Oude kabel dus NIET weggooien. Kan het voor je opzoeken, het bedrijf die nieuwe binnenkabels maakt. Met Right hand drive citroens de enige optie want die waren al jaren geleden NFP. Goede ervaringen mee en, goedkoop! (er) Laatste die ik liet maken was rond de 20 pond dus..en goede kwaliteit! Buitenkabel moet je daarvoor wel bewaren.
Vandaag even een ritje gemaakt naar Van Gompel in Eindhoven, en potverdrie! Ze hadden nog een koppelingskabel voor een TCT liggen! :clap: Kreeg het even warm toen ik erom vroeg en ze me heel bedenkelijk aan gingen kijken en zeiden: 'oei..die zijn verdomd lastig te krijgen....' Maar ze hadden er nog één 8) Schappelijk prijsje ook, 45 euri.
Voor de koeling was het heel simpel: Zorg dat de kabel geinstalleerd is, vul ff af met koelvloeistof, kom even hierheen en dan 'kijken we wel ffkes , hedde ôk meteen de goeie.' :mrgreen:
Geweldige mannen daar bij van Gompel! Even met senior gebuurt, en die begon vol passie te vertellen over zijn eigen unieke XM V6. Schitterend!
Hedde gij da gezeet gehad ja minde da werkelik woar hoe doede ge da hoe doede ge da hoe hedde gij da gedoan!
Voor de leken :mrgreen: :
BasisBIX zegt:
erikv zegt:
...te vertellen over zijn eigen unieke XM V6. Schitterend!
Dat is ook een leuke om te zien he? 8)
Dat is te zeggen ja! :
Maar goed, volgende week kan ik dus aan de hobby. Even bezien hoeveel tijd ik daar mee kwijt ben, want de andere klusjes van eerder vermeld waren dan ook ingepland. Maar goed, met wat mazzel ben ik na een paar dagen de komende maanden weer probleemvrij.. (héél hard afkloppen op erg massief hout :lolno: )
Amazing wat je hier toch aan vreemde talen nog meepikt. Na "dés 'n schôon woage" nu weer deze les Brabo. Nog ff en ik kan gewoon meepraten als ik me onder de rivieren begeef! :wink: Hedde gij geld bij?
Vandaag de koppelingskabel vervangen van Madame. Bleek een relatief eenvoudig klusje te zijn, al is het wel flink priegelen.
Eerst moet er het nodige verwijderd worden om wat ruimte te hebben: Luchtfilter en LHM-reservoir sowieso, accu is handig en weinig moeite.
De aanzuigpomp van de LHM even in plastic gewikkeld, en toen even flink rotzooien met beugeltjes en moeilijk te bereiken moertjes. Wat connectors losgooien en slangen verleggen en je kunt er redelijk makkelijk bij. Voor het loshalen even de connector aan het pedaal loshalen, en vervolgens een hele flinke ruk aan de kabel geven. Het plastic gedeelte werkt niet echt mee, maar even verwarmen met een föhn om het wat plooibaarder te maken helpt enorm.
Vervolgens vervangende kabel weer terug plaatsen, nog meer gepriegel met de beugels, even LHM-filters schoonmaken als we er toch zijn, en vervolgens bak/accu/filter weer op zijn plaats zetten. Dan de kabel op spanning zetten, en de eerste keer even voorzichtig testen met de parkeerrem er op uiteraard. In één keer succes, niet slecht voor een eerste keer (en hopelijk laatste voor mezelf..). Op het gemakje een anderhalf uurtje werk.
Toen even met de koeling aan de gang gegaan. Aangezien de auto weer kon rijden op de brug gezet, en toen op zoek gegaan naar het lek...Nou...die was zo gevonden, aangezien het er gewoon letterlijk uit spoot! Iets groter gaatje dan verwacht..
En ja je ziet het goed: het is die ietwat roze stroom tussen het stoom , die veroorzaakt wordt door de hete uitlaat. De (zoals verwachtte) turbokoeling. Gelukkig is ook deze slang best goed te bereiken, alleen wat groter en uitgebreider dan verwacht. Maar na een minuut of 10 pielen met slangenklemmen was ook deze eruit.
Overigens is het dus wel dat ik er toen pas écht achter kwam hoeveel koelvloeistof er in zo'n XM zit..damn.. Maar goed, morgen even vervangende slang halen, monteren, onderkant weer zoveel mogelijk zuiver maken en dan kunnen we met de overige klusjes beginnen zoals ze gepland stonden.
Zoals gister verteld vandaag de vervangende koelslang (twv 40,- ! Mijn dank is groot meneer Van Gompel 8) ) weer gemonteerd, en daarna was het de bedoeling om de bumperbalk te vervangen door een nieuw exemplaar. Maar helaas...Toen ik het zootje aan het demonteren was bleken de twee steunen aan de zijkant van het frame (Waar de bumper aan bevestigd wordt dus..) zodanig krokant, en daarmee de bouten dus zo vast geroest, dat ik het niet aandurfde om door te zetten. Op de foto's zie je waarom:
Zoals je zeker op de onderste foto kunt zien: Krokant. Bij een volgende sloopmeeting eens even in de weer gaan met slijptol om de betreffende beugels te bemachtigen, en eventueel een nieuwe voorbumper aangezien de beugels in de bumper ook al aardig rot zijn. En dan over een paar maandjes maar weer een keer alles eraf...begin er handig in te worden :roll:
Maar goed, daarna maar aan de onderkant begonnen, om deze zuiver en zoveel mogelijk roestvrij te krijgen. Na een uurtje of anderhalf flink in de weer te zijn geweest met reiniger en staalborstel was het al een behoorlijk aanzicht.
De roest tot op het moedermateriaal verwijderd, daarna ontvet en vervolgens behandeld met Rustox. Leuk spulletje: trekt in de poriën van de roest, gaat daar een reactie aan en vormt een soort van epoxy. Ook op het oppervlak vormt een epoxy-achtige beschermlaag. Op het laatst even aangebracht, kan het over de nacht mooi uitharden, en kan ik morgen in de ochtend er met een spuitbus een mooi matzwart laklaagje op aan brengen.
Dat de balken zo glimmen en vet lijken komt dus door de Rustox, moet paar uur uitharden. Morgen staat er naast het sprayen nog een uurtje of anderhalf onderkant olie-vrij maken op het programma, en daarna nog een zootje zekeringen met vaseline behandelen en het stadslicht aansluiten. Waarschijnlijk vrijdag het koelsysteem weer afvullen en ontluchten, en vervolgens alles weer monteren. Lekker knutselen :mrgreen:
Goed werk!
Die bumperbeugels zagen er bij mijn break ook zeker zo rampzalig uit maar het moest toch los. Nieuwe beugeltjes voor de bumpers kun je simpel maken met een stripje metaal en als je de beugels aan de koets ook even schoonborsteld en behandeld met die omvormer dan zit dat zo weer helemaal goed. De beugels aan de koets zijn gelukkig een stuk van dikker metaal maar je moet ze nu wel even aanpakken voordat die ook wegrotten.
@ Mechuccio: De beugels aan de koets zijn de weg gerotte ofwel krokante die ik benoem. Als je de moeren los wil draaien maar de complete beugel begint te verdraaien, weet je dat je naar nieuwe stukken op zoek moet. Het zal nog wel een jaartje of twee kunnen houden, maar ik wil het gewoon op orde hebben ivm de bumperbalk. want die is echt gaar aan de onderkant.
Dat beugeltje in de bumper zelf is inderdaad een tip, maar als ik voor weinig aan een andere bumper kan komen met goede beugels is dat in mijn ogen praktischer, want dan heb ik de oude bumper mooi als reserve, en kan ik op mijn gemakkie beugels maken :wink:
@ CDPF en BIX: Thanks :D
@ Micheline: vooralsnog is het redelijk smooth sailing op boven genoemd probleempje na..maar dat mag de pret niet drukken 8) Maar nog even afkloppen tot ze weer volledig rijdend is :roll:
Volgens mij is de bumper van de blauwe trut nog niet geclaimd, daar zitten wellicht nog goede beugels aan, aan de koets waarschijnlijk ook, ik kan eens proberen ze te fotograferen voor je misschien is het nog wat.
Als de beugels aan de koets draaien is het inderdaad ernstig op ja, zo erg was het bij mij dan nog niet.
Ja als jij er nog een vind dan wel ja............
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Klinkt redelijk positief! Ik hoop dat het inderdaad mee gaat vallen
Idd Mark , NFP,köt :cry:
Brezan wellicht?
Bart (H)Ebben heeft ze wel zag ik.
Als een kabel van 16V ook past;
Dan kan ik je half maart wel aan een gebruikte helpen.
Als de kabels niet meer te krijgen zou zijn, dan kan je het ding ook laten repareren hoor.
Lijkt inderdaad mee te vallen!:)
Niet als...... is niet meer te krijgen.
Snel gaan zoeken bij b.v. Snuverink of dergelijk autodemontagebedrijf geeft je wellicht een kans.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik moet gaan zoeken maar misschien komt ie bij mij nog boven water...
Dammm balen Erik...
Citroën das très bien!!!
Oude kabel dus NIET weggooien. Kan het voor je opzoeken, het bedrijf die nieuwe binnenkabels maakt. Met Right hand drive citroens de enige optie want die waren al jaren geleden NFP. Goede ervaringen mee en, goedkoop! (er) Laatste die ik liet maken was rond de 20 pond dus..en goede kwaliteit! Buitenkabel moet je daarvoor wel bewaren.
Vandaag even een ritje gemaakt naar Van Gompel in Eindhoven, en potverdrie! Ze hadden nog een koppelingskabel voor een TCT liggen! :clap: Kreeg het even warm toen ik erom vroeg en ze me heel bedenkelijk aan gingen kijken en zeiden: 'oei..die zijn verdomd lastig te krijgen....' Maar ze hadden er nog één 8) Schappelijk prijsje ook, 45 euri.
Voor de koeling was het heel simpel: Zorg dat de kabel geinstalleerd is, vul ff af met koelvloeistof, kom even hierheen en dan 'kijken we wel ffkes , hedde ôk meteen de goeie.' :mrgreen:
Geweldige mannen daar bij van Gompel! Even met senior gebuurt, en die begon vol passie te vertellen over zijn eigen unieke XM V6. Schitterend!
Geweldig Erik!! Mooi dat de eerste hindernis genomen is. Nu gauw de 2e! :clap:
Ja da's een leuk bedrijfje..ook ik was daar eens voor een sleepring in het stuur gebruikt. Schappelijke prijs ook.
Daar heb je wat aan! Mooi dat je de kabel hebt kunnen scoren. Geen geld ook! En zoals al eerder gemeld is de oude kabel niet weggooien!
Hedde gij goe gedaan jochie :D
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hedde gij da gezeet gehad ja minde da werkelik woar hoe doede ge da hoe doede ge da hoe hedde gij da gedoan!
Super erik :ballonnen:
______________
L' éminence grise
Zal ik nog eentje in doen Roelie poelie? :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat is ook een leuke om te zien he? 8)
Voor de leken :mrgreen: :
Dat is te zeggen ja! :
Maar goed, volgende week kan ik dus aan de hobby. Even bezien hoeveel tijd ik daar mee kwijt ben, want de andere klusjes van eerder vermeld waren dan ook ingepland. Maar goed, met wat mazzel ben ik na een paar dagen de komende maanden weer probleemvrij.. (héél hard afkloppen op erg massief hout :lolno: )
Amazing wat je hier toch aan vreemde talen nog meepikt. Na "dés 'n schôon woage" nu weer deze les Brabo. Nog ff en ik kan gewoon meepraten als ik me onder de rivieren begeef! :wink: Hedde gij geld bij?
Vandaag de koppelingskabel vervangen van Madame. Bleek een relatief eenvoudig klusje te zijn, al is het wel flink priegelen.
Eerst moet er het nodige verwijderd worden om wat ruimte te hebben: Luchtfilter en LHM-reservoir sowieso, accu is handig en weinig moeite.
De aanzuigpomp van de LHM even in plastic gewikkeld, en toen even flink rotzooien met beugeltjes en moeilijk te bereiken moertjes. Wat connectors losgooien en slangen verleggen en je kunt er redelijk makkelijk bij. Voor het loshalen even de connector aan het pedaal loshalen, en vervolgens een hele flinke ruk aan de kabel geven. Het plastic gedeelte werkt niet echt mee, maar even verwarmen met een föhn om het wat plooibaarder te maken helpt enorm.
Vervolgens vervangende kabel weer terug plaatsen, nog meer gepriegel met de beugels, even LHM-filters schoonmaken als we er toch zijn, en vervolgens bak/accu/filter weer op zijn plaats zetten. Dan de kabel op spanning zetten, en de eerste keer even voorzichtig testen met de parkeerrem er op uiteraard. In één keer succes, niet slecht voor een eerste keer (en hopelijk laatste voor mezelf..). Op het gemakje een anderhalf uurtje werk.
Toen even met de koeling aan de gang gegaan. Aangezien de auto weer kon rijden op de brug gezet, en toen op zoek gegaan naar het lek...Nou...die was zo gevonden, aangezien het er gewoon letterlijk uit spoot! Iets groter gaatje dan verwacht..
En ja je ziet het goed: het is die ietwat roze stroom tussen het stoom , die veroorzaakt wordt door de hete uitlaat. De (zoals verwachtte) turbokoeling. Gelukkig is ook deze slang best goed te bereiken, alleen wat groter en uitgebreider dan verwacht. Maar na een minuut of 10 pielen met slangenklemmen was ook deze eruit.
Overigens is het dus wel dat ik er toen pas écht achter kwam hoeveel koelvloeistof er in zo'n XM zit..damn.. Maar goed, morgen even vervangende slang halen, monteren, onderkant weer zoveel mogelijk zuiver maken en dan kunnen we met de overige klusjes beginnen zoals ze gepland stonden.
De linker bout van de uitlaat flens is los. Was je dat wel opgevallen?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Yeah, snel maar even vastdraaien! KVS dus toch en die kabel weer gerepareerd, kortom komt weer helemaal goed.
Had het gezien Mark :) ..was ook niet te missen trouwens :wink: Morgen of donderdag uiteraard ook even doen.
Mooi! :clap:
Ik hoop dat de dame zich verder ook zo coöperatief gaat betonen :D
Luceo non uro....
Lekker bezig! 8)
Zoals gister verteld vandaag de vervangende koelslang (twv 40,- ! Mijn dank is groot meneer Van Gompel 8) ) weer gemonteerd, en daarna was het de bedoeling om de bumperbalk te vervangen door een nieuw exemplaar. Maar helaas...Toen ik het zootje aan het demonteren was bleken de twee steunen aan de zijkant van het frame (Waar de bumper aan bevestigd wordt dus..) zodanig krokant, en daarmee de bouten dus zo vast geroest, dat ik het niet aandurfde om door te zetten. Op de foto's zie je waarom:
Zoals je zeker op de onderste foto kunt zien: Krokant. Bij een volgende sloopmeeting eens even in de weer gaan met slijptol om de betreffende beugels te bemachtigen, en eventueel een nieuwe voorbumper aangezien de beugels in de bumper ook al aardig rot zijn. En dan over een paar maandjes maar weer een keer alles eraf...begin er handig in te worden :roll:
Maar goed, daarna maar aan de onderkant begonnen, om deze zuiver en zoveel mogelijk roestvrij te krijgen. Na een uurtje of anderhalf flink in de weer te zijn geweest met reiniger en staalborstel was het al een behoorlijk aanzicht.
De roest tot op het moedermateriaal verwijderd, daarna ontvet en vervolgens behandeld met Rustox. Leuk spulletje: trekt in de poriën van de roest, gaat daar een reactie aan en vormt een soort van epoxy. Ook op het oppervlak vormt een epoxy-achtige beschermlaag. Op het laatst even aangebracht, kan het over de nacht mooi uitharden, en kan ik morgen in de ochtend er met een spuitbus een mooi matzwart laklaagje op aan brengen.
Dat de balken zo glimmen en vet lijken komt dus door de Rustox, moet paar uur uitharden. Morgen staat er naast het sprayen nog een uurtje of anderhalf onderkant olie-vrij maken op het programma, en daarna nog een zootje zekeringen met vaseline behandelen en het stadslicht aansluiten. Waarschijnlijk vrijdag het koelsysteem weer afvullen en ontluchten, en vervolgens alles weer monteren. Lekker knutselen :mrgreen:
Dés een schoon woage! (Dés een schoon woage ja. die hêt niks geleeje) :mrgreen:
Oftewel: goed bezig Erik!
Goed werk!
Die bumperbeugels zagen er bij mijn break ook zeker zo rampzalig uit maar het moest toch los. Nieuwe beugeltjes voor de bumpers kun je simpel maken met een stripje metaal en als je de beugels aan de koets ook even schoonborsteld en behandeld met die omvormer dan zit dat zo weer helemaal goed. De beugels aan de koets zijn gelukkig een stuk van dikker metaal maar je moet ze nu wel even aanpakken voordat die ook wegrotten.
@ Mechuccio: De beugels aan de koets zijn de weg gerotte ofwel krokante die ik benoem. Als je de moeren los wil draaien maar de complete beugel begint te verdraaien, weet je dat je naar nieuwe stukken op zoek moet. Het zal nog wel een jaartje of twee kunnen houden, maar ik wil het gewoon op orde hebben ivm de bumperbalk. want die is echt gaar aan de onderkant.
Dat beugeltje in de bumper zelf is inderdaad een tip, maar als ik voor weinig aan een andere bumper kan komen met goede beugels is dat in mijn ogen praktischer, want dan heb ik de oude bumper mooi als reserve, en kan ik op mijn gemakkie beugels maken :wink:
@ CDPF en BIX: Thanks :D
@ Micheline: vooralsnog is het redelijk smooth sailing op boven genoemd probleempje na..maar dat mag de pret niet drukken 8) Maar nog even afkloppen tot ze weer volledig rijdend is :roll:
Volgens mij is de bumper van de blauwe trut nog niet geclaimd, daar zitten wellicht nog goede beugels aan, aan de koets waarschijnlijk ook, ik kan eens proberen ze te fotograferen voor je misschien is het nog wat.
Als de beugels aan de koets draaien is het inderdaad ernstig op ja, zo erg was het bij mij dan nog niet.
Pagina's