Dit topic bestaat al een paar maanden en is met toestemming van bepaalde sleutelfiguren binnen de XM-Club.
De Xantia is een Citroen, welke zijn techniek deelt met de XM.
En of er dan ook andere topics komen zoals Volvo, etc ?
Die vraag kun je zelf wel beantwoorden denk ik ?
Dus ..., niet zeuren, ook het openscheuren van een Xantia is leerzaam.
Hoewel de details zullen afwijken tov een XM ,is de Citroen manier van denken idd ook zichtbaar in de Xantia,en kan er zelfs met een beetje universeel kijken de vertaalslag naar een Xm heel goed gemaakt worden.
Een lekkend koelsysteem is een lekkend koelsysteem,in wat voor auto dan ook, en kan een les als deze dus gewoon behulpzaam zijn voor de XM.
Aan Sohail's mini-XM sleutelen is gewoon fijn omdat je dat in je zondagse kloffie kunt doen. Als je handen al vies worden dan is gewone zeep en warm water voldoende. 8)
Het demonteren en weer in elkaar zetten van een dashboard is een leerzame exercitie waarvan ik hoop dat ik die bij La Soixante nooit hoef uit te voeren. Maar het is goed om een keer gedaan te hebben, inderdaad vanwege The Citroën way of thinking.
Wat ik overigens een vermeldingswaardige prestatie vind is dat we geen schroefjes, klemmetjes en dergelijke over hadden en alles weer netjes pastte bij terugbouwen.
En om toch een XM tintje te geven aan dit interessante topic: in dezelfde sessie heb ik eerst Marco's derde remlicht werkend gemaakt. :mrgreen:
Wim, zo professioneel als jij bezig was, jij heb dit stiekem vaker gedaan, volgens mij :P
De vakantie rit was overigens 2000km in een week tijd, met een verbruik van 1:18 en een uitschieter naar 1:19.
Erg netjes voor een auto van ruim 1300kg en 10 jaar oud :)
originele strips hebben een profiel aan de binnenzijde waardoor ze "vastklikken" de rvs versie is plat en dus hol aan de binnenzijde, alleen op de uiteindes houdt dat niet. Je MOET dus de boel erin kitten anders zitten ze simpelweg niet vast :wink:
Welke kit moet ik hiervoor gebruiken ??? Tijdens die vorst periode (zeg, een maandje geleden) ben ik beide voorportierstrips verloren :evil: tijdens die periode harde de kit volledig uit waardoor het zijn plakkracht/elastiteit verloor. De kit die ernog opzat kon ik er zo afslaan. Kan zo op het www niet een
vorstbestendige kit/lijm vinden. Iemand hier ervaring mee ???
Een kleine update, ben door het oog van de naald gekropen, deze riem zat er net 25K op.
De nieuwe waterpomp was krom of het tandwiel niet goed, de riem had de neiging om er af te willen lopen.
Zit nu een SKF kit op, bestaande uit een pomp, riem en rollen.
Verder heb ik nog gedonder gehad met de krukaspoellie, blijkt dat op een HDI, een dubbelmassa hoort te zitten.
Dat had ik over het hoofd gezien en een gewone (imitatie) gemonteerd, dat rammelde nogal, bleek te komen door de zware dynamo van 150 Ampere, welke nodig is voor de voorverwarming van de koelvloeistof.
De zeehond onder het rempedaal is morsdood, hiervoor heb ik de complete aanzuigslang, voorraadbol en anti-zinkbol vervangen.
Tijdens de vakantie c.a. 2500km gereden met een gemiddelde van 1:19 bij 120 a 130km/h.
Binnenkort nieuwe verstuivers er in, en dan ben ik voorlopig klaar (hoop ik).
Ja, daar schrok ik ook van 150A en met een vrijlooppoellie, de prijs was er ook naar, € 300 voor een gereviseerde.
Als je gaat rekenen, dan klopt het wel, 1kw voor de voorverwarming, achterruit, kachelmotor en verlichting en je zit aan 2Kw.
Om eerlijk te zijn, ik was bijna hopeloos geworden, zoveel probleempjes achterelkaar in vergelijking met mijn vorige Xantia's.
Gelukkig is alles bijna goed en kan ik eindelijk gaan genieten van de auto.
Zo, dat was echt kantje boord. :shock: Gelukkig ben je er op tijd bij. En ook mooi dat je de zeehond eindelijk definitief doodgeknuppeld hebt. Ter compensatie heb ik gisteren aan het IFAW gedoneerd. :wink:
Toen ik nog mijn (e)Xantia reed had ik ook een zeehond, is nooit "boven komen drijven" wat nou de oorzaak was.
Mocht ik het ooit nog eens krijgen bij deze danwel gene voituur heb ik nu iig een aardig idee.
Mooi dat je mankementen opgelost zijn.
Tijd om te genieten!
Morgen eindelijk de nieuwe verstuivers monteren aangezien er 2 niet helemaal gezond meer zijn.
Nou maar hopen dat het inleren goed wil lukken met de Lexia, ik krijg hoofdpijn van het technisch document over verstuivers inleren :?
Er zitten nu verstuivers in met PSA nr. 96 400 887 80, de nieuwe hebben PSA nr. 96 375 360 80
Uit te voeren telecodering, 2, B, Y of andere, ja wat is "Andere" ???
Oh, dat is zó Citroën. Ik lees dat soort aanwijzingen altijd als "probeer alles uit en neem de optie die je het beste beviel c.q. de enige optie die überhaupt werkte". Succes.
Experimenteren word al snel afgestraft met een niet startende motor of MM lampje :cry:
Op de verstuivers die er nu inzitten met nr. 96 400 887 80, zie ik een cirkeltje staan met een 2 er in, zou dat de telecodering zijn?
Op de nieuwe met nr. 96 375 360 80, staat een cirkeltje met 393 er in ?
Ik denk dat het in iedergeval verstandig is om eerst uit te lezen en dan pas gaan sleutelen.
Vandaag de laatste dingetjes kunnen regelen, afsluitdopjes voor de commonrail en lekdetectie spul.
De gele bus spuit je op de koppelingen, droogt op en laat een witte waas achter, als het lekt, dan zie je het snel genoeg.
Met een druk van 1350 bar, was ik niet van plan om er met me neus boven te gaan hangen, op zoek naar lekkages :wink:
Het is allemaal soepel gegaan en geen lekkages na een goede proefrit.
Ik kreeg nog de tip om vooral met je handen uit de buurt van de hogedruk leidingen te blijven, als de motor na de verstuiverwissel de eerste keer zou draaien.
Een lekkage kan zo klein zijn dat je dit niet ziet, maar wel een gemene snee in je handen er aan over kan houden.
De Lexia gaf 3 opties aan, stond al ingsteld op "2, B, Y of andere" en dat kon zo blijven.
Motor is nu iets stiller op de snelweg, stationair en bij lage snelheden hoor je niet echt een verschil.
De foto's, met dank aan Mark-Jan en Marco voor het meehelpen.
Per ongeluk dubbel.
Heren, heel leuk zo'n Xantia verhaal, maar waarom op een XM forum?
Krijgen we hier straks ook Volvo, Fiat, GM, Ford en VW topics en dergelijke?
Achterstallig onderhoud brengt iedere XM op de sloop.
Dit topic bestaat al een paar maanden en is met toestemming van bepaalde sleutelfiguren binnen de XM-Club.
De Xantia is een Citroen, welke zijn techniek deelt met de XM.
En of er dan ook andere topics komen zoals Volvo, etc ?
Die vraag kun je zelf wel beantwoorden denk ik ?
Dus ..., niet zeuren, ook het openscheuren van een Xantia is leerzaam.
Hoewel de details zullen afwijken tov een XM ,is de Citroen manier van denken idd ook zichtbaar in de Xantia,en kan er zelfs met een beetje universeel kijken de vertaalslag naar een Xm heel goed gemaakt worden.
Een lekkend koelsysteem is een lekkend koelsysteem,in wat voor auto dan ook, en kan een les als deze dus gewoon behulpzaam zijn voor de XM.
is dat niet met elke citroen :twisted:
dat vele dingen terug te herleiden zijn :D
Altijd leuk om te weten hoe we zo'n xant moeten slopen als we een onderdeel voor een echte auto nodig hebben :grijns:
Geintje, ziet er indrukwekkend uit! :thumbup:
______________
L' éminence grise
Haha, dank je :)
Elke Citroen is een echte auto :)
OH MENNNNN, wat is jouw motorruimte mooi schoon!
Normaal zie je dat niet, is allemaal afgedekt, om de warmte vast te houden :)
Dat hebben jullie mooi gedaan.
Groeten Peter.
Aan Sohail's mini-XM sleutelen is gewoon fijn omdat je dat in je zondagse kloffie kunt doen. Als je handen al vies worden dan is gewone zeep en warm water voldoende. 8)
Het demonteren en weer in elkaar zetten van een dashboard is een leerzame exercitie waarvan ik hoop dat ik die bij La Soixante nooit hoef uit te voeren. Maar het is goed om een keer gedaan te hebben, inderdaad vanwege The Citroën way of thinking.
Wat ik overigens een vermeldingswaardige prestatie vind is dat we geen schroefjes, klemmetjes en dergelijke over hadden en alles weer netjes pastte bij terugbouwen.
En om toch een XM tintje te geven aan dit interessante topic: in dezelfde sessie heb ik eerst Marco's derde remlicht werkend gemaakt. :mrgreen:
Wim, zo professioneel als jij bezig was, jij heb dit stiekem vaker gedaan, volgens mij :P
De vakantie rit was overigens 2000km in een week tijd, met een verbruik van 1:18 en een uitschieter naar 1:19.
Erg netjes voor een auto van ruim 1300kg en 10 jaar oud :)
Op XC, zien ze hier in de verte een Renault 11 :lol:
:shock:
Nou ja, ze zien in ieder geval een Frans vehikel. :lol:
"Ze"? Iemand... :P
HiddenPlaces.nl - Creative & Artistic Photography
Welke kit moet ik hiervoor gebruiken ??? Tijdens die vorst periode (zeg, een maandje geleden) ben ik beide voorportierstrips verloren :evil: tijdens die periode harde de kit volledig uit waardoor het zijn plakkracht/elastiteit verloor. De kit die ernog opzat kon ik er zo afslaan. Kan zo op het www niet een
vorstbestendige kit/lijm vinden. Iemand hier ervaring mee ???
wellicht "vergeten" de strips eerst grondig op te schuren aan de binnenzijde? dan hecht de kit nl niet aan de strip zelf.
Mijn strips zitten al jaren prima vast met gewone kit van de bouwmarkt :wink:
Butyl kit, bv sikalastomer 710, hard niet uit...
Gebruik hetzelf om de caravan waterdicht te houden
______________
L' éminence grise
Een kleine update, ben door het oog van de naald gekropen, deze riem zat er net 25K op.
De nieuwe waterpomp was krom of het tandwiel niet goed, de riem had de neiging om er af te willen lopen.
Zit nu een SKF kit op, bestaande uit een pomp, riem en rollen.
Verder heb ik nog gedonder gehad met de krukaspoellie, blijkt dat op een HDI, een dubbelmassa hoort te zitten.
Dat had ik over het hoofd gezien en een gewone (imitatie) gemonteerd, dat rammelde nogal, bleek te komen door de zware dynamo van 150 Ampere, welke nodig is voor de voorverwarming van de koelvloeistof.
De zeehond onder het rempedaal is morsdood, hiervoor heb ik de complete aanzuigslang, voorraadbol en anti-zinkbol vervangen.
Tijdens de vakantie c.a. 2500km gereden met een gemiddelde van 1:19 bij 120 a 130km/h.
Binnenkort nieuwe verstuivers er in, en dan ben ik voorlopig klaar (hoop ik).
Daar ben je inderdaad goed mee weggekomen! :shock:
Shit ja! Zo krijg je een topwagen nog bijna dood. Mooie actie ook qua zeehond, bij dat soort probleempjes gooien veel mensen de handdoek in de ring.
BTW: 150A dynamo, dafuq? :wink:
Ja, daar schrok ik ook van 150A en met een vrijlooppoellie, de prijs was er ook naar, € 300 voor een gereviseerde.
Als je gaat rekenen, dan klopt het wel, 1kw voor de voorverwarming, achterruit, kachelmotor en verlichting en je zit aan 2Kw.
Om eerlijk te zijn, ik was bijna hopeloos geworden, zoveel probleempjes achterelkaar in vergelijking met mijn vorige Xantia's.
Gelukkig is alles bijna goed en kan ik eindelijk gaan genieten van de auto.
Zo, dat was echt kantje boord. :shock: Gelukkig ben je er op tijd bij. En ook mooi dat je de zeehond eindelijk definitief doodgeknuppeld hebt. Ter compensatie heb ik gisteren aan het IFAW gedoneerd. :wink:
Toen ik nog mijn (e)Xantia reed had ik ook een zeehond, is nooit "boven komen drijven" wat nou de oorzaak was.
Mocht ik het ooit nog eens krijgen bij deze danwel gene voituur heb ik nu iig een aardig idee.
Mooi dat je mankementen opgelost zijn.
Tijd om te genieten!
Morgen eindelijk de nieuwe verstuivers monteren aangezien er 2 niet helemaal gezond meer zijn.
Nou maar hopen dat het inleren goed wil lukken met de Lexia, ik krijg hoofdpijn van het technisch document over verstuivers inleren :?
Er zitten nu verstuivers in met PSA nr. 96 400 887 80, de nieuwe hebben PSA nr. 96 375 360 80
Uit te voeren telecodering, 2, B, Y of andere, ja wat is "Andere" ???
Oh, dat is zó Citroën. Ik lees dat soort aanwijzingen altijd als "probeer alles uit en neem de optie die je het beste beviel c.q. de enige optie die überhaupt werkte". Succes.
Experimenteren word al snel afgestraft met een niet startende motor of MM lampje :cry:
Op de verstuivers die er nu inzitten met nr. 96 400 887 80, zie ik een cirkeltje staan met een 2 er in, zou dat de telecodering zijn?
Op de nieuwe met nr. 96 375 360 80, staat een cirkeltje met 393 er in ?
Ik denk dat het in iedergeval verstandig is om eerst uit te lezen en dan pas gaan sleutelen.
Vandaag de laatste dingetjes kunnen regelen, afsluitdopjes voor de commonrail en lekdetectie spul.
De gele bus spuit je op de koppelingen, droogt op en laat een witte waas achter, als het lekt, dan zie je het snel genoeg.
Met een druk van 1350 bar, was ik niet van plan om er met me neus boven te gaan hangen, op zoek naar lekkages :wink:
Het is allemaal soepel gegaan en geen lekkages na een goede proefrit.
Ik kreeg nog de tip om vooral met je handen uit de buurt van de hogedruk leidingen te blijven, als de motor na de verstuiverwissel de eerste keer zou draaien.
Een lekkage kan zo klein zijn dat je dit niet ziet, maar wel een gemene snee in je handen er aan over kan houden.
De Lexia gaf 3 opties aan, stond al ingsteld op "2, B, Y of andere" en dat kon zo blijven.
Motor is nu iets stiller op de snelweg, stationair en bij lage snelheden hoor je niet echt een verschil.
De foto's, met dank aan Mark-Jan en Marco voor het meehelpen.
Man, dat is nu eens echt een proper blok. Zo zou ik de mijne ook wel willen :D
Koop een Xant :mrgreen:
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's