Slang is waarschijnlijk losgeschoten bij het monteren van het lhm vat, beetje ertussen blijven klemmen maar met het gaan rijden zich er toch tussenuit weten te wringen. Troost je, je bent niet de eerste die dit overkomt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik heb ook nog een rammelde 'verbindingsstang' rechtsvoor.
Toen ik bij de garage was om m'n zomerbanden erop te laten zetten zei die monteur dat daar speling op zit. Je hoort het tijdens het rijden nogal.
In hoeverre is dit schadelijk om hier mee door te rijden? Want tot nu toe vind ik het gerammel alleen nog maar hinderlijk En aangezien ik al het e.e.a. aan kosten heb gehad wil ik dit ff uitstellen. Of het moet een klusje van niks zijn. Iemand hier ervaring hiermee?
Schadelijk is het niet. Als de speling te groot wordt dan wel denk ik, maar geen idee hoe lang dat duurt. De meestenvindenhetgerammelzohinderlijkdat het nooit zo ver komt.
Het is inderdaad niet veel werk. Als je een brug hebt, is het makkelijk zelf te doen.
Ik heb trouwens twee weken geleden in het magazijn gezien dat we minstens één zo'n stang nieuw hebben liggen. Misschien zelfs twee. Onze verkoopprijs is ongeveer 50% van de prijs van Citroën. De volgende openingsdag van het magazijn is 15 juni, van 10.00 tot 15.00.
Probleem zou kunnen zijn dat als je het niet zelf monteert, dat een garage dan moeilijk kan doen over het zelf meenemen van een onderdeel. Het is dan goed om vooraf na te gaan hoe je garage daarover denkt.
PokkePokstang, genoemd naar het geluid dat een slechte veroorzaakt, vervangen kun je op assteunen, kost je max 15 min per kant. Stangetjes kosten iets van 30 euro per stuk.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ah, dat zijn dus de pokkepokstangen haha! Ik had dat al hier voorbij zien komen maar geen idee van wat het nou precies was. Bedankt voor deze opheldering in ieder geval. Ik ga even kijken hoe ik dit ga oplossen. Denk niet dat ik er zo lang mee door rijd want het is idd een irritant geluid.
To be continued...
Het lijkt mij nadieselen. Let op de term 'diesel'. Jouw XM is een benzineauto en zodra je het contact uitzet is er geen ontsteking meer. Toch loopt hij nog even door, zoals een dieselmotor (die helemaal geen ontsteking heeft). Meestal wordt het veroorzaakt door koolaanslag, bijv. op de kleppen. Het nadieselen is niet best voor de motor!
Tank je RON 95 benzine? Zo ja dan zou je eens een tijdje RON 98 kunnen proberen. Verder wil een flinke lange afstand over de snelweg rijden wel eens helpen om de koolaanslag weg te krijgen.
Ja, de term 'nadieselen' gebruikte ik opzettelijk niet haha! Aangezien het idd een benzine auto is. Ik zat er met vuil (koolaanslag) dus niet ver naast.
Ik tank idd 95, wat is het verschil met 98 dan afgezien van de belachelijke prijs? Ik rij nml. elke dag zo'n 100 km woon-werk-verkeer.
Is er eventueel nog een andere manier om hier vanaf te komen?
Als je het contact uit zet, dan is er geen ontsteking meer, dus ontstekingsmoment en bougies lijken me onwaarschijnlijk. Tenzij de bougies zelf veel koolaanslag hebben en daardoor het nadieselen veroorzaken. Dat zou dan weer wijzen op een te rijk mengsel. Heb je de bougies al eens bekeken? Als de bougies gewoon mooi koffie-met-melk kleur hebben, dan is het mengel OK en is ook koolaanslag heel onwaarschijnlijk.
Maar volgens mij heeft een XM, ook een 2.0, een elektrische brandstofpomp dus die moet ook uitschakelen als je het contact uit zet. Nadieselen moet dus eigenlijk helemaal niet kunnen: geen contact dan geen ontsteking en geen brandstof.
Daarom denk ik nu aan een relais dat niet goed meer werkt, met name het dubbelrelais dat de ontsteking en de brandstoftoevoer voedt. Als dit relais niet goed (of vertraagd) afvalt als je het contact uit zet, dan blijft de motor doorlopen.
Bedankt voor deze tips, ik zal de bougies eens gaan bekijken hoe die eruit zien.
Stel dat het zo'n relais is, is dit dan simpel te verhelpen? Ik merk soms ook dat als ik gas geef het net lijkt of de motor zich 'verslikt' zeg maar. Even een dipje en dan gaat 'ie wel, maar dat was voorheen ook niet. Met koude motor gebeurd dit overigens vaker dan met warme motor.
Weet iemand in de regio van Rotterdam een goeie specialist voor XM toevallig? Ik zoek nog zo'n adresje.
hoe lang is het geleden dat bougies, bougiekabels en bijvoorbeeld luchtfilter zijn vervangen?
Ik zou inderdaad eerst eens de bougies bekijken zoals hierboven ook al is voorgesteld. Een relais vervangen is normaal gezien niet lastig. Oude eruit en nieuwe erin. Meest veilige is de oude eruit halen en daarmee naar de automaterialen zaak te gaan en een vervanger halen. Dan weet je zeker dat het een zelfde is.
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Mijn 2e XM 2.0
fredxm zegt:
Weet iemand in de regio van Rotterdam een goeie specialist voor XM toevallig? Ik zoek nog zo'n adresje.
Vroeger had je Hans van de Hoonaard in Rotterdam, maar daar heb ik een aantal keer flink mijn neus gestoten en me dus niet meer laten zien. Iets verder weg voor jou is Civer in Den Haag.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
10 XM's in bezit gehad, waarvan 8 gereden. Totaal ca. 2.000.000 km.
Nu C6 2.2 HDi, zwart
RE: Mijn 2e XM 2.0
Weet niet precies waar die relais zit, maar als ie makkelijk bereikbaar is, kan je overwegen om hem voor de deur van de automaterialenhandel eruit te halen. Of anders misschien even op het fietsje erheen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Als het goed is zit het dubbelrelais voorop de computerbak. Helemaal zeker weten doe ik dat niet voor een tct. Het is een zwart kastje, breder dan een normaal relais.
Ik weet wel zeker dat bij een TCT de ontsteking erg precies is. Wat ik merkte was dat ze ook in de bougiekabels nog wel eens gevoelig kunnen zijn, dus dat kun je ook nog even in je achterhoofd houden!
Gister weer een paar mooie foto's gemaakt, welke ik later nog zal plaatsen. Alleen raakte ik bij het wegrijden een uitstekend deel in het asfalt waar een slagboom o.i.d. in zou moeten vallen... Ik weet niet of het daardoor komt, maar de vering is erg stug en komt niet meer op goeie hoogte. Het duurt ook erg lang voordat de neus omhoog komt. Waar zou dit aan kunnen liggen? Heb ik iets geraakt wat daar invloed op zou kunnen hebben of zou er iets anders ontregeld kunnen zijn waardoor dit komt? M'n veercomputer staat niet in sportstand of in noodstand, dat heb ik al gecheckt. LHM (Hydraurinçage nu) zit er ook nog genoeg in.
Krijg hier een beetje pijn in m'n buik van :(
Weet iemand hier ook een XM specialist in de regio Rotterdam?
Ai........ Dat is inderdaad niet fijn. Hoe ben je over dat slagboom ding heen gereden? Midden onder de auto door?
Ik heb het vermoeden dat je de handmatige hoogte regeling ontzet hebt onder de auto, die stang loopt rechts van je uitlaat vanaf ongeveer je versnellingspook tot net voor je reservewiel.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik had 'm in de laagste stand gezet, want dat smoelt erg leuk op de foto's natuurlijk. En met ff een stukje verrijden om de auto vanuit een andere hoek te fotograferen dit 'geval' over 't hoofd gezien. Ik reed niet zo gek hard dus maar goed, het was dus wel raak... Waar ik het precies heb geraakt weet ik niet, maar ik kan vanmiddag ff langs bij een Citroën garage in Krimpen, dus die gaan ff kijken of ze iets zien op de brug.
Slang is waarschijnlijk losgeschoten bij het monteren van het lhm vat, beetje ertussen blijven klemmen maar met het gaan rijden zich er toch tussenuit weten te wringen. Troost je, je bent niet de eerste die dit overkomt.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ja, zo'n soort voorstelling had ik er ook al van gemaakt. Dat geloof ik graag, het slangetje zit nou niet echt superstrak ofzo haha!
Ik ga als er straks weer LHM in zit ook maar met een reserve flaconnetje LHM rijden voor de zekerheid ;)
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Ik heb ook nog een rammelde 'verbindingsstang' rechtsvoor.
Toen ik bij de garage was om m'n zomerbanden erop te laten zetten zei die monteur dat daar speling op zit. Je hoort het tijdens het rijden nogal.
In hoeverre is dit schadelijk om hier mee door te rijden? Want tot nu toe vind ik het gerammel alleen nog maar hinderlijk
En aangezien ik al het e.e.a. aan kosten heb gehad wil ik dit ff uitstellen. Of het moet een klusje van niks zijn. Iemand hier ervaring hiermee?
Zwarte XM 2.0 TCT '94
De pokkepok stang.
Schadelijk is het niet. Als de speling te groot wordt dan wel denk ik, maar geen idee hoe lang dat duurt. De meesten vinden het gerammel zo hinderlijk dat het nooit zo ver komt.
Het is inderdaad niet veel werk. Als je een brug hebt, is het makkelijk zelf te doen.
Ik heb trouwens twee weken geleden in het magazijn gezien dat we minstens één zo'n stang nieuw hebben liggen. Misschien zelfs twee. Onze verkoopprijs is ongeveer 50% van de prijs van Citroën. De volgende openingsdag van het magazijn is 15 juni, van 10.00 tot 15.00.
Probleem zou kunnen zijn dat als je het niet zelf monteert, dat een garage dan moeilijk kan doen over het zelf meenemen van een onderdeel. Het is dan goed om vooraf na te gaan hoe je garage daarover denkt.
PokkePokstang, genoemd naar het geluid dat een slechte veroorzaakt, vervangen kun je op assteunen, kost je max 15 min per kant. Stangetjes kosten iets van 30 euro per stuk.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Niet gelijk in de paniekstand vliegen, doet de mijne soms ook heel even als ik de sleutel een beetje slordig terugdraai
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Het lijkt mij nadieselen. Let op de term 'diesel'. Jouw XM is een benzineauto en zodra je het contact uitzet is er geen ontsteking meer. Toch loopt hij nog even door, zoals een dieselmotor (die helemaal geen ontsteking heeft). Meestal wordt het veroorzaakt door koolaanslag, bijv. op de kleppen. Het nadieselen is niet best voor de motor!
Tank je RON 95 benzine? Zo ja dan zou je eens een tijdje RON 98 kunnen proberen. Verder wil een flinke lange afstand over de snelweg rijden wel eens helpen om de koolaanslag weg te krijgen.
Ja, de term 'nadieselen' gebruikte ik opzettelijk niet haha!
Aangezien het idd een benzine auto is. Ik zat er met vuil (koolaanslag) dus niet ver naast.
Ik tank idd 95, wat is het verschil met 98 dan afgezien van de belachelijke prijs? Ik rij nml. elke dag zo'n 100 km woon-werk-verkeer.
Is er eventueel nog een andere manier om hier vanaf te komen?
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Dingen die je kan controleren om nadieselen te voorkomen:
Onstekingsmoment?
Mengsel (te arm?)
Valse lucht?
Bogies?
Lambda sonde?
Gezien de afstanden die je rijd lijkt koolaanslag niet een te verwachten oorzaak.
Als je het contact uit zet, dan is er geen ontsteking meer, dus ontstekingsmoment en bougies lijken me onwaarschijnlijk. Tenzij de bougies zelf veel koolaanslag hebben en daardoor het nadieselen veroorzaken. Dat zou dan weer wijzen op een te rijk mengsel. Heb je de bougies al eens bekeken? Als de bougies gewoon mooi koffie-met-melk kleur hebben, dan is het mengel OK en is ook koolaanslag heel onwaarschijnlijk.
Maar volgens mij heeft een XM, ook een 2.0, een elektrische brandstofpomp dus die moet ook uitschakelen als je het contact uit zet. Nadieselen moet dus eigenlijk helemaal niet kunnen: geen contact dan geen ontsteking en geen brandstof.
Daarom denk ik nu aan een relais dat niet goed meer werkt, met name het dubbelrelais dat de ontsteking en de brandstoftoevoer voedt. Als dit relais niet goed (of vertraagd) afvalt als je het contact uit zet, dan blijft de motor doorlopen.
Bedankt voor deze tips, ik zal de bougies eens gaan bekijken hoe die eruit zien.
Stel dat het zo'n relais is, is dit dan simpel te verhelpen? Ik merk soms ook dat als ik gas geef het net lijkt of de motor zich 'verslikt' zeg maar. Even een dipje en dan gaat 'ie wel, maar dat was voorheen ook niet. Met koude motor gebeurd dit overigens vaker dan met warme motor.
Weet iemand in de regio van Rotterdam een goeie specialist voor XM toevallig? Ik zoek nog zo'n adresje.
Zwarte XM 2.0 TCT '94
hoe lang is het geleden dat bougies, bougiekabels en bijvoorbeeld luchtfilter zijn vervangen?
Ik zou inderdaad eerst eens de bougies bekijken zoals hierboven ook al is voorgesteld. Een relais vervangen is normaal gezien niet lastig. Oude eruit en nieuwe erin. Meest veilige is de oude eruit halen en daarmee naar de automaterialen zaak te gaan en een vervanger halen. Dan weet je zeker dat het een zelfde is.
Vroeger had je Hans van de Hoonaard in Rotterdam, maar daar heb ik een aantal keer flink mijn neus gestoten en me dus niet meer laten zien. Iets verder weg voor jou is Civer in Den Haag.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Ik heb geen idee wanneer dat voor het laatst gebeurd is, ik heb de vorige eigenaar al een berichtje gestuurd of hij dat nog weet.
Die relais eruit halen doe ik dan wel een keer als ik ander vervoer heb, want dat rijd een stuk lastiger zonder relais denk ik zo maar
Thanx voor de tip in ieder geval.
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Weet niet precies waar die relais zit, maar als ie makkelijk bereikbaar is, kan je overwegen om hem voor de deur van de automaterialenhandel eruit te halen. Of anders misschien even op het fietsje erheen.
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Eerst de andere dingen uitsluiten, dan ga ik eens op zoek naar dat relaitje ;) Dan zorg ik ook wel dat ik de mini XM tot m'n beschikking heb
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Als het goed is zit het dubbelrelais voorop de computerbak. Helemaal zeker weten doe ik dat niet voor een tct. Het is een zwart kastje, breder dan een normaal relais.
Ik weet wel zeker dat bij een TCT de ontsteking erg precies is. Wat ik merkte was dat ze ook in de bougiekabels nog wel eens gevoelig kunnen zijn, dus dat kun je ook nog even in je achterhoofd houden!
Een TCT heeft geen dubbelrelais, die kun je dus al van je lijstje afstrepen.
Gister weer een paar mooie foto's gemaakt, welke ik later nog zal plaatsen. Alleen raakte ik bij het wegrijden een uitstekend deel in het asfalt waar een slagboom o.i.d. in zou moeten vallen... Ik weet niet of het daardoor komt, maar de vering is erg stug en komt niet meer op goeie hoogte. Het duurt ook erg lang voordat de neus omhoog komt. Waar zou dit aan kunnen liggen? Heb ik iets geraakt wat daar invloed op zou kunnen hebben of zou er iets anders ontregeld kunnen zijn waardoor dit komt? M'n veercomputer staat niet in sportstand of in noodstand, dat heb ik al gecheckt. LHM (Hydraurinçage nu) zit er ook nog genoeg in.
Krijg hier een beetje pijn in m'n buik van :(
Weet iemand hier ook een XM specialist in de regio Rotterdam?
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Ai........ Dat is inderdaad niet fijn. Hoe ben je over dat slagboom ding heen gereden? Midden onder de auto door?
Ik heb het vermoeden dat je de handmatige hoogte regeling ontzet hebt onder de auto, die stang loopt rechts van je uitlaat vanaf ongeveer je versnellingspook tot net voor je reservewiel.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik had 'm in de laagste stand gezet, want dat smoelt erg leuk op de foto's natuurlijk. En met ff een stukje verrijden om de auto vanuit een andere hoek te fotograferen dit 'geval' over 't hoofd gezien. Ik reed niet zo gek hard dus maar goed, het was dus wel raak... Waar ik het precies heb geraakt weet ik niet, maar ik kan vanmiddag ff langs bij een Citroën garage in Krimpen, dus die gaan ff kijken of ze iets zien op de brug.
Zwarte XM 2.0 TCT '94
Misschien de simpelste vraag eerst: Brandt je hydro-lampje wel een paar seconden bij het starten?
En een handtekening!!!!
[quote=detlev]
Misschien de simpelste vraag eerst: Brandt je hydro-lampje wel een paar seconden bij het starten?
[/quote]
Yep! Die brand gewoon, dat was het eerste waar ik naar keek ;)
Zwarte XM 2.0 TCT '94
;)
En een handtekening!!!!
Zal wel handmatige verstelling zijn zoals Mark zegt. Bij mij zat de boel vastgeroest en kwam de achterkant niet op juiste hoogte.
Dan toch maar liever vastgeroest dan verrot gereden.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Pagina's