Ah merci!! En jullie hebben (bijna) natuurlijk weer helemaal gelijk ;) Het leuke van Frankrijk is meestal het weer, maar nu niet. Koud, regen... maar wel gezellig. 't Autootje rijdt nog prima, ook met karren zand er achter. We zijn flink aan de klus.
Slechts 1 x niet helemaal blij....na de hele nacht door Engeland getuft (doen we normaliter niet) s' middags bij Parijs aangekomen. Verbruik overigens 1 op 15.75 tot dan, not bad! Slechts 1 maal nog voor Dublin overigens een verrassingkje met de melding van 'temperature too hot'. Ik dacht, dat ik dat probleem had opgelost door die sensor te solderen....och, niets aan de hand.
Net voor de peripherique keek m'n slapige oog nog 'ns op de temperatuur meter eeekkkkkks:VEULS te hoog, net onder het rode streepje!! Waarom nou net daar :( Toch nog weten te stoppen en onder de auto gekeken....er druppelt niets...gelukkig. Motorkap open, geen stoom, raar.....de fans draaien ook niet. Dus een tijdje later gekeken naar het kvs niveau, gewoon normaal. Hmmm, toch maar ventilatoren aangezet door stekker te ontkoppelen en de file in gedoken daar! Want er stond iemand met pech op de linker rijbaan, nachtmerrie! Vervolgens: de volgende file: een staking o.i.e. pfff. Temperatuurmeter blijft te hoog aangeven, nog net niet in de rood. Totdat de meter flikkert een paar keer en weer naar de 90 gaat. Ik was toen eigenlijk al overtuigd dat het 't metertje was.....want het rode lampje met de melding bleef uit.
Ze heeft genoeg aandacht van me gehad, ze staat weer thuis.
2411 mijl en morgen mag zeweernaarhetwerk...
Als een zonnetje en oh ja, die piepjes van die boordcomputer zijn en blijven lastig met name omdat onze harige viervoetige vriend achterin, soortgelijke piepjes maakt als ie geeuwt :)
Als bonus heeft de temperatuurmeter goed gewerkt alleen een wat lagere temperatuur aangegeven. Raar ding, met al die electronica. Ben er niet dol op.
;) So true....op de lange bijna lege Franse snelwegen begon ik op enig moment eens te denken aan die spanrollen die die distributieriem en waterpomp etc. die op dat moment toch best wel aardig ronddraaiden met 134km. per uur en 75? graden celcius... ;)
Alle tips voor komend preventief onderhoud...heel erg welkom. Ik zat al te denken aan een andere dynamo. De startmotor is recenter dus daar maak ik me minder zorgen over. Bij mijn vorige auto begon het accu lampje zwakjes te branden bij grootlicht etc. maar daarvan is bij de diesel nog geen sprake nu. Eigenlijk nog 'low mileage' met 156K.
Preventief onderhoud? Da's een goeie.. Zoals je zegt, distributie- en multiriem met bijbehorende spanrollen, alle olieën plus filter, koelvloeistof, bougies, airco laten checken, nieuwe temperatuurmeter zodat je niet in de stress schiet, relais' in de motorruimte even onder handen nemen door oxidatie van de pootjes te halen en vaseline erop te doen.
En groot preventief onderhoud? Balken aan de onderkant tegen roest behandelen aan binnenzijde en tectyleren!
Achtersubframe stukje laten zakken en kijken wat de staat van de leidingen daar zijn. XM's vallen op het moment met bosjes naar de grond volgens onze garagist.
Ik heb niet je hele topic opnieuw gelezen, dus ik weet niet wat je allemaal al hebt gedaan van bovenstaande!
Die leidingen checken achter het subframe, zit ook wel in m'n achterhoofd maar wel een berg werk :( Heb wel zo'n felsapparaat maar kapot dus hele leidingen vervangen dan....ouch..
Nah, als je alleen het subframe zelf laat zakken valt het mee. Voorste twee bouten lossen en dan zakt die al, heb je net genoeg om ze te inspecteren. Het is rotwerk, maar je zal er maar mee stil komen te staan..
Je hebt natuurlijk gelijk, heb jij ze ook vervangen? Ik heb wel oude liggen die ik zou kunnen laten namaken...misschien een beter idee dan ze doormidden hakken en aan mekaar plakken?
Jammer dat nu de uitlaat moet breken.....het is de flens van die grote dwarspot achter het reservewiel. Heb het met wat kunst en vliegwerk aan elkaar gekregen om te voorkomen dat ie helemaal breekt maar hij was zo goed als door. Raar genoeg, was deze pot het nieuwste uitlaat onderdeel van m'n XM verzameling, de pot was vervangen door de vorige eigenaar nog.
Ik zoek me nu (f)lens naar een vervanger online, maar dat valt niet mee. Ze zijn er wel, maar daar koop je een hele XM voor :( Waar zouden jullie gaan zoeken...hmmm Kwikfit ofzo maar da's niet in de buurt hier :(
Helaas, dit ding kan ook ik, niet meer lassen....En dat terwijl de auto (de benzine 16v) dus, hier op het erf staat met exact 150.000 op de klok..teken aan de wand dat dit de magische grens is vanaf wanneer dingen het gaan begeven...:(
Die dwarse demper is een aparte idd. Ik zie op een aantal sites een paar van die dingen te koop staan, maar dat is Walker (over het algemeen is het forum hier niet zo tevreden over) en Veneporte (wat mij helemaal niets zegt). Ik zie hem op service.citroen.com ook staan, 2 onderdelen bij het nummertje van de dwarspot. Onder het onderdeelnummer 96119136 (expansiepot) kost hij 389,03 eur inclusief BTW. Onder het onderdeelnummer E12847J (EM:uitlaatdemper PSA) kost hij 268,44 eur inclusief BTW. Ik zou eens informeren bij de dealer als ik jou was, soms vallen die prijzen nog eens gunstiger uit en zoals het eruit ziet is het even duur als een Walker (waar ik persoonlijk ook niet snel weer aan begin).
Of je haalt het hele ding weg en last er een stukje pijp tussen. Sportief geluidje!
Stuk pijp ertussen nog geen gek idee. Dure gevallen, dat is zeker, misschien iets van RVS laten fabriceren heb ik aan zitten denken. Heb net een offerte aangevraagd. Dealer tsja, in Ierland.....het hele dealer team had nog nooit van een XM gehoord, en dan kom ik om een uitlaat vragen :)
Als het pijpje niet te veel moeite is zou je dat kunnen proberen. Ik ben bij m'n eigen XM ook van plan hem eruit te halen. Die 2.0's zijn ook niet de meest lawaaïge motoren..
Iets van RVS laten fabriceren zie je ook altijd de kosten terug, maar dan valt het ook niet na een jaar eronder uit..Afwegingen..
Zodra mijn uitlaat het begeeft ga ik ook over op RVS. Ik ben toch van plan nog een jaar of 8 (of langer) in deze XM te rijden. Lijkt me een goede investering.
that's right! Vandaag maar weer eens verder denken over het relais om het contactslot te ontzien.
Net alvast even de wielen er af gehad om de remblokjes te controleren. De voorste exemplaren worden wel wat minder en da's niet zo gek. 55K kilometer met zo'n zware dieselmotor hebben ze nu geremd en niet in plat Nederland, ik ga ze nog niet vervangen, kunnen nog makkelijk 10K mee. Best wel indrukwekkend, en de achterste heb ik nog nooit vervangen, Geen idee hoe lang die al meeremmen, in elk geval >88K kilometer. Die ga ik wel binnenkort vervangen, over 10K ofzo...
Weet iemand hoeveel bar er in de achterste anti-zink bol hoort? Ik heb nu zo'n bollenvul gedoe hier bij gebrek aan citroenexperts hier. Jammer dat die bal zo moeilijk weggestopt zit, hij moeet nog los..:(
De diesel is weer thuis. Rondje Ierland-Frankrijk-Nederland.
Wat een fijne (automaat) bak.
Eigenlijk heeft ie maar weinig meer gereden dan normaliter thuis in 3 weken, alleen dan nu in het buitenland en met een aanhanger. Geen slag gemist en alles werkt nog....;)
Diesels are made to drive. En XM's zijn reisauto's voor de lange afstand. Dus no worries. Komt goed.
Veel plezier in Frankrijk.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Komt wel goed joh, als je niks geks hoort zal het wel goed wezen.
Veilige reis!
Ah merci!! En jullie hebben (bijna) natuurlijk weer helemaal gelijk ;) Het leuke van Frankrijk is meestal het weer, maar nu niet. Koud, regen... maar wel gezellig. 't Autootje rijdt nog prima, ook met karren zand er achter. We zijn flink aan de klus.
Slechts 1 x niet helemaal blij....na de hele nacht door Engeland getuft (doen we normaliter niet) s' middags bij Parijs aangekomen. Verbruik overigens 1 op 15.75 tot dan, not bad! Slechts 1 maal nog voor Dublin overigens een verrassingkje met de melding van 'temperature too hot'. Ik dacht, dat ik dat probleem had opgelost door die sensor te solderen....och, niets aan de hand.
Net voor de peripherique keek m'n slapige oog nog 'ns op de temperatuur meter eeekkkkkks:VEULS te hoog, net onder het rode streepje!! Waarom nou net daar :( Toch nog weten te stoppen en onder de auto gekeken....er druppelt niets...gelukkig. Motorkap open, geen stoom, raar.....de fans draaien ook niet. Dus een tijdje later gekeken naar het kvs niveau, gewoon normaal. Hmmm, toch maar ventilatoren aangezet door stekker te ontkoppelen en de file in gedoken daar! Want er stond iemand met pech op de linker rijbaan, nachtmerrie! Vervolgens: de volgende file: een staking o.i.e. pfff. Temperatuurmeter blijft te hoog aangeven, nog net niet in de rood. Totdat de meter flikkert een paar keer en weer naar de 90 gaat. Ik was toen eigenlijk al overtuigd dat het 't metertje was.....want het rode lampje met de melding bleef uit.
That's all for now!
Ierse zoefmachine
Leuk hè, die dames maken je soms zo zenuwachtig als wat en dan is het gewoon een elektrisch dingetje.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
ze wilde gewoon wat aandacht denk ik.....
Ze heeft genoeg aandacht van me gehad, ze staat weer thuis.
2411 mijl en morgen mag ze weer naar het werk...
Als een zonnetje en oh ja, die piepjes van die boordcomputer zijn en blijven lastig met name omdat onze harige viervoetige vriend achterin, soortgelijke piepjes maakt als ie geeuwt :)
Als bonus heeft de temperatuurmeter goed gewerkt alleen een wat lagere temperatuur aangegeven. Raar ding, met al die electronica. Ben er niet dol op.
Ierse zoefmachine
Zie je wel, onrust is nergens voor nodig.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
;) So true....op de lange bijna lege Franse snelwegen begon ik op enig moment eens te denken aan die spanrollen die die distributieriem en waterpomp etc. die op dat moment toch best wel aardig ronddraaiden met 134km. per uur en 75? graden celcius... ;)
Alle tips voor komend preventief onderhoud...heel erg welkom. Ik zat al te denken aan een andere dynamo. De startmotor is recenter dus daar maak ik me minder zorgen over. Bij mijn vorige auto begon het accu lampje zwakjes te branden bij grootlicht etc. maar daarvan is bij de diesel nog geen sprake nu. Eigenlijk nog 'low mileage' met 156K.
Ierse zoefmachine
Net ingereden.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Preventief onderhoud? Da's een goeie.. Zoals je zegt, distributie- en multiriem met bijbehorende spanrollen, alle olieën plus filter, koelvloeistof, bougies, airco laten checken, nieuwe temperatuurmeter zodat je niet in de stress schiet, relais' in de motorruimte even onder handen nemen door oxidatie van de pootjes te halen en vaseline erop te doen.
En groot preventief onderhoud? Balken aan de onderkant tegen roest behandelen aan binnenzijde en tectyleren!
Achtersubframe stukje laten zakken en kijken wat de staat van de leidingen daar zijn. XM's vallen op het moment met bosjes naar de grond volgens onze garagist.
Ik heb niet je hele topic opnieuw gelezen, dus ik weet niet wat je allemaal al hebt gedaan van bovenstaande!
Die leidingen checken achter het subframe, zit ook wel in m'n achterhoofd maar wel een berg werk :( Heb wel zo'n felsapparaat maar kapot dus hele leidingen vervangen dan....ouch..
Ierse zoefmachine
Nah, als je alleen het subframe zelf laat zakken valt het mee. Voorste twee bouten lossen en dan zakt die al, heb je net genoeg om ze te inspecteren. Het is rotwerk, maar je zal er maar mee stil komen te staan..
Je hebt natuurlijk gelijk, heb jij ze ook vervangen? Ik heb wel oude liggen die ik zou kunnen laten namaken...misschien een beter idee dan ze doormidden hakken en aan mekaar plakken?
Ierse zoefmachine
Jammer dat nu de uitlaat moet breken.....het is de flens van die grote dwarspot achter het reservewiel. Heb het met wat kunst en vliegwerk aan elkaar gekregen om te voorkomen dat ie helemaal breekt maar hij was zo goed als door. Raar genoeg, was deze pot het nieuwste uitlaat onderdeel van m'n XM verzameling, de pot was vervangen door de vorige eigenaar nog.
Ik zoek me nu (f)lens naar een vervanger online, maar dat valt niet mee. Ze zijn er wel, maar daar koop je een hele XM voor :( Waar zouden jullie gaan zoeken...hmmm Kwikfit ofzo maar da's niet in de buurt hier :(
Helaas, dit ding kan ook ik, niet meer lassen....En dat terwijl de auto (de benzine 16v) dus, hier op het erf staat met exact 150.000 op de klok..teken aan de wand dat dit de magische grens is vanaf wanneer dingen het gaan begeven...:(
Ierse zoefmachine
Die dwarse demper is een aparte idd. Ik zie op een aantal sites een paar van die dingen te koop staan, maar dat is Walker (over het algemeen is het forum hier niet zo tevreden over) en Veneporte (wat mij helemaal niets zegt). Ik zie hem op service.citroen.com ook staan, 2 onderdelen bij het nummertje van de dwarspot. Onder het onderdeelnummer 96119136 (expansiepot) kost hij 389,03 eur inclusief BTW. Onder het onderdeelnummer E12847J (EM:uitlaatdemper PSA) kost hij 268,44 eur inclusief BTW. Ik zou eens informeren bij de dealer als ik jou was, soms vallen die prijzen nog eens gunstiger uit en zoals het eruit ziet is het even duur als een Walker (waar ik persoonlijk ook niet snel weer aan begin).
Of je haalt het hele ding weg en last er een stukje pijp tussen. Sportief geluidje!
Stuk pijp ertussen nog geen gek idee. Dure gevallen, dat is zeker, misschien iets van RVS laten fabriceren heb ik aan zitten denken. Heb net een offerte aangevraagd. Dealer tsja, in Ierland.....het hele dealer team had nog nooit van een XM gehoord, en dan kom ik om een uitlaat vragen :)
Misschien ga ik toch wel lassen :(
Ierse zoefmachine
Als het pijpje niet te veel moeite is zou je dat kunnen proberen. Ik ben bij m'n eigen XM ook van plan hem eruit te halen. Die 2.0's zijn ook niet de meest lawaaïge motoren..
Iets van RVS laten fabriceren zie je ook altijd de kosten terug, maar dan valt het ook niet na een jaar eronder uit..Afwegingen..
Of verhuizen naar Arcen , Nederland.
Zodra mijn uitlaat het begeeft ga ik ook over op RVS. Ik ben toch van plan nog een jaar of 8 (of langer) in deze XM te rijden. Lijkt me een goede investering.
__________
Crepuscule
Arcen?? Ben volgende week in Gulpen en nu weet ik ook waar dat ligt, maar Arcen? Waarom Arcen? Wat is er zo leuk aan Arcen? ;)
Ierse zoefmachine
Zit dat niet in de buurt van het Clubmagazijn ?
Of vergis ik mij nou?
Arkel....Arcen ligt in Limburg :) Geen idee of het clubmagazijn oude uitlaten heeft liggen, daar had ik nog niet aan gedacht inderdaad
Ierse zoefmachine
Vanuit Ierland ligt dat vlak bij elkaar.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
that's right! Vandaag maar weer eens verder denken over het relais om het contactslot te ontzien.
Net alvast even de wielen er af gehad om de remblokjes te controleren. De voorste exemplaren worden wel wat minder en da's niet zo gek. 55K kilometer met zo'n zware dieselmotor hebben ze nu geremd en niet in plat Nederland, ik ga ze nog niet vervangen, kunnen nog makkelijk 10K mee. Best wel indrukwekkend, en de achterste heb ik nog nooit vervangen, Geen idee hoe lang die al meeremmen, in elk geval >88K kilometer. Die ga ik wel binnenkort vervangen, over 10K ofzo...
Ierse zoefmachine
Weet iemand hoeveel bar er in de achterste anti-zink bol hoort? Ik heb nu zo'n bollenvul gedoe hier bij gebrek aan citroenexperts hier. Jammer dat die bal zo moeilijk weggestopt zit, hij moeet nog los..:(
Ierse zoefmachine
De diesel is weer thuis. Rondje Ierland-Frankrijk-Nederland.
Wat een fijne (automaat) bak.
Eigenlijk heeft ie maar weinig meer gereden dan normaliter thuis in 3 weken, alleen dan nu in het buitenland en met een aanhanger. Geen slag gemist en alles werkt nog....;)
Echt de beste auto die ik ooit gehad heb.
Ierse zoefmachine
Heerlijk, dat je zo onbezorgd kunt blijven rondrijden.
Laat het nog vele kilometers net zo gaan!
Enig idee hoe deze dingen in het Nederlands heten?
http://fautoparts.com/body-Anti-roll-Bar-Bush-Kit---RUVILLE---citroen-xm-y3-2-0-i-1131889-7599871-23-10696-2250---985919-auto-parts
Ierse zoefmachine
Stabilisatorstangrubber?
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Pagina's