Zie het weer naar buiten, en je kunt de conclusie nemen dat het mooie weer voorbij is…
Over 2weken zal ze de stalling opzoeken, voor een half jaartje..
Vraag: Mag de accu losgekoppeld worden?
Want ik heb immers geen startcode mocht ik dat nodig hebben. Als alles gereset wordt, wanneer de acuu los gekoppeld wordt.
Ik merkte met de Toerrit dat, de fan draait. Dit heeft ze echter nooit eerder gedaan! Nu ik erop let, zegt mijn gevoel dat er iets niet klopt?
-De fan gaat tijdens het rijden al aan (niks met de airco te maken)
-Normaal staat de wijzer van de koelwaterthemperatuur onder de streep van 90graden of in het midden..
Nu is het echter boven de streeep, waardoor de fan aangaat.
-Themperatuur loopt niet verder op!
-Gebruikt nog steeds koelvloeistof, minder als eerst.
Wat zal het kunnen zijn? Ik denk zelf aan de koppakking? :crazy:
Op cifo ook al even gepost: wellicht is je kvs vaatje lek. De naad wil nog wel eens lek raken. En wat betreft het wat wisselende gedrag van de temperatuur: misschien is je thermostaat minder aan het worden?
Wat zal het kunnen zijn? Ik denk zelf aan de koppakking? :crazy:
Ik vind dat je de koppakking wel mag uitsluiten want dan zou het koelvloeistofverbruik eerder toe- dan afnemen. Maar om jezelf gerust te stellen kun je kijken:
- of je luchtbellen in het expansievat ziet,
- of er mayo onder de olievuldop zit,
- of de uitlaatgassen erg wit zijn én zoetig ruiken.
Zelf zou ik eerder aan een nukkige thermostaat denken zoals Gerrie al schrijft.
Daarnaast verdient het de aanbeveling te zoeken waar de koelvloeistof lekt.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
Re: Gert z'n V6....: koelingsprobleem?..
De dop van het KVS-vat is ook een beruchte. Vooral die oudere metalen doppen.
En als je het lek niet kunt vinden, even een drukpompje op het vat zetten en de boel onder 3 bar zetten. Dan zie je meestal wel waar het lek zit. (Alleen de dop zelf kan je dan niet testen, natuurlijk :mrgreen: )
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ik zou eerst kijken naar most probable causes. IMHO zijn dat: de dop, het expansievaatje zelf, hoe is het met de mayonaise op de olievuldop? Dop kost weinig, mag na al die jaren sowieso weleens vervangen worden, de rest kost je hooguit enkele minuten checken.
Ik zou eerst opsporen waar die KVS blijft voordat ik met sensoren bezig zou gaan. Personally.
vorige week, even wat tips van de garage uitgprobeerd:
-De sensorstekkers schoongemaakt.
-Koelsysteem ontlucht (dop eraf en laten lopen, tot de fan aanslaat).
Helaas, werkte dit niet. De V6 staat bij de garage, waar men ontdekte dat de thermostaat moeilijk open ging bij het testen ervan. Dat is nu vervangen..
Helaas was het probleem daarmee niet opgelost, het koelsysteem zit ergens verstopt in het grote koelcircuit. Het wilt niet goed doorstromen.. Daar is men nu aan het kijken wat er mis mee is..
Nouja, in iedergeval als dit opgelost is gaat ze de stalling in voor het volgende seizoen er weer uit te komen.
Over de koppakking gesproken:
Ik heb even de aanwijzingen van Wimb opgevolgd. Niks te zien, en de garage heeft al laten weten dat de koppaking in orde is.. :)
Das mooi, de enigste Citroën die dit jaar niet aan een nieuwe pakking hoeft..
Wordt de radiator gelijkmatig warm, dus niet alleen aan de bovenzijde? Misschien dat deze vol prut zit en dat hij gedemonteerd moet worden en eens goed schoongespoeld moet worden.
Na wat spoelbuurten, is het probleem verholpen!, en slaat de fan niet zo idoot snel meer aan tijdens het rijden.... Heerlijk rustig laat ik maar zeggen...
Inmiddels heeft ze al een weekje stilgestaan, want de Xsaar heeft haar taak overgenomen.. En sinds vandaag staat ze droog in de stalling:
Maar goed, wat kan ik nu anders zeggen. Dat de V6 toch een heerlijke reisauto was dit seizoen.. Als je dan nu weer Xsaar rijdt, dan weet je toch verdomd goed dat de V6 toch héél erg fijn rijdt.. Voordeel van de Xsaar is wél, dat er fatsoenlijke verlichting op zit.. Dat moet volgend jaar beter worden op de V6...
ik verheug me al op het volgende seizoen... :mrgreen:
Precies, en voor je draagarmrubbers die onder druk staan in een stand waar ze nooit langdurig komen.
Bij een DS ook omdat de lekzakken dan niet teveel onder druk staan maar die heeft een XM niet meer.
De Xm zal af en toe verplaats worden, (aangezien de Xsaar en de karakterbak in de stalling ook verplaatst zijn tijdens de stallingperiode) dus dan zijn de blokjes niet echt handig..
Trouwens de Bx kwam na 10jaar stilstaan gewoon omhoog..
Nu nog eens de startmotor vinden, ik wil eens de voedingsdraad vanaf het contactslot via een relais laten lopen. waardoor ze wat makkelijker start, vooral als ze op themperatuur is.
Maar goed, eerst zoeken tussen de krappe ruimte, wie was dat nou die dat tegen me zei, dat een V6 zo fijn is om te sleutelen? :
De startmotor zit aan de voorzijde achter de uitlaat. Knap lastig en ik heb nog maar een iemand dat ding in minder dan 45 min. er onderuit zien halen. En de reactie van vriendje Wes was onbetaalbaar, die lazerde zowat van zijn stoel toen John binnen 45 min dat ding eruit had.
Die benzine slangen kijk ik niet van op, zeker niet als je de auto per jaar 6 maanden stil zet. Daar wordt een auto niet beter van. En een XM is heel wat beter bestand tegen pekel dan de oudere zussen. Maar goed dat moet je verder zelf weten.
Of topic, topictitel aanpassen gaat (nog) niet, hangt samen met een ander onhebbelijkheidje waar we nog aan werken.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zie het weer naar buiten, en je kunt de conclusie nemen dat het mooie weer voorbij is…
Over 2weken zal ze de stalling opzoeken, voor een half jaartje..
Vraag: Mag de accu losgekoppeld worden?
Want ik heb immers geen startcode mocht ik dat nodig hebben. Als alles gereset wordt, wanneer de acuu los gekoppeld wordt.
Citroën das très bien!!!
Dat is ondertussen al zo vaak besproken..... die code wordt niet opnieuw actief.
Ik geloof dat ik een koeling probleem heb.... :?
Ik merkte met de Toerrit dat, de fan draait. Dit heeft ze echter nooit eerder gedaan! Nu ik erop let, zegt mijn gevoel dat er iets niet klopt?
-De fan gaat tijdens het rijden al aan (niks met de airco te maken)
-Normaal staat de wijzer van de koelwaterthemperatuur onder de streep van 90graden of in het midden..
Nu is het echter boven de streeep, waardoor de fan aangaat.
-Themperatuur loopt niet verder op!
-Gebruikt nog steeds koelvloeistof, minder als eerst.
Wat zal het kunnen zijn? Ik denk zelf aan de koppakking? :crazy:
Citroën das très bien!!!
Op cifo ook al even gepost: wellicht is je kvs vaatje lek. De naad wil nog wel eens lek raken. En wat betreft het wat wisselende gedrag van de temperatuur: misschien is je thermostaat minder aan het worden?
Zie je `em nergens lekken?
Ik vind dat je de koppakking wel mag uitsluiten want dan zou het koelvloeistofverbruik eerder toe- dan afnemen. Maar om jezelf gerust te stellen kun je kijken:
- of je luchtbellen in het expansievat ziet,
- of er mayo onder de olievuldop zit,
- of de uitlaatgassen erg wit zijn én zoetig ruiken.
Zelf zou ik eerder aan een nukkige thermostaat denken zoals Gerrie al schrijft.
Daarnaast verdient het de aanbeveling te zoeken waar de koelvloeistof lekt.
De dop van het KVS-vat is ook een beruchte. Vooral die oudere metalen doppen.
En als je het lek niet kunt vinden, even een drukpompje op het vat zetten en de boel onder 3 bar zetten. Dan zie je meestal wel waar het lek zit. (Alleen de dop zelf kan je dan niet testen, natuurlijk :mrgreen: )
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
sensoren kunnen brak zijn :wink:
Dan zouden er 2 sensoren tegelijk brak zijn. NIet dat het onmogelijk is, maar toch
De sensoren waar zitten die? (Aan de radiateur? Kun je die loshalen zonder koelvloeistofverlies?)
Citroën das très bien!!!
Ik zou eerst kijken naar most probable causes. IMHO zijn dat: de dop, het expansievaatje zelf, hoe is het met de mayonaise op de olievuldop? Dop kost weinig, mag na al die jaren sowieso weleens vervangen worden, de rest kost je hooguit enkele minuten checken.
Ik zou eerst opsporen waar die KVS blijft voordat ik met sensoren bezig zou gaan. Personally.
Kleine update:
vorige week, even wat tips van de garage uitgprobeerd:
-De sensorstekkers schoongemaakt.
-Koelsysteem ontlucht (dop eraf en laten lopen, tot de fan aanslaat).
Helaas, werkte dit niet. De V6 staat bij de garage, waar men ontdekte dat de thermostaat moeilijk open ging bij het testen ervan. Dat is nu vervangen..
Helaas was het probleem daarmee niet opgelost, het koelsysteem zit ergens verstopt in het grote koelcircuit. Het wilt niet goed doorstromen.. Daar is men nu aan het kijken wat er mis mee is..
Nouja, in iedergeval als dit opgelost is gaat ze de stalling in voor het volgende seizoen er weer uit te komen.
Over de koppakking gesproken:
Ik heb even de aanwijzingen van Wimb opgevolgd. Niks te zien, en de garage heeft al laten weten dat de koppaking in orde is.. :)
Das mooi, de enigste Citroën die dit jaar niet aan een nieuwe pakking hoeft..
Citroën das très bien!!!
Wordt de radiator gelijkmatig warm, dus niet alleen aan de bovenzijde? Misschien dat deze vol prut zit en dat hij gedemonteerd moet worden en eens goed schoongespoeld moet worden.
Mijn idee.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Voor je `t weet moet je door die verstopping toch aan de koppakking. Bij mij ook op deze manier gebeurd.
Zou het snel checken.
Kleine update:
Na wat spoelbuurten, is het probleem verholpen!, en slaat de fan niet zo idoot snel meer aan tijdens het rijden.... Heerlijk rustig laat ik maar zeggen...
Inmiddels heeft ze al een weekje stilgestaan, want de Xsaar heeft haar taak overgenomen.. En sinds vandaag staat ze droog in de stalling:
Maar goed, wat kan ik nu anders zeggen. Dat de V6 toch een heerlijke reisauto was dit seizoen.. Als je dan nu weer Xsaar rijdt, dan weet je toch verdomd goed dat de V6 toch héél erg fijn rijdt.. Voordeel van de Xsaar is wél, dat er fatsoenlijke verlichting op zit.. Dat moet volgend jaar beter worden op de V6...
ik verheug me al op het volgende seizoen... :mrgreen:
Tot in hét voorjaar!
@Jos, gelukkig is de koppakking héél...
Citroën das très bien!!!
Een leuk Xenon setje volgend jaar misschien? :)
Dat is indd een optie Djidde.
Maar er is ook een H1 lampje die 20% meer licht opbrengst geeft.. Die gaan er eerst volgendjaar eerst in..
Citroën das très bien!!!
Heb je er geen blokken onder gezet Gert?
Andere setje velgen eronder gezet.. Een soort stallingsetje.. Heb ik ook voor me andere Citroëns..
Citroën das très bien!!!
Hoe zit dat, waarom moet een auto op bokken als ie lang stil staat? :?:
Komt ie niet meer omhoog assie niet meer gewerkt heeft? :mrgreen:
Vierkante bandjes ;)
Precies, en voor je draagarmrubbers die onder druk staan in een stand waar ze nooit langdurig komen.
Bij een DS ook omdat de lekzakken dan niet teveel onder druk staan maar die heeft een XM niet meer.
De Xm zal af en toe verplaats worden, (aangezien de Xsaar en de karakterbak in de stalling ook verplaatst zijn tijdens de stallingperiode) dus dan zijn de blokjes niet echt handig..
Trouwens de Bx kwam na 10jaar stilstaan gewoon omhoog..
Citroën das très bien!!!
url=http://www.youtube.com/watch?v=YVkUvmDQ3HY =Guess who is back!
Zo, na een half jaar vrij van pekel en sneeuw de V6 uit het o zo stoffige loods gehaalt!
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-K332TfkAP1A/UWcPwWfwiZI/AAAAAAAABhU/LsbqoARLkRM/s640/DSC04669.JPG[/img]
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-__vh5RplPTk/UWcPz3sabDI/AAAAAAAABhk/zuU3Qy3UnGg/s640/DSC04670.JPG[/img]
Mwha, ze mag wel wat aandacht krijgen zowel de buitenkant als de technisch...
Dus zo doende wat dingetjes aan gedaan:
- Olie vervest.
- Bougies vervangen (vorig jaar niet gedaan)
Omdat de afdekkap van de motor eraflag om de bougies te vervangen gelijk de benzineleidingen vervangen..
Dat laatste was wel nodig dach ik zo:
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-2nSHF0bOA7c/UWcR-A9OthI/AAAAAAAABi4/Ak3-hgARgFA/s640/DSC04681.JPG[/img]
-Toevoerleiding
-Retourleiding
-Tussenstuk leiding bij het motorgedeelte
Hoezo slecht:
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-uAyUjlYeTBk/UWcSBMBkh-I/AAAAAAAABjI/wkRORVCT4TQ/s640/DSC04683.JPG[/img]
Nu nog eens de startmotor vinden, ik wil eens de voedingsdraad vanaf het contactslot via een relais laten lopen. waardoor ze wat makkelijker start, vooral als ze op themperatuur is.
Maar goed, eerst zoeken tussen de krappe ruimte, wie was dat nou die dat tegen me zei, dat een V6 zo fijn is om te sleutelen? :
Startmotor waar ben je?
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-oYKvA-WPXqc/UWcSBFa1PPI/AAAAAAAABjE/-z8bWpa3D3s/s640/DSC04684.JPG[/img]
Maar goed, na wat vliegroest hier en daar is dit bij de aankomende Apktje effe iets wat ik dicht wil hebben:
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-TC172vhr6F8/UWcRbtmt47I/AAAAAAAABiw/IHthiYaAWPk/s640/DSC04686.JPG[/img]
Voor de rest ziet het er goed uit, ook de wielbouten (na een verf-sesie )mag er wezen:
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-NAHITmHEwy8/UWcSqdAF0ZI/AAAAAAAABjo/4A0Rt9t4MTM/s640/DSC04693.JPG[/img]
Op naar het apktje!
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-mb8ZEeJYpms/UWcPz6Lxq7I/AAAAAAAABhg/0u8ZYg0Sz_A/s640/DSC04689.JPG[/img]
Voor de rest ga ik niks aan doen, beetje crisis waardoor ik de plannen over het uiterlijk uitstel tot volgend jaar? (behalve een ding dan ;-) )
Maar wel de noodzakelijke onderhoud bij houden, dus updates zullen wel zekers komen..
Wordt vervolgt!
Citroën das très bien!!!
Blijft heerlijk z'n V6 geluidje..
(Ps hoe kan je je topic titel aanpassen?)
Citroën das très bien!!!
De startmotor zit aan de voorzijde achter de uitlaat. Knap lastig en ik heb nog maar een iemand dat ding in minder dan 45 min. er onderuit zien halen. En de reactie van vriendje Wes was onbetaalbaar, die lazerde zowat van zijn stoel toen John binnen 45 min dat ding eruit had.
Die benzine slangen kijk ik niet van op, zeker niet als je de auto per jaar 6 maanden stil zet. Daar wordt een auto niet beter van. En een XM is heel wat beter bestand tegen pekel dan de oudere zussen. Maar goed dat moet je verder zelf weten.
Of topic, topictitel aanpassen gaat (nog) niet, hangt samen met een ander onhebbelijkheidje waar we nog aan werken.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Vraag hoe kun je in godsnaam foto's of complete text overkopieëren?
Namelijk een kleine update qua poets foto's en een een nieuwe detail op de V6 geplaats.
SVP niet cross posten
Citroën das très bien!!!
Zo, vorig jaar een daksppoiler gekocht voor De V6 in Vert Vega..
Dus… deze is erop geplakt:
Mooi hoor z’n ‘çlean’ achterkant…
Nu moet ik bekennen, dat dit toch vraagt om 17inch Lm…. [whistle]
http://www.profiletyrecenter.nl/wheeltypedetails/c0dea877-04a1-4529-aae2-e8e71583a49b
http://www.profiletyrecenter.nl/wheeltypedetails/382cd1d5-6690-4dd9-9428-b39d4cf19c9e
Zo iets zat ik te denken qua combi kleur en ontwerp. Beetje Lm met rechte lijnen erin. De Xm is immers ook met rechte lijnen erin..
Maarja dit zit er niet in dit jaar, wellicht volgend jaar of het blijft een illusie.. Wie zal het zeggen..
Enne Als ik het zat ben wordt het weer orgineel ... [Wink]
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
eerste vind ik te rond, de tweede eigenlijk iets te druk.
Maar ieder zijn eigen ding, en daarnaast kun je het meestal pas goed beoordelen als de wielen onder de auto zitten
Pagina's