.)  Bloemkolen,  ontstaat tussen de alumiunium laag en de transparante kunststoflaag. Het is een soort oxidatie die de beschermlaag ook doet opbollen. Als je de strip daar openbreekt komt er ook een wit soort poeder uit. Bloemkolen zijn niet te verhelpen.

Hierboven 'bloemkolen' is een wolkachtige, bobbelige schade van binnenuit de strip.

Hierboven: ter plaatse van de bobbels zit de kunststoflaag ook niet meer vast en breek je het ook gemakkelijk open. Er zit een poederachtige witte aluminium roest onder.

-------- 

 2.)  UV-schade,  De transparante laag wordt onder invloed van UV aan de buitenzijde mat / grauw of bleek.  DIe UV -beschadiging in de transparante kunststoflaag kun je wegschuren en weer polijsten en dan zijn des sierstrips weer 90% van splinternieuw.

Hierboven: het ziet er uit als vuiligheid maar het zit echt aan de buitenzijde in de kunsstof bovenlaag van de strip en het is ook weer weg te schuren.

Hieronder een foto van een strip met deels bloemkolen en deels mat-bleke UV-schade

De bloemkolen kun je afzagen en de rest van de strip hergebruiken.

Als je de bloemkolen van de lange voordeurstrip afzaagt heb je vaak nog een prima achterdeur-sierstrip

Lijkt me stug dat er een verschil is tussen Y3 en Y4. Dan zou het front ook een andere vorm moeten krijgen. En/of de spatschermen ook langer/korter.

Zijn dit niet gewoon strips van een Xantia?
Of mooier..., 'opgeknapt' door ff de rotte eindjes er af te zagen.  

Ehhh  ... het onderwerp is 'zijstrips' (op de deuren) en die zijn onderling uitwisselbaar. 

Hieronder zie je heel mooi het verschil tussen S1 en S2 bumpers. De voorste twee zijn S1 en de achterste vier Xm's  zijn S2 en daarbij steekt de bumper wat verder naar voren...

Zo te zien kan Aad ook nog wel een frisse S1 strip gebruiken  

En trouwens, ik maak ook regelmatig foutjes in dit soort zaken.

Sterker nog ... ik heb zelf ook niet opgelet en een verkeerde bumper-sierstrip gekocht voor mijn S2     

Gelukkig had ik de oude er nog niet afgehaald. 

Ja als ik het mij goed herinner zijn de grijpertjes en sleufjes bij S1 iets langer maar wel vrij eenvoudig in te korten. Dus ik denk dat een S2 wel passend te maken is op een S1. Een aanvullend toefje kit hier- en daar houdt de boel wel op z'n plaats.

Ik heb dus e.v.t. ook een aardige S1 strip in de aanbieding, dus dat past sowieso.  (Hoewel ik nu ook begin te twijfelen of het geen Xantia is..... )  

Oh, en ik heb het al vaker verteld maar... Ik sprak tijdens 100 jaar Citroenviering op Soestdijk een voormalig voorzitter. 

Zijn wagen stond daar in het 'Concours d' Elegance'  en hij vertelde dat hij net nieuwe bumperstrips had via de Citroendealer (ik dacht Van Beers) en dat ze 120,- per stuk kosten.  Dat was dus in 2019.  

Dit is die wagen:

Iemand van ons moet gewoon ff naar een Citroen-dealer. Daar zit bij binnenkomst gewoon een magazijn-materialen-man met een computer voor zijn neus die, als het goed is en hij wil meewerken, kan zien waar er in Nederland nog strips zijn en hoeveel.

(Jan van Gompel is btw een specialist en geen merkdealer.)

Weet je wat; ik doe het wel.  Ik ga, misschien vanmiddag wel, even langs Citroen Dijkstra in Groningen.