Ik heb wat problemen met het aansluiten van de radio. Ik heb een oude Blauwpunkt die ik wil plaatsen. De twee stekkers er in gaat allemaal prima. De radio springt ook aan maar er is totaal geen geluid. Ook geen ruis .... niets.
Toen ik 'm net had aangesloten stond er in het scherm 'phone' . Ik heb de indruk dat ik nog last heb van en ge'mute' wordt door die rare oude en inmiddels verwijderde Nokia-carkit.
Helaas heb ik de radio nog niet aan de praat. A2 inmiddels losgehaald maar niets. Ook de oude radio doet niets Grrrr
Daarna als onderdeel van de waterkering de totaal losliggende rubbers langs de dakrand opnieuw gekit. Het oude plakrandje is nog zichtbaar
Ook het uitgedroogde kit in de watergoot langs de achterklep én het daar aanwezige montagepunt van de gasveer heb ik opnieuw gekit.
Daarna heb ik de 'licht'balk tussen de achterlichten verwijderd en schoongemaakt. Die is best wel mat en bekrast. Ik denk dat ik dar iets voor ga verzinnen. Misschien met lamptintfolie nog iets donkerder en weer glanzend maken.
Ik laat de auto lekker binnenstaan vannacht. Je weet maar nooit wat de plaatselijke plattelandsjongeren zich in het hoofd gaan halen.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Nog maar een XM - Radio HELP!
En gewoon eens een oude mini jack pakken en die doorverbinden met de speakers, 1 voor 1, terwijl die in je telefoon het geluid vangt.
Kan je in ieder geval testen of de verbindingen naar de speakers goed werken.
De meeste radio's die op mute staan, geven dit ook aan als melding in de display.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
<p>Ja ik twijfel ook nog een beetje over de rugleuning. Aan de hand van de fotoserie van Mark lijkt met dat ook iets eenvoudiger. Helaas laat hij niet zien hoe hij de zitting heeft gedaan.</p>
Ik heb destijds die stalen ringen kapot geknipt, aan de bekleding zit een een lus overdwars die door de foam aan de onderzijde aan het frame wordt vastgezet, zo komt ook die plooi er in. Die stang heb ik nadien simpelweg met trekbandjes weer vastgezet ipv die ringen.
Omdat je een honingraat mat gebruikt kan je een sneetje maken (stroomkring word daardoor niet onderbroken) in het matje waar de 'lus' doorheen kan, zo kun je zitting als rugleuning bijna helemaal verwarmen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vorige week zag ik vanuit mijn ooghoek een drup vallen op mijn middenconsole. Die kon alleen maar uit de plafonniere komen dus die heb ik maar even open gemaakt. Alles daarbinnen was lekker nat.
Dus de antenne maar even losgehaald. Zo te zien was iemand daar al eens mee bezig geweest.
Ik heb de boel maar even opnieuw gekit.
Deze temperartuur sensor / voeler (hoe heet dat ding eigenlijk?) kan ook wel een opfrisbeurt gebruiken
Vandaag het dashboard eens uit elkaar gehaald om de gordelmelding te verhelpen.
Ook is het indicatielampje van de automaat kapot dus daar kan ik ook mooi even naar kijken.
Het gedeelte met van de automaat zit er maar met 4 schroefjes aan de vast.
Grappig om te zien hoe het automaat-stand-schermpje geheel uitsteekt van de printplaat.
Ik heb nog een hele klokkenwinkel liggen uit een V6 automaat waarvan ik had gehoopt een- en ander te kunnen omruilen. Maar helaas.... die ziet er van binnen toch heel anders uit.
Toch even geprobeerd maar dan heb ik opeens een sneeuwvlokje met SPT.
(oftewel de sport / sneeuwstand van een ES9J)
Dus uiteindelijk het oude spul maar weer teruggeplaatst en wonder boven wonder doet de 'P' het opeens weer volledig.
Fijn te lezen hoe je je zilveren Xm aanpakt Veen! Tijdens het scrollen zag ik dat je je reflectorplaat, die tussen de achterlichten, gedemonteerd had om schoon te maken of weer wat frisser te maken door te polijsten iod.. is dat gelukt? Mijn plaat wil ook wat aandacht, vandaar mijn tips n tricks vraag betreft kunststof-reflector-achterlicht-plaat fris maken :). Commandant hielp me tot nu toe nog niet echt.
Commandant helpt nooit als je het mij vraagt, persoonlijk vind ik het rommel, en zeker die nr. 4 waarbij de polijstkracht groot heb ik al meneigmaal in onkundige handen zaken van voorbij zien komen die daarna niet meer te redden waren.
HBM heeft polijstsetje voor doffe kunstof koplampen die kan ik je aanraden, heb er nu een aantal kuipvizieren en klokkenwinkels mee gedaan en het werkt goed. Polijsten van kunstof is best intensief afhankelijk van hoe het eraan toe is. Soms moet je met korrel 600 beginnen en dan stap voor stap alle korrelgrootes doorwerken tot 3000 of soms nog hoger. Het Setje van HBM werkt prettig en alles zit erin. En mocht je een oud achterlicht oid hebben liggen kan je daar eerst op testen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja, de aandrijfas eruit halen en alles demonteren is waarschijnlijk net zo snel als mijn mehode. Maar hoe dan ook, het is een pokkewerk voor iets dat er in eerste instantantie relatief simpel uit ziet.
Je zult denken ... waarom ontwerpen ze dat dan niet wat beter? Tja, waarschijnlijk omdat dit slechts 1x per 250.000 km dient te gebeuren.
Vanuit Citroen dus een hele goede afweging, want pas 23 jaar later moet ik ermee aan de slag.
Petje af dat je dit aanpakt Frank, ik hoop wel voor je dat je niet ergens anders (in direct verband met de steun) problemen krijgt, zo te zien heb je aardig staan beuken.....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Die steun geheel uitbouwen is een aardige klus. Alleen al omdat 't lager van de aandrijfas hier doorheen loopt en echt gruwelijk vast zit. En dat moet dan echt los om de aandrijfas uit de steun te kunnen halen. De route die Frank heeft genomen is de snelste.
- Vork verwijderen
- Poelietrekker op de steun om het hart er uit te rukken (scheurt op het rubber)
- Dan zit nog de buitenring van je rubber vast in de eigelijke steun/houder. Die is simpelweg te lossen door 'm met een dremel door te slijpen. Valt ie er zo uit.
- Daarna de nieuwe er in persen. Helpt natuurlijk om de houder goed heet te stoken zodat ie wat ruimer wordt.
Specialistisch zou ik 't niet noemen. Wel inderdaad een k*tklus die makkelijker wordt naarmate je 't vaker hebt gedaan.
@Veen
Toen ik die van m'n BlaueBoot heb vervangen rond de 230k KM was dat met zekerheid al een keer eerder gedaan getuige de strook cola-blik die er tussen zat als vulplaatje.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik zou het nu ook sneller kunnen. Direct een boormachine pakken en het oude rubber eruit boren. Daarna direct een ijzerzaag pakken en de buitenring door- / inzagen. Dremel was ook een goed idee geweest inderdaad.
Eigenlijk had ik eerst hier advies moeten vragen realiseer ik mij nu
Maar ik ben in ieder geval blij dat je het gepost hebt, want diezelfde steun is bij mij ook aan de beurt . Het forum bewijst dus wel zijn nut! Keek er al een beetje tegenop. Ik wil eerst ook m'n caterpanpakking vervangen, want anders wordt het rubber al heel gauw weer slecht vrees ik.
Ja het is vooral wat olielekkage dat het rubber week maakt.
Bij een XM moet je met een flink breekijzer ook de motor nog een stuk wegduwen om die vork eruit te kunnen halen. Ik zou dat heet stoken met een brander ook adviseren. Zeker voor het plaatsen van de nieuwe.
Het werk aan de nieuwe XM gaat wat trager nu. Wilde aan de slag maar helaas was de accu vandaag leeg. Ik heb ergens een lekstroom-probleem en blijkbaar vergeten om de accupool los te halen de laatste keer dat ik er aan werkte.
Vorige week vond ik in ons magazijn een goede grille in de juiste kleur. Die kon ik wel installeren natuurlijk.
Ik heb een nieuwe kentekenplaat met opgelegde cijfers / letters aan de achterzijde gemonteerd en de oude plaat van achteren naar voren verplaatst. De oude van de voorzijde was erg lelijk, kaal en gedeukt.
En ja, ik heb RVS kentekenplaathouders gebruikt. Ik ben net een kraai en hou van een beetje bling bling Op een andere kleur zou ik dit niet snel doen maar op Gris Quartz vind ik het wel mooi.
Vandaag weer ff met de radio aan de slag geweest en ik ben er eindelijk achter waarom ik geen geluid heb.
Er is iets mis met de iso-stekker van de speakers. Als ik die half in de radio steek heb ik soms geluid. Op zich mooi dat het niet ingewikkelder is. Nu maar eens uitvogelen hoe we dat weer goed krijgen.
Ja helaas werkt bij de radio contactspray ook niet. Heel vreemd allemaal
Vandaag even de achterlichten eruit gehaald omdat de kofferbak nog steeds niet droog is. Die waren er al in gelijmd dus het was nog ff een klusje om ze los te krijgen. In de hoek lag ook nog een lekkere klont aan zaden / takjes en meuk. Dat komt de afwatering ook niet ten goede.
Op de foto zie je ook nog een restant / kabeltje van de achteruitrijd-sensoren die dus door de kit en door het gat van de achterlichten naar binnen liep. Daarnaast zit die klont en zie je groezelige sporen van water. Mogelijk liep het langs het kabeltje naar binnen.
Morgen maar even de hele achterbumper eraf halen.
Verder de remmen even aangepakt en gangbaar gemaakt. Helaas is de remdruk achter nog niet optimaal
Ik vind een airbag ook wel een veilig idee. Bij die sloperij stond ook nog een S1 met een dergelijk stuur.
Niet heel fris meer...
__________
Crepuscule
Ik heb wat problemen met het aansluiten van de radio. Ik heb een oude Blauwpunkt die ik wil plaatsen. De twee stekkers er in gaat allemaal prima. De radio springt ook aan maar er is totaal geen geluid. Ook geen ruis .... niets.
Toen ik 'm net had aangesloten stond er in het scherm 'phone' . Ik heb de indruk dat ik nog last heb van en ge'mute' wordt door die rare oude en inmiddels verwijderde Nokia-carkit.
Iemand enig idee hoe ik dat oplos?
__________
Crepuscule
Ah oke, ik zie het nu ook in het instructieboekje staan. Maar daar wordt A1 aangegeven.
Ik ga het morgen even proberen. Merci!
__________
Crepuscule
Wat gaaf die zwarte middenconsole: fantastic plastic!
Helaas heb ik de radio nog niet aan de praat. A2 inmiddels losgehaald maar niets. Ook de oude radio doet niets Grrrr
Daarna als onderdeel van de waterkering de totaal losliggende rubbers langs de dakrand opnieuw gekit. Het oude plakrandje is nog zichtbaar
Ook het uitgedroogde kit in de watergoot langs de achterklep én het daar aanwezige montagepunt van de gasveer heb ik opnieuw gekit.
Daarna heb ik de 'licht'balk tussen de achterlichten verwijderd en schoongemaakt. Die is best wel mat en bekrast. Ik denk dat ik dar iets voor ga verzinnen. Misschien met lamptintfolie nog iets donkerder en weer glanzend maken.
Ik laat de auto lekker binnenstaan vannacht. Je weet maar nooit wat de plaatselijke plattelandsjongeren zich in het hoofd gaan halen.
__________
Crepuscule
Frank,
Je moet een constante plus en een contactslot gestuurde plus hebben. Heb je dat gecontroleerd?
Zit niet een rare code op die blaupunkt zoals op de originele radio?
Jaap
Jaap
Nee geen code en de radio gaat ook gewoon aan maar wordt op de een of andere manier toch gemute.
Misschien was die rare knop op het dashboard wel een soort kill-switch voor het geluid.
Ik heb sterk de indruk dat dit geen standaard carkit-installatie is geweest.
__________
Crepuscule
En gewoon eens een oude mini jack pakken en die doorverbinden met de speakers, 1 voor 1, terwijl die in je telefoon het geluid vangt.
Kan je in ieder geval testen of de verbindingen naar de speakers goed werken.
De meeste radio's die op mute staan, geven dit ook aan als melding in de display.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ja dat is wel een goed idee.
Vandaag ook weer een andere radio geprobeerd. Zelfde verhaal, gaat wel aan maar geen geluid.
__________
Crepuscule
Ik heb destijds die stalen ringen kapot geknipt, aan de bekleding zit een een lus overdwars die door de foam aan de onderzijde aan het frame wordt vastgezet, zo komt ook die plooi er in. Die stang heb ik nadien simpelweg met trekbandjes weer vastgezet ipv die ringen.
Omdat je een honingraat mat gebruikt kan je een sneetje maken (stroomkring word daardoor niet onderbroken) in het matje waar de 'lus' doorheen kan, zo kun je zitting als rugleuning bijna helemaal verwarmen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Als een andere radio het zelfde euvel geeft dan denk ik dat er ergens nog een kastje verstopt zit die de boel op mute zet.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Knap werk Mark. Misschien ga ik dat ooit ook nog wel doen.
__________
Crepuscule
Vorige week zag ik vanuit mijn ooghoek een drup vallen op mijn middenconsole. Die kon alleen maar uit de plafonniere komen dus die heb ik maar even open gemaakt. Alles daarbinnen was lekker nat.
Dus de antenne maar even losgehaald. Zo te zien was iemand daar al eens mee bezig geweest.
Ik heb de boel maar even opnieuw gekit.
Deze temperartuur sensor / voeler (hoe heet dat ding eigenlijk?) kan ook wel een opfrisbeurt gebruiken
__________
Crepuscule
Vandaag het dashboard eens uit elkaar gehaald om de gordelmelding te verhelpen.
Ook is het indicatielampje van de automaat kapot dus daar kan ik ook mooi even naar kijken.
Het gedeelte met van de automaat zit er maar met 4 schroefjes aan de vast.
Grappig om te zien hoe het automaat-stand-schermpje geheel uitsteekt van de printplaat.
Ik heb nog een hele klokkenwinkel liggen uit een V6 automaat waarvan ik had gehoopt een- en ander te kunnen omruilen. Maar helaas.... die ziet er van binnen toch heel anders uit.
Toch even geprobeerd maar dan heb ik opeens een sneeuwvlokje met SPT.
(oftewel de sport / sneeuwstand van een ES9J)
Dus uiteindelijk het oude spul maar weer teruggeplaatst en wonder boven wonder doet de 'P' het opeens weer volledig.
Soms heb je ook wel eens mazzel.....
__________
Crepuscule
Fijn te lezen hoe je je zilveren Xm aanpakt Veen! Tijdens het scrollen zag ik dat je je reflectorplaat, die tussen de achterlichten, gedemonteerd had om schoon te maken of weer wat frisser te maken door te polijsten iod.. is dat gelukt? Mijn plaat wil ook wat aandacht, vandaar mijn tips n tricks vraag betreft kunststof-reflector-achterlicht-plaat fris maken :). Commandant hielp me tot nu toe nog niet echt.
Commandant helpt nooit als je het mij vraagt,
persoonlijk vind ik het rommel, en zeker die nr. 4 waarbij de polijstkracht groot heb ik al meneigmaal in onkundige handen zaken van voorbij zien komen die daarna niet meer te redden waren.
HBM heeft polijstsetje voor doffe kunstof koplampen die kan ik je aanraden, heb er nu een aantal kuipvizieren en klokkenwinkels mee gedaan en het werkt goed. Polijsten van kunstof is best intensief afhankelijk van hoe het eraan toe is. Soms moet je met korrel 600 beginnen en dan stap voor stap alle korrelgrootes doorwerken tot 3000 of soms nog hoger. Het Setje van HBM werkt prettig en alles zit erin. En mocht je een oud achterlicht oid hebben liggen kan je daar eerst op testen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Commandant 4 gebruik ik ook alleen handmatig. Commandant 5 doe ik nog wel eens op een polijstschijf.
Maar het is wel uitkijken inderdaad...
__________
Crepuscule
Vandaag de motorsteun vervangen. Bij de oude was het rubber helemaal week geworden en puilde er aan de zijkanten uit.
Nou, misschien is het toch beter dit aan een specialist over te laten. Wat een k-klus. De oude eruit boren zagen en rammen is een hel.
De nieuwe moet er vervolgens worden in geperst. Daarvoor heb ik met hulp van een lasser / klusgenoot, een speciaal stuk gereedschap gelast.
Hieronder de oude en nieuwe naast elkaar.
en na heel veel pijn en moeite, zit ie erin. Pfffff
Maarre... bij het ff gas geven voelt het echte weer een stuk stabieler allemaal. De kwaliteit van de motorsteunen maakt echt een héél verschil
__________
Crepuscule
Een beetje garage bouwt natuurlijk gewoon de hele motorsteun uit en perst het nieuwe rubber er met een 20 ton hydraulische pers erin.
Dus knap werk om dit onder de brug te doen.... ;-)
xxxxxxm
Ja, de aandrijfas eruit halen en alles demonteren is waarschijnlijk net zo snel als mijn mehode. Maar hoe dan ook, het is een pokkewerk voor iets dat er in eerste instantantie relatief simpel uit ziet.
Je zult denken ... waarom ontwerpen ze dat dan niet wat beter? Tja, waarschijnlijk omdat dit slechts 1x per 250.000 km dient te gebeuren.
Vanuit Citroen dus een hele goede afweging, want pas 23 jaar later moet ik ermee aan de slag.
__________
Crepuscule
Petje af dat je dit aanpakt Frank, ik hoop wel voor je dat je niet ergens anders (in direct verband met de steun) problemen krijgt, zo te zien heb je aardig staan beuken.....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
@Mica
Die steun geheel uitbouwen is een aardige klus. Alleen al omdat 't lager van de aandrijfas hier doorheen loopt en echt gruwelijk vast zit. En dat moet dan echt los om de aandrijfas uit de steun te kunnen halen. De route die Frank heeft genomen is de snelste.
- Vork verwijderen
- Poelietrekker op de steun om het hart er uit te rukken (scheurt op het rubber)
- Dan zit nog de buitenring van je rubber vast in de eigelijke steun/houder. Die is simpelweg te lossen door 'm met een dremel door te slijpen. Valt ie er zo uit.
- Daarna de nieuwe er in persen. Helpt natuurlijk om de houder goed heet te stoken zodat ie wat ruimer wordt.
Specialistisch zou ik 't niet noemen. Wel inderdaad een k*tklus die makkelijker wordt naarmate je 't vaker hebt gedaan.
@Veen
Toen ik die van m'n BlaueBoot heb vervangen rond de 230k KM was dat met zekerheid al een keer eerder gedaan getuige de strook cola-blik die er tussen zat als vulplaatje.
XM - Rijden als een 'ouwe sok' met af en toe een 'petje' op.
Ik zou het nu ook sneller kunnen. Direct een boormachine pakken en het oude rubber eruit boren. Daarna direct een ijzerzaag pakken en de buitenring door- / inzagen. Dremel was ook een goed idee geweest inderdaad.
Eigenlijk had ik eerst hier advies moeten vragen realiseer ik mij nu
__________
Crepuscule
Maar ik ben in ieder geval blij dat je het gepost hebt, want diezelfde steun is bij mij ook aan de beurt
. Het forum bewijst dus wel zijn nut! Keek er al een beetje tegenop. Ik wil eerst ook m'n caterpanpakking vervangen, want anders wordt het rubber al heel gauw weer slecht vrees ik.
Ja het is vooral wat olielekkage dat het rubber week maakt.
Bij een XM moet je met een flink breekijzer ook de motor nog een stuk wegduwen om die vork eruit te kunnen halen. Ik zou dat heet stoken met een brander ook adviseren. Zeker voor het plaatsen van de nieuwe.
__________
Crepuscule
Het werk aan de nieuwe XM gaat wat trager nu. Wilde aan de slag maar helaas was de accu vandaag leeg. Ik heb ergens een lekstroom-probleem en blijkbaar vergeten om de accupool los te halen de laatste keer dat ik er aan werkte.
Vorige week vond ik in ons magazijn een goede grille in de juiste kleur. Die kon ik wel installeren natuurlijk.
__________
Crepuscule
Ik heb een nieuwe kentekenplaat met opgelegde cijfers / letters aan de achterzijde gemonteerd en de oude plaat van achteren naar voren verplaatst. De oude van de voorzijde was erg lelijk, kaal en gedeukt.
En ja, ik heb RVS kentekenplaathouders gebruikt. Ik ben net een kraai en hou van een beetje bling bling
Op een andere kleur zou ik dit niet snel doen maar op Gris Quartz vind ik het wel mooi.
De auto uit dit filmpje heeft ze ook en dat is wat ik mooi vind https://www.youtube.com/watch?v=D4-hIQNGE-4
__________
Crepuscule
Vandaag weer ff met de radio aan de slag geweest en ik ben er eindelijk achter waarom ik geen geluid heb.
Er is iets mis met de iso-stekker van de speakers. Als ik die half in de radio steek heb ik soms geluid. Op zich mooi dat het niet ingewikkelder is. Nu maar eens uitvogelen hoe we dat weer goed krijgen.
__________
Crepuscule
Dus half erop geen storing? Helemaal erop wel storing en geen geluid?
Gewoon ff schoonmaken met contactspray zo ik zeggen. Beetje krabben misschien...
xxxxxxm
Ja helaas werkt bij de radio contactspray ook niet. Heel vreemd allemaal
Vandaag even de achterlichten eruit gehaald omdat de kofferbak nog steeds niet droog is. Die waren er al in gelijmd dus het was nog ff een klusje om ze los te krijgen. In de hoek lag ook nog een lekkere klont aan zaden / takjes en meuk. Dat komt de afwatering ook niet ten goede.
Op de foto zie je ook nog een restant / kabeltje van de achteruitrijd-sensoren die dus door de kit en door het gat van de achterlichten naar binnen liep. Daarnaast zit die klont en zie je groezelige sporen van water. Mogelijk liep het langs het kabeltje naar binnen.
Morgen maar even de hele achterbumper eraf halen.
Verder de remmen even aangepakt en gangbaar gemaakt. Helaas is de remdruk achter nog niet optimaal
__________
Crepuscule
Pagina's