Week 1 van 2015 een National Car Test (apk dus) Komt mooi uit op het moment van het 10K mijl beurtje.
Na het vreetfestijn van de afgelopen dagen, alles maar ns nagelopen en de winterbanden er onder. Remmen en slangen en kabels in uitstekende staat, motor olie, en bak olie ververst. Olie filter en lucht filter en bougies vervangen, alsmede een muizennest onder de bobine verwijderd :) Accupolen en stappen motor schoongemaakt. Krukas poelie gecontroleerd. Het fietsbandje op de stuurhuis hoes was nu ook gescheurd dus gelijk vervangen (psa exemplaar) en uitlijning gecontroleerd. Morgen nog de andere stuurhuis hoes (geen psa exemplaar) vervangen. Verder geen gekke dingen behalve: bij het checken van die poelie zag ik dat de aandrijf riem vd dynamo en pomp, behoorlijk 'op' is.
Waarom ik dat niet snap is: de voorlaatste heeft 40K gedraaid en is totaal ongescheurd nog. Ik heb hem nog als reserve hier, vandaar. Het is exact hetzelfde model, een gates micro V XF 6pk 1203. Alleen de huidige band zit er sinds januari 2013 op, gelijk vervangen met de distr.riem. 'Slechts' 35K mijl gedraaid. Ga maandag wel gelijk een nieuwe halen en erom leggen. Begrijpen doe ik het alleen niet hoe dit kan.
Waarom zijn psa stuurstangen niet dusdanig ontwikkeld dat je er met een steeksleutel af kunt draaien van het stuurhuis, vroeg ik me vandaag wederom af. Dat getob om die dingen te vervangen, daar blijf ik me aan ergeren. Ik snap het ook niet waarom dat zo gemaakt wordt. Iets zegt me dat daar een reden voor moet zijn, maar het blijft hopeloos.
En vandaag weer zo in een keer door de apk....geweldige auto's die XM's! Had er wel ff onder moeten liggen maar OK, dan heb je ook weer wat. Happy days, ze mag weer 13 maanden zoeven.
Al meer dan een jaar drupt de Diesel een heel klein beetje LHM. Ik twijfel nog steeds wat waarsschijnlijker is, komt het uit de hoge druk leiding van de pomp naar de -hoe heet dat ding...accumolator -drukregelaar?? of is komt het uit de onderkant van de drukregelaar zelf. Ik las ergens iets onlangs over een afdichtingsring vervangen maar eens kijkende naar een los exemplaar wat ik hier heb liggen, is me dat nog niet duidelijk hoe-en of dat kan. Ik geloof wel dat je er niet mee kan komen te staan, een lekke regelaar althans daar heb ik nog niets over gehoord.
Vaak zweet er inderdaad een o ring. Dat wordt steeds meer tot het gaat druppelen. Echt heel lek zal het niet worden. Volgens mij heb ik foto's in mijn topic staan. Bij mij lekte het ook....
Ik zou toch even kijken, staat bij lopende motor toch flink druk op die leiding. Als die knalt (en ik spreek uit ervaring) sta je binnen 15 km geheid zonder LHM.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Hier een aantal foto's die ik gemaakt had om de lekkage bij de mijne op te lossen.
De boel staat onder veerspanning, je moet dus de boel voorzichtig en gecontroleerd uit elkaar halen.
Eerst druk je de afsluit dop iets dieper in de regelaar. Ik heb dat zo gedaan:
maar je kunt ook een poelie trekker oid gebruiken.
Vervolgens een gaatje boren op de plek waar de veerclip zit zodat je deze er makkelijker uit kunt drukken:
Als de clip eruit is kun je de bankschroef langzaam opendraaien en zo de boel gecontroleerd los laten komen:
Je ziet hier al dat de o ring bij mij behoorlijk plat geworden is, daar zweet dan de LHM tussendoor. Uiteindelijk gaat het druppelen. Als de voorraadbol slecht is krijgt de regelaar meer te verduren bij in en uitschakelen en zal de o ring het zwaarder te verduren krijgen.
Als je de boel los hebt ziet het er zo uit:
Het kleine boutje (met ring) is geen onderdeel van de regelaar, maar dat was mijn "stempeltje" om de plu er dieper in te kunnen drukken.
Die o-ringen zijn gewoon te halen bij de dealer. Achter het plastic kapje met de retourleiding erop zit er ook 1.
Die o-ring die hierboven op de foto staat is 96157736 (29x34.4x2,7 mm binnen x buitendiamer x dikte) en de andere is 96157730 (afmetingen 33.2x37.0x1.9). Een o-ring die LHM bestendig is en daar dicht in de buurt komt zal eventueel ook wel voldoen. Zo nauw luistert het niet.
Zijn al die dingen eigenlijk hetzelfde, die druk regelaars? Ik heb er hier een van een xantia en van een XM TCT en die zien er identiek uit! Van de buitenkant dan in het half donker.
Eerst maar weer eens een avontuurtje Engeland, Nederland, Belgie en Frankrijk.
En welke XM er dan dit keer dit mag gaan doen.........................:) wish me luck want de ferry is, voor de zoveelste keer, alvast weer gecancelled. Met als gevolg een nachtelijke rit. Tip: boek nooit 's winters een catamaran ferry van Irish ferries. Die varen bij meer dan windkracht 'weinig' niet meer, als de gewone ferries voldoende capaciteit over hebben.
Ik heb in elk geval de ruitensproeier bijgevuld, meer hoef ik toch niet te doen, toch? :)
Uitgerekend vandaag is het internet super slecht maar uiteindelijk toch weer bij de foto's van de demontage van de drukregelaar gekomen.
Helaas loop ik gelijk vast want mijn gewone bankschroef kan net de regelaar maar niet met boutje pakken. De oude reserve kan dit wel maar er is dan verder geen ruimte meer over om de bankschroef te nog verder te lossen als die O ring er eenmaal uit is...heel vervelend nu ik eindelijk de moed gevonden had om eens naar die lekkage te kijken. Kijken of ik een andere bankschroef kan gaan vinden..
Nou dat gaatje boren met een gewone losse boormachine viel me niet mee. Ik heb inmiddels wel een grotere bankschroef ter beschikking maar ik stop er nu ff mee, krijg die ring er nog niet uit. En dat is gelukkig dan nog maar in een oude sloop regulator en niet de patient zelf.
Wat ik niet wist is dat het oude exemplaar uit een TCT, identiek is aan die van mijn oude Xania maar de 2.1 td heeft een extra ingang met een pijpe die naar de FDV dinges loopt (weet ff de NL naam niet voor dit ding, het reguleert de stuurbekrachtingsdruk in elk geval.
De Diesel is aan de beurt, laatste dagen werkloos dus dan maar naar Frankrijk. Wish me luck, ik realiseerde me vandaag dat die Diesel al 20 jaar oud is...ouch...
OK, ik heb net de 5 bandenspanningen gecontroleerd en de boel ingeladen. Alle lampen doen het en hij startte net nog dus het zal wel lukken :) Oh ja, het oliepeil is prima zowel van motor als bak. LHM peil OK en de tank vol met diesel so......here we go!
Week 1 van 2015 een National Car Test (apk dus) Komt mooi uit op het moment van het 10K mijl beurtje.
Na het vreetfestijn van de afgelopen dagen, alles maar ns nagelopen en de winterbanden er onder. Remmen en slangen en kabels in uitstekende staat, motor olie, en bak olie ververst. Olie filter en lucht filter en bougies vervangen, alsmede een muizennest onder de bobine verwijderd :) Accupolen en stappen motor schoongemaakt. Krukas poelie gecontroleerd. Het fietsbandje op de stuurhuis hoes was nu ook gescheurd dus gelijk vervangen (psa exemplaar) en uitlijning gecontroleerd. Morgen nog de andere stuurhuis hoes (geen psa exemplaar) vervangen. Verder geen gekke dingen behalve: bij het checken van die poelie zag ik dat de aandrijf riem vd dynamo en pomp, behoorlijk 'op' is.
Waarom ik dat niet snap is: de voorlaatste heeft 40K gedraaid en is totaal ongescheurd nog. Ik heb hem nog als reserve hier, vandaar. Het is exact hetzelfde model, een gates micro V XF 6pk 1203. Alleen de huidige band zit er sinds januari 2013 op, gelijk vervangen met de distr.riem. 'Slechts' 35K mijl gedraaid. Ga maandag wel gelijk een nieuwe halen en erom leggen. Begrijpen doe ik het alleen niet hoe dit kan.
Ierse zoefmachine
Waarom zijn psa stuurstangen niet dusdanig ontwikkeld dat je er met een steeksleutel af kunt draaien van het stuurhuis, vroeg ik me vandaag wederom af. Dat getob om die dingen te vervangen, daar blijf ik me aan ergeren. Ik snap het ook niet waarom dat zo gemaakt wordt. Iets zegt me dat daar een reden voor moet zijn, maar het blijft hopeloos.
Ierse zoefmachine
En vandaag weer zo in een keer door de apk....geweldige auto's die XM's! Had er wel ff onder moeten liggen maar OK, dan heb je ook weer wat. Happy days, ze mag weer 13 maanden zoeven.
Ierse zoefmachine
Ha, mooi! Gefeliciteerd :D. Fijn gevoel als het zo in 1 keer kan.
Luceo non uro....
Al meer dan een jaar drupt de Diesel een heel klein beetje LHM. Ik twijfel nog steeds wat waarsschijnlijker is, komt het uit de hoge druk leiding van de pomp naar de -hoe heet dat ding...accumolator -drukregelaar?? of is komt het uit de onderkant van de drukregelaar zelf. Ik las ergens iets onlangs over een afdichtingsring vervangen maar eens kijkende naar een los exemplaar wat ik hier heb liggen, is me dat nog niet duidelijk hoe-en of dat kan. Ik geloof wel dat je er niet mee kan komen te staan, een lekke regelaar althans daar heb ik nog niets over gehoord.
Ierse zoefmachine
Wel net teruggelezen hoe je een of andere die leiding repareerde
Ierse zoefmachine
Ik zou toch even kijken, staat bij lopende motor toch flink druk op die leiding. Als die knalt (en ik spreek uit ervaring) sta je binnen 15 km geheid zonder LHM.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Volgens mij gaat het niet om de leiding, maar om de regelaar zelf, maar dat kan ik mis hebben.
Ik heb de info inmiddels wel gevonden, stuur maar een berichtje met je mail adres dan kan ik het je wel sturen.
Komt denk ik deels va het Engelse forum, dus wellicht daar ook wel te vinden.
OK tops and inderdaad..het is lastig vast te stellen maar ik gok nu ook op de regelaar.
Ierse zoefmachine
Hier een aantal foto's die ik gemaakt had om de lekkage bij de mijne op te lossen.
De boel staat onder veerspanning, je moet dus de boel voorzichtig en gecontroleerd uit elkaar halen.
Eerst druk je de afsluit dop iets dieper in de regelaar. Ik heb dat zo gedaan:
maar je kunt ook een poelie trekker oid gebruiken.
Vervolgens een gaatje boren op de plek waar de veerclip zit zodat je deze er makkelijker uit kunt drukken:
Als de clip eruit is kun je de bankschroef langzaam opendraaien en zo de boel gecontroleerd los laten komen:
Je ziet hier al dat de o ring bij mij behoorlijk plat geworden is, daar zweet dan de LHM tussendoor. Uiteindelijk gaat het druppelen. Als de voorraadbol slecht is krijgt de regelaar meer te verduren bij in en uitschakelen en zal de o ring het zwaarder te verduren krijgen.
Als je de boel los hebt ziet het er zo uit:
Het kleine boutje (met ring) is geen onderdeel van de regelaar, maar dat was mijn "stempeltje" om de plu er dieper in te kunnen drukken.
Geeft dat geboorde gaatje nadien geen problemen?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Nee, dat zit buiten het systeem. De o-ring sluit het interne systeem van de buitenwereld af. Deze zit dieper in de regelaar.
Wel even het eventuele braampje weghalen aan de binnenkant voordat je de boel met de nieuwe o-ring weer monteert!
Oei dit is serieus interessant werk! Dank voor dat, hier ga ik in maart serieus naar kijken of ik dat ook kan! Wordt vervolgd!
Ierse zoefmachine
Dat kun jij zeker! Het is echt niet ingewikkeld
Goed verhaal en mooi duidelijk foto-verslag Gerrie! Kun je die O-ringen gewoon ergens bestellen ?
__________
Crepuscule
Gerrie, je bent een mooie toevoeging op t forum zo
(al tijden hoor ;))
Thanks
Die o-ringen zijn gewoon te halen bij de dealer. Achter het plastic kapje met de retourleiding erop zit er ook 1.
Die o-ring die hierboven op de foto staat is 96157736 (29x34.4x2,7 mm binnen x buitendiamer x dikte) en de andere is 96157730 (afmetingen 33.2x37.0x1.9). Een o-ring die LHM bestendig is en daar dicht in de buurt komt zal eventueel ook wel voldoen. Zo nauw luistert het niet.
Nummer 17 en 18 in dit plaatje
Matthijs heeft gelijk! :) Zal ook wel lukken.
Zijn al die dingen eigenlijk hetzelfde, die druk regelaars? Ik heb er hier een van een xantia en van een XM TCT en die zien er identiek uit! Van de buitenkant dan in het half donker.
Eerst maar weer eens een avontuurtje Engeland, Nederland, Belgie en Frankrijk.
En welke XM er dan dit keer dit mag gaan doen.........................:) wish me luck want de ferry is, voor de zoveelste keer, alvast weer gecancelled. Met als gevolg een nachtelijke rit. Tip: boek nooit 's winters een catamaran ferry van Irish ferries. Die varen bij meer dan windkracht 'weinig' niet meer, als de gewone ferries voldoende capaciteit over hebben.
Ik heb in elk geval de ruitensproeier bijgevuld, meer hoef ik toch niet te doen, toch? :)
Ierse zoefmachine
Ik zie het nu pas. Top Gerrie, m'n regelaar lekt ook op die plek. Auto staat toch op de brug, ik ga ermee aan de slag. Mooie informatie!
En weer thuis. 2767 mijl (+/- 4452km.) Geen centje pijn, fijne auto's die XM's. Volgende keer nemen we weer de Diesel :)
Ierse zoefmachine
Daar zijn onze geriefelijke reiswagens ook voor gemaakt
__________
Crepuscule
Uitgerekend vandaag is het internet super slecht maar uiteindelijk toch weer bij de foto's van de demontage van de drukregelaar gekomen.
Helaas loop ik gelijk vast want mijn gewone bankschroef kan net de regelaar maar niet met boutje pakken. De oude reserve kan dit wel maar er is dan verder geen ruimte meer over om de bankschroef te nog verder te lossen als die O ring er eenmaal uit is...heel vervelend nu ik eindelijk de moed gevonden had om eens naar die lekkage te kijken. Kijken of ik een andere bankschroef kan gaan vinden..
Ierse zoefmachine
Nou dat gaatje boren met een gewone losse boormachine viel me niet mee. Ik heb inmiddels wel een grotere bankschroef ter beschikking maar ik stop er nu ff mee, krijg die ring er nog niet uit. En dat is gelukkig dan nog maar in een oude sloop regulator en niet de patient zelf.
Wat ik niet wist is dat het oude exemplaar uit een TCT, identiek is aan die van mijn oude Xania maar de 2.1 td heeft een extra ingang met een pijpe die naar de FDV dinges loopt (weet ff de NL naam niet voor dit ding, het reguleert de stuurbekrachtingsdruk in elk geval.
Ierse zoefmachine
De Diesel is aan de beurt, laatste dagen werkloos dus dan maar naar Frankrijk. Wish me luck, ik realiseerde me vandaag dat die Diesel al 20 jaar oud is...ouch...
OK, ik heb net de 5 bandenspanningen gecontroleerd en de boel ingeladen. Alle lampen doen het en hij startte net nog dus het zal wel lukken :) Oh ja, het oliepeil is prima zowel van motor als bak. LHM peil OK en de tank vol met diesel so......here we go!
Ierse zoefmachine
Pagina's