Lijkt me een goed idee, ben wel erg geinteresseerd want is toch wel lekker gecompliceerd als je je er nog nooit echt in verdiept hebt. Een van mijn XM's is op de een of andere manier afgekoppeld van de HA maar rijdt desalnietemin gelukkig toch heel erg goed, de fijnste citroen tot nu toe :)
Nou Jos, een presentatie voorbereiden is één ding, zorgen voor een zaal vol toehoorders is weer wat anders.
Als je er iets van wilt maken lijkt mij een volgende hoofdstukindeling op zijn plaats:
Hydropneumatische vering: Theoretische achtergronden, historie en uitvoeringen: Traction, DS zwart en groen, GS, SM, BX en CX
Hydractieve vering: doel en uitvoering, electronica en hydrauliek,
Hydractief uitvoering XM type I en II, Xantia HA en Activa.
Hydractief verdere ontwikkeling: C5.
De ultieme Hydractieve vering: C6.
Daar zou ik wel even mee bezig zijn. Ik heb het verhaal wel aardig in het hoofd, maar het bijeensprokkelen van de plaatjes, de gegevens, de jaartallen, noem maar op, is een forse klus. Nog afgezien van een tafel vol "hardware" ter illustratie. Alles bijeen eigenlijk al meer dan "a one man's job". Ik denk bijvoorbeeld aan bijdragen van Yuri en Joris, wellicht ook Brian.
De uitkomst zou meteen ook een vraagbaak kunnen zijn met tal van links naar tips en truuks.
Dus : En-en is mij te veel.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Dat zou wel erg mooi zijn, zo'n lezing. Ook iemand die het kan samenvatten in 1 geheel, zodat het terug te vinden is en alle fabeltjes en dergelijke overboord kunnen. Ik ben hier ook geïnteresseerd in!
Je heb gelijk "detlev", bij het openen van de deur word juist het ventiel gesloten men noemt dit de antie zakstand omdat anders de wagen zou inzakken bij het instappen.
dat documentje (en varianten op dit thema) heb ik laatst ook gebruikt, bedankt voor het posten!
Het is niet lastig, alleen erg goed uitkijken met die veren. Ze zijn echt best sterk en je wilt die onderdelen niet uit je oog moeten peuteren als de boel wegschiet!
Mijn dealer heeft de O-ringen niet zo lang geleden vervangen. Wel nadat ik hen de onderdelen nummers en wat foto's had laten zien want informatie uitwisseling ging zo wat sneller. De dealer heeft natuurlijk wel een zeer goed uitgeruste werkplaats ter beschikking. Iets dat de DIY man niet heeft. Voorzichtigheid is geboden, zoals je zegt.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Ik heb laatst de grote o ring vervangen, mijn regelaar lekte daar langs. De rest was nog droog en ik heb de ring die in achter het plastic retourleiding geval zit hergebruikt. Het geheel (zonder bol uiteraard) past in een redelijke bankschroef. Zo heb ik het ook gedaan. Maar het blijft wel wat oppassen dat de boel niet wegglijdt. Ik heb ooit nog een ander documentje gezien waar het boren van het gaatje om de c-clip makkelijker te kunnen verwijderen beter getoond wordt. Dat kan ik helaas niet meer vinden...
Nee, ik heb ergens foto's gezien van iemand, geloof ook uit de UK of Australië, waar het boren zelf opstond. Ook in een bankschroef compleet met magneet om boorsel te vangen. Maar ik denk dat dit documentje met de foto's erbij de boel wel duidelijk genoeg maakt....
Ik wil dit topic even nieuw leven inblazen omdat na het vervangen van de kopeling de HD-regelaar aan het lekken is gegaan. Hij lekt aan het koppelstukje van de retourleiding. Daar waar dit "kapje" met 2 inbusbouten vaststaat aan het lichaam.
Nu zou ik graag weten wat meest aangewezen is. Revisie van de regelaar, al heb ik geen idee waar ik nieuwe ringetjes moet kopen. In bovenstaande posts is de naam "Chyparse" een aantal keer vermeld. Omdat ik daar geen website van vind vraag ik mij af wat ik mij ervan moet voorstellen.
Bij Bart-ebben hebben ze er wel een paar maar die retour aansluiting staat ondersteboven gemonteerd t.o.v. mijn hd regelaar. Als ik dat zelf moet omdraaien kan ik net zo goed mijn huidige herstellen.
MIjn vader heeft nog een xm staan met turbo diesel motor. Ik kan eens kijken of deze hetzelfde zijn, al ga ik niet graag met zijn onderdelen lopen.
Van citrville heb ik alvast antwoord gekregen. Zij raden aan de drukregelaar te reviseren en zouden vanaf eind deze week terug revisiekitjes binnen hebben. Vanaf morgen ik ook chyparse terug geopen. Ik ga ook daar eens mijn licht opsteken. Wat afstand betreft zijn beiden ongeveer even ver (op een 20 a 30 km na)
Lijkt me een goed idee, ben wel erg geinteresseerd want is toch wel lekker gecompliceerd als je je er nog nooit echt in verdiept hebt. Een van mijn XM's is op de een of andere manier afgekoppeld van de HA maar rijdt desalnietemin gelukkig toch heel erg goed, de fijnste citroen tot nu toe :)
Ierse zoefmachine
Ik wil het wel opnemen als 'technisch evenement' maar dan komt het op de kalender van volgend jaar.......
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nou Jos, een presentatie voorbereiden is één ding, zorgen voor een zaal vol toehoorders is weer wat anders.
Als je er iets van wilt maken lijkt mij een volgende hoofdstukindeling op zijn plaats:
Hydropneumatische vering: Theoretische achtergronden, historie en uitvoeringen: Traction, DS zwart en groen, GS, SM, BX en CX
Hydractieve vering: doel en uitvoering, electronica en hydrauliek,
Hydractief uitvoering XM type I en II, Xantia HA en Activa.
Hydractief verdere ontwikkeling: C5.
De ultieme Hydractieve vering: C6.
Daar zou ik wel even mee bezig zijn. Ik heb het verhaal wel aardig in het hoofd, maar het bijeensprokkelen van de plaatjes, de gegevens, de jaartallen, noem maar op, is een forse klus. Nog afgezien van een tafel vol "hardware" ter illustratie. Alles bijeen eigenlijk al meer dan "a one man's job". Ik denk bijvoorbeeld aan bijdragen van Yuri en Joris, wellicht ook Brian.
De uitkomst zou meteen ook een vraagbaak kunnen zijn met tal van links naar tips en truuks.
Dus : En-en is mij te veel.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Dat zou wel erg mooi zijn, zo'n lezing. Ook iemand die het kan samenvatten in 1 geheel, zodat het terug te vinden is en alle fabeltjes en dergelijke overboord kunnen. Ik ben hier ook geïnteresseerd in!
Ik denk even hardop, hou het op de xm serie 1 en 2 HA en niet HA.
UItstapjes richting onze Technologische voorgangers kunnen natuurlijk.
ALs je wilt Jan dan schakelen we Atte er bij, hij is onze tc'r.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Je heb gelijk "detlev", bij het openen van de deur word juist het ventiel gesloten men noemt dit de antie zakstand omdat anders de wagen zou inzakken bij het instappen.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Ik zie tot mijn vreugde en tevens verdriet dat er een technische lezing is gepland op de clubmeeting van 5 oktober!
vreugde: interessant, leuk ende leerzaam. En ik voel een weinig trots want het was mijn eigen voorstel. Gaat Jan Sr dat inderdaad doen ook?
verdriet: ik kan er niet bij zijn, ik ben met vakantie in Portugal dan ....... Aaaargh!!!
Er zijn ergere dingen denk ik zo.
We hebben nog geen 'voorlezer'
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ow, daar heb ik ook wel interesse in, in zo'n lezing!
Document betreffende demontage en shimmen van drukregelaar.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
dat documentje (en varianten op dit thema) heb ik laatst ook gebruikt, bedankt voor het posten!
Het is niet lastig, alleen erg goed uitkijken met die veren. Ze zijn echt best sterk en je wilt die onderdelen niet uit je oog moeten peuteren als de boel wegschiet!
Mijn dealer heeft de O-ringen niet zo lang geleden vervangen. Wel nadat ik hen de onderdelen nummers en wat foto's had laten zien want informatie uitwisseling ging zo wat sneller. De dealer heeft natuurlijk wel een zeer goed uitgeruste werkplaats ter beschikking. Iets dat de DIY man niet heeft. Voorzichtigheid is geboden, zoals je zegt.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Ik heb laatst de grote o ring vervangen, mijn regelaar lekte daar langs. De rest was nog droog en ik heb de ring die in achter het plastic retourleiding geval zit hergebruikt. Het geheel (zonder bol uiteraard) past in een redelijke bankschroef. Zo heb ik het ook gedaan. Maar het blijft wel wat oppassen dat de boel niet wegglijdt. Ik heb ooit nog een ander documentje gezien waar het boren van het gaatje om de c-clip makkelijker te kunnen verwijderen beter getoond wordt. Dat kan ik helaas niet meer vinden...
Ik had nog wel deze fotootjes:
Het geboorde gaatje waardoor je met een puntig hulpmiddel de borgclip uit zijn groef kunt drukken
De boel langzaam laten ontspannen nadat die c clip verwijderd is:
En als e.e.a. uit elkaar is:
Ik dacht ook dat er een andere betere foto bestond, maar was het toch niet de vijfde afbeelding in het pdf document?
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Nee, ik heb ergens foto's gezien van iemand, geloof ook uit de UK of Australië, waar het boren zelf opstond. Ook in een bankschroef compleet met magneet om boorsel te vangen. Maar ik denk dat dit documentje met de foto's erbij de boel wel duidelijk genoeg maakt....
Dank voor de goede foto's Furrie. Ik ga dat ook zo (voorzichtig) proberen. Ik ga een spare regelaar shimmen en zien wat dat uithaalt.
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
aussiefrogs, hier http://www.aussiefrogs.com/forum/citro%EBn-forum/92343-rebuild-hydraulic-regulator.html
Ik weet nog niet hoe ik hier foto's kan uploaden. Waarom de tijd limiet???
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Ik wil dit topic even nieuw leven inblazen omdat na het vervangen van de kopeling de HD-regelaar aan het lekken is gegaan. Hij lekt aan het koppelstukje van de retourleiding. Daar waar dit "kapje" met 2 inbusbouten vaststaat aan het lichaam.
Nu zou ik graag weten wat meest aangewezen is. Revisie van de regelaar, al heb ik geen idee waar ik nieuwe ringetjes moet kopen. In bovenstaande posts is de naam "Chyparse" een aantal keer vermeld. Omdat ik daar geen website van vind vraag ik mij af wat ik mij ervan moet voorstellen.
Bij Bart-ebben hebben ze er wel een paar maar die retour aansluiting staat ondersteboven gemonteerd t.o.v. mijn hd regelaar. Als ik dat zelf moet omdraaien kan ik net zo goed mijn huidige herstellen.
MIjn vader heeft nog een xm staan met turbo diesel motor. Ik kan eens kijken of deze hetzelfde zijn, al ga ik niet graag met zijn onderdelen lopen.
Chyparse goeie zaak! ze staat alleen in het telefoonboek, ze hebben geen website, gewoon bellen dus :D
Als het in je buurt is kun je ook bij Citroville in Borculo terecht, die hebben ze ook liggen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Van citrville heb ik alvast antwoord gekregen. Zij raden aan de drukregelaar te reviseren en zouden vanaf eind deze week terug revisiekitjes binnen hebben. Vanaf morgen ik ook chyparse terug geopen. Ik ga ook daar eens mijn licht opsteken. Wat afstand betreft zijn beiden ongeveer even ver (op een 20 a 30 km na)
Pagina's