Goed werk Coen! Vraagje: waar steunen de bokjes nou op? Ik zie dat je ze helemaal vooraan hebt staan. Zet je ze onder het subframe? ik dacht altijd dat het op die plek niet goed is voor het frame.... :roll:
Dat je een goedkoper krikje hebt kan ik nog inkomen maar dat je zelf houtjes op je bokjes gaat leggen, terwijl zo'n dame al merkwarig gedrag kan vertonen in de vering: darwin
Matthijs, Coen legt ze er neem ik aan onder om de krachten te verdelen! Dit doe ik zelf ook, anders zie je zeker weten de afdrukken van je bokken terug in de auto...
Puntbelastingen zijn de slechtste die er zijn, behalve als je er aan moet rekenen :lol:
Neem dan ook aan dat die het niet voor de hoogte doet?
Dat met die krachtverdeling kan ik nog inkomen, maar hout op staal? Dat is harstikke glad. Dat subframe heeft ook bijna geen riliëf, laat staan als er wat lhm op zit ofzo.
Dan kan ik me beter vinden in die rubber blokken. Heb trouwens nooit afdrukken in mn auto's of slopers, waar ik hem ook oppak onder het subframe.
Ik heb 1 keer een auto van bok met blokje hout zien kiepen omdat het houtje kon glijden. Goofy himself was er net onderuit en dan sta je toch ff gek te kijken hoe dicht je bij een setje openluchthersens hebt staan kijken. :roll:
Ik zie wel een bokje bij het achterwiel nog, dat is goed. Want als je ziet hoe een dame ineens kan bewegen met de wieltjes door welke reden dan ook...kiept ie je toch zo over die blokjes hout heen :shock:
Ik doe die blokjes hout er alleen maar tussen om idd de kracht een beetje te verdelen en om de 2 omhoogstaande pikkies van de bokkepoot op te heffen.
Als de auto hoger moet zet ik de bokkepooten wel een gaatje hoger.
(op de foto staan de blauwe bokkepooten op het 2e gaatje, van 5 of 6, dus de hoogte is het probleem niet. :wink:)
Ik ben het wel met jullie eens dat hout best wel glad is, maar nadat ik de auto helemaal omhoog gezet heb, pak ik hem altijd even beetje aan een rand of aan de remschijf e.d.
Om er vervolgens eens goed aan te rammelen, meestal geeft de auto dan geen krimp en staat die goed.
Het is wel eens gebeurd dat er toen een auto meebewoog met het trekken (een CX) en die stond dus ook te wiebelen op in hoogte ongelijke bokkepoten. :roll:
En meestal gooi ik ook nog wel wat (reserve)wielen of houten balken onder een dorpel (zoals op deze foto) als extra zekering mocht er iets met de bokkepoten gebeuren.
Maar daar heb ik afgelopen maandag niet aan gedacht. :roll:
Toen ik de XM kocht had deze al een storing om de HA computer (lampje op dash ging niet branden met starten)
Maar om dat die goed veerde, en de schakeling naar sportstand voelbaar was, had ik daar toen niet zo veel aandacht aan besteed.
Toen kocht ik een knipperkastje om de computers uit te kunnen lezen, de ABS comp lukte wel, maar de HA-comp. niet. :?
Ook toen heb ik het maar gelaten voor wat het was, want de XM veerde prima.
Maar nu staat die sinds een paar dagen definitief in de sportstand geblokeerd.
En omdat ik de computer nog steeds niet uitgelezen kreeg, heb ik de computer van de sloper van een tijdje terug er maar ingehangen.
Die kreeg ik vandaag wel uitgelezen! :D
Maar of ik daar blij mee moet zijn, er kwam namelijk een waslijst aan storingen uit. Te weten:
23 - 24 - 31 -32 - 21 - 53
Nu is het zaak om stuk voor stuk die storingen aan te pakken, maar hoe?
En welke storing zorgt voor de blokkering in de sportstand?
Ik meen een keer iets gelezen te hebben, van linkerrijtjes storingen én rechterrijtjes storingen. :roll:
23 = stuurwielsensor, schoonmaken schijnt te helpen? Waar zit die precies, in het stuur zelf? Of ergens achter het stuur en dus aan de stuurkolom?
24 = snelheidsensor, is dat dat dingetje wat op de tellerkabel zit? of zorgt die alleen maar voor de aandrijving van de teller?
31 = electroklep sport/comfort stand, wat daarmee te doen?
32 = electroklep achter sport/comfort stand, zelfde verhaal als 31, heb geen flauw idee wat ik hier mee aan moet. :roll:
21 = brake pressure switch, is dat het schakelaar wat ook voor de remlichten zorgt?
53 = ECU stroomvoorziening, vaag! :roll: handleiding zegt dat ik zekering nr.7 moet checken. Heb ik gedaan, is dus niks mis mee.
En toch met lexia uitlezen...
Je ziet dan of een storing permanent of tijdelijk is. Vooral voor de elektrokleppen erg belangrijk!!
Ook kun je de activiteiten van de kleppen zien. Zo zie je erg snel of de VN05's in je compu stuk zijn!
Mara wat Lucas zegt: eerst maar is alles wissen en stukkie rijden en weer uitlezen. Hoe lang is deze computer wel niet uitgelezen? Er komt altijd wel een keer een foutje in..
Bovendien zijn deze fouten ook nog van de vorige auto waarschijnlijk..
De ECHT vervelende storingen schieten er gelijk weer in! Je kunt gewoon nu weer uitlezen..
Ik heb er vaak 1 ritje en een half uurtje ofzo tussen zitten...
Vandaag met de auto voor de APK geweest en helaas niet goedgekeurd. :?
De punten:
-r.v. fuseekogelhoes kapot (heb ik waarschijnlijk zelf gedaan :roll: )
-r.v. veerpoot lekt olie, die lekt dus waarschijnlijk op de retourslang die ik een paar maanden geleden heb vervangen. Hij lekt eigenlijk niet eens, de veerpoot is alleen maar een beetje nat, maar nergens druppels.
-r.v. rem loopt aan.
-reservewiel zit niet vast.
Van alle vier is de aanlopende rem het vervelendste.
Dat reserewiel vindt ik een beetje onzin, want die kan met geen mogelijkheid eronderuit vallen, maar goed ik zal die bout nog wel een paar slagen geven, zodat die band echt niet meer beweegt.
De retourslang van de veerpoot zal ik nog een los halen en opnieuw vastzetten, desnoods met een andere klem of met extra tyraps.
De fuseehoes probeer ik wel te kitten, en als dat niet lukt moeten ze hem bij de garage maar vervangen. Net als de aanlopende rem, dat lossen ze ook bij de garage maar op. Want daar heb ik geen zin in :lol:
Alleen jammer dat ze bij de garage pas de 27e weer tijd hebben op de puntjes op te lossen. :roll:
Maar het goede nieuws is dat wel de HA problemen over zijn.
Oftewel; er zitten geen storingen meer in de computer en ook het lampje gaat weer netjes branden voor en na het starten. :wink:
Jammer dat die niet door de apk is, maar wel fijn dat de veercomputer storingen wegblijven :wink:.
De aanlopende r.v. rem, is waarschijnlijk een handremkabel die te strak staat afgesteld. Stel die iets losser zodat het handremarmpje niet aangetrokken staat.
Tegenwoordig mag zweet ook niet meer goedgekeurd worden, dus voor APK alle hydrauliek goed schoonmaken.
Heb je nog effe voor de verval datum?? Misschien toch een apk bij een XM garage doen. Die weten beter wat ze keuren en zullen misschien niet zo heel moeilijk doen over zweet... :roll:
Yep, de auto moet zo goed als kurkdroog zijn. Madame moet ook half september bij Apie Ka zijn geweest. Ik ga me de komende tijd drukker maken om het zweten/lekken dan om het aanlopende lager. :?
Toch snap ik dat zweet afkeuren niet helemaal, volgens mij hebben de meeste oudere Franse blokken er last van. :roll:
De aanlopende r.v. rem, is waarschijnlijk een handremkabel die te strak staat afgesteld. Stel die iets losser zodat het handremarmpje niet aangetrokken staat.
Als het alleen de kabel is zou dat wel mooi zijn.
Ik was al bang dat de remklauw uit elkaar moest. :roll:
Net ook weer even de veercomputer uitgelezen en die is nog steeds foutloos. 8)
Nu maar hopen dat de aanlopende rem op te lossen is met het stellen dan handremkabel.
Mocht je remzuiger vervormt zijn, dan kun je beter op zoek gaan noaar een goede gebruikte remklauw.
Gelukkig is het allemaal goed gelukt, morgen moet de APK toch goed gaan :wink:.
Goed werk Coen! Vraagje: waar steunen de bokjes nou op? Ik zie dat je ze helemaal vooraan hebt staan. Zet je ze onder het subframe? ik dacht altijd dat het op die plek niet goed is voor het frame.... :roll:
Subframe is loeisterk, ik krik hem zelfs daar op om later de bokjes aan de andere kant van het subframe eronder te gooien :)
Jep, die bokken staan gewoon onder het subframe, wel met blokjes hout ertussen.
En met het opkrikken pak ik ook gewoon het midden van de voorste balk, ook weer met een groot stuk hout ertussen.
Gaat prima, en je hoort geen enkel geluidje. :wink:
Hout ertussen? :? Gadver, investeer liever in spul dat hoger kan, zo duur is het nou ook allemaal niet
:lol: Nee, maar we verdienen niet allemaal goud-geld aan onderdelen :rofl: :rofl:
Set 3 tons bokjes: 30 euro...
3 tons krik: 150 euro.
Dat je een goedkoper krikje hebt kan ik nog inkomen maar dat je zelf houtjes op je bokjes gaat leggen, terwijl zo'n dame al merkwarig gedrag kan vertonen in de vering: darwin
Matthijs, Coen legt ze er neem ik aan onder om de krachten te verdelen! Dit doe ik zelf ook, anders zie je zeker weten de afdrukken van je bokken terug in de auto...
Puntbelastingen zijn de slechtste die er zijn, behalve als je er aan moet rekenen :lol:
Neem dan ook aan dat die het niet voor de hoogte doet?
Marco
Dat denk ik dus ook, te voorkoming van beschadiging en krachterdeling. Bij de Citroendealer waar ik zat worden rubberen pads gebruikt.
Dat met die krachtverdeling kan ik nog inkomen, maar hout op staal? Dat is harstikke glad. Dat subframe heeft ook bijna geen riliëf, laat staan als er wat lhm op zit ofzo.
Dan kan ik me beter vinden in die rubber blokken. Heb trouwens nooit afdrukken in mn auto's of slopers, waar ik hem ook oppak onder het subframe.
Ik heb 1 keer een auto van bok met blokje hout zien kiepen omdat het houtje kon glijden. Goofy himself was er net onderuit en dan sta je toch ff gek te kijken hoe dicht je bij een setje openluchthersens hebt staan kijken. :roll:
Ik zie wel een bokje bij het achterwiel nog, dat is goed. Want als je ziet hoe een dame ineens kan bewegen met de wieltjes door welke reden dan ook...kiept ie je toch zo over die blokjes hout heen :shock:
T was goed bedoeld hoor, eigenlijk
Over de gladheid van hout ben ik wel mee eens.
Ik doe die blokjes hout er alleen maar tussen om idd de kracht een beetje te verdelen en om de 2 omhoogstaande pikkies van de bokkepoot op te heffen.
Als de auto hoger moet zet ik de bokkepooten wel een gaatje hoger.
(op de foto staan de blauwe bokkepooten op het 2e gaatje, van 5 of 6, dus de hoogte is het probleem niet. :wink:)
Ik ben het wel met jullie eens dat hout best wel glad is, maar nadat ik de auto helemaal omhoog gezet heb, pak ik hem altijd even beetje aan een rand of aan de remschijf e.d.
Om er vervolgens eens goed aan te rammelen, meestal geeft de auto dan geen krimp en staat die goed.
Het is wel eens gebeurd dat er toen een auto meebewoog met het trekken (een CX) en die stond dus ook te wiebelen op in hoogte ongelijke bokkepoten. :roll:
En meestal gooi ik ook nog wel wat (reserve)wielen of houten balken onder een dorpel (zoals op deze foto) als extra zekering mocht er iets met de bokkepoten gebeuren.
Maar daar heb ik afgelopen maandag niet aan gedacht. :roll:
Dat lijkt wel een actiefoto uit 'The Dukes of Nieuwerkerk'. :lol:
:rofl:
Zal een mooie landing worden met dat muurtje er voor:grijns:
Ik las hier boven wat over vandaag APK.. Doorheen gekomen?
Yee haa! :lol:
Over die apk is verkeerd gelezen.
Ik heb gisteren alleen een afspraak gemaakt, de 15e is die aan de beurt, om 11 uur. :wink:
Toen ik de XM kocht had deze al een storing om de HA computer (lampje op dash ging niet branden met starten)
Maar om dat die goed veerde, en de schakeling naar sportstand voelbaar was, had ik daar toen niet zo veel aandacht aan besteed.
Toen kocht ik een knipperkastje om de computers uit te kunnen lezen, de ABS comp lukte wel, maar de HA-comp. niet. :?
Ook toen heb ik het maar gelaten voor wat het was, want de XM veerde prima.
Maar nu staat die sinds een paar dagen definitief in de sportstand geblokeerd.
En omdat ik de computer nog steeds niet uitgelezen kreeg, heb ik de computer van de sloper van een tijdje terug er maar ingehangen.
Die kreeg ik vandaag wel uitgelezen! :D
Maar of ik daar blij mee moet zijn, er kwam namelijk een waslijst aan storingen uit. Te weten:
23 - 24 - 31 -32 - 21 - 53
Nu is het zaak om stuk voor stuk die storingen aan te pakken, maar hoe?
En welke storing zorgt voor de blokkering in de sportstand?
Ik meen een keer iets gelezen te hebben, van linkerrijtjes storingen én rechterrijtjes storingen. :roll:
23 = stuurwielsensor, schoonmaken schijnt te helpen? Waar zit die precies, in het stuur zelf? Of ergens achter het stuur en dus aan de stuurkolom?
24 = snelheidsensor, is dat dat dingetje wat op de tellerkabel zit? of zorgt die alleen maar voor de aandrijving van de teller?
31 = electroklep sport/comfort stand, wat daarmee te doen?
32 = electroklep achter sport/comfort stand, zelfde verhaal als 31, heb geen flauw idee wat ik hier mee aan moet. :roll:
21 = brake pressure switch, is dat het schakelaar wat ook voor de remlichten zorgt?
53 = ECU stroomvoorziening, vaag! :roll: handleiding zegt dat ik zekering nr.7 moet checken. Heb ik gedaan, is dus niks mis mee.
Wie heeft er wat tips voor mij? :wink:
Beginnen met de stroomvoorziening.
Bij mij waren de massa aanknijpogen tegen het binnenscherm de oorzaak.
Als je een lexia in de buurt hebt, kan je zien welke spanning de veercomputer meet. Mocht je in de buurt zijn, geef maar een gil :wink:
De eerste stap: opgeslagen storingen wissen, een dag of twee rondrijden, opnieuw uitlezen, op basis van die storingen aan de slag.
En toch met lexia uitlezen...
Je ziet dan of een storing permanent of tijdelijk is. Vooral voor de elektrokleppen erg belangrijk!!
Ook kun je de activiteiten van de kleppen zien. Zo zie je erg snel of de VN05's in je compu stuk zijn!
Mara wat Lucas zegt: eerst maar is alles wissen en stukkie rijden en weer uitlezen. Hoe lang is deze computer wel niet uitgelezen? Er komt altijd wel een keer een foutje in..
Bovendien zijn deze fouten ook nog van de vorige auto waarschijnlijk..
Een slechte of een lege accu kan ook voor vreemde storingen zorgen en in diverse computers opgeslagen zijn :wink:.
Volg de methode zoals het aangegeven is en check ook de massapunten zoals door Maarten is gezegd :wink:.
Die 53 had ik ook na mijn zwakke accu. En ik heb een Lexia binnen 30 minuten rijden ;)
De veercomputer van de sloper zit nu ongeveer een week in mijn auto, maar ik heb hem gisteren pas voor het eerst uitgelezen.
Ik zal vanavond even de massapunten checken en/of vervangen en gelijk weer uitlezen.
Dan maar een paar dagen er overheen laten gaan, voordat ik weer ga uitlezen?
@Detlev: bedankt, als ik er echt niet uitkom laat ik het wel weten. :wink:
De ECHT vervelende storingen schieten er gelijk weer in! Je kunt gewoon nu weer uitlezen..
Ik heb er vaak 1 ritje en een half uurtje ofzo tussen zitten...
Vandaag met de auto voor de APK geweest en helaas niet goedgekeurd. :?
De punten:
-r.v. fuseekogelhoes kapot (heb ik waarschijnlijk zelf gedaan :roll: )
-r.v. veerpoot lekt olie, die lekt dus waarschijnlijk op de retourslang die ik een paar maanden geleden heb vervangen. Hij lekt eigenlijk niet eens, de veerpoot is alleen maar een beetje nat, maar nergens druppels.
-r.v. rem loopt aan.
-reservewiel zit niet vast.
Van alle vier is de aanlopende rem het vervelendste.
Dat reserewiel vindt ik een beetje onzin, want die kan met geen mogelijkheid eronderuit vallen, maar goed ik zal die bout nog wel een paar slagen geven, zodat die band echt niet meer beweegt.
De retourslang van de veerpoot zal ik nog een los halen en opnieuw vastzetten, desnoods met een andere klem of met extra tyraps.
De fuseehoes probeer ik wel te kitten, en als dat niet lukt moeten ze hem bij de garage maar vervangen. Net als de aanlopende rem, dat lossen ze ook bij de garage maar op. Want daar heb ik geen zin in :lol:
Alleen jammer dat ze bij de garage pas de 27e weer tijd hebben op de puntjes op te lossen. :roll:
Maar het goede nieuws is dat wel de HA problemen over zijn.
Oftewel; er zitten geen storingen meer in de computer en ook het lampje gaat weer netjes branden voor en na het starten. :wink:
Jammer dat die niet door de apk is, maar wel fijn dat de veercomputer storingen wegblijven :wink:.
De aanlopende r.v. rem, is waarschijnlijk een handremkabel die te strak staat afgesteld. Stel die iets losser zodat het handremarmpje niet aangetrokken staat.
Tegenwoordig mag zweet ook niet meer goedgekeurd worden, dus voor APK alle hydrauliek goed schoonmaken.
Heb je nog effe voor de verval datum?? Misschien toch een apk bij een XM garage doen. Die weten beter wat ze keuren en zullen misschien niet zo heel moeilijk doen over zweet... :roll:
Zweet en lekkages zijn nu strenge APK punten geworden.
Arthur moest ook zijn HD-pomp rubbertje vervangen omdat die daarop lekte/zweete en was daarop afgekeurd.
Yep, de auto moet zo goed als kurkdroog zijn. Madame moet ook half september bij Apie Ka zijn geweest. Ik ga me de komende tijd drukker maken om het zweten/lekken dan om het aanlopende lager. :?
Toch snap ik dat zweet afkeuren niet helemaal, volgens mij hebben de meeste oudere Franse blokken er last van. :roll:
Als het alleen de kabel is zou dat wel mooi zijn.
Ik was al bang dat de remklauw uit elkaar moest. :roll:
Net ook weer even de veercomputer uitgelezen en die is nog steeds foutloos. 8)
Nu maar hopen dat de aanlopende rem op te lossen is met het stellen dan handremkabel.
Mocht je remzuiger vervormt zijn, dan kun je beter op zoek gaan noaar een goede gebruikte remklauw.
Pagina's