Ik ben gegaan voor vervanging van de motor, optie 1 van JanSr ,De motor was inderdaad een paar honderd euro en gezien de opgegeven kilometers van 173.512 km niet verkeerd geprijsd.
Ik heb mijn XM niet in onderhoud bij een dealer maar bij een citroen-specialist, waar ik haar ook gekocht heb. Het is een kleine garage, met name gespecialiseerd op XM, waar men met je mee denkt en niet gelijk begint om van alles te vervangen om het probleem maar op te lossen.
De verwachte kosten voor ombouw inclusief motor zullen waarschijnlijk ergens uitkomen tussen de € 1000 en € 1200. Het is natuurlijk nog wel even afwachten waar men tijdens de ombouw nog onvoorzien tegen aanloopt, maar ik heb alle vertrouwen in mijn garage dat het goed komt.
Ik heb nog gespeeld met de gedachte om deze auto te laten staan en te zoeken naar een alternatief, maar op een of andere manier in het laatste halfjaar dusdanig verknocht geraakt dat ze een tweede kans verdient. Ik hoop dat ze weer voor de opening van het magazijn inzetbaar is. Geduld is een schone zaak zegt men wel eens, maar af en toe verrekte moeilijk op te brengen.
:thumbup: heel goed! Als het ff kan gewoon mee blijven rijden, er worden er al teveel gesloopt...
En wat is nou 1200 euro? Als je een nieuwe auto van hetzelfde kaliber koopt ben je per jaar meer aan afschrijving kwijt :mrgreen:
Ben wel benieuwd naar welke garage je gaat, je komt toch, net als ondergetekende, uit de buurt van eindhoven?
Als je toch bezig bent is het aanbevelenswaard om de hydrauliekleidingen links achter over de bocht van het subframe te vervangen.
Met name de dikke leiding (remdruk) roest nogal eens door op de plek waar je het echt niet kunt zien.
De tweede verachte is de leiding die van het linker verdeelstukje naar voren gaat.
Ik neem daarvoor leidingkjes op lengte (ca 1 m) met opgefelsde bolletjes en wartels met verbindingstukjes van Chyparse.
Ik zet wartels op de doorgesneden leidingen die van voren komen met zilversoldeer vast.
Het is een klusje van ca anderhalf uur en enkele tientjes materiaalkosten.
Als het onderweg misgaat ben je de sjaak. repatriëren is dan de enige optie.
Ik heb het net weer bij de vierde XM gedaan.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Vandaag de auto weer kunnen ophalen en de eerste km weer gereden na de hart transplantatie het heeft wat langer geduurd dan verwacht en is ook wat duurder uitgevallen dan verwacht, maar die twee gaan geloof ik vaak samen.
Dat het langer geduurd heeft te maken met de personele bezetting, die is maar twee man, dus de ZZP gedachte zoals eerder gememoreerd was niet slecht.
Dat het duurder is geworden heeft te maken met het feit dat een aantal zaken zijn tegen gevallen bij het omzetten en er gelijk nog een nieuwe oliepomp in de automaatbak is gemonteerd ivm een slecht inschakelende achteruit. verder moesten er draadeinden uitgeboord worden uit de cilinderkop en spruitstuk.
De eerste km waren zeker niet verkeerd, de motor is stiller en de acheruit werkt ook weer zoals het hoort. morgen de eerste grote rit naar de opening van het magazijn.
Met betrekking tot de financien kan ik jullie meedelen dat de hele operatie uiteindelijk op net geen € 2.000,= is uitgekomen, dus ik hoop dat de dame zich voorlopig even koest houdt met betrekking tot het onderhoud of ander ongemak.
De oude motor is nog niet verder onderzocht, maar ze gaan dat nog wel doen in de stille uren denk ik en ik zou op de hoogte worden gehouden van de bevindingen
Soms zit het mee, maar nu even niet en ben er nu wel even klaar mee
Op de terugweg van de gezellige opening van het magazijn net voor de A15 een stuk draadeind opgepikt bleek achteraf (zie foto's).
gevolg een lekke en verprutste band, bleek helaas geen krik aan boord te hebben en moest de hulp van de ANWB inroepen om het wiel te kunnen wisselen.
Na dik 1,5 uur wachten op de parkeerplaats langs de A15 weer de weg kunnen vervolgen en een nieuwe band kunnen aanschaffen.
Wow..! Dat is nog eens een flink eind :wtf:
Snap dat je er klaar mee bent, maar dit is niet aan de auto zelf te wijten natuurlijk.. Maar dat ze je anderhalf uur hebben laten wachten zeg :|
Soms zit het mee, maar nu even niet en ben er nu wel even klaar mee
Op de terugweg van de gezellige opening van het magazijn net voor de A15 een stuk draadeind opgepikt bleek achteraf (zie foto's).
gevolg een lekke en verprutste band, bleek helaas geen krik aan boord te hebben en moest de hulp van de ANWB inroepen om het wiel te kunnen wisselen.
Na dik 1,5 uur wachten op de parkeerplaats langs de A15 weer de weg kunnen vervolgen en een nieuwe band kunnen aanschaffen.
jammer voor jouw dat hiervoor een nieuwe voor moet worden aangeschaft.
Ik zit daar nooit zo mee, ik heb honderden van dit soort beschadigingen veilig kunnen repareren mits dat de punt van die bout de zijkant niet heeft beschadigt.
bij quoten aub niet de foto's meenemen indien op dezelfe pagina :wink: :moderator:
met het hydrolisch systeem is het wiel ook vrij te zetten.
bij de DS (snoek) zit niet meer dan een pootje welke midden op een nok aan de kokerbalk wordt gestoken.
van uit de hoogste stand deze fixeren met een pen in een van de gaatjes en dan de wagen laten zakken.
het zelfde kan je topassen bij de XM . hoogste stand, blokken of stenen onder het krikpunt.
hendel weer in de laagste stand een het wiel komt vrij.
Het is uiteraard erg handig om zo'n origineel ding in je reservewiel te hebben. Ik heb er nog één over.
Verder wordt nog wel eens vergeten de schroefspindel waarmee je de reservewielbak opent gangbaar te maken en in het vet te zetten.
Als die zit vastgeroest, wat veel voorkomt, denk je dat je een reservewiel hebt, maar op het kritieke moment kan je er niet bij.
Met de originele moersleutel kan je het ding losdraaien. Als je dat ook niet aan boord heb sta je ook weer te kijken.
Enfin, men komt daar van zelf achter als het te laat is.....
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
En na al deze opbeurende taal rest mij te zeggen dat ik het erg vervelend voor je vindt, zonde van een goede band, en gelukkig dat het goed afgelopen is. Had er ook anders uit kunnen zien.
Ik zei nog tegen Djidde, daar staat een XM, toen we dichterbij waren, en te laat om nog de parkeerplaats op te komen, zag ik er een wiel naast staan :? .
Ik was wel benieuwd wat er onder Djidde's auto uit was gekomen als wij hadden kunnen stoppen :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dank voor alle opbeurende woorden en blijken van medeleven, het was gewoon een gevalletje van vette pech.
Het lange wachten op de ANWB zal wel te maken hebben met de personele bezetting in de weekenden, maar prima service.
enfin het is allemaal goed afgelopen en het baalmoment zijn we alweer kwijt.
Het reserve wiel bleek zijn beste tijd ook gehad te hebben, de band was gelukkig wel hard maar de staat van het rubber en het profiel was niet bijster goed.
Daar laten we binnekort maar eens een goede gebruikte opzetten.
We zijn rustig aan richting huis gereden en onderweg in Oss een nieuwe band laten monteren
De eerste langere rit naar het magazijn met de vervangende motor is gelukkig zonder technische problemen verlopen, alles werkte zoals het hoorde.
Vandaag ook nog even gereden (muziek uit) geen rare geluiden te horen en achteraf ook geen nattigheid onder de auto te zien en daar word je dan weer blij van.
Bedankt voor alle reacties
Ik ben gegaan voor vervanging van de motor, optie 1 van JanSr ,De motor was inderdaad een paar honderd euro en gezien de opgegeven kilometers van 173.512 km niet verkeerd geprijsd.
Ik heb mijn XM niet in onderhoud bij een dealer maar bij een citroen-specialist, waar ik haar ook gekocht heb. Het is een kleine garage, met name gespecialiseerd op XM, waar men met je mee denkt en niet gelijk begint om van alles te vervangen om het probleem maar op te lossen.
De verwachte kosten voor ombouw inclusief motor zullen waarschijnlijk ergens uitkomen tussen de € 1000 en € 1200. Het is natuurlijk nog wel even afwachten waar men tijdens de ombouw nog onvoorzien tegen aanloopt, maar ik heb alle vertrouwen in mijn garage dat het goed komt.
Ik heb nog gespeeld met de gedachte om deze auto te laten staan en te zoeken naar een alternatief, maar op een of andere manier in het laatste halfjaar dusdanig verknocht geraakt dat ze een tweede kans verdient. Ik hoop dat ze weer voor de opening van het magazijn inzetbaar is. Geduld is een schone zaak zegt men wel eens, maar af en toe verrekte moeilijk op te brengen.
:shock: Ik mag toch niet hopen dat het een week duurt.....
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
:thumbup: heel goed! Als het ff kan gewoon mee blijven rijden, er worden er al teveel gesloopt...
En wat is nou 1200 euro? Als je een nieuwe auto van hetzelfde kaliber koopt ben je per jaar meer aan afschrijving kwijt :mrgreen:
Ben wel benieuwd naar welke garage je gaat, je komt toch, net als ondergetekende, uit de buurt van eindhoven?
______________
L' éminence grise
Inderdaad, hulde! dit is de echte XM geest.
Als je toch bezig bent is het aanbevelenswaard om de hydrauliekleidingen links achter over de bocht van het subframe te vervangen.
Met name de dikke leiding (remdruk) roest nogal eens door op de plek waar je het echt niet kunt zien.
De tweede verachte is de leiding die van het linker verdeelstukje naar voren gaat.
Ik neem daarvoor leidingkjes op lengte (ca 1 m) met opgefelsde bolletjes en wartels met verbindingstukjes van Chyparse.
Ik zet wartels op de doorgesneden leidingen die van voren komen met zilversoldeer vast.
Het is een klusje van ca anderhalf uur en enkele tientjes materiaalkosten.
Als het onderweg misgaat ben je de sjaak. repatriëren is dan de enige optie.
Ik heb het net weer bij de vierde XM gedaan.
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Mooi en de prijs valt me reuze me ook.
Ben toch nog wel benieuwd of men nog met een verklaring komt waardoor het allemaal misging met die motor.l
@ JanSr, toevallig geen foto's van met name de 2e verdachte: mij niet duidelijk waar je dit doet.
Mooi dat je de middelen vind om door te gaan met de Xm!
Ik herken het wel, mijn automaat is nu stuk, maar opknijpen is geen optie :wink:
Mark, ik denk aan een ZZP'er die meer aan zijn hoofd heeft dan alleen deze XM. Dan vind ik een weekje helemaal niet gek.
@ Auxud: ik duim voor je dat de post 'onvoorzien' zo klein mogelijk blijft :wink:
Vandaag de auto weer kunnen ophalen en de eerste km weer gereden na de hart transplantatie het heeft wat langer geduurd dan verwacht en is ook wat duurder uitgevallen dan verwacht, maar die twee gaan geloof ik vaak samen.
Dat het langer geduurd heeft te maken met de personele bezetting, die is maar twee man, dus de ZZP gedachte zoals eerder gememoreerd was niet slecht.
Dat het duurder is geworden heeft te maken met het feit dat een aantal zaken zijn tegen gevallen bij het omzetten en er gelijk nog een nieuwe oliepomp in de automaatbak is gemonteerd ivm een slecht inschakelende achteruit. verder moesten er draadeinden uitgeboord worden uit de cilinderkop en spruitstuk.
De eerste km waren zeker niet verkeerd, de motor is stiller en de acheruit werkt ook weer zoals het hoort. morgen de eerste grote rit naar de opening van het magazijn.
Met betrekking tot de financien kan ik jullie meedelen dat de hele operatie uiteindelijk op net geen € 2.000,= is uitgekomen, dus ik hoop dat de dame zich voorlopig even koest houdt met betrekking tot het onderhoud of ander ongemak.
De oude motor is nog niet verder onderzocht, maar ze gaan dat nog wel doen in de stille uren denk ik en ik zou op de hoogte worden gehouden van de bevindingen
Dat moet fijn zijn, dat die weer lekker rijdt! Ik wil hem graag morgen bewonderen! 8)
Soms zit het mee, maar nu even niet en ben er nu wel even klaar mee
Op de terugweg van de gezellige opening van het magazijn net voor de A15 een stuk draadeind opgepikt bleek achteraf (zie foto's).
gevolg een lekke en verprutste band, bleek helaas geen krik aan boord te hebben en moest de hulp van de ANWB inroepen om het wiel te kunnen wisselen.
Na dik 1,5 uur wachten op de parkeerplaats langs de A15 weer de weg kunnen vervolgen en een nieuwe band kunnen aanschaffen.
:shock: Dat is inderdaad een flink eind wat er in zit.. Balen.. we zagen je staan op de afrit, maar het was al te laat om af te slaan..
Wow..! Dat is nog eens een flink eind :wtf:
Snap dat je er klaar mee bent, maar dit is niet aan de auto zelf te wijten natuurlijk.. Maar dat ze je anderhalf uur hebben laten wachten zeg :|
jammer voor jouw dat hiervoor een nieuwe voor moet worden aangeschaft.
Ik zit daar nooit zo mee, ik heb honderden van dit soort beschadigingen veilig kunnen repareren mits dat de punt van die bout de zijkant niet heeft beschadigt.
bij quoten aub niet de foto's meenemen indien op dezelfe pagina :wink: :moderator:
Bij mij zit de krik in het reservewiel , heb jij dat niet dan?
dat is idd goed balen, en wat een enorm stuk ook :shock:
Wel een beetje het gevaar van industrieterrein ben ik bang..
met het hydrolisch systeem is het wiel ook vrij te zetten.
bij de DS (snoek) zit niet meer dan een pootje welke midden op een nok aan de kokerbalk wordt gestoken.
van uit de hoogste stand deze fixeren met een pen in een van de gaatjes en dan de wagen laten zakken.
het zelfde kan je topassen bij de XM . hoogste stand, blokken of stenen onder het krikpunt.
hendel weer in de laagste stand een het wiel komt vrij.
Het is uiteraard erg handig om zo'n origineel ding in je reservewiel te hebben. Ik heb er nog één over.
Verder wordt nog wel eens vergeten de schroefspindel waarmee je de reservewielbak opent gangbaar te maken en in het vet te zetten.
Als die zit vastgeroest, wat veel voorkomt, denk je dat je een reservewiel hebt, maar op het kritieke moment kan je er niet bij.
Met de originele moersleutel kan je het ding losdraaien. Als je dat ook niet aan boord heb sta je ook weer te kijken.
Enfin, men komt daar van zelf achter als het te laat is.....
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
En na al deze opbeurende taal rest mij te zeggen dat ik het erg vervelend voor je vindt, zonde van een goede band, en gelukkig dat het goed afgelopen is. Had er ook anders uit kunnen zien.
Luceo non uro....
Ik zei nog tegen Djidde, daar staat een XM, toen we dichterbij waren, en te laat om nog de parkeerplaats op te komen, zag ik er een wiel naast staan :? .
Ik was wel benieuwd wat er onder Djidde's auto uit was gekomen als wij hadden kunnen stoppen :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Bij ontstentenis van Djidde, die onderweg is: niks. Zijn reservewiel staat hier evenals de krik. :mrgreen:
Luceo non uro....
hahahaha
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hee hee hee! Ik heb wel een krik in mijn auto hoor! Maar geen reservewiel meer idd, reservewielbak was wel een beetje krokant. :mrgreen:
Sorry.... :oops:
Luceo non uro....
Dank voor alle opbeurende woorden en blijken van medeleven, het was gewoon een gevalletje van vette pech.
Het lange wachten op de ANWB zal wel te maken hebben met de personele bezetting in de weekenden, maar prima service.
enfin het is allemaal goed afgelopen en het baalmoment zijn we alweer kwijt.
Het reserve wiel bleek zijn beste tijd ook gehad te hebben, de band was gelukkig wel hard maar de staat van het rubber en het profiel was niet bijster goed.
Daar laten we binnekort maar eens een goede gebruikte opzetten.
We zijn rustig aan richting huis gereden en onderweg in Oss een nieuwe band laten monteren
De eerste langere rit naar het magazijn met de vervangende motor is gelukkig zonder technische problemen verlopen, alles werkte zoals het hoorde.
Vandaag ook nog even gereden (muziek uit) geen rare geluiden te horen en achteraf ook geen nattigheid onder de auto te zien en daar word je dan weer blij van.
Kun je in iedergeval nog een ander omhoog helpen..........
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En we kunnen weer een jaar vooruit, vandaag weer een APK-keuring doorstaan met goed gevolg.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's