Nee hoor, nooit last van gehad, dit is een foto van mijn vorige Xantia, de 1.9TD.
Ook de 1.9D hiermee gedaan, nooit last van corrosie of stekker problemen.
De HDI blijkt zelfs O-Ringen in de stekkers te hebben voor een goede afdichting.
Alu corrodeert nauwelijks, alleen onder invloed van zuren en galvanische corrosie.
Corrosie laagje van alu vormt een luchtdichte keiharde laag, daaronder corrodeert het niet verder.
Het gaat om de witte uitslag denk ik. Zoals je vaak ziet op motordelen. Helaas corrodeert alu onder de motorkap wel en volgens mij is die oxidatiehuid van alu helemaal niet hard.
Je poets um redelijk makkelijk weg.
Maar de vraag was dus of dit goedje de delen beschermt tegen inwerking van andere meuk waardoor het minder zal oxideren/corroderen :wink:
Het gaat om de witte uitslag denk ik. Zoals je vaak ziet op motordelen. Helaas corrodeert alu onder de motorkap wel en volgens mij is die oxidatiehuid van alu helemaal niet hard.
Je poets um redelijk makkelijk weg.
Ik ben geneigd om te zeggen, zeker alleen bij een XM :twisted:
Nee hoor, ik heb genoeg XM's samen met Marco gesloopt en ben het nog nooit tegen gekomen.
De oxidatiehuid van alu is dun maar keihard, dat poets je niet zomaar weg, dat heeft geen extra bescherming nodig.
Dus de vraag of het alu beschermt is eigenlijk overbodig.
Vandaag is bij Autotaalglas in Rotterdam-Noord een nieuwe ruit gemonteerd, erg vriendelijke en goede service daar.
Met grote zorg is de ruit gemonteerd, ze hebben allerlei beschermstukken gebruikt om alles te beschermen tegen beschadigen.
Thuis voor de deur, naast de Xantia van de overbuurvrouw, zij had deze Xantia al, toen ik mijn witte 1.9D kocht in 2005.
Zo valt het wel op dat de achterkant bij mijn auto, nog iets te laag staat, a.s. donderdag maar eens wat aan doen.
Alu corrodeert nauwelijks, alleen onder invloed van zuren en galvanische corrosie.
Corrosie laagje van alu vormt een luchtdichte keiharde laag, daaronder corrodeert het niet verder.
Ik kan je wel ff foto sturen van mn huidige TCT blok waar iets regen op is gekomen. Bloemkool all over the place...en de inlaat van mn 2.0 8v die ik er nog op wil bouwen die heeft een ander soort aanslag. Niet het std. witte gekruimel maar juist een wat donkere aanslag die je er niet zo ff af poetst.
Maar goed te horen dat het niet voor ellende zorgt; met water op het motorblok krijg ik toch wel kriebels.. maar ik hou wel van een schone machinekamer ;]
Motoren met bloemkolen zie je ook op de sloop, waar de motorkappen vaak open staan.
De zure regen is de boosdoener, zeker als het ook nog eens lang op blijft liggen, i.p.v. snel verdampen.
Galvanische corrosie is ook de boosdoener, zoals de alu achterremmen op een stalen draagarm van een Xantia.
Wil je het echt goed doen, dan zul je iets van opofferings anodes moeten toepassen.
Ga ik misschien toepassen bij mijn auto :idea:
Dat vind ik een tikkie overdreven. Eenmaal schoon komt het niet zo snel terug. Alleen is een snelle manier van schoonmaken met al die hoeken en kiertjes wat lastig.
Staal kan je wel goed ontroesten met elektrolyse maar voor alu.. ?
Ach je moet toch wat te doen hebben, zie het als een stukje low budget R&D :P
De ervaringen kunnen dan weer toegepast worden op een XM of ander oud lijk, voor mijn Xantia maakt het niet uit, dat is een gebruiks auto.
Nee helaas, de sierstrips zijn kunstof met een flinterdun alu folie en daaroverheen weer een plastic beschermlaagje.
Als je daarop bloemkolen hebt zit er weinig anders op dan in zijn geheel te vernieuwen.
Er zijn wel aanbieders voor RVS strips maar alleen de rechte stukken, voor de bumpers ben ik er nog niet een tegengekomen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De RVS strips schijn je ook niet echt zonder te beschadigen, gemonteerd te krijgen.
Ik heb aan de uiteinden van de originele strips ook wat bloemkolen zitten, dat laat even zitten, voorlopig andere prioriteiten.
Op het mini-XM forum heeft iemand ooit 'ns van dat aluminium gecoat papier uit zo'n crea-bea winkel toegepast. Die had heel voorzichtig het transparante kunststof er uit gewipt en dat papier over de bloemkoolstrips getrokken. Ik weet nog dat hijzelf verbaasd was hoe relatief makkelijk dat glad te krijgen was.
En in ieder geval na een dikke 3 of 6 maanden zag het er nog strak uit.
Tegen de tijd dat ik me aan de bloemkolen van La Soixante ga storen wil ik dat ook doen. Maar ik ben bang dat dat nog heel wat tijd duurt omdat die strips om de een of andere reden in m'n blinde vlek zitten. :lolno:
Precies, wat je niet ziet, dat maakt niet uit, als het technische gedeelte maar goed is.
Morgen de spanrol wat strakker zetten, hoogteregelaar achter schoonmaken en wat hoger zetten.
En daarna de veren van een Mercedes vervangen, want die auto staat ook te laag op zijn poten.
De vorige eigenaar heeft de auto verlaagt, door een stuk uit de veren te slijpen :thumbdown:
Een 280CE (W123), met een 6-cylinder in lijn motor, gaat als de branweer 8)
Het is de hoby auto van Mark-Jan, zijn dagelijkse auto is ook een Xantia :P
de strips zijn (de rvs) goed te monteren hoor, en ook zonder ze te beschadigen.
Makkelijkste zou natuurlijk werken als je de hele stootstrips eraf haalt, maar aan de auto gaat ook prima.
tís even friemelen en vooral voldoende kit aanbrengen anders gaan de strips vervelende geluiden maken bij "wat hardere muziek" :mrgreen:
Ah, goed om te weten, dan zal ik binnenkort maar eens een poging wagen.
Ipv. kit zou ik toch ook iets van schuimrubber of tochtstrip kunnen gebruiken om het resoneren tegen te gaan ?
origibele strips hebben een profiel aan de binnenzijde waardoor ze "vastklikken" de rvs versie is plat en dus hol aan de binnenzijde, alleen op de uiteindes houdt dat niet. Je MOET dus de boel erin kitten anders zitten ze simpelweg niet vast :wink:
En die zijn er in de vorm van een nieuwe kat. die nodig is, had ik vorig jaar al gezien.
Is al een keer gelast, maar de bocht tussen spruitstuk en kat. is nogal krokant, word dus z.s.m. een nieuwe.
Kost gelukkig niet de hoofdprijs, maar ik denk steeds, oh die gooi ik wel even in de Break :lolno:
Hoe ga ik dat nou oplossen :problem:
Dat ding is één geheel vanaf het spruitstuk tot de einddemper.
Zorgt die tjap er ook voor dat het alu daarna niet gaat corroderen? Of de stekkers?
Nee hoor, nooit last van gehad, dit is een foto van mijn vorige Xantia, de 1.9TD.
Ook de 1.9D hiermee gedaan, nooit last van corrosie of stekker problemen.
De HDI blijkt zelfs O-Ringen in de stekkers te hebben voor een goede afdichting.
volgens mij was de vraag meer of het beschermt tegen corrosie ipv dat het de boel doet corroderen....
Alu corrodeert nauwelijks, alleen onder invloed van zuren en galvanische corrosie.
Corrosie laagje van alu vormt een luchtdichte keiharde laag, daaronder corrodeert het niet verder.
Het gaat om de witte uitslag denk ik. Zoals je vaak ziet op motordelen. Helaas corrodeert alu onder de motorkap wel en volgens mij is die oxidatiehuid van alu helemaal niet hard.
Je poets um redelijk makkelijk weg.
Maar de vraag was dus of dit goedje de delen beschermt tegen inwerking van andere meuk waardoor het minder zal oxideren/corroderen :wink:
Daar heb ik dan wel mooi spul voor... Innoprotect b580! Werkt echt super om te beschermen tegen toekomstige corrosie...
Wilde er een foto bij zetten, maar LAAT maar, weer van die K%T foutmeldingen dat ik spam plaats etc
Ik ben geneigd om te zeggen, zeker alleen bij een XM :twisted:
Nee hoor, ik heb genoeg XM's samen met Marco gesloopt en ben het nog nooit tegen gekomen.
De oxidatiehuid van alu is dun maar keihard, dat poets je niet zomaar weg, dat heeft geen extra bescherming nodig.
Dus de vraag of het alu beschermt is eigenlijk overbodig.
Vandaag is bij Autotaalglas in Rotterdam-Noord een nieuwe ruit gemonteerd, erg vriendelijke en goede service daar.
Met grote zorg is de ruit gemonteerd, ze hebben allerlei beschermstukken gebruikt om alles te beschermen tegen beschadigen.
Thuis voor de deur, naast de Xantia van de overbuurvrouw, zij had deze Xantia al, toen ik mijn witte 1.9D kocht in 2005.
Zo valt het wel op dat de achterkant bij mijn auto, nog iets te laag staat, a.s. donderdag maar eens wat aan doen.
Op de foto is het inderdaad duidelijk te zien.
Ik kan je wel ff foto sturen van mn huidige TCT blok waar iets regen op is gekomen. Bloemkool all over the place...en de inlaat van mn 2.0 8v die ik er nog op wil bouwen die heeft een ander soort aanslag. Niet het std. witte gekruimel maar juist een wat donkere aanslag die je er niet zo ff af poetst.
Maar goed te horen dat het niet voor ellende zorgt; met water op het motorblok krijg ik toch wel kriebels.. maar ik hou wel van een schone machinekamer ;]
Motoren met bloemkolen zie je ook op de sloop, waar de motorkappen vaak open staan.
De zure regen is de boosdoener, zeker als het ook nog eens lang op blijft liggen, i.p.v. snel verdampen.
Galvanische corrosie is ook de boosdoener, zoals de alu achterremmen op een stalen draagarm van een Xantia.
Wil je het echt goed doen, dan zul je iets van opofferings anodes moeten toepassen.
Ga ik misschien toepassen bij mijn auto :idea:
Dat vind ik een tikkie overdreven. Eenmaal schoon komt het niet zo snel terug. Alleen is een snelle manier van schoonmaken met al die hoeken en kiertjes wat lastig.
Staal kan je wel goed ontroesten met elektrolyse maar voor alu.. ?
Ach je moet toch wat te doen hebben, zie het als een stukje low budget R&D :P
De ervaringen kunnen dan weer toegepast worden op een XM of ander oud lijk, voor mijn Xantia maakt het niet uit, dat is een gebruiks auto.
De Xm van mijn Buuf staat ook vrolijk te bloemkolen binnen in een loods en echt niet door zure regen, ik denk eerder gewoon vocht.
De vraag is of het ook alu is wat je ziet bloemkolen ?
In raamrubbers zit vaak zink verwerkt, en dat bloemkoolt ook heel erg als er water bij kan.
Juist voor auto's in de stalling zou een opofferings anode de oplossing moeten zijn.
Zijn de sierstrips ook van aluminium?
Nee helaas, de sierstrips zijn kunstof met een flinterdun alu folie en daaroverheen weer een plastic beschermlaagje.
Als je daarop bloemkolen hebt zit er weinig anders op dan in zijn geheel te vernieuwen.
Er zijn wel aanbieders voor RVS strips maar alleen de rechte stukken, voor de bumpers ben ik er nog niet een tegengekomen.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
De RVS strips schijn je ook niet echt zonder te beschadigen, gemonteerd te krijgen.
Ik heb aan de uiteinden van de originele strips ook wat bloemkolen zitten, dat laat even zitten, voorlopig andere prioriteiten.
Op het mini-XM forum heeft iemand ooit 'ns van dat aluminium gecoat papier uit zo'n crea-bea winkel toegepast. Die had heel voorzichtig het transparante kunststof er uit gewipt en dat papier over de bloemkoolstrips getrokken. Ik weet nog dat hijzelf verbaasd was hoe relatief makkelijk dat glad te krijgen was.
En in ieder geval na een dikke 3 of 6 maanden zag het er nog strak uit.
Tegen de tijd dat ik me aan de bloemkolen van La Soixante ga storen wil ik dat ook doen. Maar ik ben bang dat dat nog heel wat tijd duurt omdat die strips om de een of andere reden in m'n blinde vlek zitten. :lolno:
Precies, wat je niet ziet, dat maakt niet uit, als het technische gedeelte maar goed is.
Morgen de spanrol wat strakker zetten, hoogteregelaar achter schoonmaken en wat hoger zetten.
En daarna de veren van een Mercedes vervangen, want die auto staat ook te laag op zijn poten.
De vorige eigenaar heeft de auto verlaagt, door een stuk uit de veren te slijpen :thumbdown:
Het mot hier niet gekker worden zeg! Beginnen we nu ook al over Murcedeus??? :wtf:
Een 280CE (W123), met een 6-cylinder in lijn motor, gaat als de branweer 8)
Het is de hoby auto van Mark-Jan, zijn dagelijkse auto is ook een Xantia :P
En in de fabriek hebben ze het dak verlaagd, net zoals die AMG van Erik z'n vader geldt ook hier: lots of cubic inches but no place to hide. :lolno:
de strips zijn (de rvs) goed te monteren hoor, en ook zonder ze te beschadigen.
Makkelijkste zou natuurlijk werken als je de hele stootstrips eraf haalt, maar aan de auto gaat ook prima.
tís even friemelen en vooral voldoende kit aanbrengen anders gaan de strips vervelende geluiden maken bij "wat hardere muziek" :mrgreen:
Ah, goed om te weten, dan zal ik binnenkort maar eens een poging wagen.
Ipv. kit zou ik toch ook iets van schuimrubber of tochtstrip kunnen gebruiken om het resoneren tegen te gaan ?
origibele strips hebben een profiel aan de binnenzijde waardoor ze "vastklikken" de rvs versie is plat en dus hol aan de binnenzijde, alleen op de uiteindes houdt dat niet. Je MOET dus de boel erin kitten anders zitten ze simpelweg niet vast :wink:
En schuim/tochtstrip zou ik ook niet doen vanwege de poreusheid en water/vocht.
Lekker met texapal vastzetten.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En die zijn er in de vorm van een nieuwe kat. die nodig is, had ik vorig jaar al gezien.
Is al een keer gelast, maar de bocht tussen spruitstuk en kat. is nogal krokant, word dus z.s.m. een nieuwe.
Kost gelukkig niet de hoofdprijs, maar ik denk steeds, oh die gooi ik wel even in de Break :lolno:
Hoe ga ik dat nou oplossen :problem:
Dat ding is één geheel vanaf het spruitstuk tot de einddemper.
Dakdrager? en anders op de fiets mien jong :lol:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Dat ding zou 2,38 meter moeten zijn, effe passen en meten straks.
Pagina's