Heb het topic erover wel gelezen, maar ik wil die injectoren dan ook wel snel schoon hebben als het een mogelijke oorzaak is.. Gelukkig heeft CDPF ook nog een mooie howto er over gemaakt :thumbup:
Dat een naald niet helemaal sluit door vuil en daarmee permanent blijft inspuiten of nadruppelen.
Die mapsensor zit onderaan middenin het spruitstuk aan de achterkant (dus tussen blok en spruitstuk in) je kan hem niet echt zien maar wel voelen volgens mij. Maar dat is even uit mn hoofd van heel lang geleden ;)
Haha ik dacht al iets te voelen, maar wou het ook niet zomaar lostrekken. Heb een andere gepakt en zal die er zo even onderzetten, kijken of er verschil is. Injectoren staan ook op het lijstje, moet ook spoedig gedaan worden dan. Thanks!
Had gelukkig een inlaatspruitstuk al liggen, en volgens mij is dit dan de MAP sensor:
Nu maar kijken of het ook zo makkelijk demonteren en monteren is als het nog allemaal op de motor zit :lol:
Even gekeken, maar bij mijn eigen wagen zit de sensor niet op deze manier gemonteerd..
Bij mij zit de stekker op een sensor die direct op het inlaatspruitstuk is geschroefd met een grote moer.. Dus weet nu even niet hoe ik dit moet doen :wtf:
Dat zijn 2 verschillende sensoren Djiddeboy. Kijk nog eens goed.
Injectoren wisselen is gelukkig een piece of cake. Brandstofrail bovenop losschroeven (maar 2 boutjes) en eraf trekken. Daarna kun je de injectoren eenvoudig uit je blok trekken. Verbaas je vervolgens over hoe ranzig die dingen eruit zien :wtf:
Ben m'n ultrasoonmachientje overigens kwijt sinds de verhuizing... Vinden we ooit wel weer. Erg handig ding, kan ik iedereen aanraden en niet alleen voor je injectoren.
Dan ga ik morgen bij licht nog eens goed kijken! Ja, die injectoren zien er zo ook al ongelooflijk vies uit, zoals heel veel van mijn blok :lol:
Binnekort een ultrasoon apparaatje aanschaffen dan.. Moet het nog een speciaal iets zijn of hoeft het niet zo bijzonder te zijn?
Ik doe het met zo'n dingetje om sieraden schoon te maken dat Aldi en Lidl regelmatig hebben. Kijkshop zal 'm dan ook wel hebben. Het kost je nog geen 25 euro en als je 'm hebt wil je er alles mee schoonmaken. :mrgreen:
Kloptsensor zit niet op het spruitstuk, maar tegen het blok zelf. De mapsensor die ik hier heb liggen van een 16 ziet er anders uit dan die van jou, LIJKT wel op een klopsensor overigens
@ Wim: Ohh dat is mooi, dan zijn het inderdaad dezelfde goedkope als die ik zag :mrgreen: snel zo'n ding aanschaffen, en de boel gaan schoonmaken!
@ Matthijs: Oke! Het is ook de enige die ik kan vinden op het spruitstuk, zal wel verschil in zitten met bouwjaar. Ik laat het dan nog even voor wat het is nu, heb geen zin om het hele spruitstuk te vervangen, zit ik ook weer met die lpg injectoren :wtf:
Denk dat ik dan eerst de injectoren wil schoonmaken, is iets toegangelijker :mrgreen:
en de aarde checken misschien.. Waar zit die precies? :)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Helaas lag het daar niet aan. ze waren heel vies en maakten ook slecht contact.. Heb een vaag idee dat de startmotor nu wel iets enthousiaster rond draait, maar dat kan ook mijn verbeelding zijn. :lol:
Gister goed bezig geweest en de tapijtreiniger losgelaten op de matten! Het verschil is nu al ongelooflijk, en bij de 2e keer kwam er nog steeds heel veel zooi uit. Foto's volgen nog :mrgreen:
Verder; het begint weer warm te worden! Betekent dat ik maar gauw aan de slag moet met het aircogebeuren onder de kap. Heb alle onderdelen klaar liggen volgens mij, dus wat is dan het probleem?
Het probleem is dat ik alles eerst zeker wil weten voordat ik het los trek. Ik zag ook op tegen de carterpanwisseling, ivm multiriem en alles.
Ik heb nu dus een andere carterpan, maar bij mijn eigen auto zit op de plek waar bij de donor de aircopomp zat, de HD pomp.
De donorauto:
Mijn eigen auto:
De donor auto is zonder hydra-active. Mijn eigen heeft dat wel. Heb op internet al afbeeldingen gezocht hoe een 2.0 16v er onder de kap uitziet met hydra-active én airco, maar tot zover geen geluk.. Misschien iemand hier een afbeelding?
Klopt, maar daar onder zit bij mij dus de HD pomp! :wink:
Ik bedoel de aircopomp/compressor die op de multiriem zit.
Ding naast de accubak is dacht ik de droger.. :)
Het kan zijn dat je de hele steun van de dynamo/hdpomp van de donor moet pakken en overzetten om uit te komen met de riemen e.d.
Waar heeft de donor de hd-pomp zitten? is dit ook een 6+2 of nog een v-snaar model?
Bij de donor zit de HD pomp bovenop, is een 1999'er zonder hydractive. De steun overzetten is zo'n ramp nog niet! :D
Edit: hierbij nog een foto van de HDpomp uit de donor:
Ik zal waarschijnlijk samen met de nieuwe steun, ook de HD pomp uit de sloper moeten overzetten. Ik ga er vanuit dat er verschil zit in airco en niet airco versie, van service.citroen.com uitgaande. :)
Zal dus ook de hydrauliek leidingen moeten overzetten? Weet niet in hoeverre een Hydractive xm verschilt van een non-Hydractive.
Heb net gekeken, zal bijna niets veranderd moeten worden idd, op 1 leiding na waarschijnlijk. Heb die gelukkig ook liggen. Er lopen 2 solide leidingen naar de HD pomp?
Euhhh Djidde? Kunnen we straks bij jou terecht als er, zeg een 16 klapper omgebouwd moet worden naar een 24V kettingmonster? :mrgreen:
Jij bent echt heel goed en lekker bezig.
Heeft nou iemand die injector-reinigings-fabriek al gemaakt?
En een handtekening!!!!
Heb het topic erover wel gelezen, maar ik wil die injectoren dan ook wel snel schoon hebben als het een mogelijke oorzaak is.. Gelukkig heeft CDPF ook nog een mooie howto er over gemaakt :thumbup:
Dat een naald niet helemaal sluit door vuil en daarmee permanent blijft inspuiten of nadruppelen.
Die mapsensor zit onderaan middenin het spruitstuk aan de achterkant (dus tussen blok en spruitstuk in) je kan hem niet echt zien maar wel voelen volgens mij. Maar dat is even uit mn hoofd van heel lang geleden ;)
Haha ik dacht al iets te voelen, maar wou het ook niet zomaar lostrekken. Heb een andere gepakt en zal die er zo even onderzetten, kijken of er verschil is. Injectoren staan ook op het lijstje, moet ook spoedig gedaan worden dan. Thanks!
Had gelukkig een inlaatspruitstuk al liggen, en volgens mij is dit dan de MAP sensor:
Nu maar kijken of het ook zo makkelijk demonteren en monteren is als het nog allemaal op de motor zit :lol:
Even gekeken, maar bij mijn eigen wagen zit de sensor niet op deze manier gemonteerd..
Bij mij zit de stekker op een sensor die direct op het inlaatspruitstuk is geschroefd met een grote moer.. Dus weet nu even niet hoe ik dit moet doen :wtf:
Dat is de antiklopsensor.
Dat zijn 2 verschillende sensoren Djiddeboy. Kijk nog eens goed.
Injectoren wisselen is gelukkig een piece of cake. Brandstofrail bovenop losschroeven (maar 2 boutjes) en eraf trekken. Daarna kun je de injectoren eenvoudig uit je blok trekken. Verbaas je vervolgens over hoe ranzig die dingen eruit zien :wtf:
Ben m'n ultrasoonmachientje overigens kwijt sinds de verhuizing... Vinden we ooit wel weer. Erg handig ding, kan ik iedereen aanraden en niet alleen voor je injectoren.
Succes!!
Dan ga ik morgen bij licht nog eens goed kijken! Ja, die injectoren zien er zo ook al ongelooflijk vies uit, zoals heel veel van mijn blok :lol:
Binnekort een ultrasoon apparaatje aanschaffen dan.. Moet het nog een speciaal iets zijn of hoeft het niet zo bijzonder te zijn?
Ik doe het met zo'n dingetje om sieraden schoon te maken dat Aldi en Lidl regelmatig hebben. Kijkshop zal 'm dan ook wel hebben. Het kost je nog geen 25 euro en als je 'm hebt wil je er alles mee schoonmaken. :mrgreen:
Kloptsensor zit niet op het spruitstuk, maar tegen het blok zelf. De mapsensor die ik hier heb liggen van een 16 ziet er anders uit dan die van jou, LIJKT wel op een klopsensor overigens
@ Wim: Ohh dat is mooi, dan zijn het inderdaad dezelfde goedkope als die ik zag :mrgreen: snel zo'n ding aanschaffen, en de boel gaan schoonmaken!
@ Matthijs: Oke! Het is ook de enige die ik kan vinden op het spruitstuk, zal wel verschil in zitten met bouwjaar. Ik laat het dan nog even voor wat het is nu, heb geen zin om het hele spruitstuk te vervangen, zit ik ook weer met die lpg injectoren :wtf:
Denk dat ik dan eerst de injectoren wil schoonmaken, is iets toegangelijker :mrgreen:
en de aarde checken misschien.. Waar zit die precies? :)
Aardpunten vind je ergens bovenop de bak (volg maar de kabels vanaf de min-pool van de accu) en links en rechts in de motorruimte boven de wielkast.
ehhhh, das dat grote ding waar je op staat....
:meneus:
And it's round... round... round...
Ground!
I wonder if it will be friends with me.
En een handtekening!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Helaas lag het daar niet aan. ze waren heel vies en maakten ook slecht contact.. Heb een vaag idee dat de startmotor nu wel iets enthousiaster rond draait, maar dat kan ook mijn verbeelding zijn. :lol:
Hee D, das toch van THHGTTG, scene met de wal/pot/vinvis?
Ja Gerrie, die.
25 mei Towel day.
En een handtekening!!!!
Gister goed bezig geweest en de tapijtreiniger losgelaten op de matten! Het verschil is nu al ongelooflijk, en bij de 2e keer kwam er nog steeds heel veel zooi uit. Foto's volgen nog :mrgreen:
Verder; het begint weer warm te worden! Betekent dat ik maar gauw aan de slag moet met het aircogebeuren onder de kap. Heb alle onderdelen klaar liggen volgens mij, dus wat is dan het probleem?
Het probleem is dat ik alles eerst zeker wil weten voordat ik het los trek. Ik zag ook op tegen de carterpanwisseling, ivm multiriem en alles.
Ik heb nu dus een andere carterpan, maar bij mijn eigen auto zit op de plek waar bij de donor de aircopomp zat, de HD pomp.
De donorauto:
Mijn eigen auto:
De donor auto is zonder hydra-active. Mijn eigen heeft dat wel. Heb op internet al afbeeldingen gezocht hoe een 2.0 16v er onder de kap uitziet met hydra-active én airco, maar tot zover geen geluk.. Misschien iemand hier een afbeelding?
Is dat niet de dynamo die je op de 2e foto ziet, of bedoel je iets anders?
bij mij hangt de aircopomp (dat ding met venster voor de luchtbelletjes) gewoon naast de accubak.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Klopt, maar daar onder zit bij mij dus de HD pomp! :wink:
Ik bedoel de aircopomp/compressor die op de multiriem zit.
Ding naast de accubak is dacht ik de droger.. :)
Dat ding met de luchtbellen is je droger/filter ;)
Het kan zijn dat je de hele steun van de dynamo/hdpomp van de donor moet pakken en overzetten om uit te komen met de riemen e.d.
Waar heeft de donor de hd-pomp zitten? is dit ook een 6+2 of nog een v-snaar model?
Bij de donor zit de HD pomp bovenop, is een 1999'er zonder hydractive. De steun overzetten is zo'n ramp nog niet! :D
Edit: hierbij nog een foto van de HDpomp uit de donor:
Ik zal waarschijnlijk samen met de nieuwe steun, ook de HD pomp uit de sloper moeten overzetten. Ik ga er vanuit dat er verschil zit in airco en niet airco versie, van service.citroen.com uitgaande. :)
Zal dus ook de hydrauliek leidingen moeten overzetten? Weet niet in hoeverre een Hydractive xm verschilt van een non-Hydractive.
Als het qua lengte en pasvorm past hoef je het niet aan te passen
Heb net gekeken, zal bijna niets veranderd moeten worden idd, op 1 leiding na waarschijnlijk. Heb die gelukkig ook liggen. Er lopen 2 solide leidingen naar de HD pomp?
Zo te zien wel :)
Dan komt het helemaal in orde. :) snel beginnen aan het overzetten. Word nog een leuk klusje :mrgreen:
Euhhh Djidde? Kunnen we straks bij jou terecht als er, zeg een 16 klapper omgebouwd moet worden naar een 24V kettingmonster? :mrgreen:
Jij bent echt heel goed en lekker bezig.
Pagina's