Ik denk niet dat het de pokkestangetjes zijn.
Bij de BX en de Xantia klonk dat anders, meer consequent als je door gaten rijdt.
Dit is enkel als ik een drempel neem, dan hoor ik een doffe bonk.
Ik ga binnenkort de remmen voor doen, en dan kijk ik gelijk even of er speling op de pokkestangen zit.
Bij de BX ging dat vrij simpel: de voorkant op bokjes zetten met de wielen vrij van de grond, en dan een potkrikje onder de draagarm opkrikken.
Ondertussen voelen aan de pokkestangenkogeltjes (33x woordwaarde) en dan zie je het zo.
Dat zalbij de XM toch ook wel zo werken? De constructie is volgens mij bijna hetzelfde?
Dat is als je achterdraagarmlagers versleten zijn. Ik bedoel de onderste steun van de voorwielophanging. Ik zou inderdaad eens proberen met een koevoet oid of er speling te voelen is....
Dat hoopte ik al, vandaar mijn vraag. We hebben wel wat liggen. Anders heb ik zelf eventueel een set. Die ik dan wel als ze gedaan zijn wil hebben. Dus niet voor de verkoop aan een ander want dan heb ik zelf niets meer.
E.e.a. is wel wat afhankelijk van prijs etc. Wellicht wat meer nfo hier of via pb???
Nee dat snap ik maar is ook niet de opzet, hij wil via een 'ruilsysteem' gaan werken. Als we die wie in het clubmagazijn nou aan hem ter beschikking stellen dan zou dat wel enorm helpen.
Aard kon nog geen exacte prijs noemen, hij bezit samen met zijn broer een bedrijf in de rubberindustrie en gaat dit in de vrije uurtjes zelf doen. Zaterdag neemt hij ook de mallen en andere spulletjes mee naar CM, die blijven er ook de zondag.
Ik vind het een super intiatief van hem en wil hem zeker, via de club en CM, onder de aandacht brengen om het wat meer vaart te geven.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik stond zaterdag-ochtend in de stand van de XM-club en ben diverse malen aangesproken over dat doosje met die veerpoot-rubbers. De voorzitter van de XM-club uit Oostenrijk heeft sowieso belangstelling. Diverse Duitse XM-rijders wilden er ook e.e.a. over weten.
Zoals gemeld heb ik een set liggen voor de laatste V6. Die is in principe voor mijn Xm, maar ik kan ze natuurlijk al laten doen en vervolgens omruilen met die in mijn Xm (dat moet danj eigenlijk 2 keer ivm 2 Xms), maar daarna mag je de set die overblijft hebben.
Ik ben dus wel geinteresseerd wat e.e.a. zo moeten gaan kosten en of er al nieuw gevulcaniseerde veerpootschotels een soort van drukproef oid hebben ondergaan.
E.e.a. zal via de club en het magazijn opgepakt gaan worden. Ik heb ook Arjan, Willem en Peter hierover gesproken.
De belangstelling vanuit het buitenland is idd ook groot, zelfs onze Russische vrienden willen dit liever dan de Litouws versie.
Binnenkort zal er meer hierover via nieuwsbrief en AE worden gecommuniceerd.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik hoop dat ik (als clublid) ook die dingen mag opsturen ooit vanuit het buitenland ipv naar Nederlands clubgebouw brengen:) Meld me maar gelijk aan als klant, ik kan 2 oude opsturen van een hydractive!
Hi all, re-furbed strut mounts received yesterday. The refinish is excellent and the re-work includes modification to prevent penetration of the strut rod in event of mechanical failure of the metal work or tearing of the elastomer, with a 2 year warranty on failure due workmanship or material. All in all a worthwhile investment ensuring another mot item pass and extended life of the vehicle. Including return shipping costs, banking charges and vat, total £210, also supplied new sphere seals. All dealings with Elastomer.eu via their managing director Irmantas Galinis has been straight forward, helpful and efficient. Allow 4 weeks for turnaround including 1 week each way shipping.
robertm
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Vandaag naar het clubmagazijn geweest ( voor een olipeilstok), maar daar aangekomen gekeken naar m'n veerschotels.
Nu is het rubber van beide schotels ingescheurd en hoor ik al een tijdje een gedokker in het vooronder.
Ik ga de veerschotels van m'n Tct erafhalen en deze inleveren bij dhr van Eijk, hij was vanmiddag ook aanwezig en had mooi nieuwe rubbers gefabriceerd.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VDHSI3JV-D.jpg
hier de linker schotel die al los zit.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BI3JYUA8-D.jpg
hier de rechter, ook met een beginnende scheur.
je wilt toch je kleppie heelhouden en verdere ellende voorkomen.
Ik heb een setje litouwse schotels op m'n XM TCT.
Heb er nog niet gek veel km's mee gemaakt, mede omdat de XM nu geschorst staat.
Maar ik vind ze helemaal top.
Iemand anders nog feedback?
Ik wilde er een setje gaan bestellen aangezien ik gebonk van rechts voor hoor.
Zijn het niet je pokke pok stangen Jan?
Wimb (hij huist tegenwoordig op het cifo) heeft ruim 2 jaar de litouwse schotels erop zitten, en zover ik in zijn topic lees is hij er tevreden over.
Ik ga binnenkort ook een setje schotels opsturen. Als ik dan toch de diravi ga reviseren dan neem ik die meteen mee.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Ik denk niet dat het de pokkestangetjes zijn.
Bij de BX en de Xantia klonk dat anders, meer consequent als je door gaten rijdt.
Dit is enkel als ik een drempel neem, dan hoor ik een doffe bonk.
Ik ga binnenkort de remmen voor doen, en dan kijk ik gelijk even of er speling op de pokkestangen zit.
Bij de BX ging dat vrij simpel: de voorkant op bokjes zetten met de wielen vrij van de grond, en dan een potkrikje onder de draagarm opkrikken.
Ondertussen voelen aan de pokkestangenkogeltjes (33x woordwaarde) en dan zie je het zo.
Dat zalbij de XM toch ook wel zo werken? De constructie is volgens mij bijna hetzelfde?
Hoe kan je dat zien?
Gevalletje koevoet er tussen en kijken of er beweging in zit?
Is dat niet als de wielen als een foute BMW gaan staan, namelijk / \
Voorgangers: BX 19D: SR-39-ZY (rood); XM 2.1TD YS-93-GH(Berline Rouge); XM 2.1TD HL-LR-66(Berline Noir Verni); XM 2.1TD JN-SP-74(Break Vert Vega); XM 2.1TD 08-RD-VZ(Break Vert Vega); XM2.1TD 12-DF-FK (Break, Vert Vega)
Het klinkt achter niet als ADALs: dat is meer een knakkend geluid.
Ik zal er eens een stuk ijzer tussen zetten als ik haar op de brug heb.
Nu weer on topic gaarne?.........
GEZOCHT
afgekeurde veerschotels om deze van nieuwe rubber te voorzien. Voor alle type is dat nu mogelijk.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Ik vermoed dat Aad van Eijk dat zelf doet. En dat zou echt werelds zijn wat dan hebben we iemand binnen de club/Nederland!
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
En na een telefoontje is het vemoeden bevestigd, hij zoekt dus schotels om net als de Litouwse een 'ruilsysteem' op te zetten.
Aard komt de zaterdag en meent veerschotels en mallen mee om te kunnen laten zien aan de geinteresseerden.
Gerrie, ligt er in het magazijn niks of zijn die allemaal nog goed?
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Nee dat snap ik maar is ook niet de opzet, hij wil via een 'ruilsysteem' gaan werken. Als we die wie in het clubmagazijn nou aan hem ter beschikking stellen dan zou dat wel enorm helpen.
Aard kon nog geen exacte prijs noemen, hij bezit samen met zijn broer een bedrijf in de rubberindustrie en gaat dit in de vrije uurtjes zelf doen. Zaterdag neemt hij ook de mallen en andere spulletjes mee naar CM, die blijven er ook de zondag.
Ik vind het een super intiatief van hem en wil hem zeker, via de club en CM, onder de aandacht brengen om het wat meer vaart te geven.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Absoluut klasse... wij hebben nog wel te doneren schotels. non hydractive om te starten..
Luceo non uro....
matrijs met enkele proef persingen van rubber
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Luceo non uro....
Zonder het metaal van oude schotels is dit niet mogelijk dus .....
Kom op met die dingen en wij helpen het probleem de wereld uit.
de matrijs is er !
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Ik stond zaterdag-ochtend in de stand van de XM-club en ben diverse malen aangesproken over dat doosje met die veerpoot-rubbers. De voorzitter van de XM-club uit Oostenrijk heeft sowieso belangstelling. Diverse Duitse XM-rijders wilden er ook e.e.a. over weten.
__________
Crepuscule
Zoals gemeld heb ik een set liggen voor de laatste V6. Die is in principe voor mijn Xm, maar ik kan ze natuurlijk al laten doen en vervolgens omruilen met die in mijn Xm (dat moet danj eigenlijk 2 keer ivm 2 Xms), maar daarna mag je de set die overblijft hebben.
Ik ben dus wel geinteresseerd wat e.e.a. zo moeten gaan kosten en of er al nieuw gevulcaniseerde veerpootschotels een soort van drukproef oid hebben ondergaan.
E.e.a. zal via de club en het magazijn opgepakt gaan worden. Ik heb ook Arjan, Willem en Peter hierover gesproken.
De belangstelling vanuit het buitenland is idd ook groot, zelfs onze Russische vrienden willen dit liever dan de Litouws versie.
Binnenkort zal er meer hierover via nieuwsbrief en AE worden gecommuniceerd.
Je vais reussir, tout simplement parce que je refuse de perdre.
Goed nieuws !
Ik hoop dat ik (als clublid) ook die dingen mag opsturen ooit vanuit het buitenland ipv naar Nederlands clubgebouw brengen:) Meld me maar gelijk aan als klant, ik kan 2 oude opsturen van een hydractive!
Ierse zoefmachine
Eigenlijk zag deze er na 24 jaar nog goed uit, hier en daar wat kleine droogscheurtjes.
Met een belasting onder de pers,
(nu op de kop de andere kant op dus naar beneden net zo als de auto een drempel zou nemen en flink zo op springen.)
Twee centimeter ingedrukt en “PATS “ totaal afgescheurd, het rubber is totaal uitgewerkt
er zit geen rek meer in.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Ik had begrepen dat in die Litouwese versie iets was ingebouwd wat doorslaan door de motorkap, voorkomt. Kan dat ook in deze versies?
Ierse zoefmachine
@vaneyk
elastomer.eu maakt de nieuwe "rubbers" van polyurethane. Jij ook?
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Dit is een quote van het .club-xm.co.uk forum:
Hi all, re-furbed strut mounts received yesterday. The refinish is excellent and the re-work includes modification to prevent penetration of the strut rod in event of mechanical failure of the metal work or tearing of the elastomer, with a 2 year warranty on failure due workmanship or material. All in all a worthwhile investment ensuring another mot item pass and extended life of the vehicle. Including return shipping costs, banking charges and vat, total £210, also supplied new sphere seals. All dealings with Elastomer.eu via their managing director Irmantas Galinis has been straight forward, helpful and efficient. Allow 4 weeks for turnaround including 1 week each way shipping.
robertm
2000 XM 3.0 V6 24v Exclusive Auto - 68k km LHD RP8569
Hiroshima, Japan
Om het doorschieten op te vangen zou je in plaats van de rubber ring, aan de onderkant, deze kunnen vervangen door een metalen ring,
zie voorbeeld
Dit geeft wel meer werk voor het maken en aanlassen van de ring en het inbrengen en lossen van het model.
De matrijs moet worden aangepast met meerdere onderdelen om het model te kunnen lossen.
Daarbij blijft er bij het doorschieten een slag van 6 cm. naar boven waardoor de kap toch nog wordt geraakt.
De uitvoering van rubber zoals Citroën hem heeft gemaakt is voldoende voor 15 jaar.
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Citroën XM is bijzonder, Hou hem heel !!
Vandaag naar het clubmagazijn geweest ( voor een olipeilstok), maar daar aangekomen gekeken naar m'n veerschotels.
Nu is het rubber van beide schotels ingescheurd en hoor ik al een tijdje een gedokker in het vooronder.
Ik ga de veerschotels van m'n Tct erafhalen en deze inleveren bij dhr van Eijk, hij was vanmiddag ook aanwezig en had mooi nieuwe rubbers gefabriceerd.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-VDHSI3JV-D.jpg
hier de linker schotel die al los zit.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-BI3JYUA8-D.jpg
hier de rechter, ook met een beginnende scheur.
je wilt toch je kleppie heelhouden en verdere ellende voorkomen.
Pagina's